លាតត្រដាងផ្លូវប្រឡាយវែងបំផុតក្នុងទីក្រុងហូជីមិញ ឆ្លងកាត់៧ខណ្ឌ

ឆ្លៀតឱកាសនៃអាកាសធាតុក្តៅអូសបន្លាយនេះ គម្រោងប្រឡាយ Tham Luong - Ben Cat - Nuoc Len បានពន្លឿនការសាងសង់ដោយមានការផ្លាស់ប្តូរវេនគ្នាចំនួន 3 និងក្រុមការងារចំនួន 4 ដែលធ្វើការលើផ្នែកផ្លូវម្ខាងនៃប្រឡាយ។ នៅក្នុងផ្នែកជាច្រើន ផ្លូវទាំងសងខាងនៃប្រឡាយឥឡូវអាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់។

នេះគឺជារូបថតមួយចំនួនដែលថតដោយកាសែត PV Giao Thong នៅការដ្ឋានសំណង់ប្រឡាយ Tham Luong - Ben Cat - Rach Nuoc Len ដែលជាប្រឡាយវែងជាងគេនៅទីក្រុងហូជីមិញកាលពីដើមខែឧសភា៖

ផ្លូវកាត់ប្រឡាយវែងបំផុតក្នុងទីក្រុងហូជីមិញ ដែលលាតសន្ធឹងលើ 7 ស្រុក និងស្រុក ត្រូវបានបង្ហាញ (រូបភាពទី 1) ។

ប្រឡាយ Tham Luong - Ben Cat - Nuoc Len គឺជាប្រឡាយដែលវែងជាងគេក្នុងទីក្រុងហូជីមិញ ដែលមានប្រវែងសរុបជិត 65 គីឡូម៉ែត្រ នៃផ្លូវទាំងសងខាងដោយឆ្លងកាត់ 7 ស្រុក រួមមានស្រុក 12, Binh Tan, Tan Phu, Tan Binh, Go Vap, Binh Thanh និង Binh Chanh។ គម្រោងនេះមានកញ្ចប់ដេញថ្លៃចំនួន 10 ដោយមានក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងសាងសង់ និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទីក្រុងហូជីមិញ (ក្រុមប្រឹក្សាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទីក្រុង) ជាអ្នកវិនិយោគ។ (ក្នុងរូបថត៖ នៅលើផ្នែកប្រឡាយដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់កញ្ចប់សំណង់លេខ 1 នៃគម្រោងប្រឡាយ Tham Luong - Ben Cat - Nuoc Len អ្នកម៉ៅការបានចល័តកប៉ាល់ដើម្បីដឹកជញ្ជូនគំនរ (សម្រាប់ដាក់គំនរ) បន្ទះក្តារខ្សាច់និងថ្មទៅការដ្ឋានសំណង់) ។

ផ្លូវម្ខាងនៃប្រឡាយវែងបំផុតក្នុងទីក្រុងហូជីមិញ ដែលលាតសន្ធឹងលើ 7 ស្រុក និងស្រុក ត្រូវបានបង្ហាញ (រូបភាពទី 2) ។

ចំពោះការដ្ឋានសំណង់ អ្នកម៉ៅការកំពុងពន្លឿនការសាងសង់ផ្លូវមាត់ប្រឡាយ ចំពេលមានការខ្វះខាតខ្សាច់ខ្លាំងសម្រាប់ធ្វើទំនប់។ ដើម្បីជៀសវាងការយឺតយ៉ាវ អ្នកម៉ៅការរួមគ្នាសម្រាប់កញ្ចប់ទី 1 និងទី 2 បានដាក់ពង្រាយម៉ាស៊ីនឈូសឆាយ និងអេស្កាវ៉ាទ័ររាប់សិបគ្រឿងយ៉ាងបត់បែនដើម្បីកម្រិតផ្ទៃផ្លូវ ហើយបានចាត់កម្មករឱ្យសាងសង់បន្ទះកាត់បន្ថយការផ្ទុក គ្រឹះគំនរខួង និងចាក់សមាសធាតុរចនាសម្ព័ន្ធផ្សេងៗ។ ក្នុងពេលដំណាលគ្នានោះ កម្មកររាប់រយនាក់ត្រូវបានដាក់ពង្រាយតាមផ្លូវដើម្បីដំឡើងរន្ធ លូទឹក និងបំពង់បង្ហូរទឹក។ ក្នុងរូបថត៖ កំណាត់ផ្លូវពីប្រឡាយ Nuoc Len ដល់ស្ពាន Duong C ត្រូវបានពោពេញទៅដោយខ្សាច់ ហើយប្រឡាយទឹកជិតរួចរាល់ហើយ។

ផ្លូវកាត់ប្រឡាយវែងបំផុតក្នុងទីក្រុងហូជីមិញ ដែលលាតសន្ធឹងលើ 7 ស្រុក និងស្រុក ត្រូវបានបង្ហាញ (រូបភាពទី 3)។

តំណាងមកពីក្រុមប្រឹក្សាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទីក្រុងហូជីមិញ បានបញ្ជាក់ថា វឌ្ឍនភាពរួមនៃគម្រោងបច្ចុប្បន្នមានជាង ៣៦%។ ជាក់ស្តែង គំនរបេតុងសង្កត់លើសមាសធាតុជំរុញបានជាង ៥៦% ស្មើនឹងជាង ៣៣.៥០០សសរ។ ធាតុផ្សំនៃការសាងសង់គំនរបេតុង centrifugal ក៏សម្រេចបានជាង 40.6% ស្មើនឹង 158,200 ម៉ែត្រ។ សមាសធាតុដែលនៅសេសសល់ ដូចជាការរក្សាលំនឹងដីដោយប្រើសសរគ្រឹះស៊ីម៉ងត៍ (CDM) រន្ធគូថ និងលេណដ្ឋានឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ ក៏កំពុងត្រូវបានពន្លឿនដោយការទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីរដូវប្រាំងដែលអូសបន្លាយ។ (ក្នុងរូបថត៖ កម្មករកំពុងតែនឿយហត់ក្នុងកម្ដៅខ្លាំងជាង ៤២°C នៅរសៀលថ្ងៃទី៣ ខែឧសភា នៅការដ្ឋានសំណង់)។

ផ្លូវកាត់ប្រឡាយវែងបំផុតក្នុងទីក្រុងហូជីមិញ ដែលលាតសន្ធឹងលើ 7 ស្រុក និងស្រុក ត្រូវបានបង្ហាញ (រូបភាពទី 4) ។

ផ្នែកជញ្ជាំងទប់ទំនប់ដែលជាផ្នែកនៃកញ្ចប់សំណង់លេខ១ បច្ចុប្បន្នសម្រេចបាន ៥០%។ កម្មករកំពុងប្រតិបត្តិការជាបីវេន និងបួនក្រុមដើម្បីប្រជែងនឹងរដូវវស្សា។

ផ្លូវកាត់ប្រឡាយវែងបំផុតក្នុងទីក្រុងហូជីមិញ ដែលលាតសន្ធឹងលើ 7 ស្រុក និងស្រុក ត្រូវបានបង្ហាញ (រូបភាពទី 5) ។

យោងតាមការសង្កេតរបស់អ្នកយកព័ត៌មានពីកាសែត Giao Thong News ក្នុងបរិបទនៃការលំបាកក្នុងការផ្គត់ផ្គង់ខ្សាច់ អ្នកម៉ៅការនៅគម្រោងបានស្នើសុំយ៉ាងសកម្មដើម្បីធ្វើការសាងសង់ទំនប់សាកល្បង និងបង្រួមផ្នែកប្រវែង 200 ម៉ែត្រដោយប្រើដីក្រួសក្រហមជំនួសខ្សាច់។ ដីប្រភេទនេះត្រូវបានជីកចេញពីការដ្ឋានសំណង់ លេណដ្ឋានបច្ចេកទេស និងបំពង់បង្ហូរទឹក។ ដើម្បីទទួលបានប្រភេទដីក្រួសក្រហមត្រឹមត្រូវ អ្នកម៉ៅការត្រូវចាត់ថ្នាក់វាពីការដាំដី និងភក់។ ដំណើរការសាងសង់សាកល្បងក៏ទាមទារការស្រោចទឹកជាបន្តបន្ទាប់ក្នុងអំឡុងពេលបង្រួម ដើម្បីធានាបាននូវសំណើម និងការស្អិត។

ផ្លូវម្ខាងនៃប្រឡាយវែងបំផុតក្នុងទីក្រុងហូជីមិញ ដែលលាតសន្ធឹងលើ 7 ស្រុក និងស្រុក ត្រូវបានបង្ហាញ (រូបភាពទី 6) ។

លោក ឡាំ តាន់គៀត នាយកសហគ្រាសស្ថាបនាផ្លូវលេខ១ ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនសំណង់ដឹកជញ្ជូន សៃហ្គន បានអត្ថាធិប្បាយថា "ទោះបីជាវាគ្រាន់តែជាការសាកល្បងក៏ដោយ យើងសង្ឃឹមថានឹងទទួលបានលទ្ធផលវិជ្ជមាន។ ប្រសិនបើដីប្រភេទនេះអាចធានាបាននូវគុណភាពស្មើរនឹងការជំនួសខ្សាច់ផ្នែកខ្លះសម្រាប់ការសាងសង់ទំនប់ វានឹងជួយសន្សំប្រាក់បានយ៉ាងច្រើន និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពឧបករណ៍ និងកម្លាំងរបស់អ្នកម៉ៅការ"។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ លោក គៀត ជឿជាក់ថា ពេលវេលានៅតែត្រូវការសម្រាប់វិនិយោគិន និងទីប្រឹក្សាត្រួតពិនិត្យដើម្បីវាយតម្លៃលទ្ធផល។ (ក្នុងរូបថត៖ ការប្រើប្រាស់ដីក្រួសក្រហម ដើម្បីជំនួសខ្សាច់ដោយផ្នែកសម្រាប់ការសាងសង់ទំនប់ អ្នកម៉ៅការបន្តបាញ់ទឹកជាមួយនឹងឡានដឹកប្រេង ដើម្បីធានាបាននូវសំណើមគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ roller ដើម្បីទទួលបានគុណភាពដែលត្រូវការ។ )

ផ្លូវម្ខាងនៃប្រឡាយវែងបំផុតក្នុងទីក្រុងហូជីមិញ ដែលលាតសន្ធឹងលើ 7 ស្រុក និងស្រុក ត្រូវបានបង្ហាញ (រូបភាពទី 7) ។

អ្នកជំនាញប៉ាន់ប្រមាណថា ប្រសិនបើដីក្រួសក្រហមអាចប្រើជំនួសដីខ្សាច់មួយផ្នែកដែលប្រើសម្រាប់សាងសង់ផ្លូវ គម្រោងទាំងមូលអាចសន្សំបានរាប់រយពាន់លានដុងទាំងការចំណាយ និងពេលវេលាសាងសង់។

ផ្លូវកាត់ប្រឡាយវែងបំផុតក្នុងទីក្រុងហូជីមិញ ដែលលាតសន្ធឹងលើ 7 ស្រុក និងស្រុកត្រូវបានបង្ហាញ (រូបភាពទី 8) ។

គ្រោងនៃផ្លូវដឹកជញ្ជូនតាមប្រឡាយវែងបំផុតរបស់ទីក្រុងហូជីមិញត្រូវបានបង្ហាញឱ្យដឹង។ គម្រោងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបង្កើតការជំរុញដ៏សំខាន់ដល់ការដឹកជញ្ជូនក្នុងទីក្រុង ស្រដៀងទៅនឹងអ្វីដែលបានកើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 2012 នៅពេលដែលប្រឡាយ Nhieu Loc - Thi Nghe និងផ្លូវ Truong Sa និង Hoang Sa ត្រូវបានសម្ពោធ។

ផ្លូវម្ខាងនៃប្រឡាយវែងបំផុតក្នុងទីក្រុងហូជីមិញ ដែលលាតសន្ធឹងលើ 7 ស្រុក និងស្រុក ត្រូវបានបង្ហាញ (រូបភាព 9) ។

ទិដ្ឋភាពបែប Panoramic នៃផ្នែកប្រឡាយ Tham Luong - Ben Cat - Nuoc Len ឆ្លងកាត់តំបន់ឧស្សាហកម្ម Tan Tao បង្ហាញពីដីទំនេររាប់សិបហិកតា។ ស្ថានភាពនេះបង្ហាញពីសក្តានុពលដ៏សំខាន់សម្រាប់ការបង្កើតប្រាក់ចំណូលពីដីធ្លីតាមគម្រោងដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗនៅទីក្រុងហូជីមិញ។

តំណភ្ជាប់ទៅអត្ថបទដើម៖

https://www.baogiaothong.vn/lo-dien-tuyen-duong-ven-kenh-dai-nhat-tphcm-xuyen-qua-7-quan-huyen-192240503155824212.htm?