រថយន្តជប៉ុនបាត់បង់ចំណែកទីផ្សារនៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍ ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ស្ថិតក្នុងភាពចលាចល។

ចំណែកទីផ្សាររបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តជប៉ុនកំពុងធ្លាក់ចុះយ៉ាងឆាប់រហ័សនៅក្នុងប្រទេសថៃ និងឥណ្ឌូនេស៊ី ដោយសាររថយន្តអគ្គិសនីរបស់ចិនពង្រីកផលិតកម្ម និងតម្លៃទាប។ ហានិភ័យកំពុងរីករាលដាលដល់ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ជាមួយនឹងក្រុមហ៊ុនសមាសភាគ 2,792 ។

Báo Nghệ An•04/12/2025

ចំណែកទីផ្សាររបស់ប្រទេសជប៉ុននៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍កំពុងធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំង ជាពិសេសនៅក្នុងប្រទេសថៃ និងឥណ្ឌូនេស៊ី ដោយសារក្រុមហ៊ុនផលិតរបស់ចិនបង្កើនផលិតកម្មក្នុងស្រុក និងវាយប្រហារជាមួយនឹងរថយន្តអគ្គិសនីដែលមានតម្លៃសមរម្យ។ ការអភិវឌ្ឍន៍នេះបង្កើនក្តីបារម្ភអំពីភាពតក់ស្លុតចំពោះខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ក្នុងតំបន់ ដែលមានក្រុមហ៊ុនគ្រឿងបន្លាស់ជប៉ុនជាង 2,700 ប្រតិបត្តិការ។

នៅក្នុងប្រទេសថៃ ចំណែកទីផ្សាររួមបញ្ចូលគ្នានៃក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តជប៉ុនចំនួនប្រាំបួនក្នុងរយៈពេល 10 ខែដំបូងនៃឆ្នាំនេះឈានដល់ 69.8% ធ្លាក់ចុះ 6.6% ពីឆ្នាំមុន។ បន្ទាប់ពីរក្សាបាន 85-90% ក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 2010 អត្រានេះបានធ្លាក់ចុះមកនៅត្រឹម 77.8% ក្នុងឆ្នាំ 2023 ហើយប្រឈមមុខនឹងហានិភ័យនៃការធ្លាក់ចុះក្រោម 70% សម្រាប់ពេញមួយឆ្នាំ 2025។ នៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌូនេស៊ី ដែលជាទីផ្សារធំបំផុតក្នុងតំបន់ - ចំណែកទីផ្សារនៃរថយន្តជប៉ុនបានធ្លាក់ចុះក្រោម 90% ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2024 និងបន្តធ្លាក់ចុះ 2.9% ក្នុងឆ្នាំ 8 ខែដំបូងនេះ។

តំបន់/ទីផ្សារ	សូចនាករសំខាន់	ការអភិវឌ្ឍន៍
ប្រទេសថៃ	ចំណែកទីផ្សារនៃម៉ាកជប៉ុនចំនួន 9 (10 ខែដំបូងនៃឆ្នាំនេះ)	69.8% (ធ្លាក់ចុះ 6.6% yoy); ឆ្នាំ 2010: 85-90%; 2023: 77.8%
ប្រទេសឥណ្ឌូនេស៊ី	ចំណែកទីផ្សាររថយន្តជប៉ុន	2024 បាត់បង់ 90% ពិន្ទុ; 82.9% ក្នុងរយៈពេល 10 ខែដំបូងនៃឆ្នាំនេះ
ប្រទេសថៃ	ចំណែកទីផ្សាររថយន្តចិន	ជាង 20%
អាស៊ីអាគ្នេយ៍	ក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងបន្លាស់ជប៉ុន	2,792 ក្រុមហ៊ុន; ជិតពាក់កណ្តាលនៃប្រទេសថៃ

សម្ពាធពីរលករថយន្តអគ្គិសនីរបស់ចិន

ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2022 ក្រុមហ៊ុនចិនដូចជា BYD បាននិងកំពុងពង្រីកវត្តមានរបស់ពួកគេនៅក្នុងប្រទេសថៃ និងឥណ្ឌូនេស៊ី ដោយរួមបញ្ចូលគ្នានូវការបញ្ចុះតម្លៃយ៉ាងជ្រាលជ្រៅលើរថយន្តអគ្គិសនីជាមួយនឹងការវិនិយោគនៅក្នុងរោងចក្រសម្រាប់ផលិតកម្មក្នុងស្រុក។ នៅក្នុងប្រទេសថៃ ចំណែកទីផ្សាររថយន្តរបស់ចិនមានលើសពី 20% ដែលបង្ហាញពីការជ្រៀតចូលទៅក្នុងទីផ្សារដ៏ធំ។ និន្នាការនេះបាននាំឱ្យមានការប្រកួតប្រជែងដោយផ្ទាល់នៅក្នុងតម្លៃ បច្ចេកវិជ្ជា និងល្បឿននៃការចេញលក់ផលិតផល ដោយធ្វើឱ្យចុះខ្សោយនូវទីតាំងលេចធ្លោនៃរថយន្តជប៉ុននៅក្នុងតំបន់។

រោងចក្រជប៉ុនធ្លាក់ចុះ ហានិភ័យរីករាលដាលដល់អ្នកផ្គត់ផ្គង់

ក្រោមសម្ពាធទីផ្សារ ក្រុមហ៊ុនជប៉ុនបានចាប់ផ្តើមរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញនូវសមត្ថភាពរបស់ពួកគេនៅក្នុងប្រទេសថៃ។ ក្រុមហ៊ុន Honda នឹងបញ្ចូលរោងចក្រចំនួនពីរទៅជារោងចក្រមួយបន្ទាប់ពីឆ្នាំ 2026។ ក្រុមហ៊ុន Mitsubishi Motors គ្រោងនឹងបញ្ឈប់ការផលិតនៅរោងចក្រមួយក្នុងចំណោមរោងចក្រចំនួនបីរបស់ខ្លួននៅឆ្នាំ 2027។ យោងតាម MarkLines អាស៊ីអាគ្នេយ៍បច្ចុប្បន្នមានក្រុមហ៊ុនគ្រឿងបន្លាស់រថយន្តជប៉ុនចំនួន 2,792 ដែលជិតពាក់កណ្តាលនៃចំនួននេះត្រូវបានប្រមូលផ្តុំនៅក្នុងប្រទេសថៃ ដែលបម្រើជាមជ្ឈមណ្ឌលសម្រាប់ការនាំចេញទៅកាន់ប្រទេសជិតខាង។

តំណាងធនាគារជប៉ុនមួយរូបបាននិយាយថា ការធ្លាក់ចុះនៃអត្រាប្រតិបត្តិការរបស់រោងចក្រដំឡើងនឹងនាំទៅរកការធ្លាក់ចុះនៃការបញ្ជាទិញ ដែលធ្វើឱ្យមានការលំបាកសម្រាប់អ្នកម៉ៅការបន្តក្នុងការថែរក្សាកន្លែងផលិតក្នុងស្រុក។ ប្រសិនបើការធ្លាក់ចុះនៅតែបន្ត ផលប៉ះពាល់អាចត្រូវបានផ្តោតលើតំណភ្ជាប់កម្រិតទី 2 និងកម្រិតទី 3 ដែលពឹងផ្អែកខ្លាំងលើទិន្នផលដែលមានស្ថេរភាពពីអ្នកដំឡើង។

Hilux ជំនាន់ថ្មី និងសារការពារខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់

នៅឯពិព័រណ៍រថយន្តអន្តរជាតិថៃឆ្នាំ 2025 ដែលបានបើកនៅថ្ងៃទី 29 ខែវិច្ឆិកានៅទីក្រុងបាងកក ក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតាបានបង្ហាញរថយន្ត Hilux ជំនាន់ថ្មីដំបូងក្នុងរយៈពេល 10 ឆ្នាំ ដោយកែលម្អការសន្សំសំចៃប្រេងសម្រាប់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត និងបន្ថែមកំណែអគ្គិសនីពេញលេញ ហើយបានចាប់ផ្តើមទទួលការបញ្ជាទិញ។ នៅក្នុងប្រទេសថៃ ដែលជាកន្លែងដែលរថយន្តភីកអាប់ត្រូវបានចាត់ទុកថាជា "រថយន្តជាតិ" ហើយរថយន្ត Hilux គឺជាផលិតផលដ៏លេចធ្លោ ការសម្ពោធនេះ គឺជាយុទ្ធសាស្ត្រនៅក្នុងទិដ្ឋភាពប្រកួតប្រជែងថ្មី។

លោក Noriaki Yamashita ប្រធានក្រុមហ៊ុន Toyota Thailand បាននិយាយថា "យើងចង់បង្កើនការលក់ដើម្បីការពារខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់" ដោយឆ្លុះបញ្ចាំងពីអាទិភាពនៃស្ថេរភាពបណ្តាញអ្នកផ្គត់ផ្គង់ ដោយសារការប្រែប្រួលចំណែកទីផ្សារបានជះឥទ្ធិពលយ៉ាងទូលំទូលាយទៅលើសមត្ថភាពនៃប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីទាំងមូល។

កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងឆ្លើយតប៖ ការលើកកម្ពស់រថយន្តកូនកាត់ រក្សាអតិថិជនស្នូល

ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តជប៉ុនកំពុងបន្ថែមរថយន្តកូនកាត់ ដែលជាកម្លាំងប្រពៃណី - ទៅក្នុងផលប័ត្ររបស់ពួកគេ ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពប្រេង និងរក្សាការទាក់ទាញសម្រាប់អ្នកទិញជាក់ស្តែង។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើរលកនៃ EVs ពីប្រទេសចិននៅតែបន្តកើនឡើង សម្ពាធតម្លៃ និងល្បឿននៃការចេញលក់ផលិតផលថ្មីអាចបំផ្លាញអត្ថប្រយោជន៍នោះ។

ផលប៉ះពាល់រយៈពេលខ្លី និងសេណារីយ៉ូតាមដាន

ចំណែកទីផ្សារនៅក្នុងប្រទេសថៃ និងឥណ្ឌូនេស៊ី គឺជារង្វាស់រសើបនៃប្រសិទ្ធភាពនៃវិធានការជំរុញរបស់ក្រុមហ៊ុនជប៉ុនក្នុងរយៈពេល 12 ខែបន្ទាប់។
វឌ្ឍនភាពនៃការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញនូវសមត្ថភាពរបស់ក្រុមហ៊ុន Honda និង Mitsubishi Motors នៅក្នុងប្រទេសថៃនឹងប៉ះពាល់ដល់ការបញ្ជាទិញពីអ្នកផ្គត់ផ្គង់ក្នុងស្រុកដោយផ្ទាល់។
កម្រិតនៃការជ្រៀតចូល EV របស់ក្រុមហ៊ុនចិននៅក្នុងប្រទេសថៃ (ជាង 20%) គឺជាអថេរដែលកំណត់ល្បឿននៃការប្រកួតប្រជែងតម្លៃ និងបច្ចេកវិទ្យា។

ក្នុងរយៈពេលខ្លី ការរក្សាបាននូវផលិតកម្មមានស្ថេរភាព តាមរយៈម៉ូដែលល្បីៗដូចជា Hilux និង hybrid variants ត្រូវបានគេមើលឃើញថាជាគន្លឹះក្នុងការពង្រឹងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើការវាយលុករថយន្តរបស់ចិននៅតែបន្ត ផលប៉ះពាល់អវិជ្ជមានលើអាជីវកម្មគ្រឿងបន្លាស់ និងគ្រឿងបន្លាស់រាប់ពាន់នឹងជៀសមិនរួច។

ប្រភព៖ https://baonghean.vn/xe-nhat-mat-thi-phan-o-dong-nam-a-chuoi-cung-ung-chao-dao-10313790.html