នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន Hoa Phat៖ ការបង្កើតផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន មិនមែនគ្មានកង្វល់ចំពោះប្រាក់ចំណេញនោះទេ។

ក្រុមហ៊ុន Hoa Phat Group មានទំនុកចិត្តថា តម្លៃដែកផ្លូវដែកដែលផលិតដោយសហគ្រាសនេះនឹងមានភាពប្រកួតប្រជែងខ្លាំង។ អគ្គនាយក Nguyen Viet Thang បានសង្កត់ធ្ងន់ថា “យើងមិនដែលកំណត់ថានឹងខាតបង់ទេ ហើយនៅតែលោតចូលការងារ”។

នោះគឺជាការចែករំលែករបស់លោក Nguyen Viet Thang អគ្គនាយកក្រុមហ៊ុន Hoa Phat Group ពេលនិយាយអំពីរឿងផលិតផ្លូវដែកសម្រាប់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង។

កុំកំណត់អត្តសញ្ញាណការបាត់បង់ ហើយនៅតែធ្វើវា

នៅក្នុងកិច្ចប្រជុំខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2024 នៅពេលដែលនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានអញ្ជើញសហគ្រាសធំៗដើម្បីរួមចំណែកដល់ សេដ្ឋកិច្ច របស់ប្រទេស និងភារកិច្ចដែលត្រូវបានប្រគល់ឱ្យ ក្រុមហ៊ុន Hoa Phat Group បានទទួលយកការផលិតផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន និងប្រភេទផ្លូវដែកផ្សេងទៀត។

ភ្លាមៗនោះ Hoa Phat មានគម្រោងផលិតផ្លូវរថភ្លើងនៅ Dung Quat 2 Complex ដោយមានទុនវិនិយោគសរុបចំនួន 14,000 ពាន់លានដុង។

មតិខ្លះនិយាយថា គោលដៅរបស់ក្រុមមិនមែនជាប្រាក់ចំណូល ឬប្រាក់ចំណេញនោះទេ ប៉ុន្តែសំខាន់ជាងនេះទៅទៀត ម៉ាកសញ្ញានៅក្នុងគម្រោងសំខាន់ៗរបស់ជាតិ។ យ៉ាងណាក៏ដោយ អគ្គនាយក Nguyen Viet Thang បានបញ្ជាក់ថា លោក Hoa Phat មិនទាន់កំណត់ថាតើនឹងចំណេញប៉ុន្មាននោះទេ។ ដូច្នេះ វា​មិន​ត្រឹមត្រូវ​ទេ​ដែល​និយាយ​ថា​យើង​មិន​ខ្វល់​ពី​ប្រាក់​ចំណេញ។

Hoa Phat មានទំនុកចិត្តក្នុងការផលិតដែកផ្លូវដែកល្បឿនលឿនក្នុងតម្លៃប្រកួតប្រជែង។

ផ្អែកលើមូលដ្ឋានដែលមានស្រាប់ ក្រុមនេះតែងតែមានទំនុកចិត្តថាតម្លៃផ្លូវដែកដែលផលិតដោយក្រុមហ៊ុន Hoa Phat នឹងមានការប្រកួតប្រជែងខ្លាំង។ លោក​បាន​សង្កត់​ធ្ងន់​ថា «យើង​មិន​ដែល​កំណត់​អត្តសញ្ញាណ​ការ​បាត់​បង់​នោះ​ទេ ហើយ​នៅ​តែ​លោត​ចូល​ទៅ​ក្នុង​វា»។

យោងតាមលោក សម្រាប់អាជីវកម្ម ប្រាក់ចំណេញនៅតែជាគោលដៅសំខាន់ ហើយសិទ្ធិម្ចាស់ភាគហ៊ុនក៏នៅទីនោះដែរ។ Hoa Phat មិនមែនធ្វើដើម្បីតែកេរ្តិ៍ឈ្មោះនោះទេ។ នេះ​ក៏​ជា​ហេតុផល​ដែល​ក្រុម​នេះ​តែងតែ​ប្រយ័ត្នប្រយែង​ក្នុង​គម្រោង​អតីតកាល បច្ចុប្បន្ន​និង​អនាគត​។

ក្នុងគម្រោងផលិតផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូង ទោះបីតម្លៃលក់មិនទាន់ដឹងក៏ដោយ ក៏ក្រុមនេះមានទំនុកចិត្តថានឹងមានតម្លៃល្អ និងទទួលបានផលចំណេញច្រើន។

លោក Nguyen Viet Thang បាននិយាយថា ជាមួយនឹងយន្តការពិសេសនៃការសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន ផលិតផលក៏ពិសេសផងដែរ គឺលក់ទៅឱ្យអតិថិជនតែម្នាក់ប៉ុណ្ណោះ។ វាអាចយល់បាននៅទីនេះថាមានការផ្តាច់មុខលើការទិញ និងផ្តាច់មុខលើការលក់ ដូច្នេះភាគីទាំងពីរនឹងអង្គុយរួមគ្នាដើម្បីពិភាក្សាអំពីយន្តការតម្លៃ។

លោក ថាង បានសង្កត់ធ្ងន់ថា “ប្រសិនបើក្រុមហ៊ុន Hoa Phat អាចផលិតផ្លូវដែកក្នុងតម្លៃសមរម្យនោះ វាគ្មានហេតុផលសម្រាប់ រដ្ឋាភិបាល តម្រូវឱ្យលក់ដោយខាតនោះទេ។ ផ្ទុយទៅវិញ ប្រសិនបើតម្លៃខ្ពស់ពេក វាច្បាស់ណាស់ថារដ្ឋមិនអាចទិញក្នុងតម្លៃនោះបានទេ”។

ការជំរុញមួយដើម្បីកសាងឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក

អគ្គនាយកក្រុមហ៊ុន Hoa Phat Group បានបញ្ជាក់ជាថ្មីម្តងទៀតថា “យើងនឹងរកប្រាក់ចំណេញ”។ ប៉ុន្តែសំខាន់ជាងនេះទៅទៀត ពីមូលដ្ឋានផលិតកម្មផ្លូវដែកល្បឿនលឿន ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកសម្រាប់វៀតណាមនឹងត្រូវសាងសង់ជាបណ្តើរៗ។

លោក Nguyen Viet Thang អគ្គនាយកក្រុមហ៊ុន Hoa Phat Group។

លោកថាងបានចែករំលែកថា "ជាធម្មតាយើងអនុវត្តតែគម្រោងដែលអាចសម្រេចបាននូវប្រសិទ្ធភាពរហូតដល់ 90% ប៉ុន្តែជាមួយនឹងគម្រោងផ្លូវដែកសម្រាប់ផ្លូវដែកល្បឿនលឿន - ឧស្សាហកម្មបើកចំហ - កម្រិតប្រសិទ្ធភាព 50% ក៏អាចទទួលយកបានដែរ ព្រោះនេះជាទិសដៅរយៈពេលវែង ហើយនៅមានកន្លែងច្រើនសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍"។

លោក ថាង បានសារភាពថា មុនគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូង ប្រទេសយើងនៅតែមានតម្រូវការផ្លូវដែក ប៉ុន្តែត្រូវនាំចូល១០០%។ លោកសង្ឃឹមថា បន្ទាប់ពីគម្រោងនេះ វៀតណាមនឹងមានគម្រោងផ្លូវដែកជាច្រើនទៀត។ ពេល​នោះ​ជំនួស​ឱ្យ​ការ​នាំ​ចូល ប្រទេស​យើង​អាច​មាន​លក្ខណៈ​គ្រប់​គ្រាន់​ដោយ​ខ្លួន​ឯង។

ដោយ​ដក​ស្រង់​ទិន្នន័យ​ពី​ក្រសួង​សំណង់ លោក ថាង បាន​និយាយ​ថា ចាប់​ពី​ពេល​នេះ​រហូត​ដល់​ឆ្នាំ ២០៣៥ វៀតណាម​អាច​នឹង​ត្រូវ​ការ​ផ្លូវដែក​ដែក​ប្រមាណ ១,៧ លាន​តោន។ ទន្ទឹមនឹងនេះ រោងចក្ររបស់ Hoa Phat មានសមត្ថភាពផលិតបាន 700,000 តោន/ឆ្នាំ ជាមួយនឹងសមត្ថភាពបម្រុងប្រហែល 150,000 តោនសម្រាប់ដែកផ្លូវដែក។ ការគណនាបង្ហាញថា 1.5 លានតោនអាចផលិតបានក្នុងរយៈពេល 10 ឆ្នាំ ដែលត្រូវនឹងតម្រូវការព្យាករណ៍។

"រោងចក្រដែកថែបនៅជុំវិញពិភពលោកផលិតបានតែ 15-20% នៃទិន្នផលសរុបរបស់ពួកគេនៃផ្លូវដែក។ ជាមួយនឹងសមត្ថភាពបច្ចុប្បន្នរបស់យើង យើងអាចបំពេញតម្រូវការក្នុងស្រុកបានពេញលេញ" ។

ជាពិសេស ការវិនិយោគលើរោងចក្រផលិតផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿននឹងជួយឱ្យក្រុមហ៊ុន Hoa Phat ធ្វើជាម្ចាស់នៃបច្ចេកវិទ្យា និងជាម្ចាស់រោងចក្រផលិតផ្លូវដែកដែកដំបូងគេនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម។

គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង ដែលមានទុនវិនិយោគរហូតដល់ ៦៧ពាន់លានដុល្លារ មិនត្រឹមតែបង្កើតការងារបន្ថែមទៀតសម្រាប់អាជីវកម្មប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏ជាការជំរុញ និងពេញលេញសម្រាប់យើងក្នុងការប្តេជ្ញាចិត្តវិនិយោគលើការផលិតផងដែរ»។

លោកបានបន្ថែមថា នេះនឹងក្លាយជាមូលដ្ឋានគ្រឹះសម្រាប់ក្រុមពង្រីកទៅគម្រោងផ្សេងទៀតនៅពេលអនាគត ព្រោះមិនត្រឹមតែគម្រោងផ្លូវដែក 67 ពាន់លានដុល្លារប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែទំហំអាចឡើងដល់ 100 ពាន់លានដុល្លារ។ បន្ថែមពីលើដែកផ្លូវដែកសម្រាប់ផ្លូវដែកល្បឿនលឿន ក៏មានតម្រូវការខ្ពស់សម្រាប់ផ្លូវដែកសម្រាប់រថភ្លើងក្រោមដីហាណូយ រថភ្លើងក្រោមដីទីក្រុងហូជីមិញ ផ្លូវរថភ្លើងសម្រាប់កំពង់ផែ ស្ទូច និងវិស័យហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធជាច្រើនទៀត។

គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងត្រូវបានអនុម័តដោយរដ្ឋសភាក្នុងខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2024 ជាមួយនឹងដើមទុនបឋមសរុបប្រហែល 1.7 លានពាន់លានដុង (ស្មើនឹង 67 ពាន់លានដុល្លារ)។ ផ្លូវប្រវែង 1,541 គីឡូម៉ែត្រ ចាប់ផ្តើមពីស្ថានីយ៍ Ngoc Hoi (ហាណូយ) ហើយបញ្ចប់នៅស្ថានីយ៍ Thu Thiem (HCMC) ឆ្លងកាត់ខេត្ត ក្រុងចំនួន 20។

ល្បឿនដែលបានរចនាឡើង 350 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង សមត្ថភាពផ្ទុក 22.5 តោន/អ័ក្ស រួមទាំងស្ថានីយអ្នកដំណើរចំនួន 23 និងស្ថានីយដឹកជញ្ជូនចំនួន 5 បំពេញតម្រូវការនៃការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ និងមានសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនទំនិញនៅពេលចាំបាច់ ខណៈពេលដែលបម្រើដល់គោលដៅការពារជាតិ និងសន្តិសុខ។

ប្រភព៖ https://vietnamnet.vn/lam-ray-duong-sat-toc-do-cao-khong-phai-khong-quan-tam-loi-nhuan-2397530.html