មូលហេតុដែលរថភ្លើងក្រោមដីលេខ១ Ben Thanh - Suoi Tien ត្រូវឈប់ជាបន្ទាន់

ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការដំបូងនៃខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីលេខ 1 Ben Thanh - Suoi Tien បញ្ហាមួយចំនួនបានកើតឡើងដោយសារតែអាកាសធាតុ និងលក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេស ដូច្នេះរថភ្លើងត្រូវតែឈប់ជាបន្ទាន់ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពអ្នកដំណើរ។

ខ្លឹមសារនេះត្រូវបានចែករំលែកដោយវិនិយោគិននៃគម្រោងរថភ្លើងក្រោមដី Ben Thanh - Suoi Tien 1 ជាមួយសារព័ត៌មានក្នុងកិច្ចប្រជុំមួយកាលពីថ្ងៃទី 17 ខែមករា។

យោងតាមលោក Phan Cong Bang - ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងផ្លូវដែកទីក្រុងហូជីមិញ (MAUR) ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីលេខ 1 Ben Thanh - Suoi Tien បានដំណើរការជាផ្លូវការចាប់ពីថ្ងៃទី 22 ខែធ្នូ ហើយបន្ទាប់ពីរយៈពេលជិត 1 ខែបានទាក់ទាញចំណាប់អារម្មណ៍ និងការគាំទ្រពីប្រជាជនយ៉ាងច្រើន ជាពិសេសនៅថ្ងៃចុងសប្តាហ៍។

លោក Phan Cong Bang បានចែករំលែកថា "យើងពិតជារំភើបណាស់ដែលឃើញមនុស្សសាទរនឹងគាំទ្រខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីលេខ 1។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅក្នុងដំណាក់កាលដំបូងនៃប្រតិបត្តិការ វាជៀសមិនរួចទេដែលនឹងមានបញ្ហាមួយចំនួនដោយសារអាកាសធាតុ និងលក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេស"។

លោក Phan Cong Bang - ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងផ្លូវដែកទីក្រុងហូជីមិញ។ រូបថត៖ TK

មេដឹកនាំ MAUR បាននិយាយថា ប្រព័ន្ធបរិក្ខារអេឡិចត្រូនិច ព័ត៌មានសញ្ញា ឧបករណ៍បញ្ជាក្បាលរថភ្លើង និងរទេះភ្លើង... គឺជាធាតុនៅក្នុងកញ្ចប់ទី 3 ដែលអនុវត្តដោយក្រុមហ៊ុន Hitachi (ប្រទេសជប៉ុន)។ កិច្ចសន្យានេះត្រូវបានចុះហត្ថលេខាក្នុងឆ្នាំ 2013 ប៉ុន្តែការដំឡើងនឹងចាប់ផ្តើមនៅចុងឆ្នាំ 2020 ប៉ុណ្ណោះ។

វត្ថុទាំងនេះត្រូវបានផលិត និងដំឡើងតាមស្តង់ដារជប៉ុន ប៉ុន្តែនៅប្រទេសវៀតណាម មិនមានស្តង់ដារសម្រាប់ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងទេ។ បន្ទាប់ពីរយៈពេលជាង 4 ឆ្នាំមក ក្រោមឥទ្ធិពលនៃអាកាសធាតុក្តៅ និងសើម និងធូលីល្អិតល្អន់នៅលើអាកាស ដូចជានៅទីក្រុងហូជីមិញ នៅពេលដាក់ឱ្យដំណើរការ មានកំហុសមួយចំនួន ដូចជាឧបករណ៍ទ្វាររបាំងវេទិកាមួយចំនួនមិនទាន់ត្រូវបានបញ្ចប់យ៉ាងល្អប្រសើរ។

លោក Bang បាននិយាយថា "យើងបានវាយតម្លៃបញ្ហានេះពីមុនក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការសាកល្បង ហើយការទទួលយកក៏ត្រូវបានអនុវត្តតាមលក្ខខណ្ឌសម្រាប់អ្នកម៉ៅការផងដែរ" ដោយបន្ថែមថា រាល់កំហុសដែលទាក់ទងនឹងប្រព័ន្ធសញ្ញាច្រកទ្វាររនាំងនឹងត្រូវបានជួសជុលមុនថ្ងៃទី 30 ខែមីនា។

ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីលេខ 1 Ben Thanh - Suoi Tien ទាក់ទាញភ្ញៀវទេសចរ។ រូបថត៖ TK

លោក Bang បាននិយាយថា នៅពេលនោះ មានជម្រើសពីរបន្ទាប់ពីរន្ទះបានវាយប្រហារគឺ ធ្វើឱ្យប្រតិបត្តិការឡើងវិញដោយស្វ័យប្រវត្តិ ឬត្រួតពិនិត្យប្រព័ន្ធអគ្គិសនីទាំងមូល មុនពេលដំណើរការដោយដៃ។

អ្នកដឹកនាំ MAUR បានសង្កត់ធ្ងន់ថា "ប្រតិបត្តិការអាចត្រូវបានស្ដារឡើងវិញដោយស្វ័យប្រវត្តិ ប៉ុន្តែចាប់តាំងពីវាស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលដំបូងនៃការកេងប្រវ័ញ្ច យើងបានជ្រើសរើសប្តូរទៅរបៀបដោយដៃ ដូចដែលបានណែនាំដោយអ្នកប្រឹក្សា និងអ្នកម៉ៅការជប៉ុន។ វាចំណាយពេលច្រើន និងរំខានដល់ប្រតិបត្តិការ" ។

យោងតាមលោក Bang នៅក្នុងប្រទេសខ្លះ មានកំហុសខ្លះក្នុងថ្ងៃដំបូងនៃប្រតិបត្តិការរថភ្លើងក្រោមដី ហើយត្រូវចំណាយពេលច្រើនដើម្បីដំណើរការដោយរលូន និងសមស្របតាមលក្ខខណ្ឌជាក់ស្តែង ដូច្នេះលោកសង្ឃឹមថាអ្នកដំណើរនឹងចែករំលែក។

ក្នុងពេលខាងមុខនេះ MAUR នឹងបន្តសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយអង្គភាពពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីត្រួតពិនិត្យ និងវាយតម្លៃដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវកំហុសប្រព័ន្ធនីមួយៗ ដោយប្តេជ្ញាជួសជុលឱ្យបានហ្មត់ចត់ក្នុងរយៈពេលអតិបរមា 6 ខែចាប់ពីពេលដឹងអំពីកំហុសប្រព័ន្ធ។

លោក Bang បានបន្ថែមថា “រាល់ពេលដែលរថភ្លើងឈប់ ដោយសារមានឧបទ្ទវហេតុកើតឡើង យើងមានអារម្មណ៍ព្រួយបារម្ភជាខ្លាំង។ បងប្អូនក្នុងក្រុមប្រតិបត្តិការតែងតែព្យាយាមរកវិធីដោះស្រាយភ្លាមៗ ហើយចេញមករកដំណោះស្រាយដើម្បីជំនះនូវស្ថានការណ៍ខាងលើទាំងស្រុង”។

Metro Line 1 បន្ត "បង្កើតកំណត់ត្រាថ្មី" អ្នកដំណើរចាប់ពីថ្ងៃទី 2 ខែមករា ឆ្នាំ 2025 ត្រូវតែស្កេន QR code

បន្ទាប់ពីដំណើរការអស់រយៈពេលជាង 1 សប្តាហ៍ រថភ្លើងក្រោមដី Metro Line 1 Ben Thanh - Suoi Tien បន្តស្វាគមន៍ចំនួនអ្នកដំណើរដែលកើនឡើងដល់ 200,948 នាក់។ អង្គភាពគ្រប់គ្រងនឹងពង្រឹងការគ្រប់គ្រងច្រកចូល និងចេញផ្លូវរថភ្លើងក្រោមដីលេខ១ ចាប់ពីថ្ងៃទី២ ខែមករា ឆ្នាំ២០២៥។

បទពិសោធន៍ 'សមុទ្រប្រជាជន' រថភ្លើងក្រោមដី 1 នៅ HCMC នៅថ្ងៃអាទិត្យចុងក្រោយនៃឆ្នាំ

អ្នករស់នៅទីក្រុងហូជីមិញ និងអ្នកទេសចររាប់ម៉ឺននាក់បានមកទស្សនារថភ្លើងក្រោមដីលេខ 1 Ben Thanh - Suoi Tien ថ្ងៃនេះ (ថ្ងៃទី 29 ខែធ្នូ) ដែលជាថ្ងៃអាទិត្យចុងក្រោយនៃឆ្នាំ។