នាយកប្រតិបត្តិ Hoa Phat៖ ការបង្កើតផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន មិនមែនគ្មានការបារម្ភចំពោះប្រាក់ចំណេញនោះទេ។

ក្រុមហ៊ុន Hoa Phat Group មានទំនុកចិត្តថា តម្លៃដែកផ្លូវដែកដែលផលិតដោយសហគ្រាសនេះនឹងមានភាពប្រកួតប្រជែងខ្លាំង។ អគ្គនាយក Nguyen Viet Thang បានសង្កត់ធ្ងន់ថា "យើងមិនដែលកំណត់ថានឹងបាត់បង់លុយទេ ហើយនៅតែប្រញាប់ប្រញាល់ក្នុងការងារ"។

នោះគឺជាការចែករំលែករបស់លោក Nguyen Viet Thang អគ្គនាយកក្រុមហ៊ុន Hoa Phat Group ពេលនិយាយអំពីរឿងផលិតផ្លូវដែកសម្រាប់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង។

កុំកំណត់អត្តសញ្ញាណការបាត់បង់ ហើយនៅតែធ្វើវា

នៅក្នុងកិច្ចប្រជុំខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2024 នៅពេលដែលនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានអញ្ជើញសហគ្រាសធំៗដើម្បីរួមចំណែកដល់ សេដ្ឋកិច្ច របស់ប្រទេស និងភារកិច្ចដែលត្រូវបានប្រគល់ឱ្យ ក្រុមហ៊ុន Hoa Phat Group បានទទួលយកការផលិតផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន និងប្រភេទផ្លូវដែកផ្សេងទៀត។

ភ្លាមៗនោះ Hoa Phat មានគម្រោងផលិតផ្លូវរថភ្លើងនៅ Dung Quat 2 Complex ដោយមានទុនវិនិយោគសរុបចំនួន 14,000 ពាន់លានដុង។

មតិខ្លះនិយាយថា គោលដៅរបស់ក្រុមមិនមែនជាប្រាក់ចំណូល ឬប្រាក់ចំណេញនោះទេ ប៉ុន្តែសំខាន់ជាងនេះទៅទៀត ម៉ាកសញ្ញានៅក្នុងគម្រោងសំខាន់ៗរបស់ជាតិ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អគ្គនាយក Nguyen Viet Thang បានបញ្ជាក់ថា Hoa Phat មិនទាន់បានកំណត់ថាតើវានឹងចំណេញប៉ុន្មាននោះទេ។ ដូច្នេះ​ហើយ​និយាយ​ថា​មិន​ខ្វល់​ពី​ការ​ចំណេញ​នោះ​វា​មិន​ត្រឹមត្រូវ​ទេ។

Hoa Phat មានទំនុកចិត្តក្នុងការផលិតដែកផ្លូវដែកល្បឿនលឿនក្នុងតម្លៃប្រកួតប្រជែង។

ផ្អែកលើមូលដ្ឋានដែលមានស្រាប់ ក្រុមនេះតែងតែមានទំនុកចិត្តថាតម្លៃផ្លូវដែកដែលផលិតដោយក្រុមហ៊ុន Hoa Phat នឹងមានការប្រកួតប្រជែងខ្លាំង។ លោក​បាន​សង្កត់​ធ្ងន់​ថា «យើង​មិន​ដែល​កំណត់​ថា​ខាត​លុយ​ទេ ហើយ​នៅ​តែ​ប្រញាប់​ប្រញាល់​ចូល​ធ្វើការ»។

យោងតាមគាត់សម្រាប់អាជីវកម្ម ប្រាក់ចំណេញនៅតែជាគោលដៅសំខាន់ ហើយផលប្រយោជន៍របស់ម្ចាស់ភាគហ៊ុនក៏នៅទីនោះដែរ។ Hoa Phat មិន​ធ្វើ​អ្វី​ដើម្បី​តែ​កេរ្តិ៍ឈ្មោះ​ទេ។ នេះ​ក៏​ជា​មូលហេតុ​ដែល​នៅក្នុង​គម្រោង​ដែល​បាន​និង​កំពុង​ធ្វើ ហើយ​ក្រុម​នេះ​តែងតែ​ប្រយ័ត្នប្រយែង​ខ្លាំង។

ក្នុងគម្រោងផលិតផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូង ទោះបីតម្លៃលក់មិនទាន់ដឹងក៏ដោយ ក៏ក្រុមនេះមានទំនុកចិត្តថានឹងមានតម្លៃល្អ និងទទួលបានផលចំណេញច្រើន។

លោក ង្វៀន វៀតថាំង បាននិយាយថា ជាមួយនឹងយន្តការពិសេសនៃការសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន ផលិតផលក៏ពិសេសផងដែរ គឺលក់ជូនអតិថិជនតែម្នាក់គត់។ គេអាចយល់បានថា នេះគឺជាការផ្តាច់មុខលើការទិញ និងផ្តាច់មុខលើការលក់ ដូច្នេះភាគីទាំងពីរនឹងអង្គុយពិភាក្សាគ្នាអំពីយន្តការតម្លៃ។

លោក ថាង បានសង្កត់ធ្ងន់ថា “ប្រសិនបើក្រុមហ៊ុន Hoa Phat អាចផលិតផ្លូវដែកក្នុងតម្លៃសមរម្យនោះ វាគ្មានហេតុផលសម្រាប់ រដ្ឋាភិបាល តម្រូវឱ្យលក់ដោយខាតនោះទេ។ ផ្ទុយទៅវិញ ប្រសិនបើតម្លៃខ្ពស់ពេក វាច្បាស់ណាស់ថារដ្ឋមិនអាចទិញក្នុងតម្លៃនោះបានទេ”។

ការជំរុញមួយដើម្បីកសាងឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក

អគ្គនាយកក្រុមហ៊ុន Hoa Phat Group បានបញ្ជាក់ជាថ្មីម្តងទៀតថា “យើងនឹងរកប្រាក់ចំណេញ”។ ប៉ុន្តែសំខាន់ជាងនេះទៅទៀត ពីរោងចក្រផលិតផ្លូវដែកល្បឿនលឿន ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកសម្រាប់វៀតណាមនឹងត្រូវសាងសង់ជាបណ្តើរៗ។

លោក Nguyen Viet Thang អគ្គនាយកក្រុមហ៊ុន Hoa Phat Group។

លោកថាងបានចែករំលែកថា "ជាធម្មតាយើងអនុវត្តតែគម្រោងដែលអាចសម្រេចបាននូវប្រសិទ្ធភាពរហូតដល់ 90% ប៉ុន្តែជាមួយនឹងគម្រោងផ្លូវដែកសម្រាប់ផ្លូវដែកល្បឿនលឿន - ឧស្សាហកម្មបើកចំហ - កម្រិតប្រសិទ្ធភាព 50% ក៏អាចទទួលយកបានដែរ ព្រោះនេះជាទិសដៅរយៈពេលវែង ហើយនៅមានកន្លែងច្រើនសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍"។

លោក ថាង បានសារភាពថា មុនគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូង ប្រទេសយើងនៅតែមានតម្រូវការផ្លូវដែក ប៉ុន្តែត្រូវនាំចូល១០០%។ លោកសង្ឃឹមថា បន្ទាប់ពីគម្រោងនេះ វៀតណាមនឹងមានគម្រោងផ្លូវដែកជាច្រើនទៀត។ នៅពេលនោះ ជំនួសឱ្យការនាំចូល ប្រទេសរបស់យើងអាចគ្រប់គ្រងខ្លួនឯងទាំងស្រុង។

ដោយ​ដក​ស្រង់​ទិន្នន័យ​ពី​ក្រសួង​សំណង់ លោក ថាង បាន​មាន​ប្រសាសន៍​ថា ចាប់​ពី​ពេល​នេះ​រហូត​ដល់​ឆ្នាំ ២០៣៥ វៀតណាម​អាច​នឹង​ត្រូវ​ការ​ដែក​ផ្លូវ​ដែក​ប្រមាណ ១,៧ លាន​តោន។ ទន្ទឹមនឹងនេះ រោងចក្ររបស់ Hoa Phat មានសមត្ថភាពផលិតបាន 700,000 តោន/ឆ្នាំ ជាមួយនឹងសមត្ថភាពបម្រុងប្រហែល 150,000 តោនសម្រាប់ដែកផ្លូវដែក។ ការគណនាបង្ហាញថាវាអាចផលិតបាន 1,5 លានតោនក្នុងរយៈពេល 10 ឆ្នាំ ដែលត្រូវនឹងតម្រូវការដែលបានព្យាករណ៍។

"រោងចក្រដែកថែបនៅជុំវិញពិភពលោកផលិតបានតែ 15-20% នៃទិន្នផលសរុបរបស់ពួកគេនៃផ្លូវដែក។ ជាមួយនឹងសមត្ថភាពបច្ចុប្បន្នរបស់យើង យើងអាចបំពេញតម្រូវការក្នុងស្រុកបានពេញលេញ" ។

ជាពិសេស ការវិនិយោគលើរោងចក្រផលិតផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿននឹងជួយឱ្យក្រុមហ៊ុន Hoa Phat ធ្វើជាម្ចាស់នៃបច្ចេកវិទ្យា និងជាម្ចាស់រោងចក្រផលិតផ្លូវដែកដែកដំបូងគេនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម។

គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង ដែលមានទុនវិនិយោគរហូតដល់ ៦៧ពាន់លានដុល្លារ មិនត្រឹមតែបង្កើតការងារបន្ថែមទៀតសម្រាប់អាជីវកម្មប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏ជាការជំរុញ និងពេញលេញសម្រាប់យើងក្នុងការប្តេជ្ញាចិត្តវិនិយោគលើការផលិតផងដែរ»។

លោកបានបន្ថែមថា នេះនឹងជាមូលដ្ឋានគ្រឹះសម្រាប់ក្រុមក្នុងការពង្រីកគម្រោងផ្សេងទៀតនៅពេលអនាគត ព្រោះមិនត្រឹមតែគម្រោងផ្លូវដែក 67 ពាន់លានដុល្លារប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែទំហំអាចឈានដល់ 100 ពាន់លានដុល្លារ។ បន្ថែមពីលើផ្លូវដែកសម្រាប់ផ្លូវដែកល្បឿនលឿន វាក៏មានតម្រូវការយ៉ាងខ្លាំងសម្រាប់ផ្លូវដែកសម្រាប់រថភ្លើងក្រោមដីហាណូយ រថភ្លើងក្រោមដីទីក្រុងហូជីមិញ ផ្លូវរថភ្លើងសម្រាប់កំពង់ផែ ស្ទូច និងវិស័យហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធជាច្រើនទៀត។

គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងត្រូវបានអនុម័តដោយរដ្ឋសភាក្នុងខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2024 ជាមួយនឹងការវិនិយោគបឋមសរុបប្រហែល 1.7 quadrillion (ស្មើនឹង 67 ពាន់លានដុល្លារ)។ ផ្លូវប្រវែង 1,541 គីឡូម៉ែត្រ ចាប់ផ្តើមពីស្ថានីយ៍ Ngoc Hoi (ហាណូយ) និងបញ្ចប់នៅស្ថានីយ៍ Thu Thiem (HCMC) ឆ្លងកាត់ខេត្ត ក្រុងចំនួន 20 ។

ល្បឿនដែលបានរចនាឡើង 350 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង សមត្ថភាពផ្ទុក 22.5 តោន/អ័ក្ស រួមទាំងស្ថានីយអ្នកដំណើរចំនួន 23 និងស្ថានីយដឹកជញ្ជូនចំនួន 5 បំពេញតម្រូវការនៃការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ និងមានសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនទំនិញនៅពេលចាំបាច់ ខណៈពេលដែលបម្រើដល់គោលដៅការពារជាតិ និងសន្តិសុខ។

ប្រភព៖ https://vietnamnet.vn/lam-ray-duong-sat-toc-do-cao-khong-phai-khong-quan-tam-loi-nhuan-2397530.html