តើ​ក្រុមហ៊ុន​អាកាសចរណ៍​វៀតណាម​មួយ​ណា​បាន​ក្ស័យធន?

ឆ្នាំ 2006 - 2007 បានកត់សម្គាល់ពីភាពរំភើបនៃអាកាសចរណ៍វៀតណាមនៅពេលដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ឯកជនជាច្រើនបានចូលទីផ្សារដូចជា Vietjet Air, Indochina Airlines, Trai Thien Air Cargo, Air Mekong, Blue Sky ។

ឥណ្ឌូចិន​ឈប់​ហោះ​ហើរ​រង​ការ​ខាត​បង់​យ៉ាង​ខ្លាំង​នាំ​ឱ្យ​បាត់​បង់​ដើម​ទុន​បន្ទាប់​ពី​ប្រតិបត្តិការ​បាន​តែ​១​ឆ្នាំ

ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជាមួយនឹងលក្ខណៈនៃឧស្សាហកម្មដ៏លំបាក និង "ដុតលុយ" រហូតមកដល់ពេលនេះ មានតែក្រុមហ៊ុន Vietjet Air ប៉ុណ្ណោះដែលបន្តប្រតិបត្តិការ និងរីកចម្រើន ឈ្មោះដែលនៅសល់បានបាត់បន្តិចម្តងៗពីទីផ្សារ។

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ឥណ្ឌូចិន

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Indochina Airlines ត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងខែឧសភា ឆ្នាំ 2008 ជាមួយនឹងឈ្មោះដំបូងរបស់ក្រុមហ៊ុន Tang Toc Aviation Joint Stock Company ឈ្មោះប្រតិបត្តិការអន្តរជាតិ AirSpeedUp JSC ដើមទុនធម្មនុញ្ញចំនួន 200 ពាន់លានដុង។ នៅខែតុលា ឆ្នាំ២០០៨ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នេះបានប្តូរឈ្មោះទៅជាក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ឥណ្ឌូចិន។

មានការរំពឹងទុកខ្ពស់នៅពេលដែលការហោះហើរលើកដំបូងបានកើតឡើងនៅក្នុងខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2008 ប៉ុន្តែក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍របស់ឧកញ៉ា Ha Dung បានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងវិបត្តិយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ក្រោយ​មក​បាន​ជិត​មួយ​ឆ្នាំ​គឺ​ក្នុង​ខែ​កញ្ញា ឆ្នាំ​២០០៩ ក្រុមហ៊ុន​អាកាសចរណ៍​នេះ​ត្រូវ​បោះបង់​ផ្លូវ​ទីក្រុង​ហូជីមិញ - ដាណាង ហើយ​រក្សា​បាន​តែ​ផ្លូវ​ហូជីមិញ - ហាណូយ ។

ដោយសារការលំបាកផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ឥណ្ឌូចិនបានធ្លាក់ក្នុងបំណុលសម្រាប់ប្រេងឥន្ធនៈពី Skypec (នៅពេលនោះក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមអាកាសចរណ៍ - Vinapco ដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់រដ្ឋ 100%) ។ Vinapco មិនអាចប្រមូលបំណុលបានទេ ហើយក៏មិនអាចបញ្ឈប់ការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងបានដែរ ដោយសារខ្លាចមានការស្តីបន្ទោសចំពោះការរំខានដល់ប្រតិបត្តិការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស។

ប្រឈមមុខនឹងហានិភ័យនៃការបាត់បង់រដ្ឋធានីរបស់រដ្ឋ នៅចុងឆ្នាំ 2010 Vinapco បានប្តឹងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Indochina នៅតុលាការសេដ្ឋកិច្ចហាណូយ។ លើសពីនេះ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Indochina Airlines ជំពាក់ប្រាក់ខែបុគ្គលិក ហើយនៅពេលមួយអាចរក្សាបានតែការជួលយន្តហោះមួយប៉ុណ្ណោះ។ នៅចុងឆ្នាំ 2011 ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បានស្នើសុំឱ្យបញ្ឈប់ការហោះហើរ។ នៅខែធ្នូ ឆ្នាំ២០១១ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន បានដកហូតអាជ្ញាប័ណ្ណរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ឥណ្ឌូចិនជាផ្លូវការ។

ទំនិញតាមអាកាស ត្រាយធៀន

Trai Thien Air Cargo គឺជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ឯកជនដំបូងគេក្នុងប្រទេសវៀតណាមដែលមានអាជ្ញាប័ណ្ណដឹកជញ្ជូនទំនិញ សំបុត្រ និងក្បាលដី ដែលបានបង្កើតឡើងក្នុងខែមិថុនា ឆ្នាំ 2008 ។ Trai Thien បានទទួលអាជ្ញាប័ណ្ណដើម្បីធ្វើប្រតិបត្តិការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមអាកាសក្នុងស្រុកក្នុងខែតុលា ឆ្នាំ 2009 ជាមួយនឹងដើមទុនធម្មនុញ្ញចំនួន 500 ពាន់លានដុង ប៉ុន្តែមិនទាន់ត្រូវបានដកចេញនៅឡើយ។

ទោះបីជាតម្លៃប៉ាន់ស្មាននៃអំឡុងពេលចាប់ផ្តើមដំណើរការមានចំនួនរាប់រយពាន់លានដុងក៏ដោយ បន្ទាប់ពីរយៈពេល 1 ឆ្នាំនៃការទទួលបានអាជ្ញាប័ណ្ណ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នេះនៅតែមិនទាន់បានប្រកាសពីផែនការរបស់ខ្លួនក្នុងការទិញយន្តហោះ ឬកំណត់កាលវិភាគហោះហើរនោះទេ។ និយោជិតនៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បានបន្តការតវ៉ាអំពីប្រាក់ឈ្នួលដែលមិនបានបើក។

នៅក្នុងខែធ្នូ ឆ្នាំ 2011 អាជ្ញាប័ណ្ណអាជីវកម្មរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នេះត្រូវបានដកហូតដោយសារតែខ្វះសកម្មភាពប្រតិបត្តិការ។

មេឃខៀវ

ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួម Blue Sky Aviation ត្រូវបានផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណអាជីវកម្មអាកាសចរណ៍ទូទៅដោយអាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាម (ក្រសួងដឹកជញ្ជូន)។ ថ្ងៃទី 8 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2010 ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បន្ទាប់ពីទទួលបានអាជ្ញាប័ណ្ណអស់រយៈពេល 10 ឆ្នាំ Blue Sky មិនទាន់ទទួលបានវិញ្ញាបនបត្រប្រតិបត្តិករយន្តហោះ (AOC) និងមិនទាន់មានប្រតិបត្តិការហោះហើរនៅឡើយទេ។

កាលពីខែតុលា ឆ្នាំ 2020 ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានដកហូតអាជ្ញាប័ណ្ណអាជីវកម្មអាកាសចរណ៍ទូទៅលេខ 01/GP-CHK ដែលចេញដោយអាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាមទៅ Blue Sky ។ មូលហេតុគឺ Blue Sky បានផុតកំណត់ដោយមិនទទួលបាន AOC ហើយមិនទាន់បានចាប់ផ្តើមប្រតិបត្តិការហោះហើរនៅឡើយ។

ទន្ទឹមនឹងនេះ យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃក្រឹត្យលេខ 89/2019/ND-CP របស់រដ្ឋាភិបាលស្តីពីអាជីវកម្មអាកាសចរណ៍ អាជ្ញាប័ណ្ណអាជីវកម្មអាកាសចរណ៍ទូទៅនឹងត្រូវបានដកហូត ប្រសិនបើ AOC មិនត្រូវបានផ្តល់ក្នុងរយៈពេល 3 ឆ្នាំគិតចាប់ពីថ្ងៃចេញអាជ្ញាប័ណ្ណនេះ។

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Air Mekong ធ្លាប់មានយន្តហោះតួតូច Bombardier ចំនួន 4 គ្រឿងដែលមានផ្លូវចំនួន 8 ប៉ុន្តែកត្តាជាច្រើនបានធ្វើឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នេះបញ្ឈប់ប្រតិបត្តិការបន្ទាប់ពីរយៈពេលជិត 3 ឆ្នាំ។

ទន្លេមេគង្គ

ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មេគង្គ (Air Mekong) ត្រូវបានបង្កើតឡើងជាមួយនឹងដើមទុនធម្មនុញ្ញដំបូងចំនួន 200 ពាន់លានដុង។ នេះគឺជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ឯកជនទីបីដែលទទួលបានអាជ្ញាប័ណ្ណនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម បន្ទាប់ពីក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Indochina Airlines និង Vietjet Air។

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នេះមានជើងហោះហើរលើកដំបូងរបស់ខ្លួននៅក្នុងខែតុលា ឆ្នាំ 2010 ដោយផ្តោតលើផ្លូវហោះហើរពីទីក្រុងហូជីមិញ ហាណូយ ដាណាង ទៅកាន់ភូកុក ដាឡាត។ ភាពខុសគ្នានៃយុទ្ធសាស្ត្រអាជីវកម្មរបស់ក្រុមហ៊ុន Air Mekong គឺការជ្រើសរើសយន្តហោះតួតូច Bombardier CRJ900 ដែលមានកៅអីតិចជាង 90 ប្រតិបត្តិការផ្លូវទេសចរណ៍សមុទ្រ និងមូលដ្ឋាននៅអាកាសយានដ្ឋាន Phu Quoc ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅក្នុងខែមីនា ឆ្នាំ 2013 ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បានបញ្ឈប់ការហោះហើរដោយសារតែកត្តាជាច្រើនដូចជាការលំបាកផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុ និងការចំណាយប្រតិបត្តិការខ្ពស់ ទោះបីជាយោងទៅតាមព័ត៌មានដែលបានចេញផ្សាយអត្រាប្រើប្រាស់កៅអីនៅតែមានរហូតដល់ 82% ហើយវាបានកាន់កាប់ច្រើនជាង 6% នៃចំណែកទីផ្សារក្នុងស្រុក។

ក្រុមហ៊ុន Air Mekong ក៏ក្លាយជា "កូនបំណុល" ដោយសារបំណុលមិនទាន់បានបង់ជិត 26 ពាន់លានដុងដល់សាជីវកម្មអាកាសយានដ្ឋានវៀតណាម (ACV) ។ បំណុល​នេះ​កើត​ចេញ​ពី​កិច្ច​សន្យា​ផ្តល់​សេវា​ឡើង​ចុះ​ដី ចំណត​រថយន្ត។ល។

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Air Mekong បានស្នើសុំផ្អាកប្រតិបត្តិការជាបណ្តោះអាសន្នចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមីនា ឆ្នាំ 2013 ដោយលើកឡើងពីការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធកងនាវារបស់ខ្លួន។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ បន្ទាប់ពីមួយខែនៃការស្នើសុំផ្អាកជើងហោះហើរជាបណ្តោះអាសន្ន AOC របស់ក្រុមហ៊ុន Air Mekong បានផុតកំណត់។ បន្ទាប់ពីការផ្អាកអស់រយៈពេលជាងមួយឆ្នាំ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នៅតែមិនអាចមានផែនការចាប់ផ្តើមជើងហោះហើរឡើងវិញ និងមិនបានបំពេញលក្ខខណ្ឌដើម្បីរក្សាអាជ្ញាប័ណ្ណអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសដូចដែលបានកំណត់។

នៅដើមឆ្នាំ 2015 ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានសម្រេចចិត្តដកហូតអាជ្ញាប័ណ្ណអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសរបស់ក្រុមហ៊ុន Air Mekong។

នៅសហរដ្ឋអាមេរិក ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធំៗជាច្រើនដូចជា American Airlines, United និង Delta បានដាក់ពាក្យក្ស័យធននៅចំណុចមួយចំនួន។ នៅក្រោមច្បាប់របស់សហរដ្ឋអាមេរិក ការការពារការក្ស័យធនអនុញ្ញាតឱ្យអាជីវកម្មពន្យារពេលការសងបំណុល ខណៈពេលដែលពួកគេមានគម្រោង និងអនុវត្តការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញ និងការស្តារអាជីវកម្មឡើងវិញ។

ប្រភពតំណ: https://thanhnien.vn/nhung-hang-hang-khong-viet-nao-tung-pha-san-185230715151831848.htm