តើក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមមួយណាបានក្ស័យធន?

ឆ្នាំ 2006 - 2007 បានកត់សម្គាល់ពីភាពរំភើបនៃអាកាសចរណ៍វៀតណាមនៅពេលដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ឯកជនជាច្រើនបានចូលទីផ្សារដូចជា Vietjet Air, Indochina Airlines, Trai Thien Air Cargo, Air Mekong, Blue Sky ។

Những hãng hàng không Việt nào từng phá sản? - Ảnh 1. — ឥណ្ឌូចិនបានឈប់ប្រតិបត្តិការ ដោយរងការខាតបង់យ៉ាងខ្លាំង និងបាត់បង់ដើមទុនបន្ទាប់ពីប្រតិបត្តិការបានតែមួយឆ្នាំប៉ុណ្ណោះ។

ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជាមួយនឹងឧស្សាហកម្មដ៏លំបាក និង "ដុតលុយ" រហូតមកដល់ពេលនេះ មានតែក្រុមហ៊ុន Vietjet Air ប៉ុណ្ណោះដែលបន្តដំណើរការ និងរីកចម្រើន ឈ្មោះដែលនៅសល់បានបាត់បន្តិចម្តងៗពីទីផ្សារ។

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ឥណ្ឌូចិន

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Indochina Airlines ត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងខែឧសភា ឆ្នាំ 2008 ជាមួយនឹងឈ្មោះដំបូងរបស់ក្រុមហ៊ុន AirSpeedUp Joint Stock Company ឈ្មោះពាណិជ្ជកម្មអន្តរជាតិ AirSpeedUp JSC ដើមទុនធម្មនុញ្ញចំនួន 200 ពាន់លានដុង។ នៅខែតុលាឆ្នាំ 2008 ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នេះបានប្តូរឈ្មោះរបស់ខ្លួនទៅជាក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមនៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ឥណ្ឌូចិន។

មានការរំពឹងទុកជាច្រើននៅពេលដែលការហោះហើរលើកដំបូងបានកើតឡើងនៅក្នុងខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2008 ប៉ុន្តែក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍របស់ឧកញ៉ា Ha Dung បានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងវិបត្តិយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ក្រោយរយៈពេលជិត១ឆ្នាំ គឺក្នុងខែកញ្ញា ឆ្នាំ២០០៩ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នេះត្រូវបោះបង់ចោលផ្លូវហោះហើរទីក្រុងហូជីមិញ - ដាណាង ហើយរក្សាបានតែផ្លូវហូជីមិញ - ហាណូយ ។

ប្រឈមមុខនឹងការលំបាកផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Indochina Airlines បានជំពាក់បំណុលថ្លៃប្រេងឥន្ធនៈពី Skypec (នៅពេលនោះ ក្រុមហ៊ុន Vietnam Aviation Petroleum Company - Vinapco ដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់រដ្ឋ 100%)។ Vinapco មិនអាចប្រមូលបំណុលបានទេ ហើយក៏មិនអាចបញ្ឈប់ការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងបានដែរ ដោយសារខ្លាចមានការស្តីបន្ទោសចំពោះការរំខានដល់ប្រតិបត្តិការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស។

ប្រឈមមុខនឹងហានិភ័យនៃការបាត់បង់រដ្ឋធានីរបស់រដ្ឋ នៅចុងឆ្នាំ 2010 Vinapco បានប្តឹងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Indochina នៅតុលាការសេដ្ឋកិច្ចហាណូយ។ លើសពីនេះ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Indochina Airlines ជំពាក់ប្រាក់បៀវត្សរ៍បុគ្គលិក ហើយនៅចំណុចមួយអាចរក្សាបានតែការជួលយន្តហោះមួយប៉ុណ្ណោះ។ នៅចុងឆ្នាំ 2011 ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បានស្នើសុំឱ្យបញ្ឈប់ការហោះហើរ។ នៅខែធ្នូ ឆ្នាំ២០១១ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន បានដកហូតអាជ្ញាប័ណ្ណរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ឥណ្ឌូចិនជាផ្លូវការ។

ទំនិញតាមអាកាស ត្រាយធៀន

Trai Thien Air Cargo គឺជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ឯកជនដំបូងគេក្នុងប្រទេសវៀតណាមដែលមានអាជ្ញាប័ណ្ណដឹកជញ្ជូនទំនិញ សំបុត្រ និងក្បាលដី ដែលបានបង្កើតឡើងក្នុងខែមិថុនា ឆ្នាំ 2008 ។ Trai Thien បានទទួលអាជ្ញាប័ណ្ណដើម្បីធ្វើប្រតិបត្តិការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមអាកាសក្នុងស្រុកក្នុងខែតុលា ឆ្នាំ 2009 ជាមួយនឹងដើមទុនធម្មនុញ្ញចំនួន 500 ពាន់លានដុង ប៉ុន្តែមិនទាន់ត្រូវបានដកចេញនៅឡើយ។

ទោះបីជាការចំណាយប៉ាន់ស្មានសម្រាប់រយៈពេលចាប់ផ្តើមក៏រាប់រយពាន់លានដុងក៏ដោយ បន្ទាប់ពីរយៈពេល 1 ឆ្នាំនៃការទទួលបានអាជ្ញាប័ណ្ណ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នេះនៅតែមិនទាន់ប្រកាសពីគម្រោងទិញយន្តហោះរបស់ខ្លួន ឬកំណត់កាលវិភាគហោះហើរនោះទេ។ និយោជិតរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បានបន្តការតវ៉ាអំពីប្រាក់ឈ្នួលដែលមិនបានបើក។

នៅក្នុងខែធ្នូ ឆ្នាំ 2011 ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បានដកហូតអាជ្ញាប័ណ្ណអាជីវកម្មរបស់ខ្លួនដោយសារតែកង្វះសកម្មភាពប្រតិបត្តិការ។

មេឃខៀវ

ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួម Blue Sky Aviation ត្រូវបានផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណអាជីវកម្មអាកាសចរណ៍ទូទៅដោយអាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាម (ក្រសួងដឹកជញ្ជូន)។ ថ្ងៃទី ៨ ខែមិថុនា ឆ្នាំ២០១០។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បន្ទាប់ពីទទួលបានអាជ្ញាប័ណ្ណអស់រយៈពេល 10 ឆ្នាំ Blue Sky នៅតែមិនត្រូវបានផ្តល់វិញ្ញាបនបត្រប្រតិបត្តិករយន្តហោះ (AOC) ហើយមិនបានចាប់ផ្តើមប្រតិបត្តិការហោះហើរ។

កាលពីខែតុលា ឆ្នាំ 2020 ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានដកហូតអាជ្ញាប័ណ្ណអាជីវកម្មអាកាសចរណ៍ទូទៅលេខ 01/GP-CHK ដែលចេញដោយអាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាមទៅ Blue Sky ។ មូលហេតុគឺ Blue Sky បានផុតកំណត់ដោយមិនទទួលបាន AOC និងមិនទាន់ដំណើរការជើងហោះហើរ។

ទន្ទឹមនឹងនេះ យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃក្រឹត្យលេខ 89/2019/ND-CP របស់រដ្ឋាភិបាលស្តីពីអាជីវកម្មអាកាសចរណ៍ អាជ្ញាប័ណ្ណអាជីវកម្មអាកាសចរណ៍ទូទៅនឹងត្រូវបានដកហូត ប្រសិនបើ AOC មិនត្រូវបានផ្តល់ក្នុងរយៈពេល 3 ឆ្នាំគិតចាប់ពីថ្ងៃចេញអាជ្ញាប័ណ្ណនេះ។

Những hãng hàng không Việt nào từng phá sản? - Ảnh 2. — ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Air Mekong ធ្លាប់ជាកម្មសិទ្ធិរបស់យន្តហោះតួតូច Bombardier ចំនួន 4 គ្រឿង និងបានដំណើរការផ្លូវចំនួន 8 ប៉ុន្តែកត្តាជាច្រើននាំឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បញ្ឈប់ប្រតិបត្តិការបន្ទាប់ពីរយៈពេលជិត 3 ឆ្នាំ។

ទន្លេមេគង្គ

ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មេគង្គ (Air Mekong) ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយមានដើមទុនធម្មនុញ្ញដំបូងចំនួន 200 ពាន់លានដុង។ នេះជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ឯកជនទីបីដែលទទួលបានអាជ្ញាប័ណ្ណនៅប្រទេសវៀតណាម បន្ទាប់ពីក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ឥណ្ឌូចិន និងក្រុមហ៊ុន Vietjet Air។

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នេះបានបើកការហោះហើរលើកដំបូងរបស់ខ្លួននៅក្នុងខែតុលា ឆ្នាំ 2010 ដោយផ្តោតលើផ្លូវហោះហើរពីទីក្រុងហូជីមិញ ហាណូយ និងដាណាងទៅកាន់ភូកុក និងដាឡាត។ ភាពខុសប្លែកគ្នាដ៏សំខាន់នៅក្នុងយុទ្ធសាស្ត្រអាជីវកម្មរបស់ក្រុមហ៊ុន Air Mekong គឺការជ្រើសរើសយន្តហោះតួតូច Bombardier CRJ900 ដែលមានកៅអីតិចជាង 90 ដោយផ្តោតលើផ្លូវទេសចរណ៍តាមឆ្នេរសមុទ្រ និងការបង្កើតមូលដ្ឋានរបស់ខ្លួននៅអាកាសយានដ្ឋាន Phu Quoc ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅក្នុងខែមីនា ឆ្នាំ 2013 ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បានបញ្ឈប់ការហោះហើរដោយសារតែកត្តាជាច្រើនដូចជាការលំបាកផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុ និងការចំណាយប្រតិបត្តិការខ្ពស់ ទោះបីជាយោងទៅតាមព័ត៌មានដែលបានចេញផ្សាយអត្រាប្រើប្រាស់កៅអីនៅតែមានរហូតដល់ 82% ហើយវាបានកាន់កាប់ច្រើនជាង 6% នៃចំណែកទីផ្សារក្នុងស្រុក។

ក្រុមហ៊ុន Air Mekong ក៏ក្លាយជា "កូនបំណុល" ដោយសារមិនសងបំណុលជិត 26 ពាន់លានដុង ដល់សាជីវកម្មអាកាសយានដ្ឋានវៀតណាម (ACV)។ បំណុលនេះកើតចេញពីកិច្ចសន្យាផ្តល់សេវាឡើងចុះដី ចំណតរថយន្ត។ល។

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Air Mekong បានស្នើសុំផ្អាកប្រតិបត្តិការជាបណ្តោះអាសន្នចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមីនា ឆ្នាំ 2013 ដោយលើកឡើងពីការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធកងនាវាឡើងវិញ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ បន្ទាប់ពីមួយខែនៃការស្នើសុំផ្អាកជើងហោះហើរជាបណ្តោះអាសន្ន AOC របស់ក្រុមហ៊ុន Air Mekong បានផុតកំណត់។ បន្ទាប់ពីការផ្អាកអស់រយៈពេលជាងមួយឆ្នាំ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នៅតែមិនអាចមានផែនការចាប់ផ្តើមជើងហោះហើរឡើងវិញ និងមិនបានបំពេញលក្ខខណ្ឌដើម្បីរក្សាអាជ្ញាប័ណ្ណអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសដូចដែលបានកំណត់។

នៅដើមឆ្នាំ 2015 ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានសម្រេចចិត្តដកហូតអាជ្ញាប័ណ្ណអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសរបស់ក្រុមហ៊ុន Air Mekong។

នៅសហរដ្ឋអាមេរិក ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធំៗជាច្រើនដូចជា American Airlines, United ឬ Delta បានដាក់ពាក្យក្ស័យធននៅចំណុចមួយចំនួន។ នៅក្រោមច្បាប់របស់សហរដ្ឋអាមេរិក ការការពារការក្ស័យធនអនុញ្ញាតឱ្យអាជីវកម្មពន្យារពេលការសងបំណុល ខណៈពេលដែលពួកគេមានគម្រោង និងអនុវត្តការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញ និងការស្តារអាជីវកម្មឡើងវិញ។

ប្រភពតំណ