តើការគ្រប់គ្រងពន្ធលើយានយន្តកិច្ចសន្យាយ៉ាងដូចម្តេច?

ដោយមានឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យរួចរាល់ ការគេចពន្ធគឺមិនអាចទៅរួចទេ។

នៅក្នុងសិក្ខាសាលា "របៀបដោះស្រាយជាមួយយានយន្តកិច្ចសន្យា" ដែលរៀបចំដោយកាសែតចរាចរណ៍ ដោយពិភាក្សាអំពីថាតើយានយន្តកិច្ចសន្យាក្លែងបន្លំដែលមិនចូលទៅក្នុងស្ថានីយឡានក្រុង ឬចេញសំបុត្រឱ្យអ្នកដំណើរ គឺជា "ការគេចវេស" ពន្ធឬអត់ លោក ឡេ ង៉ុកណាំ ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃក្រុមហ៊ុនយានយន្តវៀតណាមលីមីតធីត បានបញ្ជាក់ថា នេះគឺជាការវាយតម្លៃមិនត្រឹមត្រូវ គ្រាន់តែជាគំនិតផ្ទាល់ខ្លួនរបស់បុគ្គលមួយចំនួនតូចប៉ុណ្ណោះ។

លោកស្រី ឡេ ធូម៉ៃ អនុប្រធាននាយកដ្ឋានប្រកាសពន្ធ និងគណនេយ្យ - អគ្គនាយកដ្ឋានពន្ធដារ បានចែករំលែកទស្សនៈរបស់លោកស្រីនៅក្នុងសិក្ខាសាលា "របៀបដោះស្រាយជាមួយយានយន្តកិច្ចសន្យា" ដែលរៀបចំដោយកាសែត Giao Thong នៅរសៀលថ្ងៃទី ១៣ ខែមិថុនា។

យោងតាមលោក ណាំ អង្គការ គ្រួសារ អាជីវកម្ម និងបុគ្គលទាំងអស់មានកាតព្វកិច្ចបង់ពន្ធ។ ទាក់ទងនឹងការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ មានតែអង្គភាពមួយចំនួនប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានលើកលែងពីពន្ធលើតម្លៃបន្ថែម។ ការដឹកជញ្ជូនគ្រប់ប្រភេទផ្សេងទៀតត្រូវបានប្រព្រឹត្តដោយស្មើភាព និងយុត្តិធម៌ទាក់ទងនឹងកាតព្វកិច្ចពន្ធ។

លោក ណាំ បានសង្កត់ធ្ងន់ថា «ថាតើអាជីវកម្មមួយចេញសំបុត្រឬអត់ វាមិនឆ្លុះបញ្ចាំងថាតើខ្លួនបង់ពន្ធឬអត់នោះទេ។ ប្រសិនបើអាជីវកម្មមួយប្រកាសពន្ធរបស់ខ្លួនដោយស្មោះត្រង់ ចេញវិក្កយបត្រ និងបង់ពន្ធទាំងអស់ពេញលេញ នោះមិនអាចនិយាយបានថាខ្លួនកំពុងគេចពន្ធនោះទេ»។

ពួកគេក៏បានបញ្ជាក់ផងដែរថា ការបំពេញកាតព្វកិច្ចពន្ធគឺជាបញ្ហានៃការយល់ដឹង និងការទទួលខុសត្រូវសម្រាប់អាជីវកម្មនានា ហើយមិនអាស្រ័យលើប្រភេទនៃការដឹកជញ្ជូនដែលពួកគេធ្វើប្រតិបត្តិការនោះទេ។

លោក ណាំ បានបញ្ជាក់ជាថ្មីថា «ដោយមានសមត្ថភាពរបស់វិស័យពន្ធដារ រួមជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថលបច្ចុប្បន្ន និងឧបករណ៍ដូចជាការតាមដានយានយន្ត និងកាមេរ៉ា អាជីវកម្មមិនអាចគេចវេសពន្ធបានទេ ទោះបីជាពួកគេចង់ក៏ដោយ»។

ដោយមានទស្សនៈដូចគ្នា លោកស្រី ឡេ ធូម៉ៃ អនុប្រធាននាយកដ្ឋានប្រកាសពន្ធ និងគណនេយ្យ នៃអគ្គនាយកដ្ឋានពន្ធដារ បានមានប្រសាសន៍ថា លោកស្រីមិនយល់ស្របនឹងមតិដែលថា យានយន្តកិច្ចសន្យាដែលមិនចេញសំបុត្រ និងមិនចូលស្ថានីយឡានក្រុង គឺជាសញ្ញានៃការគេចវេសពន្ធនោះទេ។

យោងតាមលោកស្រី ម៉ៃ វិស័យពន្ធដារគ្រប់គ្រងពន្ធដារដោយប្រើវិធីសាស្ត្រប្រកាសពន្ធដោយខ្លួនឯង ការបង់ប្រាក់ដោយខ្លួនឯង និងការទទួលខុសត្រូវដោយខ្លួនឯង។ ភ្នាក់ងារ អង្គការ និងបុគ្គលម្នាក់ៗត្រូវតែសិក្សាអំពីច្បាប់ និងបទប្បញ្ញត្តិពន្ធដារឱ្យបានសកម្ម។

ក្រៅពីការផ្តល់ការគាំទ្រ អាជ្ញាធរពន្ធដារគ្រប់គ្រងតាមរយៈការប្រមូលព័ត៌មាន ការវិភាគទិន្នន័យ និងការគ្រប់គ្រងហានិភ័យ។ ប្រសិនបើហានិភ័យពន្ធត្រូវបានរកឃើញ ពួកគេនឹងផ្តោតលើការវិភាគ ការត្រួតពិនិត្យ និងការយោងព័ត៌មានដើម្បីកំណត់កាតព្វកិច្ចពេញលេញរបស់អ្នកជាប់ពន្ធ ដោយហេតុនេះខិតខំប្រមូលពន្ធឱ្យបានពេញលេញ និងយុត្តិធម៌ពីគ្រប់ភាគីទាំងអស់។

អ្នកស្រី ម៉ៃ បានអះអាងថា ហានិភ័យនៃការគេចវេសពន្ធកើតឡើងគ្រប់ទីកន្លែង ពីព្រោះវាជាផ្នត់គំនិតទូទៅក្នុងចំណោមអ្នកជំនួញ។ វាកើតឡើងគ្រប់ទីកន្លែងដែលការគ្រប់គ្រងមានភាពធូររលុង មិនមែនគ្រាន់តែក្នុងការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ ឬប្រតិបត្តិការយានយន្តតាមកិច្ចសន្យានោះទេ។

ទាក់ទងនឹងរបៀបដែលអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនបំពេញកាតព្វកិច្ចពន្ធរបស់ពួកគេ អ្នកស្រី ម៉ៃ បានថ្លែងថា ដោយផ្អែកលើប្រាក់ចំណូលរបស់ពួកគេ អាជីវកម្មនឹងប្រកាស និងបង់ពន្ធតាមអត្រាពន្ធដែលកំណត់ដោយរដ្ឋ។

ចំពោះយានយន្តដែលមានកិច្ចសន្យា សំបុត្រមិនត្រូវបានចេញទេ ហើយពួកគេមិនចូលទៅក្នុងស្ថានីយឡានក្រុងទេ ប៉ុន្តែអាជីវកម្មចុះកិច្ចសន្យាជាមួយអ្នកប្រើប្រាស់សេវាកម្ម។ វិក្កយបត្រត្រូវបានចេញដោយផ្អែកលើតម្លៃកិច្ចសន្យា និងប្រើប្រាស់សម្រាប់គោលបំណងប្រកាសពន្ធ។

អ្នកស្រី ម៉ៃ បានសង្កេតឃើញថា «ប្រសិនបើយានយន្តកិច្ចសន្យាគោរពតាមបទប្បញ្ញត្តិនេះ នោះការបង់ពន្ធនឹងដូចគ្នានឹងសេវាកម្មផ្សេងទៀតដែរ»។

ភ្ញៀវកិត្តិយសបានចែករំលែកទស្សនៈរបស់ពួកគេនៅក្នុងកិច្ចពិភាក្សាតុមូល ដោយពិភាក្សាអំពីការអនុវត្តការគ្រប់គ្រងពន្ធបច្ចុប្បន្នសម្រាប់សេវាកម្មហៅតាក់ស៊ីជិះ។

ការចែករំលែកទិន្នន័យយានយន្តដឹកជញ្ជូនជួយសម្រួលដល់ការគណនាពន្ធ។

យោងតាមអ្នកស្រី ម៉ៃ បច្ចុប្បន្នយានយន្តទាំងអស់ដែលប្រើប្រាស់សម្រាប់សេវាដឹកជញ្ជូនត្រូវតែបំពាក់ដោយឧបករណ៍តាមដាន GPS ដើម្បីកំណត់ចំនួនគីឡូម៉ែត្រដែលបានធ្វើដំណើរ និងតាមដានចំណុចចាប់ផ្តើម និងចំណុចបញ្ចប់របស់យានយន្ត។

នេះគឺជាព័ត៌មានដ៏សំខាន់សម្រាប់អាជ្ញាធរពន្ធដារ ដើម្បីគ្រប់គ្រងចំងាយបើកបររបស់យានយន្ត និងជាលទ្ធផល ដើម្បីកំណត់កាតព្វកិច្ចពន្ធត្រឹមត្រូវរបស់អាជីវកម្ម។

លោកស្រី ម៉ៃ បានមានប្រសាសន៍ថា «ការធ្វើឌីជីថលូបនីយកម្មប្រតិបត្តិការអាជីវកម្មធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលសម្រាប់ភាគីទាំងអស់ក្នុងការបំពេញកាតព្វកិច្ចពន្ធរបស់ពួកគេបានត្រឹមត្រូវ និងពេញលេញ»។

ទាក់ទងនឹងបញ្ហានេះ លោក ដូ វ៉ាន់បាង ប្រធានសមាគមដឹកជញ្ជូន ហាណូយ បានមានប្រសាសន៍ថា ច្បាប់ និងគោលនយោបាយពន្ធដារបច្ចុប្បន្នគឺតឹងរ៉ឹងណាស់។ លោកគាំទ្រគោលនយោបាយប្រកាសពន្ធដោយខ្លួនឯង ដែលទាមទារឲ្យមានការយល់ដឹងដោយខ្លួនឯងរបស់ម្ចាស់អាជីវកម្ម និងបុគ្គល ព្រមទាំងអំពាវនាវឲ្យមានការផ្លាស់ប្តូរផ្នត់គំនិតអំពីការប្រកាសពន្ធ ដោយទទួលស្គាល់ថាវាជាកាតព្វកិច្ច និងជាសិទ្ធិ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ចាប់តាំងពីថ្ងៃទី 1 ខែមិថុនាមក ក្រឹត្យលេខ 41 បានធ្វើវិសោធនកម្មក្រឹត្យលេខ 10 បានចូលជាធរមាន ដោយលុបបំបាត់តម្រូវការសម្រាប់យានយន្តកិច្ចសន្យាក្នុងការដាក់កិច្ចសន្យាទៅនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនក្នុងស្រុក ឬកម្មវិធីរបស់រដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាម។ បទប្បញ្ញត្តិតែមួយគត់ដែលនៅសល់គឺថា អាជីវកម្មត្រូវតែរក្សាទុកកិច្ចសន្យាសម្រាប់ការធ្វើដំណើរនោះរយៈពេល 3 ឆ្នាំ ដើម្បីសម្រួលដល់ការត្រួតពិនិត្យ និងសវនកម្មដោយភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រង។

ទាក់ទងនឹងសំណួរថាតើអាជីវកម្មនឹងប្រកាសពីចំនួននៃការធ្វើដំណើរ និងចំនួនដងធ្វើដំណើរដោយស្មោះត្រង់ឬអត់ លោក បាង ជឿជាក់ថា បទប្បញ្ញត្តិច្បាស់លាស់គឺត្រូវការនៅក្នុងក្រឹត្យ របស់រដ្ឋាភិបាល ឬសារាចរអន្តរក្រសួង ដើម្បីឱ្យអាជ្ញាធរពន្ធដារអាចទាញយកទិន្នន័យពីប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យការធ្វើដំណើររបស់អាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនបានយ៉ាងងាយស្រួលសម្រាប់ការប្រៀបធៀប និងផ្ទៀងផ្ទាត់។

ម៉្យាងវិញទៀត យោងតាមលោក Bang ដើម្បីគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការយានយន្តដឹកជញ្ជូនឱ្យបានទូលំទូលាយ និងតាមដានចំនួនគីឡូម៉ែត្រ និងចម្ងាយដែលបានធ្វើដំណើរ ចាំបាច់ត្រូវកែលម្អការគ្រប់គ្រងយានយន្តដឹកជញ្ជូនឱ្យបានទូលំទូលាយ ចាប់ពីប្រព័ន្ធតាមដានយានយន្ត រហូតដល់កាត VETC និង ePass។

យោងតាមលោក Hoang Anh ទោះបីជាមានឧបករណ៍តាមដានយានយន្តដើម្បីជួយគណនាពន្ធសម្រាប់អាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនក៏ដោយ ក៏ទិន្នន័យ និងឧបករណ៍បន្ថែមនៅតែត្រូវការដើម្បីបង្ខំអាជីវកម្មឱ្យបង់ពន្ធពេញលេញ ព្រោះនឹងមានករណីដែលអាជីវកម្មប្រើលេសដើម្បី "ជៀសវាងពន្ធ"។

ទាក់ទងនឹងបញ្ហានេះ លោក ង្វៀន ហ្វាងអាញ់ អនុប្រធាននាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងការដឹកជញ្ជូន យានយន្ត និងអ្នកបើកបរ - រដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាម បានមានប្រសាសន៍ថា ជាមួយនឹងបទប្បញ្ញត្តិថ្មីនៅក្នុងក្រឹត្យលេខ ៤១ អាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរដែលដំណើរការក្រោមកិច្ចសន្យាត្រូវតែរក្សាទុកកិច្ចសន្យារបស់ពួកគេរយៈពេល ៣ ឆ្នាំ ហើយអាជ្ញាធរពន្ធដារអាចប្រើប្រាស់រឿងនេះជាមូលដ្ឋានដើម្បីទាមទារឱ្យអាជីវកម្មបង់ពន្ធ។

យោងតាមក្រឹត្យ និងច្បាប់ស្តីពីចរាចរណ៍ផ្លូវគោក យានយន្តដឹកជញ្ជូនទាំងអស់ឥឡូវនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍តាមដានយានយន្ត។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកប្រើប្រាស់ដឹងពីចម្ងាយដែលបានធ្វើដំណើរ ចំណុចចាប់ផ្តើម និងចំណុចបញ្ចប់នៃដំណើរ។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិបច្ចុប្បន្នស្តីពីការចែករំលែកទិន្នន័យសម្រាប់គោលបំណងគ្រប់គ្រងរដ្ឋ នៅពេលដែលភ្នាក់ងារដូចជាអគ្គនាយកដ្ឋានពន្ធដារ អគ្គនាយកដ្ឋានគយ និងនគរបាលចរាចរណ៍ត្រូវការវា រដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាមបានត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចដើម្បីផ្តល់ទិន្នន័យពីប្រព័ន្ធតាមដានយានយន្ត។

លោក ហួង អាញ បានបន្ថែមថា «ជាការពិតណាស់ នាយកដ្ឋានពន្ធដារក្នុងស្រុកជាច្រើនដូចជា ថាញ់ហ័រ ហៃផុង អគ្គនាយកដ្ឋានគយជាដើម បានស្នើសុំបញ្ជីយានយន្តដែលកំពុងប្រតិបត្តិការនៅក្នុងតំបន់របស់ពួកគេសម្រាប់ការគណនាពន្ធ»។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យោងតាមលោក Hoang Anh ទោះបីជាមានទិន្នន័យពីឧបករណ៍តាមដាន GPS សម្រាប់ការគណនាពន្ធក៏ដោយ ការប្រកាសពន្ធនៅតែអាស្រ័យលើវិន័យខ្លួនឯងរបស់អាជីវកម្មដឹកជញ្ជូន។

«នឹងមានករណីដែលអាជីវកម្មអះអាងថា យានយន្តរបស់ពួកគេកំពុងស្ថិតក្រោមការថែទាំ ខណៈពេលដែលពួកគេមិនបានដឹកអ្នកដំណើរ ខណៈពេលដែលតាមពិតពួកគេនៅតែដំណើរការដើម្បីគេចវេះច្បាប់»។

ដូច្នេះ នៅពេលពឹងផ្អែកលើឧបករណ៍តាមដានយានយន្ត ទិន្នន័យ និងឧបករណ៍ផ្សេងទៀតក៏គួរតែត្រូវបានបន្ថែមផងដែរ ដើម្បីផ្តល់ភស្តុតាងជាក់ស្តែង ដើម្បីបង្ខំឱ្យអាជីវកម្មនានាបង់ពន្ធពេញលេញ” លោក Hoang Anh បានថ្លែង។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/quan-ly-thue-voi-xe-hop-dong-the-nao-192240613200329329.htm