ដោយមើលឃើញពីសក្តានុពលនៃប្រតិបត្តិការយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក (UAV) ក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូន លោក Bai Wuhen បានចុះឈ្មោះចូលរៀនក្នុងកម្មវិធីបណ្តុះបណ្តាលពេញម៉ោងនៅទីក្រុង Shenzhen ដែលជា «រដ្ឋធានីយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក» របស់ប្រទេសចិន ដើម្បីទទួលបានអាជ្ញាប័ណ្ណ និងជំរុញអាជីពរបស់គាត់។

លោក Wuhen អាយុ ២៨ ឆ្នាំ ពីមុនធ្លាប់ធ្វើការនៅក្នុងឧស្សាហកម្មបដិសណ្ឋារកិច្ច។ គាត់ចង់បើកបរយន្តហោះដ្រូនទំហំមធ្យមដែលហួសពីចម្ងាយមើលឃើញ ដែលជាជំនាញមួយដែលមានតម្រូវការខ្ពស់នៅក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូនយន្តហោះដ្រូន។

យោងតាមលោក Wuhen នៅពេលដែលវិស័យនេះកាន់តែមានលក្ខណៈស្តង់ដារ ការទទួលបានសញ្ញាបត្រគឺជាជំហានដំបូងឆ្ពោះទៅរកការក្លាយជាអ្នកជំនាញ។

យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកស៊ីនហួ
ការរៀបចំសម្រាប់ការហោះហើរសាកល្បងយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកនៅទីក្រុង Shenzhen ខែតុលា ឆ្នាំ២០២៤។ រូបថត៖ ស៊ីនហួរ

តម្រូវការសម្រាប់វិញ្ញាបនបត្រអ្នកបើកយន្តហោះដ្រូនកំពុងកើនឡើង ខណៈដែលកម្មករចិន និងនិស្សិតបញ្ចប់ការសិក្សាថ្មីៗកំពុងស្វែងរកការងារថ្មីៗដែលទាក់ទងនឹងប្រតិបត្តិការដ្រូន ចំពេលមានការលើកទឹកចិត្តរបស់ទីក្រុងប៉េកាំងចំពោះ សេដ្ឋកិច្ច កម្រិតទាប ដែលត្រូវបានគេមើលឃើញថាជាម៉ាស៊ីនកំណើនថ្មីសម្រាប់សេដ្ឋកិច្ចធំទីពីររបស់ពិភពលោក។

មជ្ឈមណ្ឌលដែលលោក Wuhen កំពុងសិក្សាត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយ Global Hawk UAV។ យោងតាមស្ថាបនិក Yu Jingbing ចំនួនសិស្សបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងក្នុងរយៈពេលមួយឆ្នាំកន្លងមក។ លោកព្យាករណ៍ថាចំនួនសិស្សនៅឆ្នាំ 2024 នឹងកើនឡើងទ្វេដងនៃឆ្នាំមុន។ តាមពិតទៅ ចំនួននេះខ្ពស់ណាស់ ដែលពួកគេប្រហែលជាមិនមានគ្រូបង្រៀនគ្រប់គ្រាន់។

មជ្ឈមណ្ឌលបណ្តុះបណ្តាល Zhifei ក្នុងទីក្រុងសៀងហៃក៏បានឃើញការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៃចំនួនអ្នកហ្វឹកហាត់ចាប់តាំងពីរដូវក្តៅមក។ យោងតាមបុគ្គលិកម្នាក់ មនុស្សភាគច្រើនចង់ឱ្យវិញ្ញាបនបត្រនេះបំពេញតាមតម្រូវការសម្រាប់មុខតំណែងមួយចំនួននៅក្នុងយោធា ឬនៅក្នុង ភ្នាក់ងាររដ្ឋាភិបាល ។ អង្គការទាំងនេះកំពុងអនុវត្តយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកយ៉ាងសកម្មនៅក្នុងវិស័យដូចជាការគ្រប់គ្រងទីក្រុង។

លើសពីនេះ តម្រូវការកំពុងកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង ខណៈដែលអាជីវកម្មនានាកំពុងស្វែងរកបុគ្គលិកដើម្បីដំណើរការកម្មវិធីយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកថ្មីៗក្នុងវិស័យភស្តុភារកម្ម ទេសចរណ៍ ការស្ទង់មើលផ្លូវអាកាស និងការត្រួតពិនិត្យថាមពល។ មនុស្សជាច្រើនដែលធ្វើការក្នុងវិស័យហិរញ្ញវត្ថុ និងអចលនទ្រព្យក៏កំពុងរួមចំណែកដល់និន្នាការនេះផងដែរ ដោយសារពួកគេចង់ផ្លាស់ប្តូរការងារ និងត្រូវការលិខិតអនុញ្ញាតសមស្រប។

ទីផ្សារអចលនទ្រព្យចិនបានស្ថិតក្នុងស្ថានភាពធ្លាក់ចុះជាយូរមកហើយ ហើយវិស័យហិរញ្ញវត្ថុក៏កំពុងតស៊ូជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃបំណុលអាក្រក់ ចំពេលមានការធ្លាក់ចុះនៃសេដ្ឋកិច្ចទូទៅផងដែរ។

នៅក្នុងសន្និសីទសារព័ត៌មានមួយកាលពីខែតុលា លោក Li Chunlin អនុប្រធានគណៈកម្មការអភិវឌ្ឍន៍ និងកំណែទម្រង់ជាតិ បានមានប្រសាសន៍ថា សេដ្ឋកិច្ចរយៈកម្ពស់ទាប ដែលជាធម្មតារួមបញ្ចូលប្រតិបត្តិការដែលមានមនុស្សបើក និងគ្មានមនុស្សបើកនៅរយៈកម្ពស់រហូតដល់ 1,000 ម៉ែត្រ កំពុងប្រឈមមុខនឹងកង្វះខាតកម្មករជំនាញប្រហែល 1 លាននាក់។

ពាក្យថា "សេដ្ឋកិច្ចកម្រិតទាប" ត្រូវបានបញ្ចូលក្នុងរបាយការណ៍ការងាររបស់រដ្ឋាភិបាលរបស់លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រី លី ឈៀង កាលពីខែមីនា ហើយត្រូវបានគេហៅថាជាឧស្សាហកម្មដែលកំពុងរីកចម្រើនជាយុទ្ធសាស្ត្រ។ វាត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបង្កើតការងារ ជំរុញការច្នៃប្រឌិតបច្ចេកវិទ្យា និងផ្តល់កម្លាំងចលករដល់សេដ្ឋកិច្ច។

យោងតាមរដ្ឋបាលអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលចិន (CAAC) មានតែមនុស្ស 225,000 នាក់នៅក្នុងប្រទេសចិនប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណជាផ្លូវការឱ្យដំណើរការយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក (UAV) នៅចុងខែមិថុនា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកជាង 2 លានគ្រឿងត្រូវបានចុះបញ្ជីជាមួយ CAAC នៅចុងខែកញ្ញា នេះបើយោងតាមការបង្ហើបរបស់លោក Wang Changshun ប្រធានសមាគមដឹកជញ្ជូនផ្លូវអាកាសចិន នៅក្នុងវេទិកាមួយនៅទីក្រុងប៉េកាំងកាលពីថ្ងៃទី 28 ខែតុលា។ រួមទាំងឧបករណ៍ដែលមិនទាន់ចុះបញ្ជី យ៉ាងហោចណាស់មានយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកចំនួន 3 លានគ្រឿងកំពុងប្រើប្រាស់ក្នុងស្រុក។

លោក Yu បានមានប្រសាសន៍ថា «បច្ចុប្បន្នយើងត្រូវការអ្នកជំនាញដែលមានអាជ្ញាប័ណ្ណជាបន្ទាន់ ដែលមិនត្រឹមតែអាចហោះហើរយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងអាចជួសជុល និងថែទាំវាបានផងដែរ»។

ប្រទេសចិនបានបង្កើនការត្រួតពិនិត្យរបស់ខ្លួនលើវិស័យយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ ខណៈពេលដែលក៏ទទួលស្គាល់តួនាទីរបស់ខ្លួនក្នុងការជំរុញកំណើនសេដ្ឋកិច្ចផងដែរ។ បទប្បញ្ញត្តិដែលបានចូលជាធរមាននៅដើមឆ្នាំនេះ តម្រូវឱ្យប្រតិបត្តិករយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកខ្នាតតូច មធ្យម និងធំ ទទួលបានអាជ្ញាប័ណ្ណអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល លុះត្រាតែពួកគេដំណើរការយន្តហោះម៉ូដែលទម្ងន់ស្រាលក្រោម 120 ម៉ែត្រនៅក្នុងដែនអាកាសដែលគ្មានការរឹតត្បិត។

(យោងតាម ​​SCMP)