កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ពិភពលោកដើម្បី "បៃតង"

ការអភិវឌ្ឍបច្ចេកវិទ្យាកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន; កាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈហ្វូស៊ីល ហើយជំនួសបន្តិចម្តងៗដោយឥន្ធនៈនិរន្តរភាព។ ការស្រាវជ្រាវគំរូយន្តហោះអគ្គិសនី... គឺជាកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ពិភពលោក ដើម្បីសម្រេចបាននូវការប្តេជ្ញាចិត្តដើម្បីសម្រេចបាននូវ Net Zero នៅឆ្នាំ 2050។

ប្រើឥន្ធនៈប្រកបដោយនិរន្តរភាព

កាលពីដើមឆ្នាំនេះ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ United Arab Emirates (UAE) ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Emirates បានសម្គាល់ជំហានដ៏សំខាន់មួយឆ្ពោះទៅរកការសម្រេចបាននូវការបំភាយកាបូនសុទ្ធត្រឹមឆ្នាំ 2050 ជាមួយនឹងជើងហោះហើរដែលដំណើរការដោយឥន្ធនៈអាកាសចរណ៍ប្រកបដោយនិរន្តរភាព 100% (SAF)។

[caption id="attachment_432222" align="aligncenter" width="768"] អ៊ែមមឺរឹត សាកល្បងដោយជោគជ័យលើការហោះហើរដែលដំណើរការដោយឥន្ធនៈអាកាសចរណ៍ប្រកបដោយនិរន្តរភាព 100% ។ រូបថត៖ The Aviator[/caption]

តំបន់ឈូងសមុទ្រមានក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ល្បីៗ និងលំដាប់ពិភពលោកចំនួនបី៖ Etihad of Abu Dhabi, Emirates of UAE និង Qatar Airways នៃប្រទេសកាតា។ ក្នុង​ចំណោម​នោះ Etihad បាន​ជាប់​ចំណាត់​ថ្នាក់​លេខ​មួយ​ក្នុង​ពិភពលោក​ពីរ​ឆ្នាំ​ជាប់​គ្នា​ក្នុង​ការ​ចាត់​ថ្នាក់​នៃ​ក្រុមហ៊ុន​អាកាសចរណ៍​ដែល​មាន​មិត្តភាព​បរិស្ថាន។ Etihad បានប្រកាសពីគោលដៅកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នរបស់ខ្លួនពាក់កណ្តាលនៅឆ្នាំ 2035 និងក្លាយជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍សុទ្ធត្រឹមឆ្នាំ 2050។

Emirates និង Qatar Airways កំពុងបង្កើតផែនទីបង្ហាញផ្លូវដើម្បីក្លាយជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍គ្មានការបំភាយឧស្ម័ននៅឆ្នាំ 2050។ លើសពីនេះទៀត Masdar ដែលជាទីភ្នាក់ងារអភិវឌ្ឍន៍ថាមពលកកើតឡើងវិញឈានមុខគេរបស់ UAE និង Gulf ក៏បានចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចព្រមព្រៀងសហប្រតិបត្តិការជាមួយ Airbus ដើម្បីអភិវឌ្ឍថាមពលស្អាតសម្រាប់ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ផងដែរ។ គួរកត់សម្គាល់ថា តាមចក្ខុវិស័យរបស់ពួកគេ យន្តហោះនាពេលអនាគតនឹងអាចដំណើរការលើប្រភពថាមពលថ្មី ដូចជាអ៊ីដ្រូសែន ឬថាមពលពីអាកាស។

ដើម្បីលើកកម្ពស់ឥន្ធនៈអាកាសចរណ៍ប្រកបដោយនិរន្តរភាព សហភាពអឺរ៉ុបមានគោលបំណងប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ 2% SAF នៅឆ្នាំ 2030 និង 5% នៅឆ្នាំ 2050 ក្រោមកិច្ចព្រមព្រៀងទាំងមូល។ នៅក្នុងតំបន់អាស៊ី ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធំៗរបស់ជប៉ុនដូចជា Japan Airlines និង All Nippon Airways ក៏បានចាប់ផ្តើមប្រើប្រាស់ SAF ផងដែរ ខណៈពេលដែលកំពុងគូសបញ្ជាក់ផែនទីបង្ហាញផ្លូវដើម្បីឈានដល់កម្រិតការបំភាយបទប្បញ្ញត្តិនៅឆ្នាំ 2050។

ការអភិវឌ្ឍយន្តហោះអគ្គិសនី

នៅខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2022 ម៉ូដែលយន្តហោះប្រើថាមពលថ្មដែលមានឈ្មោះថា Alice ដោយក្រុមហ៊ុនផលិតអ៊ីស្រាអែល Eviation បានធ្វើការហោះហើរសាកល្បងលើកដំបូងដោយជោគជ័យនៅទីក្រុងវ៉ាស៊ីនតោន (សហរដ្ឋអាមេរិក)។ នេះជាយន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរ ដែលអាចផ្ទុកទម្ងន់សរុបលើសពីមួយតោន ស្មើនឹងមនុស្ស ៩នាក់ និងអីវ៉ាន់ ដែលមានល្បឿនអតិបរមាប្រហែល ៤៨០គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ យន្តហោះ​នេះ​ប្រើ​ម៉ាស៊ីន MagniX និង​ប្រព័ន្ធ​ថ្ម​យក្ស​ពី​ក្រុមហ៊ុន​ផលិត​អាមេរិក AVL។

នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន Eviation លោក Gregory Davis បាននិយាយថា ក្រុមហ៊ុនមានបំណងអភិវឌ្ឍថ្មដែលអាចសាកបានក្នុងរយៈពេលប្រហែល 35 នាទី និងប្រើប្រាស់បានរយៈពេលខ្លីពី 1 ទៅ 2 ម៉ោង។

ទន្ទឹមនឹងនេះដែរ ក្រុមហ៊ុនអង់គ្លេស Hybrid Air Vehicle ក៏បានបង្កើតយន្តហោះអគ្គិសនី Airlander ដែលជាគំរូយន្តហោះទំនើប ដោយរួមបញ្ចូលនូវបច្ចេកវិទ្យាទំនើបៗជាច្រើន។

[caption id="attachment_432234" align="aligncenter" width="640"] ក្រុមហ៊ុន Hybrid Air Vehicle Company កំពុងអភិវឌ្ឍយន្តហោះអគ្គិសនី Airlander ។ រូបថត៖ វិទ្យាសាស្ត្រផ្ទាល់[/caption]

យោងតាមក្រុមហ៊ុនផលិត ម៉ូដែលយន្តហោះនេះមានទម្ងន់ផ្ទុកអតិបរមា 10 តោន អាចហោះហើរបន្តបាន 5 ថ្ងៃ មានរយៈចម្ងាយរហូតដល់ 7,400 គីឡូម៉ែត្រ និងកម្ពស់អតិបរមា 6,000 ម៉ែត្រ។ យន្តហោះដែលរំពឹងថានឹងចូលបម្រើសេវាកម្មនៅឆ្នាំ 2026 នឹងដំណើរការក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធកូនកាត់ ដោយមានម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងពីរ និងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចពីរ។ នៅឆ្នាំ 2030 Airlander នឹងមានថាមពលអគ្គិសនីពេញលេញ។

លោក Tom Grundy - នាយកប្រតិបត្តិនៃក្រុមហ៊ុន Hybrid Air Vehicle Company៖ "Airlander គឺជាយន្តហោះខ្នាតធំដែលមានប្រសិទ្ធភាពបំផុតរបស់ពិភពលោក វាត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីដឹកជញ្ជូនទំនិញចំនួន 10 តោន អ្នកដំណើរ 100 នាក់ និងនាំទំនិញ និងអ្នកដំណើរទាំងនេះទៅកាន់គោលដៅត្រឹមត្រូវ ប៉ុន្តែបញ្ចេញត្រឹមតែ 10% នៃការបំភាយឧស្ម័នបើធៀបនឹងយន្តហោះផ្សេងទៀត" ។

យន្តហោះមួយផ្សេងទៀតដែលមានបំណងសម្រាប់ការបំភាយសូន្យសុទ្ធគឺយន្តហោះ Overture supersonic ពីការចាប់ផ្តើម Boom Supersonic ។ បន្ថែមពីលើការកាត់បន្ថយពេលវេលាហោះហើរ ក្រុមហ៊ុន Overture នឹងប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធកាត់បន្ថយសំឡេងរំខានដោយស្វ័យប្រវត្តិដំបូងគេរបស់ពិភពលោក ហើយដំណើរការដោយគ្មានធាតុផ្សំបន្ថែមដើម្បីបង្កើនកម្លាំង។

រហូតមកដល់ពេលនេះ ដំណោះស្រាយកាត់បន្ថយកាបូនសម្រាប់ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍នៅតែត្រូវបានស្រាវជ្រាវ និងអភិវឌ្ឍ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដើម្បីឆ្ពោះទៅរកការបំភាយកាបូននីយកម្មនៅក្នុងឧស្សាហកម្មមួយក្នុងចំណោមឧស្សាហកម្មដែលបញ្ចេញកាបូនច្រើនបំផុតនឹងត្រូវការដំណើរការជាមួយនឹងការខិតខំប្រឹងប្រែង និងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការពីភាគីពាក់ព័ន្ធទាំងអស់៖ ពីរដ្ឋាភិបាល ក្រុមហ៊ុនផលិតយន្តហោះ និងម៉ាស៊ីន អ្នកផ្គត់ផ្គង់ SAF អាកាសយានដ្ឋាន ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ ស្ថាប័នហិរញ្ញវត្ថុ... ជាពិសេសនៅពេលដែលអតិថិជនត្រូវចំណាយកាន់តែច្រើនសម្រាប់ការធ្វើដំណើរប្រកបដោយនិរន្តរភាព ដែលមានន័យថាតម្រូវការសម្រាប់ការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាសនឹងថយចុះ នេះមិនមែនជាបញ្ហាងាយស្រួលសម្រាប់ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍នោះទេ។

មិញ ថៃ