គម្រោងជាច្រើនពាន់លានដុល្លាជួយទីក្រុងហូជីមិញបំបាត់ "ការស្រេកឃ្លាន" សម្រាប់ការតភ្ជាប់ចរាចរណ៍អន្តរតំបន់

ជាមួយនឹងព្រលានយន្តហោះ Long Thanh ផ្លូវ Ring Road 3 និងគម្រោងចរាចរណ៍ដែលមានតម្លៃរាប់ពាន់លានដុល្លារ ទីក្រុងហូជីមិញកំពុងជួយសម្រាលការស្រេកឃ្លានផ្នែកហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ បង្កើតកម្លាំងចលករដ៏រឹងមាំសម្រាប់ "ក្បាលរថភ្លើង" សេដ្ឋកិច្ច។

Báo An Giang•26/08/2025

ទីក្រុងហូជីមិញត្រូវបានចាត់ទុកថា ជា «ម៉ាស៊ីន» សេដ្ឋកិច្ច និងជាកម្លាំងចលករកំណើនដ៏សំខាន់របស់ប្រទេសទាំងមូល ដោយរួមចំណែកជិតមួយភាគបួននៃផលិតផលក្នុងស្រុកសរុប (GDP)។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទីតាំងយុទ្ធសាស្ត្រនេះកំពុងត្រូវបានរារាំងដោយហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនរបស់ខ្លួន។ ការកកស្ទះចរាចរណ៍រ៉ាំរ៉ៃបានក្លាយជាឧបសគ្គដ៏ធំមួយ ដែលធ្វើឲ្យចុះខ្សោយការប្រកួតប្រជែង និងរារាំងលំហូរពាណិជ្ជកម្មនៅក្នុងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចសំខាន់នៃភាគខាងត្បូង។

z3425237969436 a42d00d262c04ad4048ddc9986b35286 249.jpg — ទីក្រុងហូជីមិញប្រឈមមុខនឹងការផ្ទុកលើសទម្ងន់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរនៅក្នុងចំណុចកណ្តាលនៃទីក្រុង។ រូបថត៖ ទួនគៀត។

ឧបសគ្គធំមួយដែលរារាំង "ក្បាលរថភ្លើង" សេដ្ឋកិច្ច

ការតភ្ជាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍របស់ទីក្រុងហូជីមិញគឺជា «ចំណុចកកស្ទះដ៏សំខាន់» មួយ ដែលរារាំងយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ ដែលប៉ះពាល់ដល់ការតភ្ជាប់សេដ្ឋកិច្ចរវាងតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍ តំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គ និងតំបន់ជិតខាង។

ផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ - ឡុងថាញ់ - ដូវយ៉ាយ ដែលត្រូវបានចាត់ទុកថាជា «ឆ្អឹងខ្នង» ដែលតភ្ជាប់តំបន់ភាគខាងកើតនៃទីក្រុងហូជីមិញជាមួយអាកាសយានដ្ឋាន ដុងណៃ និងឡុងថាញ់ បច្ចុប្បន្នកំពុងដំណើរការក្នុងល្បឿនលើសពីសមត្ថភាពរបស់វា ១,៥ ដង។ បរិមាណចរាចរណ៍ប្រចាំថ្ងៃបានលើសពី ៦៣.៥០០ គ្រឿង ដែលខ្ពស់ជាងការកំណត់អតិបរមា ៤៤.០០០ គ្រឿង។ ការកកស្ទះចរាចរណ៍កើតឡើងជាញឹកញាប់ ជាពិសេសនៅចុងសប្តាហ៍ ថ្ងៃឈប់សម្រាក និងបុណ្យតេត (បុណ្យចូលឆ្នាំចិន)។

ស្រដៀងគ្នានេះដែរ ផ្លូវល្បឿនលឿនហូជីមិញ - ទ្រុងលឿង - មីធ្វឹន តភ្ជាប់ទីក្រុងហូជីមិញជាមួយភាគខាងលិច។ បរិមាណចរាចរណ៍ជាមធ្យមប្រចាំថ្ងៃមានរហូតដល់ ៥៦,០០០ ដែលលើសពីសមត្ថភាពរបស់ផ្លូវ។

z5911356438993 175fc7793b6f71550291a30a581e7602 11970 (1).jpg

លើសពីនេះ ផ្លូវជាតិសំខាន់ៗ រួមមានផ្លូវជាតិលេខ ២២ ដែលតភ្ជាប់ទីក្រុងហូជីមិញជាមួយ ខេត្តតៃនិញ ផ្លូវជាតិលេខ ១៣ ដែលតភ្ជាប់ខេត្តខ្ពង់រាបកណ្តាល ឬផ្លូវជាតិលេខ ១, ៥១ ដែលតភ្ជាប់ទីក្រុងហូជីមិញជាមួយខេត្តដុងណៃទៅខេត្តវូងតាវ ក៏ស្ថិតក្នុងស្ថានភាពដូចគ្នាដែរ ដោយមានការកកស្ទះចរាចរណ៍ «ដូចជាអាហារប្រចាំថ្ងៃ»។

ការផ្ទុកលើសទម្ងន់នេះបង្កើតជា «ចំណុចកកស្ទះ» ដែលរារាំងដល់ការអភិវឌ្ឍរួមនៃតំបន់ទាំងមូល មិនត្រឹមតែខ្ជះខ្ជាយពេលវេលា និងប្រេងឥន្ធនៈប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ដល់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងរារាំងការអភិវឌ្ឍនៃតំបន់សេដ្ឋកិច្ចសំខាន់ៗភាគខាងត្បូងទាំងមូលផងដែរ។

កំពុងរង់ចាំគម្រោងជាបន្តបន្ទាប់ដែលមានតម្លៃរាប់រយរាប់ពាន់លានដើម្បី "ជួយសង្គ្រោះ" ចរាចរណ៍របស់ទីក្រុងហូជីមិញ

ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំមកនេះ រដ្ឋាភិបាល និងអាជ្ញាធរមូលដ្ឋានបានបង្កើតយុទ្ធសាស្ត្រដ៏ទូលំទូលាយ និងស៊ីសង្វាក់គ្នា មិនត្រឹមតែជាគម្រោងនីមួយៗប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែជាប្រព័ន្ធដែលមានទំនាក់ទំនងគ្នាយ៉ាងជិតស្និទ្ធ។ ដំណោះស្រាយចំពោះបញ្ហានេះស្ថិតនៅក្នុងគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនទ្រង់ទ្រាយធំជាបន្តបន្ទាប់ ដែលមានការវិនិយោគសរុបរាប់រយពាន់ពាន់លានដុង ដែលកំពុងត្រូវបានអនុវត្តជាបន្ទាន់។

ដំបូង និងសំខាន់បំផុតគឺអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិឡុងថាញ់ (ដំណាក់កាលទី 1) ដែលមានទុនវិនិយោគជិត 110,000 ពាន់លានដុង ដែលត្រូវបានគេដាក់រហ័សនាមថា "ច្រកទ្វារទៅកាន់ពិភពលោក" ហើយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមប្រតិបត្តិការពាណិជ្ជកម្មនៅឆ្នាំ 2026។ គម្រោងនេះមិនត្រឹមតែនឹងកាត់បន្ថយការកកស្ទះនៅអាកាសយានដ្ឋានតាន់សឺនញ៉ាតប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនផ្លូវអាកាសអន្តរជាតិ ទាក់ទាញការវិនិយោគ អភិវឌ្ឍទេសចរណ៍ និងផ្តល់សេវាកម្មដឹកជញ្ជូនទំនើបផងដែរ។

w san bay long thanh 3433.jpg — អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh កំពុងសាងសង់។ រូបថត៖ Hoang Anh។

បន្ទាប់មក ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ ៣ ទីក្រុងហូជីមិញ កំពុងត្រូវបានអនុវត្ត ដែលត្រូវបានចាត់ទុកថាជា «ឆ្អឹងខ្នង» នៃបណ្តាញដឹកជញ្ជូនក្នុងតំបន់។ ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ ៣ នឹងបង្កើតច្រករបៀងសេដ្ឋកិច្ចថ្មីមួយ ដែលភ្ជាប់តំបន់ឧស្សាហកម្មធំៗនៅក្នុងខេត្តដុងណៃ និងតៃនិញ ដោយផ្ទាល់ជាមួយអាកាសយានដ្ឋាន និងកំពង់ផែ ដោយមិនចាំបាច់ឆ្លងកាត់កណ្តាលទីក្រុងហូជីមិញឡើយ។

ថ្មីៗនេះ នៅថ្ងៃទី១៩ ខែសីហា គម្រោងមួយចំនួនត្រូវបានដាក់ឲ្យដំណើរការ ដែលត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងផ្តល់កម្លាំងចលករបន្ថែមទៀត និងជួយដោះស្រាយបញ្ហាកកស្ទះហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។ ទីមួយគឺគម្រោងពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ - ឡុងថាញ់ - ដូវយ៉ាយ ដែលជាគម្រោងបន្ទាន់មួយដែលមានតម្លៃជិត ១៥.០០០ ពាន់លានដុង ដើម្បីដោះស្រាយការកកស្ទះចរាចរណ៍ និងតភ្ជាប់ទៅអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិឡុងថាញ់នាពេលអនាគត។ គម្រោងនេះពាក់ព័ន្ធនឹងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវចម្ងាយ ២២ គីឡូម៉ែត្រទៅជា ៨-១០ គន្លង និងសាងសង់ស្ពានឡុងថាញ់ថ្មីមួយ ដើម្បីបង្កើនសមត្ថភាពចរាចរណ៍។

ការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនថ្មីចំនួន 3 បានជួយបំពេញបន្ថែមរូបភាពចរាចរណ៍ និងបង្កើនការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់។ រួមទាំងផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ-ម៉ុកបៃ ដែលមានដើមទុនជាង 19.600 ពាន់លានដុង គឺជា "បំណែក" ចុងក្រោយដើម្បីជួយឱ្យតំបន់តៃនិញក្លាយជាច្រកទ្វារពាណិជ្ជកម្មដ៏ស្វាហាប់ជាមួយប្រទេសកម្ពុជា។

ផ្លូវល្បឿនលឿន ដូវយ៉ាយ - តឹនភូ ដែលមានដើមទុនចំនួន ៨,៤៩៦ ពាន់លានដុង រួមចំណែកដល់ការបញ្ចប់បណ្តាញចរាចរណ៍ តភ្ជាប់ទីក្រុងដុងណៃ ទីក្រុងហូជីមិញ ជាមួយតំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាល កាត់បន្ថយបន្ទុកនៅលើផ្លូវជាតិលេខ ២០។

ផ្លូវល្បឿនលឿន Gia Nghia - Chon Thanh គឺជាផ្នែកមួយនៃគម្រោងសមាសភាគទី 1 នៃផ្លូវល្បឿនលឿនភាគខាងលិចខាងជើង-ខាងត្បូង ដែលមានដើមទុនចំនួន 19,965 ពាន់លានដុង ដែលបង្កើតសន្ទុះអភិវឌ្ឍន៍ដ៏លេចធ្លោសម្រាប់តំបន់ភាគខាងជើងនៃទីក្រុងហូជីមិញ (ពីមុនគឺខេត្ត Binh Duong) ខេត្ត Dong Nai និងតំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាល។

z6739800143085 45031cdf641fa1efeed4f717e535c673 52711.jpg — ការកកស្ទះចរាចរណ៍បានក្លាយជាឧបសគ្គដ៏ធំមួយ ដែលធ្វើឲ្យចុះខ្សោយការប្រកួតប្រជែង និងរារាំងលំហូរពាណិជ្ជកម្មនៅក្នុងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចសំខាន់នៅភាគខាងត្បូង។ រូបថត៖ ទួនគៀត។

លើសពីនេះ ផ្លូវល្បឿនលឿន Ben Luc - Long Thanh ដែលមានប្រវែងជិត ៥៨ គីឡូម៉ែត្រ និងចំណាយថវិកាជិត ៣០,០០០ ពាន់លានដុង តភ្ជាប់តំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គដោយផ្ទាល់ជាមួយតំបន់អាគ្នេយ៍។ នៅពេលសាងសង់រួច ផ្លូវល្បឿនលឿននេះនឹងបង្កើតលំហូរចរាចរណ៍ថ្មីមួយ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យយានយន្តមកពីតំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គចូលទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh និងកំពង់ផែ Ba Ria - Vung Tau (ពីមុន) បានយ៉ាងងាយស្រួលដោយមិនចាំបាច់ឆ្លងកាត់ទីក្រុងហូជីមិញ។

ជាមួយនឹងផ្លូវល្បឿនលឿន Bien Hoa - Vung Tau ដែលមានប្រវែងជិត 54 គីឡូម៉ែត្រ និងចំណាយអស់ជាង 17,800 ពាន់លានដុង វានឹងជួយកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅលើអ័ក្សផ្លូវជាតិលេខ 1-ផ្លូវជាតិលេខ 51 កាត់បន្ថយពេលវេលាធ្វើដំណើរពី Dong Nai ទៅ Ba Ria - Vung Tau (អតីត) បង្កើតអ័ក្សដឹកជញ្ជូនថ្មី ភ្ជាប់តំបន់ឧស្សាហកម្ម កំពង់ផែ និងតំបន់ទេសចរណ៍ដោយផ្ទាល់ និងភ្ជាប់យ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh នាពេលអនាគត។

យោងតាមគេហទំព័រ Vietnamnet.vn

ប្រភព៖ https://baoangiang.com.vn/loat-du-an-ty-do-giup-tphcm-giai-con-khat-ket-noi-giao-thong-lien-vung-a427211.html