 |
| ប្រធានាធិបតីអាមេរិកលោក Joe Biden សាកល្បងបើកបររថយន្តអគ្គិសនី Cadillac ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរទស្សនកិច្ចទៅកាន់ពិព័រណ៍រថយន្តអាមេរិកខាងជើងឆ្នាំ 2022 នៅទីក្រុង Detroit ។ (ប្រភព៖ Reuters) |
អាមេរិកធ្វើឧស្សាហកម្មឡើងវិញយ៉ាងច្រើន
ឥឡូវនេះ ដោយសារថាមពលថោកជាង និងការឧបត្ថម្ភធនដ៏ធំ និងឥណទានពន្ធ សហរដ្ឋអាមេរិកកំពុងមើលឃើញទឹកជំនន់នៃរោងចក្រថ្មីៗ។
ទន្ទឹមនឹងនេះ បើទោះបីជាមានការខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់ខ្លួនក្នុងការធ្វើឧស្សាហកម្មឡើងវិញក៏ដោយ ក៏អឺរ៉ុបកំពុងបង្ហាញពីភាពយឺតយ៉ាវ និងមិនសូវស្អិតរមួត។
កម្លាំងរុញច្រាន ដូចដែលយើងដឹងគឺច្បាប់កាត់បន្ថយអតិផរណា (IRA) ដែលចុះហត្ថលេខាដោយប្រធានាធិបតី Joe Biden នៅថ្ងៃទី 16 ខែសីហា ឆ្នាំ 2022 ដែលជាការចំណាយដ៏ធំចំនួន 370 ពាន់លានដុល្លារក្នុងរយៈពេល 10 ឆ្នាំ ដើម្បីគាំទ្រដល់ការផ្លាស់ប្តូរថាមពលតាមរយៈឥណទានពន្ធ។ នេះគឺបន្ថែមលើកញ្ចប់ជំនួយដែលបានអនុម័តក្នុងឆ្នាំ 2021 ទាក់ទងនឹងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ($1.2 trillion) CHIPS និង Science Act ($50 billion) នៃ 2023 ដើម្បីនាំយកការផលិត semiconductor ត្រឡប់ទៅសហរដ្ឋអាមេរិកវិញ។
Maxime Darmet សេដ្ឋវិទូ នៅក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រង Allianz Trade បាននិយាយថា "យើងកំពុងមើលឃើញការរស់ឡើងវិញនៃឧស្សាហកម្មពិតប្រាកដនៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិក ខណៈដែលតម្លៃថាមពលនៅអឺរ៉ុបបន្តថ្លឹងថ្លែងលើវិស័យផលិតកម្ម"។
តាមពិតកត្តាថាមពលគឺសម្រេចចិត្ត៖ ក្រុមហ៊ុននៅក្រុង Detroit ឬ New York បង់ត្រឹមតែមួយភាគបីឬមួយភាគបួននៃថ្លៃថាមពលរបស់ដៃគូប្រកួតប្រជែងរបស់ពួកគេនៅ Frankfurt ឬ Milan ។ នេះច្បាស់ណាស់ជាអត្ថប្រយោជន៍ប្រៀបធៀបដ៏សំខាន់មួយ។
លម្អិតបន្ថែមទៀត លោក Charles-Henri Colombier នៃវិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវ Rexecode បាននិយាយថា "នេះពន្យល់ពីមូលហេតុដែលការវិនិយោគសំណង់នៅក្នុងវិស័យផលិតកម្មនៅផ្នែកម្ខាងទៀតនៃមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិកបានកត់ត្រាការកើនឡើងដ៏អស្ចារ្យ ដោយកើនឡើងពី 75 ពាន់លានដុល្លារនៅដើមឆ្នាំ 2021 ដល់ 195 ពាន់លានដុល្លារនៅពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 2023 ។
លោក Le Monde បានអត្ថាធិប្បាយថា វាហាក់ដូចជាជនជាតិអាមេរិកកំពុងសាងសង់រោងចក្រក្នុងគោលបំណង "សងសឹក" ដោយព្យាយាមគ្រប់មធ្យោបាយដើម្បីទាក់ទាញក្រុមហ៊ុនផលិតបរទេសមកកាន់ទឹកដីរបស់ពួកគេ។
នៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 2022 ក្រុមហ៊ុន Panasonic របស់ប្រទេសជប៉ុនបានប្រកាសការវិនិយោគចំនួន $ 4 ពាន់លានដុល្លារដើម្បីសាងសង់រោងចក្រអាគុយនៅ Kansas ខណៈដែលក្រុមហ៊ុនឧស្សាហកម្មកូរ៉េខាងត្បូង SK បានប្រកាសថា $22 ពាន់លានដុល្លារសម្រាប់ការវិនិយោគផ្សេងៗនៅក្នុង semiconductors អាគុយអគ្គិសនី និងជីវបច្ចេកវិទ្យា។
នៅក្នុងខែមីនា ឆ្នាំ 2023 ក្រុមហ៊ុន Volkswagen បានប្រកាសពីការសាងសង់រោងចក្រផលិតរថយន្ត SUV អគ្គិសនីថ្មីតម្លៃ 2 ពាន់លានដុល្លារនៅរដ្ឋ South Carolina ។
"ទ្វីបចាស់" នៅតែយឺត
ទន្ទឹមនឹងនេះ ការឆ្លើយតបរបស់ "ទ្វីបចាស់" មានភាពយឺតយ៉ាវណាស់ ហើយលើសពីនេះទៅទៀត គឺមិនមានការសម្របសម្រួលឡើយ។ នៅខែឧសភា ឆ្នាំ 2023 ប្រទេសបារាំងបានសម្ពោធដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ថ្មអគ្គិសនីដំបូងគេរបស់ខ្លួន "gigafactory" នៅ Pas-de-Calais ។ វាគឺជាគម្រោងរបស់ក្រុមហ៊ុន Automotive Cells ដែលជាក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុនរួមគ្នារបស់ Stellantis, TotalEnergies និង Mercedes ។ រោងចក្រជាច្រើនផ្សេងទៀតកំពុងត្រូវបានសាងសង់នៅក្នុងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ ស៊ុយអែត និងប៉ូឡូញ ហើយមានរោងចក្រថ្មីប្រហែល 50 ដែលកំពុងដំណើរការនៅអឺរ៉ុប។
"ប៉ុន្តែទាំងនេះគឺជាគម្រោងជាតិ ប្រទេសនានាប្រកួតប្រជែងដើម្បីទាក់ទាញការវិនិយោគ ហើយសហភាពអឺរ៉ុបបានបន្ធូរបន្ថយច្បាប់ជំនួយរបស់រដ្ឋដើម្បីអនុញ្ញាត។ ប៉ុន្តែនៅទីបញ្ចប់ EU នៅតែមិនផ្តល់ផែនទីបង្ហាញផ្លូវច្បាស់លាស់ និងរឹងមាំដូច IRA"។
វាមិនមែនគ្រាន់តែអំពីហិរញ្ញវត្ថុទេ។ Patrick Artus សេដ្ឋវិទូនៅធនាគារ Natixis កត់សម្គាល់ថា " IRA និងកិច្ចព្រមព្រៀងបៃតងអឺរ៉ុបគឺអាចប្រៀបធៀបបាន ប៉ុន្តែច្បាប់របស់សហរដ្ឋអាមេរិកគឺផ្អែកលើឥណទានពន្ធ ខណៈដែលគ្រោងការណ៍អឺរ៉ុបគឺផ្អែកលើបទប្បញ្ញត្តិ និងការឧបត្ថម្ភធន" ។ "អត្រាការវិនិយោគអាជីវកម្មកំពុងកើនឡើងនៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិក ខណៈពេលដែលពួកគេកំពុងធ្លាក់ចុះនៅក្នុងតំបន់អឺរ៉ូ។ នេះបង្ហាញថាវិធីសាស្រ្តរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកមានប្រសិទ្ធភាពជាងក្នុងការលើកទឹកចិត្តឱ្យអាជីវកម្មវិនិយោគ" ។
បន្ថែមលើការសង្ស័យអត្ថិភាពដែលថា អាល្លឺម៉ង់ ដែលជាមហាអំណាចផលិតកម្មរបស់អឺរ៉ុបកំពុងជួបប្រទះ។ ផ្អែកលើការនាំចូលថាមពលថោកពីរុស្ស៊ី និងពឹងផ្អែកលើការនាំចេញ ជាពិសេសទៅកាន់ប្រទេសចិន សេដ្ឋកិច្ចរបស់ប្រទេសនេះឥឡូវនេះកំពុងធ្លាក់ចុះ ហើយគំរូឧស្សាហកម្មរបស់ខ្លួនកំពុងមានបញ្ហាយ៉ាងខ្លាំង។ ដោយផ្តោតលើរថយន្តដែលដំណើរការដោយម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់កំពុងតស៊ូដើម្បីធ្វើការផ្លាស់ប្តូរទៅជារថយន្តអគ្គិសនី។
មិននិយាយពីភាពចាស់នៃចំនួនប្រជាជនដែលកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័ស ដែលធ្វើឲ្យសមត្ថភាពសេដ្ឋកិច្ចចុះខ្សោយក្នុងការច្នៃប្រឌិត និងអភិវឌ្ឍន៍។
ខណៈពេលដែលប្រទេសអាឡឺម៉ង់មិនទាន់បានកែសម្រួលយុទ្ធសាស្ត្រកំណើនរបស់ខ្លួននៅឡើយ អឺរ៉ុបខាងកើត ដែលជាកន្លែងដាក់ពង្រាយរោងចក្រថ្មីៗជាច្រើន ក៏កំពុងតស៊ូក្នុងការបង្កើតឡើងវិញផងដែរ។ អ្នកជំនាញ Charles-Henri Colombier បាននិយាយថា "នោះមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ អឺរ៉ុបក៏មិនអាចធានាការផ្គត់ផ្គង់វត្ថុធាតុដើមជាយុទ្ធសាស្ត្រ និងឧបករណ៍ពាក់កណ្តាលចម្លងដែរ" ។
ជាការពិត "Reindustrializing Europe" គឺជាប្រធានបទដែលកើតឡើងដដែលៗក្នុងចំណោមមេដឹកនាំនៃទ្វីបចាប់តាំងពីជំងឺរាតត្បាត Covid-19 និងការផ្ទុះឡើងនៃជម្លោះ Kraine ។ ប៉ុន្តែសព្វថ្ងៃនេះ ផលិតកម្មឧស្សាហកម្មកំពុងប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាប្រឈមធំៗ ចាប់ពីអតិផរណា ការរឹតបន្តឹងរូបិយវត្ថុ រហូតដល់តម្រូវការខាងក្រៅខ្សោយ និងអស្ថិរភាពទូទៅ។
ធនាគារពាណិជ្ជកម្ម Hamburg បាននិយាយថា ចាប់ពីដើមឆ្នាំ 2023 មក តម្រូវការក្នុងវិស័យផលិតកម្មកំពុងធ្លាក់ចុះ ដែលនាំឱ្យសន្ទស្សន៍អ្នកគ្រប់គ្រងការទិញ (PMI) ធ្លាក់ចុះ។ ជាលើកដំបូងចាប់តាំងពីខែកញ្ញាឆ្នាំ 2020 PMI បានធ្លាក់ចុះក្រោមចំណុចសម្រាក បើទោះបីជារោងចក្របន្តកាត់បន្ថយតម្លៃក៏ដោយ។
ធនាគារពាណិជ្ជកម្ម Hamburg បាននិយាយថា ទិន្នផលរោងចក្រត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបន្ត "ធ្លាក់ចុះ" នៅក្នុងប៉ុន្មានខែខាងមុខនេះ ដោយសារកង្វះការបញ្ជាទិញថ្មីទាំងក្នុងស្រុក និងក្រៅស្រុក ដោយកត់សម្គាល់ថា ការធ្លាក់ចុះនេះគឺមានមូលដ្ឋានទូលំទូលាយ ដែលលាតសន្ធឹងលើប្រទេសដែលមានសេដ្ឋកិច្ចធំជាងគេចំនួនបួនគឺ អាល្លឺម៉ង់ បារាំង អ៊ីតាលី និងអេស្ប៉ាញ។
យុទ្ធសាស្ត្របង្កើតឧស្សាហកម្មឡើងវិញត្រូវបានយល់ថាជាស្វ័យភាពជាយុទ្ធសាស្រ្តនៅក្នុងឧស្សាហកម្មសំខាន់ៗ។ វាក៏ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់សហភាពអឺរ៉ុបក្នុងការពង្រឹងសាមគ្គីភាពផ្ទៃក្នុងផងដែរ។ គំនិតនៃការបង្កើតយុទ្ធសាស្ត្រនេះត្រូវបានផ្តួចផ្តើមឡើងដោយអាល្លឺម៉ង់ និងបារាំង។
ប្រធានាធិបតីបារាំងលោក Emmanuel Macron បានប្រកាសផែនការ "ធ្វើឧស្សាហកម្មឡើងវិញ" ប្រទេសនេះ ប្រសិនបើខ្លួនមិនចង់ពឹងពាក់ ឬក្លាយជាទីផ្សារអ្នកប្រើប្រាស់សម្រាប់ប្រទេសធំៗផ្សេងទៀត។ លើសពីនេះ ប្រទេសបារាំងក៏បានប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវសមាមាត្រនៃឧស្សាហកម្មដែលមានត្រឹមតែ 10% នៃកំណើន GDP នៅក្នុងសេដ្ឋកិច្ចធំបំផុតទីពីររបស់អឺរ៉ុប។
អឺរ៉ុបត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាកន្លែងកំណើតនៃបដិវត្តន៍ឧស្សាហកម្ម។ ការកសាងយុទ្ធសាស្ត្រឧស្សាហកម្មឡើងវិញនៅអឺរ៉ុបមិនមែនជាគំនិតទេ ប៉ុន្តែជាភាពចាំបាច់ក្នុងបរិបទនៃបដិវត្តន៍ឧស្សាហកម្ម 4.0 ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មិនត្រឹមតែបច្ចុប្បន្នវា "អន់ថយ" ដោយផលប៉ះពាល់នៃវិក័យប័ត្ររបស់សហរដ្ឋអាមេរិកដែលមានតម្លៃថ្លៃនោះទេ ប៉ុន្តែនៅក្នុងបរិបទសេដ្ឋកិច្ចដ៏លំបាកនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ វាប្រហែលជាត្រូវការពេលយូរសម្រាប់អឺរ៉ុបដើម្បីរៀបចំយុទ្ធសាស្រ្តជោគជ័យមួយ។
ប្រភព
Kommentar (0)