ឧស្សាហកម្មម៉ូដលើកកម្ពស់ការដឹកជញ្ជូនពណ៌បៃតង

ក្រុមហ៊ុនលក់រាយបានដឹកជញ្ជូនសម្លៀកបំពាក់យ៉ាងច្រើនពីមជ្ឈមណ្ឌលផលិតកម្មក្នុងប្រទេសដូចជាប្រទេសចិន វៀតណាម និងបង់ក្លាដែសទៅកាន់អ្នកប្រើប្រាស់ជុំវិញ ពិភពលោក ដែលបណ្តាលឱ្យមានការបំភាយកាបូនឌីអុកស៊ីត (CO ₂ ) ។

Ngành thời trang thúc đẩy nhu cầu vận chuyển xanh - Ảnh 1. — កុងតឺន័រនៅលើកប៉ាល់ Triple-E Majestic Maersk ដ៏ធំរបស់ Maersk ដែលជាកប៉ាល់កុងតឺន័រដ៏ធំបំផុតមួយរបស់ពិភពលោក នៅក្បែរស្ទូចនៅស្ថានីយ APM ក្នុងកំពង់ផែ Algeciras ប្រទេសអេស្ប៉ាញកាលពីថ្ងៃទី 20 ខែមករា។

សរុបមក ឧស្សាហកម្មវាយនភណ្ឌត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថានឹងបញ្ចេញឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់ក្នុងចន្លោះពី 2 ទៅ 8 ភាគរយនៃឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់សកល នេះបើយោងតាមរបាយការណ៍កម្មវិធីបរិស្ថានរបស់អង្គការសហប្រជាជាតិចេញផ្សាយកាលពីខែមុន។

ឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនដែលមានគោលដៅសម្រេចបាននូវការបំភាយឧស្ម័នសូន្យសុទ្ធត្រឹមឆ្នាំ 2050 បានចាប់ផ្តើមផ្តល់ឥន្ធនៈដែលមានការបំភាយទាប ដូចជាជីវឥន្ធនៈដែលផលិតពីប្រេងឆា និងកាកសំណល់អាហារ ឬមេតាណុលដែលផលិតពីថាមពលកកើតឡើងវិញជាជម្រើសជំនួសប្រេងឥន្ធនៈ។

ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនយក្ស Maersk Group (MAERSKb.CO) បាននិយាយថា ឧស្សាហកម្ម ម៉ូដ មាន 26% នៃកុងតឺន័រជាង 240,000 កុងតឺន័រដែល Maersk បានដឹកជញ្ជូនកាលពីឆ្នាំមុនដោយប្រើឥន្ធនៈជីវឥន្ធនៈក្រោមកិច្ចសន្យា ECO Delivery ដែលធ្វើឱ្យវាក្លាយជាអ្នកប្រើប្រាស់ធំបំផុតនៃសេវាកម្មប្រេងឥន្ធនៈទាប។

លោក Josue Alzamora ប្រធានផ្នែករបៀបរស់នៅសកលនៅ Maersk បានប្រាប់រ៉យទ័រនៅឯកិច្ចប្រជុំកំពូលម៉ូដសកលនៅទីក្រុង Copenhagen ថា "ម៉ាកយីហោម៉ូដជាច្រើនពិតជាបានធ្វើវាមែន" ។

Alzamora បាននិយាយថាក្រុមហ៊ុនម៉ូដក៏កំពុងទទួលសម្ពាធពីអ្នកប្រើប្រាស់ផងដែរ។ លោកបានបន្ថែមថា ជិតមួយក្នុងចំនោម 10 កុងតឺន័រ Maersk ដែលជាក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រលេខ 2 របស់ពិភពលោក ដែលគ្រប់គ្រងសម្រាប់ម្ចាស់យីហោម៉ូដត្រូវបានដឹកជញ្ជូនដោយប្រើជីវឥន្ធនៈកាលពីឆ្នាំមុន។ កិច្ចសន្យាដឹកជញ្ជូន ECO ត្រូវបានលក់ក្នុងតម្លៃខ្ពស់ជាងការដឹកជញ្ជូនធម្មតា។

ជំរុញ មេតាណុល

ម៉ាកម៉ូដសម្លៀកបំពាក់ជាច្រើន និងអ្នកលក់រាយផ្សេងទៀតកំពុងសម្លឹងមើលពីរបៀបដែលពួកគេអាចឆ្លើយតបទៅនឹងការព្រួយបារម្ភអំពីបរិស្ថានដែលលើកឡើងដោយមូលដ្ឋានអតិថិជនវ័យក្មេង និងសម្បូរបែបរបស់ពួកគេអំពីក្រុមហ៊ុនដែលប្តេជ្ញាកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន និងកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់អាកាសធាតុរបស់ពួកគេ។

ក្រុមហ៊ុន H&M ដែលជាអ្នកលក់រាយម៉ូដសម្លៀកបំពាក់ធំជាងគេទីពីររបស់ពិភពលោកបាននិយាយនៅក្នុងឆ្នាំ 2022 ថាសម្រាប់រយៈពេលពីរឆ្នាំកន្លងមកនេះ ខ្លួនបានទិញឥន្ធនៈអេកូសម្រាប់ផ្នែកសំខាន់នៃការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្ររបស់ខ្លួន។ ក្រុមហ៊ុនក៏បានប្រកាសអំពីមហិច្ឆិតារបស់ខ្លួនក្នុងការក្លាយជាម៉ាកយីហោដែលមានឥទ្ធិពលលើអាកាសធាតុនៅឆ្នាំ 2040។

Alzamora និយាយថា "H&M គឺជាក្រុមហ៊ុនដំបូងគេដែលចូលរួមជាមួយយើងក្នុងដំណើរស្វែងរកជីវឥន្ធនៈ"។

ក្រុមហ៊ុនលក់រាយធំ ៗ រួមទាំង Amazon (AMZN.O) និង IKEA បានសន្យាផ្លាស់ប្តូរទាំងស្រុងទៅការដឹកជញ្ជូនគ្មានកាបូននៅឆ្នាំ 2040 ។

ជីវឥន្ធនៈអាចកាត់បន្ថយការបំភាយដឹកជញ្ជូនតាមកុងតឺន័របានជាង 80% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងប្រេងឥន្ធនៈស្តង់ដារ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ កប៉ាល់ដើរដោយថាមពលជីវឥន្ធនៈមានត្រឹមតែប្រហែល 2% នៃបរិមាណសរុបរបស់ Maersk កាលពីឆ្នាំមុន។

ការប្រាក់ក៏កំពុងកើនឡើងផងដែរនៅក្នុងមេតាណុលដែលជាឥន្ធនៈជំនួស។ Maersk បានបញ្ជាទិញកប៉ាល់បែបនេះចំនួន 25 គ្រឿងជាមួយនឹងការដឹកជញ្ជូនលើកដំបូងដែលនឹងត្រូវកំណត់ក្នុងខែកញ្ញា។

សរុបមក ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនបានបញ្ជាកប៉ាល់ជាង 100 គ្រឿងដែលអាចដំណើរការបានទាំងប្រេងឥន្ធនៈ និងមេតាណុល នេះបើយោងតាម Maersk ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការស្វែងរកប្រភពឥន្ធនៈពណ៌បៃតងដូចជា មេតាណុល នៅតែជាបញ្ហាប្រឈម ដោយសារឧស្សាហកម្មនេះនៅតែស្ថិតក្នុងវ័យកុមារនៅឡើយ។

Alzamora បាននិយាយថា "ឧស្សាហកម្មម៉ូដកំពុងជួយយើងផ្លាស់ប្តូរទិសដៅដើម្បីផលិតមេតាណុលកាន់តែច្រើន" ដោយចង្អុលទៅតម្រូវការរបស់ឧស្សាហកម្មសម្រាប់ការជំនួសព្រោះវាជាផ្នែកដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រដ៏ធំបំផុតមួយ។

ប្រភពតំណ