សន្តិសុខ និងសុវត្ថិភាពបៃតងសម្រាប់អាកាសចរណ៍ប្រកបដោយចីរភាព គឺជាបញ្ហាប្រឈមដ៏ធំបំផុតមួយនាពេលបច្ចុប្បន្ន និងអនាគតដែលឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលកំពុងប្រឈមមុខ។ ការវិនិយោគលើបច្ចេកវិទ្យា និងវេទិកាឌីជីថលទំនើបៗ និងចែករំលែក គឺមានសារៈសំខាន់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍប្រកបដោយចីរភាព អាកាសចរណ៍វៀតណាមក៏ត្រូវការវិនិយោគលើការលើកកម្ពស់ការយល់ដឹងផងដែរ ជាពិសេសសម្រាប់មនុស្សជំនាន់ក្រោយ។
ដោយគិតគូរពីស្មារតីនោះ អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាមបានអនុវត្តកម្មវិធីផ្លាស់ប្តូរ និងចែករំលែកចំណេះដឹងជាបន្តបន្ទាប់សម្រាប់សិស្សនិស្សិតនៅកន្លែងជាច្រើនទូទាំងប្រទេស ដោយចាប់ផ្តើមពី Cam Ranh...
ទីធ្លាសាលារៀននៃវិទ្យាល័យង៉ោ យ៉ាទឺ ក្នុងទីក្រុងកាមរ៉ាញ់ មានភាពស្ងប់ស្ងាត់នៅព្រឹកមួយក្នុងខែកញ្ញា ឆ្នាំ២០២៤ ខណៈពេលដែលពួកគេបានស្តាប់រឿងរ៉ាវដ៏រំជួលចិត្តមួយអំពីលោកប្រធានហូជីមិញ៖ «នៅថ្ងៃទី៣០ ខែសីហា ឆ្នាំ១៩៦៩ ត្រឹមតែពីរថ្ងៃមុនពេលមរណភាពរបស់លោកប្រធានហូជីមិញជាទីស្រឡាញ់របស់យើង លោកបានធ្លាក់ខ្លួនឈឺយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ហើយគ្រូពេទ្យ និងសមាជិកនៃ ការិយាល័យនយោបាយ តែងតែនៅក្បែរគ្រែរបស់លោកជានិច្ច។ ពេលដឹងខ្លួនឡើងវិញ លោកបានសួរលោកនាយករដ្ឋមន្ត្រីផាំ វ៉ាន់ដុងភ្លាមៗអំពីស្ថានភាពទឹកជំនន់នៅលើទន្លេក្រហម។ លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រី ដោយមិនហ៊ានលាក់បាំងអ្វីពីលោក បានប្រាប់លោកថា៖ «ឯកឧត្តម ភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំង ទឹកជំនន់នៅតែកើនឡើង ហើយមិនទាន់ស្រកចុះទេ។ រដ្ឋាភិបាលចង់នាំលោកទៅកាន់កន្លែងសុវត្ថិភាពដើម្បីបន្តសម្រាក និងទទួលការព្យាបាល»។ នៅពេលដែលលោកនាយករដ្ឋមន្ត្រីផាំ វ៉ាន់ដុង បានធ្វើការផ្ដល់យោបល់នេះ តើលោកប្រធានហូជីមិញបានឆ្លើយតបយ៉ាងដូចម្តេច? «ខ្ញុំមិនទៅណាទេ។ ខ្ញុំនឹងស្នាក់នៅទីក្រុងហាណូយជាមួយប្រជាជន»។
វគ្គសំណួរ និងចម្លើយដ៏មានអត្ថន័យ និងទាក់ទាញនេះបានធ្វើឱ្យសិស្សជាង ១៦០០ នាក់ភ្លេចថានេះគឺជាកម្មវិធីមួយដើម្បីលើកកម្ពស់ និងផ្សព្វផ្សាយចំណេះដឹងផ្នែកច្បាប់ និងតម្លៃមនុស្សធម៌។ សម្រាប់អ្នករៀបចំកម្មវិធី របាំងសន្តិសុខដ៏ល្អបំផុតសម្រាប់អាកាសយានដ្ឋាន Cam Ranh គឺការគាំទ្រពីប្រជាជន មិនមែនប្រាក់ ឬទ្រព្យសម្បត្តិទេ។ ចម្លើយដ៏បរិសុទ្ធ និងត្រឹមត្រូវរបស់សិស្សានុសិស្សបានជំរុញឱ្យមានការឆ្លុះបញ្ចាំងជាច្រើនពីមនុស្សពេញវ័យដែលមានវត្តមាន។
តំណាងមកពីអាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាមបានបញ្ជាក់ថា នៅឆ្នាំ ២០១៩ រដ្ឋបាលអាកាសចរណ៍សហព័ន្ធសហរដ្ឋអាមេរិក (FAA) បានផ្តល់សមត្ថភាពត្រួតពិនិត្យសុវត្ថិភាពអាកាសចរណ៍កម្រិត ១ (CAT1) ដល់អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាម។ នេះមានន័យថា អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាមសម្រេចបានសមត្ថភាពត្រួតពិនិត្យសុវត្ថិភាពកម្រិត ១ ស្របតាមស្តង់ដាររបស់សហរដ្ឋអាមេរិក។
ជើងហោះហើរនីមួយៗរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាម ចាប់ពីក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជាតិ វៀតណាម រហូតដល់ក្រុមហ៊ុន Vietjet គឺស្ថិតនៅក្រោមការត្រួតពិនិត្យសុវត្ថិភាពយ៉ាងតឹងរ៉ឹងបំផុត ស្របតាមស្តង់ដារឈានមុខគេលើពិភពលោក។ អ្នកតំណាងរូបនេះបានបង្ហាញបន្ថែមទៀតថា បច្ចុប្បន្ននេះ មានតែប្រទេសសិង្ហបុរី និងវៀតណាមនៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍ប៉ុណ្ណោះដែលសម្រេចបានស្តង់ដារ CAT1 នេះ។ ហើយការសម្រេចបានទាំងសុវត្ថិភាព និងការអភិវឌ្ឍប្រកបដោយចីរភាព គឺជាគោលដៅដ៏ធំបំផុតដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមតែងតែខិតខំ។
រួមជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថលសកលដែលកំពុងបន្ត ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលរបស់វៀតណាមបានដាក់ពង្រាយវេទិកាឌីជីថលរួមគ្នាដូចជា ACDM, PBN និង ADSB... ដោយមានគោលបំណងចូលរួមចំណែកដល់កម្រិតខ្ពស់នៃសុវត្ថិភាព និងសន្តិសុខ កាត់បន្ថយថ្លៃដើមសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ និងកែលម្អសមត្ថភាពគ្រប់គ្រង ប្រតិបត្តិការ និងការគ្រប់គ្រងការហោះហើរប្រកបដោយសុវត្ថិភាព។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ បច្ចេកវិទ្យាទាំងនេះក៏ជួយឱ្យយន្តហោះដំណើរការកាន់តែមានសុវត្ថិភាព មានប្រសិទ្ធភាព និងប្រសិទ្ធផលផងដែរ ដោយហេតុនេះកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន CO2 ទៅក្នុងបរិស្ថានក្នុងអំឡុងពេលសកម្មភាពអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលនៅអាកាសយានដ្ឋាន ដែលរួមចំណែកដល់ការកសាងរូបភាពនៃអាកាសយានដ្ឋានដែលមានសុវត្ថិភាព ស៊ីវិល័យ សុជីវធម៌ ទំនើប បៃតង និងប្រកបដោយចីរភាព។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្នុងការបំពេញតាមការប្តេជ្ញាចិត្តអន្តរជាតិលើការការពារបរិស្ថាន និងការអភិវឌ្ឍប្រកបដោយចីរភាព ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាម (Vietnam Airlines, Vietjet , Bamboo Airways, Viettravel Airlines, Pacific Airlines) នឹងរងផលប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ពីការអនុវត្ត CORSIA ទាំងដំណាក់កាលស្ម័គ្រចិត្ត និងដំណាក់កាលចាំបាច់។ CORSIA (ឬផែនការកាត់បន្ថយ និងទូទាត់កាបូនសម្រាប់ជើងហោះហើរអន្តរជាតិ) គឺជាផែនការរយៈពេលវែងដែលចេញដោយអង្គការអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលអន្តរជាតិ (ICAO) ជាមួយនឹងដំណាក់កាលស្ម័គ្រចិត្តចាប់ពីឆ្នាំ 2024 ដល់ឆ្នាំ 2026 និងដំណាក់កាលចាំបាច់ចាប់ពីឆ្នាំ 2027 ដល់ឆ្នាំ 2035 ដែលមានគោលបំណងសម្រេចបាននូវការបំភាយឧស្ម័នសុទ្ធសូន្យលើជើងហោះហើរដឹកអ្នកដំណើរអន្តរជាតិ (ដែលមានចំនួនជាង 60% នៃការបំភាយឧស្ម័នសរុបនៃឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍សកល)។
ការចូលរួមក្នុង Corsia ពីដំណាក់កាលស្ម័គ្រចិត្តនឹងបង្កើតបញ្ហាប្រឈមផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុយ៉ាងសំខាន់សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាម។ យោងតាមការព្យាករណ៍មួយ ប្រសិនបើក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមចូលរួមក្នុងដំណាក់កាលស្ម័គ្រចិត្ត ថ្លៃដើមនៃការទិញឥណទាន និងការទូទាត់កាបូនអាចឡើងដល់ ១៦២ លានដុល្លាររវាងឆ្នាំ ២០២៤ និង ២០២៦។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមក៏កំពុងធ្វើការយ៉ាងសកម្មដើម្បីកែលម្អ និងចូលរួមស្របតាមការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់ខ្លួនចំពោះសហគមន៍អន្តរជាតិទាក់ទងនឹងការការពារបរិស្ថាន និងការអភិវឌ្ឍប្រកបដោយចីរភាព។ គេរំពឹងថា ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមនឹងរាយការណ៍ទៅក្រសួងដឹកជញ្ជូន ដែលបន្ទាប់មកនឹងដាក់សំណើទៅនាយករដ្ឋមន្ត្រីដើម្បីចូលរួមក្នុង Corsia ដោយស្ម័គ្រចិត្តចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2026។
សូម្បីតែលោក ង្វៀន មិញ ខយ អនុប្រធានអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ កាំរ៉ាញ់ ក៏មានការភ្ញាក់ផ្អើលចំពោះការយល់ដឹងរបស់សិស្សានុសិស្សអំពីវិស័យមួយដែលហាក់ដូចជាថ្មីស្រឡាងសម្រាប់ពួកគេ។ ដើម្បីការពារបរិស្ថានក្នុងវិស័យអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល អាជីវកម្មអាកាសចរណ៍នឹងត្រូវលះបង់ប្រាក់ចំណេញដើម្បីទូទាត់សងសម្រាប់ផលប៉ះពាល់បរិស្ថាននៃប្រតិបត្តិការរបស់ពួកគេ។ ហើយសិស្សម្នាក់ នៅពេលឆ្លើយសំណួរបាននិយាយថា "សម្រាប់អនាគតនៃមនុស្សជំនាន់ក្រោយ ប្រសិនបើខ្ញុំក្លាយជាឪពុកម្តាយនៅថ្ងៃណាមួយ ខ្ញុំក៏នឹងសុខចិត្តលះបង់ដើម្បីផ្តល់អ្វីដែលល្អបំផុតដល់មនុស្សជំនាន់ក្រោយ" ដូចជាពូហូ ដូចជាជីដូនជីតា ឪពុកម្តាយ ឬគ្រូបង្រៀននៅសាលារបស់ខ្ញុំ...
ខណៈពេលដែលឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍វៀតណាមវិនិយោគ និងអនុវត្តប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យសន្តិសុខអាកាសចរណ៍ទំនើបៗ ដូចជាការត្រួតពិនិត្យដោយស្វ័យប្រវត្តិ ជីវមាត្រ និងការត្រួតពិនិត្យចូលដោយស្វ័យប្រវត្តិ ដើម្បីបង្កើនសន្តិសុខ និងសុវត្ថិភាព ព្រមទាំងបង្កើនការពេញចិត្តរបស់អ្នកដំណើរ តើបញ្ហាប្រឈមថ្មីៗអ្វីខ្លះនឹងកើតឡើង?
សូម្បីតែអ្នកជំនាញអាកាសចរណ៍ក៏មានការភ្ញាក់ផ្អើលចំពោះចម្លើយពីសិស្សថ្នាក់ទី១០ម្នាក់ ដែលបានអះអាងថាប្រព័ន្ធនេះនឹងប្រើប្រាស់ថាមពលកាន់តែច្រើន បញ្ចេញឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់កាន់តែច្រើនទៅក្នុងបរិយាកាស និងបង្កហានិភ័យសន្តិសុខតាមអ៊ីនធឺណិតកាន់តែច្រើន ដោយសារតែការធ្វើសមកាលកម្មនៃឧបករណ៍ និងម៉ាស៊ីនជាច្រើន។
ប្រសិនបើយើងវិនិយោគលើឧបករណ៍សន្តិសុខ និងសុវត្ថិភាពទំនើបៗ ដើម្បីធានាបាននូវសុវត្ថិភាពល្អបំផុតសម្រាប់មនុស្ស យើងកំពុងបាត់បង់ប្រាក់ចំណេញ និងអត្ថប្រយោជន៍មួយចំនួនរបស់ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើប្រព័ន្ធទាំងនោះមានផលប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថានរស់នៅរបស់មនុស្ស នោះយើងត្រូវបាត់បង់ប្រាក់ចំណេញកាន់តែច្រើន ដើម្បីទូទាត់សងសម្រាប់ផលប៉ះពាល់បរិស្ថាននោះ។ ឧទាហរណ៍ យើងអាចវិនិយោគលើគម្រោងដាំដើមឈើឡើងវិញ ដើម្បីទូទាត់សងបរិមាណ CO2 ដែលបញ្ចេញ... ដូច្នេះ ការអភិវឌ្ឍប្រកបដោយចីរភាពពាក់ព័ន្ធនឹងជម្រើសដ៏លំបាកសម្រាប់អនាគតកាន់តែប្រសើរ ហើយជាក់ស្តែង យើងត្រូវតែផ្លាស់ប្តូរផ្នត់គំនិតរបស់យើង ដើម្បីត្រៀមខ្លួនសម្រាប់វា។ នេះត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយតំណាងអាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាមនៅក្នុងកម្មវិធី។
តម្លៃស្នូលនៃឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលរបស់វៀតណាមត្រូវបានថែរក្សា និងលើកកម្ពស់ជានិច្ច៖ ធានាសន្តិសុខ និងសុវត្ថិភាពដាច់ខាត ការពារបរិស្ថាន និងសម្រេចបាននូវការអភិវឌ្ឍប្រកបដោយចីរភាព ដើម្បីថែរក្សា និងបន្តនូវអ្វីដែលល្អបំផុតដល់មនុស្សជំនាន់ក្រោយ។ ទាំងនេះក៏ជាគំនិតដ៏អស់កល្បរបស់ឥស្សរជនវប្បធម៌ដ៏ល្បីល្បាញលើពិភពលោក ហូ ជីមិញ ដែលបានបន្សល់ទុកនូវគំនិតទាំងនោះដល់ប្រជាជាតិវៀតណាម៖ «ដើម្បីផលប្រយោជន៍ដប់ឆ្នាំ ដាំដើមឈើ ដើម្បីផលប្រយោជន៍មួយរយឆ្នាំ ដាំដុះមនុស្ស»។
អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាមបានចេញផែនការលេខ 1762/QD-CHK ចុះថ្ងៃទី 23 ខែសីហា ឆ្នាំ 2023 ស្តីពីការផ្សព្វផ្សាយព័ត៌មាន និងបង្កើនការយល់ដឹងអំពី "ការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថលដែលទាក់ទងនឹងការអភិវឌ្ឍប្រកបដោយចីរភាពនៃឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាមក្នុងរយៈពេល 2024-2030"។ ផែនការនេះមានគោលបំណងពង្រឹង និងបង្កើនការយល់ដឹងបន្ថែមទៀតក្នុងចំណោមមន្ត្រី និយោជិត និងកម្មករទាំងអស់នៅក្នុងឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាម ក៏ដូចជាសាធារណជនទូទៅ និងសហគមន៍ ដើម្បីរួមគ្នាធានាសន្តិសុខ សុវត្ថិភាព ការការពារបរិស្ថាន និងការអភិវឌ្ឍប្រកបដោយចីរភាពនៃឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាម។ នេះរួមចំណែកដល់គោលដៅនៃការធ្វើឱ្យវៀតណាមក្លាយជាប្រទេសឧស្សាហកម្មទំនើបនៅឆ្នាំ 2045 និងសម្រេចបាននូវការបំភាយឧស្ម័នសុទ្ធសូន្យនៅឆ្នាំ 2050 ដូចដែលបានប្តេជ្ញាចិត្តដោយថ្នាក់ដឹកនាំបក្ស និងរដ្ឋចំពោះសហគមន៍អន្តរជាតិ។ កម្មវិធីយល់ដឹងនៅអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិកាំរ៉ាញ់ គឺជាកម្មវិធីដំបូងគេដែលរៀបចំឡើងក្រោមផែនការនេះ។
[ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម_២]
ប្រភព៖ https://www.vietnamplus.vn/nganh-hang-khong-lan-toa-gia-tri-tot-dep-qua-chuong-trinh-giao-luu-voi-hoc-sinh-post979522.vnp






Kommentar (0)