តភ្ជាប់តំបន់ទេសចរណ៍បេតិកភណ្ឌ

ឌី-សាន់-១.jpg — រថភ្លើង ទេសចរណ៍ បេតិកភណ្ឌហ្វេ-ដាណាង ដាក់ឲ្យដំណើរការជាផ្លូវការនៅចុងខែមីនា។ រូបថត៖ QT

សំឡេងឧទាននៃការងឿងឆ្ងល់បានជ្រាបចូលពេញដំណើររបស់អ្នកដំណើរដំបូងដែលបានជួបប្រទះផ្លូវរថភ្លើងទេសចរណ៍ហ្វេ - ដាណាំង ។

ចលនាដែលភ្ជាប់គ្នា

ពីបង្អួចរថភ្លើង មនុស្សម្នាក់អាចទស្សនាច្រកភ្នំ Hai Van ដ៏កោង ដែលត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជា "ច្រកដ៏អស្ចារ្យបំផុតនៅលើពិភពលោក"។ រលកពណ៌បៃតងត្បូងមរកតនៃឈូងសមុទ្រ Lang Co ឬព្រៃឈើខៀវស្រងាត់ដ៏ធំល្វឹងល្វើយនៃឧទ្យានជាតិ Bach Ma... ទាំងអស់នេះរួមចំណែកដល់ភាពទាក់ទាញរបស់វា។

វាមិនមែនជាការបំផ្លើសទេក្នុងការហៅរថភ្លើងនេះថា "រថភ្លើងតភ្ជាប់បេតិកភណ្ឌវៀតណាមកណ្តាល" ព្រោះផ្លូវរបស់វាឆ្លងកាត់ទីតាំងសម្គាល់ដ៏អស្ចារ្យបំផុតមួយចំនួនរបស់ប្រទេស។ វាមិនមែនជារឿងគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេដែលយូរយារណាស់មកហើយ ទស្សនាវដ្តីទេសចរណ៍បរទេសជាច្រើនបានណែនាំផ្លូវរថភ្លើង ពីទីក្រុងហ្វេ ទៅទីក្រុងដាណាងថាជាបទពិសោធន៍ដែលភ្ញៀវទេសចរត្រូវតែសាកល្បងដែលមកទស្សនាប្រទេសវៀតណាម។

លោក ដាំង ស៊ី ម៉ាញ ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃសាជីវកម្មផ្លូវដែកវៀតណាម បានថ្លែងថា បន្ថែមពីលើកាតព្វកិច្ចដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ និងទំនិញរបស់ខ្លួន សាជីវកម្មនេះមានបំណងចង់ចែករំលែកតម្លៃពិសេសរបស់ខ្លួនជាមួយសហគមន៍។

ការធ្វើដំណើរតាមរថភ្លើងគឺជាទម្រង់មួយនៃការធ្វើដំណើរ និងបទពិសោធន៍ ដោយរថភ្លើងបម្រើជា "ចំណុចចុះឈ្មោះចល័ត" និងស្ថានីយ៍រថភ្លើងជាគោលដៅដែលបង្ហាញពីវប្បធម៌ សិល្បៈ ប្រវត្តិសាស្ត្រ និងបេតិកភណ្ឌ។ ផ្លូវរថភ្លើងហ្វឺ-ដាណាង គឺជាឧទាហរណ៍ដ៏ល្អមួយនៃរឿងនេះ។

ឌី-សាន់-២.jpg — ការដំណើរការរថភ្លើងបេតិកភណ្ឌហ្វេ-ដាណាំងក៏ជួយទាក់ទាញភ្ញៀវទេសចរកាន់តែច្រើនមកកាន់ទីក្រុងហូយអាន និងមីសើនផងដែរ។ រូបថត៖ QT

លោក ដាំង ស៊ី ម៉ាញ បានមានប្រសាសន៍ថា “យើងមានគោលបំណងកំណត់គោលដៅផ្នែកនាវាទេសចរណ៍ប្រណីត ដោយភ្ជាប់ទំនាក់ទំនងតំបន់ និងតំបន់កាន់តែច្រើន។ យើងចង់ផ្តល់ជូននូវសេវាកម្មកាន់តែងាយស្រួល ដូចជាការសហការជាមួយមធ្យោបាយធ្វើដំណើរផ្សេងទៀត ដើម្បីបង្កើតសំបុត្រតែមួយសម្រាប់ការធ្វើដំណើរទាំងមូល ដោយនាវាទេសចរណ៍គ្រាន់តែជាផ្នែកមួយនៅក្នុងផែនការធ្វើដំណើរទាំងមូល”។

យោងតាមលោក ង្វៀន ថាញ់ហុង ប្រធាននាយកដ្ឋានវប្បធម៌ កីឡា និងទេសចរណ៍ ការវាយតម្លៃពីរដ្ឋបាលទេសចរណ៍ជាតិវៀតណាមបង្ហាញថា ការតភ្ជាប់ទេសចរណ៍រវាងខេត្តធួធានហ៊ូវ ដាណាំង និងក្វាងណាម គឺជាគំរូដ៏មានប្រសិទ្ធភាពបំផុតនៅក្នុងប្រទេស ដោយមានសារថា "ដំណើរមួយ - គោលដៅបី"។

ការបើកផ្លូវរថភ្លើង Hue-Da Nang គឺជាសញ្ញាវិជ្ជមានមួយនៃវឌ្ឍនភាពក្នុងការតភ្ជាប់ ដែលនាំភ្ញៀវទេសចរកាន់តែច្រើនមកកាន់ទីក្រុង Hoi An និង My Son ក្នុងខេត្ត Quang Nam។

ធនធានកំពុងរង់ចាំការដោះសោ។

ជិតម្ភៃឆ្នាំបានកន្លងផុតទៅហើយចាប់តាំងពីខេត្តកណ្តាលទាំងបីបានរួមគ្នាជាផ្លូវការដើម្បីអភិវឌ្ឍវិស័យទេសចរណ៍។ ទោះបីជាមានរយៈពេលយូរបានកន្លងផុតទៅក៏ដោយ ក៏កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីលើកកម្ពស់កិច្ចសហការនៅតែមានលក្ខណៈទូលំទូលាយ និងរីករាលដាល។

តំបន់នានាក្នុងតំបន់អាចលើកកម្ពស់ការតភ្ជាប់ក្នុងវិស័យទេសចរណ៍ឆ្នេរសមុទ្រ ទេសចរណ៍ទន្លេ និងសូម្បីតែនៅតំបន់ខ្ពង់រាប រួមជាមួយនឹងទេសចរណ៍រុករក និងផ្សងព្រេងនៅភាគខាងលិច។

ប្រសិនបើការជីកយកដីនៅទន្លេកូកូត្រូវបានបញ្ចប់ វាសន្យាថានឹងបង្កើតកម្លាំងជំរុញដ៏សំខាន់មួយសម្រាប់ការលើកកម្ពស់ការតភ្ជាប់ទេសចរណ៍រវាងទីក្រុងដាណាំង និងខេត្តក្វាងណាម។ រូបថត៖ QT

បារាំងបានសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងរវាងទីក្រុងដាណាំង និងទីក្រុងហួយអាន ដែលមានរហូតដល់ដើមសតវត្សរ៍ទី២០។ ការធ្វើដំណើរតាមរថភ្លើងដ៏រលូនពីរដ្ឋធានីបុរាណហ៊ូ ទៅកាន់ទីក្រុងបុរាណហួយអាន នឹងក្លាយជាបទពិសោធន៍ដែលមិនអាចបំភ្លេចបានសម្រាប់អ្នកធ្វើដំណើរគ្រប់រូប។

គំនិតផ្លូវដែកទេសចរណ៍នេះក៏ត្រូវបានស្នើឡើងដោយអ្នករៀបចំផែនការទីក្រុង និងអាជីវកម្មទេសចរណ៍ជាច្រើនផងដែរ ដែលជឿជាក់ថាវានឹងមានប្រយោជន៍ខ្លាំងណាស់សម្រាប់ការតភ្ជាប់តំបន់នៅភាគកណ្តាលប្រទេសវៀតណាម។

ផ្លូវទេសចរណ៍មួយទៀតដែលត្រូវបានគេរំពឹងទុកយ៉ាងខ្លាំង ដែលត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងជំរុញការតភ្ជាប់ទេសចរណ៍ក្នុងតំបន់គឺទន្លេកូកូ។ តាមបណ្តោយផ្លូវគោកឆ្លងកាត់ភាគកណ្តាលនៃប្រទេសវៀតណាម អ្នកទេសចរបានជួបប្រទះរឿងរ៉ាវជាច្រើនអំពីដំណើរត្រួសត្រាយផ្លូវរបស់បុព្វបុរសរបស់យើង។

ដោយមានផ្លូវទឹកឆ្លងកាត់ទន្លេកូកូ អ្នកទេសចរអាចទទួលបានបទពិសោធន៍ផ្លូវពាណិជ្ជកម្មដ៏មមាញឹកកាលពីអតីតកាល ដែលបានរួមចំណែកយ៉ាងសំខាន់ដល់ការបង្កើតកំពង់ផែពាណិជ្ជកម្មហូយអានដែលធ្លាប់ល្បីល្បាញ។

លើសពីនេះ ផ្លូវដើរលេងជាបន្តបន្ទាប់ពីឧទ្យានជាតិបាច់ម៉ាទៅកាន់បាណា - នុយជូអា ដោយរុករកតំបន់អភិរក្សធម្មជាតិដ៏អស្ចារ្យនៅភាគខាងលិចក្វាងណាម ផ្តល់នូវបទពិសោធន៍ដ៏អស្ចារ្យនៃការស្វែងយល់ពីអច្ឆរិយៈធម្មជាតិនៃតំបន់អេកូឡូស៊ីទ្រឿងសើនកណ្តាល។ នេះគឺជាតំបន់អេកូឡូស៊ីដ៏សំខាន់បំផុតមួយក្នុងចំនោមតំបន់អេកូឡូស៊ីចំនួន 200 ដែលកំពុងរង់ចាំការភ្ញាក់រឭករបស់វា។

បញ្ហានៃការតភ្ជាប់ទេសចរណ៍រវាងខេត្ត Thua Thien Hue, Da Nang និង Quang Nam ក៏ត្រូវបានពិភាក្សាជាច្រើនដងនៅក្នុងសន្និសីទក្រុមប្រឹក្សាសម្របសម្រួលតំបន់ឆ្នេរខាងជើងកណ្តាល និងកណ្តាលផងដែរ។ មនុស្សជាច្រើនរំពឹងថារដ្ឋាភិបាលនឹងឧទ្ទិសយន្តការគោលនយោបាយជាក់លាក់ដើម្បីអភិវឌ្ឍការតភ្ជាប់ទេសចរណ៍ "គំរូ" នេះនាពេលអនាគតដ៏ខ្លីខាងមុខ។

«សក្តានុពលសម្រាប់ការតភ្ជាប់ទេសចរណ៍រវាងខេត្ត និងទីក្រុងនានានៅភាគកណ្តាលប្រទេសវៀតណាមគឺធំធេងណាស់ រួមទាំងវិស័យទេសចរណ៍កសិកម្ម ទេសចរណ៍បទពិសោធន៍ និងទេសចរណ៍បេតិកភណ្ឌ... ប៉ុន្តែនៅតែមានឧបសគ្គមួយចំនួនទាក់ទងនឹងការជួលដី ជាពិសេសនៅតំបន់ភាគខាងលិច»។

លោក Nguyen Thanh Hong បានមានប្រសាសន៍ថា «តំបន់នានាក្នុងតំបន់ក៏កំពុងសិក្សាពីផ្លូវទេសចរណ៍ឆ្នេរសមុទ្រ Da Nang - Cu Lao Cham - Tam Hai - Ly Son ដើម្បីអភិវឌ្ឍផលិតផលទេសចរណ៍ឆ្នេរសមុទ្រលំដាប់ខ្ពស់បន្ថែមទៀត ប៉ុន្តែវានៅតែត្រូវការពេលវេលាដើម្បីបំពេញតាមបទប្បញ្ញត្តិ ក៏ដូចជាការចូលរួមកាន់តែខ្លាំងពីអាជីវកម្មនានា»។

ប្រភព