បញ្ចប់ដំណោះស្រាយរបស់រដ្ឋាភិបាលលើផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនក្នុងខែមករាឆ្នាំ 2025

ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើថា សេចក្តីព្រាងសេចក្តីសម្រេចនេះ ត្រូវរៀបចំផែនការ និងកាលវិភាគលម្អិតសម្រាប់នីតិវិធី និងកិច្ចការសំខាន់ៗដែលត្រូវអនុវត្ត ព្រមទាំងរៀបចំផែនការមេសម្រាប់ការធ្វើអាជីវកម្ម និងដំណើរការផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង។

យោងតាមសេចក្តីសន្និដ្ឋានរបស់ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha - ប្រធានគណៈកម្មាធិការដឹកនាំក្នុងកិច្ចប្រជុំលើកទី៣ នៃគណៈកម្មាធិការដឹកនាំអភិវឌ្ឍន៍ និងអនុវត្តគម្រោងគោលនយោបាយវិនិយោគផ្លូវដែកល្បឿនលឿនលើអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូង និងគម្រោងផ្លូវដែកជាតិសំខាន់ៗ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យធ្វើជាអធិបតី និងសម្របសម្រួលជាមួយក្រសួង ស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីពិនិត្យ និងបញ្ចប់បទប្បញ្ញត្តិផ្លូវដែកល្បឿនលឿន។

Hoàn thành nghị quyết của Chính phủ về đường sắt tốc độ cao trong tháng 1/2025- Ảnh 1. — រូបថតគំនូរ។

ដើម្បីអនុវត្តសេចក្តីសម្រេចចិត្តរបស់រដ្ឋសភា ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូនត្រូវអនុវត្តជាបន្ទាន់នូវភារកិច្ចដែលបានកំណត់ក្នុងដំណោះស្រាយលេខ ២៣៣/NQ-CP ចុះថ្ងៃទី ១០ ខែធ្នូ ឆ្នាំ ២០២៤ របស់រដ្ឋាភិបាល សម្របសម្រួលជាមួយក្រសួង ស្ថាប័ន និងមូលដ្ឋាន ដើម្បីរៀបចំសេចក្តីព្រាងសេចក្តីសម្រេចរបស់រដ្ឋាភិបាល ហើយដាក់ជូននាយករដ្ឋមន្រ្តីនៅថ្ងៃទី ២០២៥ ខែមករា។ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានពិគ្រោះជាមួយសមាជិកគណៈកម្មាធិការដឹកនាំមុននឹងដាក់ជូន

ក្នុងនោះ រៀបចំផែនការ កាលវិភាគលម្អិតនៃនីតិវិធី កិច្ចការសំខាន់ៗដែលត្រូវអនុវត្ត (ចាប់ពីពេលរៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពរហូតដល់ពេលចាប់ផ្តើមសាងសង់) និងរៀបចំផែនការទាំងមូល ដើម្បីទាញយក និងដំណើរការគម្រោង ដើម្បីធានាបាននូវវិទ្យាសាស្ត្រ ទូលំទូលាយ សមកាលកម្ម និងអាចធ្វើទៅបាន។

ទន្ទឹមនឹងនោះ ត្រូវអនុវត្តតាមឱ្យបានដិតដល់នូវគោលដៅ និងតម្រូវការនៃដំណោះស្រាយ ដើម្បីកំណត់វិធីសាស្ត្រអនុវត្ត ភារកិច្ចជាក់លាក់ និងការទទួលខុសត្រូវរបស់ក្រសួង សាខា និងមូលដ្ឋាន ដើម្បីអនុវត្តយន្តការជាក់លាក់ និងពិសេសដែលរដ្ឋសភាបានអនុម័ត។ ក្នុងនោះ កំណត់យ៉ាងច្បាស់នូវទម្រង់ឯកសារ និងអាជ្ញាធរចេញ ភ្នាក់ងារអធិបតី ពេលវេលានៃការដាក់ស្នើ និងការចេញ។

ឯកឧត្តមឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីក៏បានកត់សម្គាល់ផងដែរនូវខ្លឹមសារការងារមួយចំនួនដែលក្រសួង ស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធត្រូវផ្តល់អាទិភាពសម្រាប់ការអនុវត្តជាបន្ទាន់។

ជាពិសេស ក្រសួងដឹកជញ្ជូនត្រូវធ្វើជាអធិបតី និងសម្របសម្រួលជាមួយក្រសួង ស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីពិនិត្យ និងបញ្ចប់ជាបន្ទាន់នូវប្រព័ន្ធស្តង់ដារ និងបទប្បញ្ញត្តិបច្ចេកទេសលើផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន ពិនិត្យ និងកំណត់តម្រូវការបណ្តុះបណ្តាលធនធានមនុស្ស (បរិមាណ វគ្គបណ្តុះបណ្តាល កម្រិតបណ្តុះបណ្តាល ពេលវេលាបណ្តុះបណ្តាល។ល។)។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនក៏ត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យធ្វើជាអធិបតី និងសម្របសម្រួលជាមួយក្រសួងអប់រំ និងបណ្តុះបណ្តាល ដើម្បីធ្វើការបណ្តុះបណ្តាលតាមបញ្ជារបស់រដ្ឋាភិបាល រួមទាំងការស្រាវជ្រាវគំរូ និងវិធីសាស្រ្តបណ្តុះបណ្តាល (សាកលវិទ្យាល័យក្នុងស្រុក និងបរទេស និង/ឬរួមផ្សំជាមួយដៃគូ (សហគ្រាស អ្នកម៉ៅការ) នឹងសហការ)។

កំណត់បញ្ជីសេវាកម្មឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក និងទំនិញដែលបានចាត់តាំង បញ្ជាទិញ ស្រាវជ្រាវ ជ្រើសរើសសហគ្រាសក្នុងស្រុកដែលមានបទពិសោធន៍ និងសមត្ថភាពសម្របសម្រួល ផ្ទេរបច្ចេកវិជ្ជា និងបង្កើនអត្រាមូលដ្ឋាននីយកម្មបន្តិចម្តងៗ (ការសាងសង់ និងការដំឡើង ប្រព័ន្ធព័ត៌មានសញ្ញា...)។

យន្តការជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការសមស្រប (ការដេញថ្លៃ ការដេញថ្លៃដែលបានកំណត់ ឬការជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការក្នុងករណីពិសេស)។

សម្របសម្រួលជាមួយក្រសួងធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន និងមូលដ្ឋាន ដើម្បីធ្វើការងារបោសសម្អាតទីតាំងជាមុន ស្រាវជ្រាវ និងបង្កើតក្រុមការងារជំនាញ ដែលក្នុងនោះអ្នកជំនាញ និងអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រអាចអញ្ជើញចូលរួម។

ក្រសួងសំណង់ត្រូវធ្វើជាអធិបតីក្នុងការណែនាំអំពីបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីខ្លឹមសារ និងតម្រូវការនៃការរចនាបច្ចេកទេសរួម (ការរចនា FEED) ជំនួសឱ្យការរចនាមូលដ្ឋាន។ ការណែនាំអំពីការរៀបចំ ការវាយតម្លៃ ការយល់ព្រមលើកិច្ចការ និងការប៉ាន់ប្រមាណនៃកញ្ចប់ដេញថ្លៃដែលទាក់ទងនឹងការងារស្ទង់មតិ ការរៀបចំ និងការវាយតម្លៃនៃរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាព (យោងទៅតាមការរចនា FEED)។

ទន្ទឹមនឹងនោះ ណែនាំអំពីការអនុវត្ត និងការប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធបទដ្ឋានសំណង់ តម្លៃឯកតា តម្លៃសំណង់ និងការប្រើប្រាស់អត្រាទុនវិនិយោគនៃគម្រោងផ្លូវដែកស្រដៀងគ្នា និងការងារដើម្បីបង្កើតការវិនិយោគគម្រោងសរុប។ ការណែនាំអំពីការអនុវត្តគំរូកិច្ចសន្យារបស់សហព័ន្ធអន្តរជាតិទីប្រឹក្សា (កិច្ចសន្យា FIDIC) ដើម្បីអនុវត្តកញ្ចប់ដេញថ្លៃក្រោមគម្រោង។

ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ ផ្តល់យោបល់លើការបង្កើតក្រុមប្រឹក្សាវាយតម្លៃរដ្ឋ; សម្របសម្រួលជាមួយក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងក្រសួងសំណង់ ដើម្បីជ្រើសរើសអ្នកប្រឹក្សាវាយតម្លៃ ដើម្បីធ្វើការវាយតម្លៃ និងវាយតម្លៃស្របជាមួយនឹងដំណើរការរៀបចំ និងបំពេញរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាព។

ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុត្រូវធ្វើជាអធិបតី និងសម្របសម្រួលជាមួយក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ ដើម្បីសិក្សាផែនការប្រមូលទុនវិនិយោគ ដើម្បីអនុវត្តគម្រោង ដោយក្នុងនោះត្រូវកំណត់ឱ្យបានច្បាស់លាស់នូវតម្រូវការដើមទុន ផែនការដើមទុន ប្រភេទប្រភពទុន (ថវិការដ្ឋ មូលបត្របំណុលរដ្ឋាភិបាល ODA ចំណូលដីធ្លី សង្គមភាវូបនីយកម្ម...) ដើម្បីមានផែនការ និងរៀបចំផែនការដើមទុនសមស្រប។

ក្រសួងធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន ត្រូវធ្វើជាអធិបតី និងផ្តល់យោបល់លើបញ្ហាទាក់ទងនឹងការអនុវត្តសំណង ការគាំទ្រ និងការតាំងទីលំនៅថ្មីសម្រាប់ផ្ទៃដីអនុវត្តគម្រោង ដីនៅតំបន់ជុំវិញស្ថានីយរថភ្លើង ដើម្បីបង្កើតមូលនិធិដីសម្រាប់អភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុង និងជនបទ ក្នុងទិសដៅផ្លូវចរាចរណ៍ (TOD) ដីតាំងទីលំនៅថ្មី ដីនៅតំបន់អណ្តូងរ៉ែ សម្រាប់ប្រើប្រាស់ជាសម្ភារសំណង់រួម។ល។

សាជីវកម្មផ្លូវដែកវៀតណាមស្រាវជ្រាវយ៉ាងសកម្ម និងស្នើផែនការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញ និងលទ្ធភាពចូលរួមគ្រប់ដំណាក់កាលចាប់ពីការសាងសង់ ការវិនិយោគ ការផលិត ប្រតិបត្តិការ ថែទាំ... ស្របតាមលក្ខខណ្ឌសមត្ថភាពរបស់ខ្លួន។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/hoan-thanh-nghi-quyet-cua-chinh-phu-ve-duong-sat-toc-do-cao-trong-thang-1-2025-192250108180605859.htm