នាថ្ងៃទី ១០ ខែធ្នូ ក្នុងសម័យប្រជុំលើកទី ៨ នីតិកាលទី ១០ ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនខេត្ត Dong Nai បានអនុម័តជាឯកច្ឆ័ន្ទប្រគល់ជូនគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តជាអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចអនុវត្តគម្រោងពង្រីកខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី Ben Thanh - Suoi Tien ដល់មជ្ឈមណ្ឌលរដ្ឋបាលខេត្ត និងអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ក្រោមភាពជាដៃគូសាធារណៈ-ឯកជន (PPP) ឆ្លងកាត់ទីក្រុង Chi Minh និងទីក្រុង Chi Minh។
ស្ថានីយអ្នកដំណើរព្រលានយន្តហោះ Long Thanh (រូបថត៖ Phuoc Tuan)។
គម្រោងពង្រីកខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី Ben Thanh - Suoi Tien ទៅកាន់មជ្ឈមណ្ឌលរដ្ឋបាល Dong Nai និងអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh អនុវត្តតាមផ្លូវដែលបានគ្រោងទុក។ ខ្សែនេះចាប់ផ្តើមពីស្ថានីយ៍ S0 (Tan Van) ឆ្លងកាត់ទន្លេ Dong Nai រត់តាមផ្លូវជាតិលេខ 1 ហើយភ្ជាប់ទៅស្ថានីយ SC នៃមជ្ឈមណ្ឌលរដ្ឋបាលថ្មី។ ពីទីនោះ ខ្សែរថភ្លើងដើរតាមច្រករបៀងផ្លូវរថភ្លើង Bien Hoa - Long Thanh ដែលបានគ្រោងទុក រត់តាមបណ្តោយផ្លូវខេត្ត 771 ឆ្លងកាត់ទីក្រុងហូជីមិញ - Long Thanh Expressway ភ្ជាប់ទៅស្ថានីយ៍ SA ហើយបន្ទាប់មកបន្តតាមច្រករបៀងផ្លូវដែកទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ។
ប្រវែងផ្លូវសរុបប្រហែល 41.4km រួមមាន 3 ផ្នែកសំខាន់ៗ៖ ផ្នែកទី 1 ពីស្ថានីយ៍ S0 ដល់ស្ថានីយ៍មជ្ឈមណ្ឌលរដ្ឋបាល (SC) ប្រវែងប្រហែល 6.1km; ផ្នែកទី 2 ពីស្ថានីយ៍មជ្ឈមណ្ឌលរដ្ឋបាល (SC) ដល់ស្ថានីយ៍ SA (ដល់ផ្លូវរថភ្លើង Thu Thiem - Long Thanh) ប្រវែងប្រហែល 28.2km; ផ្នែកទី 3 (ផ្នែកទៅអាកាសយានដ្ឋាន) ប្រវែងប្រហែល 7.1 គីឡូម៉ែត្រ (ផ្លូវថ្មី និងស្របទៅនឹងខ្សែរថភ្លើងមេត្រូ Thu Thiem - Long Thanh ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង)។
ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី Ben Thanh - Suoi Tien (រូបថត៖ Nam Anh)។
ប្រភេទបច្ចេកវិជ្ជា៖ ផ្លូវរថភ្លើងតាមទីក្រុងបែបមេត្រូ (MRT)។ ល្បឿនរចនាអតិបរមាគឺ 120 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (90 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដី) និងល្បឿនប្រតិបត្តិការអតិបរមាគឺ 110 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (80 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដី) ។ ប្រើរថភ្លើងដែលគ្រប់គ្រងដោយអេឡិចត្រូនិច (EMU); រង្វាស់បទ 1,435 mm (ផ្លូវពីរ)។ គម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគសរុបជាង 60,200 ពាន់លានដុង (រួមទាំងជាង 4,300 ពាន់លានដុងសម្រាប់សំណង និងការតាំងទីលំនៅថ្មី)។ រយៈពេលអនុវត្ត៖ ពីឆ្នាំ ២០២៦ ដល់ឆ្នាំ ២០២៩។
យោងតាមគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dong Nai ផ្លូវតភ្ជាប់រវាងតំបន់ទាំងពីរដូចជា ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុង ផ្លូវល្បឿនលឿន និងបណ្តាញតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់កំពុងត្រូវបានផ្តល់អាទិភាពសម្រាប់ការអនុវត្ត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ពួកគេនៅតែខ្វះការរំពឹងទុក និងតម្រូវការសម្រាប់ការតភ្ជាប់ការដឹកជញ្ជូន ជាពិសេសនៅពេលដែលអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិឡុងថាញ់ចូលដំណើរការជាផ្លូវការ។
ទន្ទឹមនឹងនោះ តម្រូវការតភ្ជាប់រវាងអាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat និងអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ជាបន្ទាន់ដើម្បីធានាបាននូវប្រតិបត្តិការស្របគ្នារវាងអាកាសយានដ្ឋានទាំងពីរ។ អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh នឹងទទួលផ្នែកមួយនៃអ្នកដំណើរ និងទំនិញពីអាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat នៅពេលវាដំណើរការ។
ដូច្នេះ ចាំបាច់ត្រូវស្រាវជ្រាវ និងអនុវត្តគម្រោងតភ្ជាប់ចរាចរណ៍ផ្សេងទៀតឱ្យបានឆាប់ ដូចជារថភ្លើងក្រោមដី ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន ស្ពានតភ្ជាប់ផ្លូវអន្តរតំបន់... ដើម្បីបំពេញតម្រូវការតភ្ជាប់ចរាចរណ៍ កាត់បន្ថយពេលវេលាធ្វើដំណើរ ជាពិសេសរួមចំណែកកាត់បន្ថយចម្ងាយតភ្ជាប់ និងពេលវេលាធ្វើដំណើរពីអាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat ទៅអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh។
ប្រភព៖ https://dantri.com.vn/thoi-su/hon-60200-ty-dong-xay-dung-414km-metro-tu-tphcm-den-san-bay-long-thanh-20251210121422339.htm
Kommentar (0)