(កាសែត Dan Tri) - ខណៈពេលដែលការលក់រថយន្ត Wuling Mini EV នៅក្នុងប្រទេសវៀតណាមមិនទាន់បានផ្ទុះឡើង ឬបង្កើតជា «ភាពពេញនិយម» ក៏ដោយ ក៏វានៅតែមានអ្នកប្រើប្រាស់មួយចំនួន និងទាក់ទាញអតិថិជនច្រើនជាងម៉ូដែលរថយន្ត A-segment ល្បីៗមួយចំនួន។
ចាប់តាំងពីការដាក់ឱ្យដំណើរការនៅប្រទេសវៀតណាមនៅពាក់កណ្តាលឆ្នាំ ២០២៣ មក ក្រុមហ៊ុន TMT Motors មិនទាន់បានចេញផ្សាយតួលេខលក់ប្រចាំខែសម្រាប់រថយន្ត Wuling Mini EV នៅឡើយទេ។ ដូច្នេះ វាមិនងាយស្រួលក្នុងការវិភាគ និងវាយតម្លៃពីភាពទាក់ទាញរបស់ម៉ូដែលចិននេះទេ។
ដោយក្រឡេកមើលមតិប្រតិកម្មរបស់អ្នកប្រើប្រាស់ ផ្នែកមួយនៃអតិថិជនមិនទាន់បានដាក់ទំនុកចិត្តរបស់ពួកគេលើរថយន្ត Mini EV នៅឡើយទេ ជាចម្បងដោយសារតែ Wuling នៅតែជាម៉ាកយីហោថ្មីស្រឡាង។ ហេតុផលមួយទៀតគឺប្រភពដើមរបស់វានៅក្នុងប្រទេសចិន (ជាមួយនឹងការបណ្តាក់ទុនរួមគ្នាជាមួយម៉ាកយីហោអាមេរិក GM) រួមផ្សំជាមួយនឹងការពិតដែលថា TMT Motors ក៏ជាអ្នកចំណូលថ្មីនៅក្នុងទីផ្សាររថយន្តដឹកអ្នកដំណើរផងដែរ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទិន្នន័យផ្ទៃក្នុងបង្ហាញថា Wuling Mini EV មិនមានប្រជាប្រិយភាពដូចរបាយការណ៍ក្រៅផ្លូវការមួយចំនួនបានបង្ហាញនោះទេ។

រថយន្ត Wuling Mini EV ដែលបានផ្គុំនៅប្រទេសវៀតណាម ត្រូវបានលក់ក្នុងតម្លៃ ២៣៩-២៧៩ លានដុងនៅពេលចេញលក់ ដែលធ្វើឱ្យវាក្លាយជារថយន្តថោកបំផុតក្នុងប្រទេសនៅពេលនោះ (រូបថត៖ ង្វៀន ឡាំ)។
យោងតាមប្រភពព័ត៌មានពីកាសែត Dan Tri រថយន្ត Wuling Mini EV បានលក់ដាច់សរុបចំនួន 731 គ្រឿងក្នុងរយៈពេលប្រាំបួនខែដំបូងនៃឆ្នាំ 2024។ ខណៈពេលដែលចំនួននេះប្រហែលជាមិនអាចប្រៀបធៀបទៅនឹងផលិតផល "ក្តៅបំផុត" នៅលើទីផ្សារបានទេ វានៅតែលក់ដាច់ជាងរថយន្ត A-segment ដែលមានអាយុកាលយូរមកហើយដូចជា Kia Morning (551 គ្រឿង)។
ក្នុងរយៈពេលបីត្រីមាសដំបូងនៃឆ្នាំនេះ ការលក់រថយន្ត Mini EV បានឈានដល់ចំនួន 293, 256 និង 182 គ្រឿងរៀងៗខ្លួន។ ជាពិសេស នៅដើមខែសីហា Wuling បានបញ្ចុះតម្លៃរថយន្ត Mini EV ចំនួន 48-58 លានដុង ដែលធ្វើឱ្យតម្លៃធ្លាក់ចុះមកត្រឹម 197 លានដុង និង 231 លានដុងសម្រាប់ម៉ូដែល LV2 ទាំងពីរ (ម៉ូដែល LV1 ស្តង់ដារទាំងពីរអស់ស្តុក)។

រថយន្ត Wuling Mini EV ខ្វះអេក្រង់បង្ហាញកណ្តាល។ អ្នកប្រើប្រាស់អាចរីករាយនឹងតន្ត្រីតាមរយៈវិទ្យុ ឬការភ្ជាប់ប៊្លូធូសប៉ុណ្ណោះ។ ម៉ូដែលស្តង់ដារមានឧបករណ៍បំពងសម្លេងតែមួយប៉ុណ្ណោះ (រូបថត៖ ង្វៀន ឡាំ)។
ដូច្នេះ យើងអាចមើលឃើញថា Wuling Mini EV នៅតែមានមូលដ្ឋានអតិថិជនដែលមានស្ថេរភាព។ ដោយសារតែទំហំតូច និងចម្ងាយបើកបរអតិបរមាពី 120-170 គីឡូម៉ែត្រអាស្រ័យលើម៉ូដែល ម៉ូដែលនេះស័ក្តិសមសម្រាប់តម្រូវការទីក្រុង និងការធ្វើដំណើរចម្ងាយខ្លី។ ចំណុចខ្វះខាតគឺថា កាប៊ីនមិនសូវធំទូលាយទេ ហើយការរចនាទ្វារពីរបណ្តាលឱ្យមានការរអាក់រអួលមួយចំនួន។
លើសពីនេះ ក្រុមហ៊ុន TMT Motors មិនបានបង្កើតបណ្តាញស្ថានីយសាកថ្មផ្ទាល់ខ្លួនទេ ដូច្នេះអ្នកប្រើប្រាស់ Wuling Mini EV នឹងពឹងផ្អែកទាំងស្រុងលើការសាកថ្មយានយន្តរបស់ពួកគេនៅផ្ទះ។ យានយន្តអគ្គិសនីចិននេះមិនគាំទ្រការសាកថ្មលឿនទេ។

ពេលសាកថ្មនៅផ្ទះ រថយន្ត Wuling Mini EV ត្រូវការពេល ៧-៩ ម៉ោងដើម្បីសាកថ្មឲ្យពេញ អាស្រ័យលើប្រភេទថ្ម (រូបថត៖ ង្វៀន ឡាំ)។
នាពេលអនាគតដ៏ខ្លីខាងមុខនេះ ម៉ាកយីហោ Wuling នឹងណែនាំផលិតផលថ្មីមួយទៅកាន់ប្រទេសវៀតណាម គឺរថយន្ត Bingo។ រថយន្តនេះមានវិមាត្រដែលអាចប្រៀបធៀបទៅនឹងរថយន្តថ្នាក់ A ដែលមានការរចនាទ្វារបួន។ វាក៏មានលក្ខណៈពិសេសច្រើនជាង "ប្អូនប្រុស" របស់វាផងដែរ ប៉ុន្តែតម្លៃនឹងមិនមានតម្លៃសមរម្យដូចរថយន្ត Mini EV ទេ។ កំណែស្តង់ដារត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានតម្លៃចន្លោះពី ៤០០-៥០០ លានដុង។

រថយន្ត Wuling Bingo ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាដៃគូប្រកួតប្រជែងដោយផ្ទាល់នៅក្នុងទីផ្សាររថយន្តអគ្គិសនី A-segment រួមជាមួយនឹងម៉ូដែលដែលដំណើរការដោយប្រេងសាំងដែលមានទំហំស្រដៀងគ្នាដូចជា Hyundai Grand i10, Toyota Wigo និង Kia Morning (Ho Sy Quang)។
យោងតាមប្រភពមួយពីកាសែត Dan Tri បានឲ្យដឹងថា Wuling Bingo នឹងមានយ៉ាងហោចណាស់ពីរកំណែពាណិជ្ជកម្មនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម ដែលទាំងពីរត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ូទ័រអគ្គិសនី 50kW (ប្រហែល 67 សេះ)។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ កម្លាំងបង្វិលជុំនឹងខុសគ្នា៖ 150Nm នៅក្នុងកំណែដែលមានថាមពលទាប និង 125Nm នៅក្នុងកំណែដែលមានថាមពលខ្ពស់។
វ៉ារ្យ៉ង់ទាំងពីរនេះប្រើប្រាស់ថ្ម LFP ដែលមានសមត្ថភាព 31.9kWh និង 37.9kWh រៀងៗខ្លួន ដោយគាំទ្រការសាកថ្មលឿនពី 30-80% ក្នុងរយៈពេលប្រហែល 30 នាទី ជាមួយនឹងជួរប្រតិបត្តិការអតិបរមា 333 គីឡូម៉ែត្រ និង 410 គីឡូម៉ែត្ររៀងៗខ្លួន។ លើសពីនេះ ក្រុមហ៊ុនអាចនឹងចេញកំណែតាក់ស៊ីដោយផ្អែកលើការបញ្ជាទិញពីអាជីវកម្មនានា។
[ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម_២]
ប្រភព៖ https://dantri.com.vn/o-to-xe-may/mau-xe-dien-trung-quoc-nay-tuong-e-nhung-van-ban-chay-hon-kia-morning-20241030105339849.htm






Kommentar (0)