ប្រទេសន័រវេសមិនរើសអើងចំពោះយានយន្តអគ្គិសនីរបស់ចិនដូចសហភាពអឺរ៉ុបទេ។

ប្រទេសន័រវេស ដែលជាប្រទេសត្រួសត្រាយផ្លូវក្នុងការផ្លាស់ប្តូរទៅប្រើប្រាស់យានយន្តអគ្គិសនី នឹងមិនចូលរួមជាមួយសហភាពអឺរ៉ុបក្នុងការកំណត់ពន្ធខ្ពស់ជាងលើយានយន្តអគ្គិសនីរបស់ចិនទេ (រូបភាពឧទាហរណ៍៖ Nio)។

លោក Trygve Slagsvold Vedum រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួង ហិរញ្ញវត្ថុ ​បាន​ចែករំលែក​នៅក្នុង​អ៊ីមែល​មួយ​ទៅកាន់ Bloomberg ថា “ការដាក់ពន្ធបន្ថែមលើរថយន្តចិន គឺមិនសមស្រប ហើយក៏មិនគួរឱ្យចង់បានសម្រាប់រដ្ឋាភិបាលន័រវេសដែរ”។

យោងតាមការិយាល័យស្ថិតិន័រវេស បានឱ្យដឹងថា ជាមួយនឹងសមាមាត្រខ្ពស់បំផុតនៃយានយន្តអគ្គិសនីនៅលើ ពិភពលោក ប្រទេសន័រវេសបានកត់ត្រា 24% នៃរថយន្តរបស់ខ្លួនជាយានយន្តអគ្គិសនីកាលពីឆ្នាំមុន ហើយជាង 80% នៃរថយន្តថ្មីដែលបានលក់នៅឆ្នាំ 2022 គឺជាយានយន្តអគ្គិសនី។

ទន្ទឹមនឹងនេះ យោងតាមសមាគមផ្លូវថ្នល់ន័រវេស (OFV) រថយន្តអគ្គិសនីជាង 12% ដែលនាំចូលប្រទេសន័រវេសគឺមកពីប្រទេសចិន ដែលតួលេខនេះរួមបញ្ចូលទាំងម៉ាក Polestar ប៉ុន្តែមិនរាប់បញ្ចូលរថយន្ត Volvo ទេ។

ដោយសារមិនមែនជាសមាជិកនៃសហភាពអឺរ៉ុប (EU) ប្រទេសន័រវេសគឺជាទីផ្សារអឺរ៉ុបដំបូងគេដែលក្រុមហ៊ុនចាប់ផ្តើមអាជីវកម្មរថយន្តអគ្គិសនីចិនជាច្រើនកំពុងកំណត់គោលដៅ។ Nio មានវត្តមាននៅក្នុងប្រទេសន័រវេសចាប់តាំងពីខែឧសភា ឆ្នាំ២០២១ មួយឆ្នាំមុនពេលការចេញលក់ជាផ្លូវការរបស់ខ្លួននៅក្នុងសហភាពអឺរ៉ុប។ Xpeng ថែមទាំងបានដាក់លក់នៅក្នុងទីផ្សារន័រវេសមុននេះបន្តិច ក្នុងឆ្នាំ២០២០។

ប្រទេស​ន័រវែស​ក៏​ជា​ទីផ្សារ​ដ៏​សំខាន់​មួយ​សម្រាប់​ម៉ាក​យីហោ​ចិន​មួយ​ចំនួន​ដែល​មិន​សូវ​ល្បី​នៅ​អឺរ៉ុប​ផង​ដែរ ដូចជា​ក្រុមហ៊ុន Voyah របស់​ក្រុមហ៊ុន Dongfeng ដែល​បាន​លក់​រថយន្ត SUV Free របស់​ខ្លួន​នៅ​ទីនោះ​តាំងពី​ឆ្នាំ ២០២២។

កាលពីខែមុន Xpeng បានលក់រថយន្តចំនួន 67 គ្រឿង និង Nio បានលក់រថយន្តចំនួន 66 គ្រឿងនៅក្នុងប្រទេសន័រវេស។ ទន្ទឹមនឹងនេះ Tesla បានលក់រថយន្តចំនួន 830 គ្រឿង និង Volkswagen បានលក់រថយន្តអគ្គិសនី ID ចំនួន 1,372 គ្រឿង។

ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអគ្គិសនីចិនឈានមុខគេនៅក្នុងប្រទេសន័រវេសគឺក្រុមហ៊ុន Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC) និង Geely Group។

ក្រុមហ៊ុន MG បានលក់រថយន្តអគ្គិសនីចំនួន ៤៩៧ គ្រឿងនៅក្នុងប្រទេសន័រវេសកាលពីខែឧសភា។ ម៉ាកយីហោអង់គ្លេសនេះ ដែលឥឡូវនេះជាកម្មសិទ្ធិរបស់ SAIC នឹងត្រូវទទួលរងនូវពន្ធបន្ថែម ៣៨.១% នៅក្នុងសហភាពអឺរ៉ុបចាប់ពីថ្ងៃទី ៤ ខែកក្កដា បន្ថែមពីលើពន្ធនាំចូល ១០% ដែលមានស្រាប់។

Polestar ដែលជាម៉ាកយីហោដែលគ្រប់គ្រងដោយ Geely Group បានលក់រថយន្តអគ្គិសនីចំនួន 328 គ្រឿងក្នុងខែឧសភា។ រថយន្ត MG និង Polestar ទាំងអស់បច្ចុប្បន្នត្រូវបានផលិតនៅក្នុងប្រទេសចិន។

ចក្រភពអង់គ្លេស ដែលជាប្រទេសអឺរ៉ុបមួយផ្សេងទៀតនៅខាងក្រៅសហភាពអឺរ៉ុប មិនទាន់បានបង្ហាញនៅឡើយទេថាតើខ្លួននឹងដាក់ពន្ធលើយានយន្តអគ្គិសនីដែលផលិតនៅប្រទេសចិន ស្រដៀងគ្នានឹងសហភាពអឺរ៉ុបឬអត់។

នៅថ្ងៃទី១២ ខែមិថុនា គណៈកម្មការអឺរ៉ុប (EC) បានប្រកាសពីលទ្ធផលនៃការស៊ើបអង្កេតដែលបង្ហាញថា រថយន្តអគ្គិសនីដែលផលិតនៅប្រទេសចិន និងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់របស់ពួកគេត្រូវបានឧបត្ថម្ភធនដោយអយុត្តិធម៌។ ដូច្នេះ ទីភ្នាក់ងារនេះបានសម្រេចដាក់ពន្ធនាំចូលបណ្តោះអាសន្នចាប់ពី ១៧,៤% ដល់ ៣៨,១% លើរថយន្តអគ្គិសនីដែលផលិតនៅប្រទេសចិន អាស្រ័យលើម៉ាក។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអឺរ៉ុបជាច្រើនមិនគាំទ្រចលនានេះទេ ព្រោះបច្ចុប្បន្នពួកគេពឹងផ្អែកយ៉ាងខ្លាំងទៅលើការលក់នៅក្នុងប្រទេសចិន ហើយខ្លាចហានិភ័យនៃការសងសឹកពីទីក្រុងប៉េកាំង។

សភាពាណិជ្ជកម្មចិននៅសហភាពអឺរ៉ុបពីមុនបានព្រមានថា ប្រទេសចិនកំពុងពិចារណាបង្កើនពន្ធលើរថយន្តនាំចូល ប្រសិនបើសហភាពអឺរ៉ុបសម្រេចចិត្តដំឡើងពន្ធ។

ប្រភព៖ https://dantri.com.vn/o-to-xe-may/na-uy-khong-phan-biet-doi-xu-voi-xe-dien-trung-quoc-nhu-eu-20240616130011763.htm