ការរៀបចំផែនការច្រករបៀងទន្លេ Saigon ទៅ Tay Ninh នឹងបង្កើតរបកគំហើញសម្រាប់ទីក្រុងហូជីមិញ។

យោងតាមស្ថាបត្យករ Tran Ngoc Chinh អតីតអនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសំណង់ - ប្រធានសមាគមរៀបចំផែនការ និងអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងវៀតណាម ផែនការទីក្រុងហូជីមិញ ដំណាក់កាល ២០២១ - ២០៣០ ដោយមានចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៥០ ចាំបាច់ត្រូវយកទន្លេ Saigon ជាមជ្ឈមណ្ឌល ប្រែក្លាយទីក្រុងហូជីមិញ - Cu Chi - ភ្នំ Ba Den (Tay Ninh) តាមដងទន្លេ Sao សេដ្ឋកិច្ច។ ការអភិវឌ្ឍន៍ ទេសចរណ៍ ការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់ និងការតភ្ជាប់អន្តរជាតិ។

ទន្លេ Saigon គឺជាចំណុចផ្តោតនៃផែនការទីក្រុងហូជីមិញ
+ អ្នកយកព័ត៌មាន៖ នៅពេលប្រៀបធៀបជាមួយទីក្រុងអភិវឌ្ឍន៍លើពិភពលោកដែលមានរចនាសម្ព័ន្ធ "តម្រង់ទន្លេ តម្រង់ទិសសមុទ្រ" ស្រដៀងនឹងទីក្រុងហូជីមិញ ដូចជា ទន្លេហាន (សេអ៊ូល) សៀងហៃ (ចិន) ឬឆ្ងាយទៅប៉ារីស (បារាំង) ឡុងដ៍ (ចក្រភពអង់គ្លេស) មានមតិថា ទន្លេសៃហ្គន មិនត្រូវបានយកចិត្តទុកដាក់ក្នុងយុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងហូជីមិញ។ តើ​ការ​វាយ​តម្លៃ​របស់​អ្នក​ចំពោះ​មតិ​នេះ​យ៉ាង​ណា?

. ស្ថាបត្យករ Tran Ngoc Chinh៖ ដូចដែលយើងឃើញហើយ ទន្លេ Seine (ប៉ារីស) មានទំហំតូចណាស់ វាមិនហូរកាត់តំបន់ធំដូចទន្លេ Saigon ទេ ខណៈដែលទន្លេ Huangpu ក្នុងទីក្រុង Shanghai និងទន្លេ Han ក្នុងទីក្រុង Seoul ទេសភាពមិនស្អាតដូចទន្លេ Saigon នោះទេ។ ដូច្នេះហើយ ខ្ញុំគិតថា ទីក្រុងហូជីមិញ ចាំបាច់ត្រូវយកទន្លេ Saigon ជាមជ្ឈមណ្ឌលអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ជាពិសេសវិស័យទេសចរណ៍។

បន្ថែមពីលើការលើកកំពស់ទេសភាពនៅតាមដងទន្លេទាំងសងខាង ត្រូវបន្ថែមផលិតផលទេសចរណ៍តាមដងទន្លេ បង្កើតខ្សែសង្វាក់ទំនាក់ទំនងជាមួយតំបន់ជិតខាង និងគោលដៅដូចជាឆ្ពោះទៅ Cu Chi ដើម្បីអភិវឌ្ឍទេសចរណ៍ធម្មជាតិ ទេសចរណ៍ប្រវត្តិសាស្ត្រ ឬឡើងភ្នំ Ba Den (Tay Ninh) ជាមួយនឹងទេសចរណ៍វប្បធម៌... ដើម្បីបម្រើសកម្មភាពនេះ ត្រូវរៀបចំផែនការចំណតទឹកជាច្រើននៅតាមដងទន្លេ Saigon ។

ក្រៅពីធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវទឹក ទន្លេសៃហ្គនក៏ត្រូវតែក្លាយជាទន្លេទេសចរណ៍ដូចទីក្រុងសៀងហៃកំពុងធ្វើជាមួយទន្លេ Huangpu ជាមួយនឹងផលិតផលទេសចរណ៍លំដាប់ខ្ពស់ ពិសេសទាំងថ្ងៃទាំងយប់។ ថ្មីៗនេះទីក្រុងបានរៀបចំពិធីបុណ្យនៅលើទន្លេ។ ខ្ញុំគិតថាកម្មវិធីគួរតែបន្តជាមួយនឹងទម្រង់ដ៏សម្បូរបែប និងទ្រង់ទ្រាយធំជាងនៅតាមខេត្តដែលទន្លេសៃហ្គនឆ្លងកាត់។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ចាំបាច់ត្រូវអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធម៉ារ៉ាស់ និងមជ្ឈមណ្ឌលអ៊ូអរនៅសងខាងទន្លេ ដើម្បីអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចមាត់ទន្លេនៃតំបន់ទាំងមូល។

+ ដូច្នេះតាមគំនិតរបស់អ្នក តើទីក្រុងហូជីមិញគួរធ្វើយ៉ាងណាដើម្បីបំបែកផែនការច្រករបៀងទន្លេ Saigon ដើម្បីទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីសក្តានុពលសេដ្ឋកិច្ច ទេសចរណ៍ និងអេកូឡូស៊ីនៃទន្លេនេះ?

. ខ្ញុំ​បាន​សិក្សា​ទន្លេ​សៃហ្គន​អស់​រយៈ​ពេល ៤០ ទៅ ៥០ ឆ្នាំ​ហើយ។ ទន្លេហូរពីភាគពាយ័ព្យកាត់ខេត្ត Tay Ninh ចុះទៅ Cu Chi, Thanh Da... បន្ទាប់មកចូលទីក្រុង។ ដូចជាបន្ទះសូត្រនៅកណ្តាលទីក្រុង ទន្លេ Saigon បើកកន្លែងអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងដ៏អស្ចារ្យសម្រាប់ទីក្រុងហូជីមិញ។

ជាពិសេស ទទឹងទន្លេសៃហ្គនមានកម្រិតមធ្យមជាងទន្លេក្រហម (ហាណូយ)។ ទន្ទឹមនឹងនេះ របបជលសាស្ត្រ និងភូមិសាស្ត្របង្កើតផ្ទៃទឹកដែលស្ងប់ស្ងាត់ជាងទន្លេ Seine ក្នុងទីក្រុងប៉ារីស (ប្រទេសបារាំង)។ ដូច្នេះ ផែនការទីក្រុងហូជីមិញមិនអាចខ្វះទន្លេសៃហ្គនបានទេ។ នេះគឺជាទន្លេដ៏កម្រមួយដែលមានសារៈសំខាន់ដ៏អស្ចារ្យ។

ហើយដើម្បីបង្កើតរបកគំហើញសម្រាប់ផែនការអភិវឌ្ឍន៍ទន្លេសៃហ្គន ចាំបាច់ត្រូវបង្កើតប្រព័ន្ធអេកូទេសចរណ៍ទ្រង់ទ្រាយធំ កន្លែងប្រមូលផ្តុំវប្បធម៌ កីឡា និងបរិស្ថានវិទ្យាលំដាប់ខ្ពស់ សំដៅដល់កម្រិតពិភពលោក ដូចជា ការអភិវឌ្ឍម៉ារីន ពិធីបុណ្យថ្នាក់ខ្ពស់ និងការអភិវឌ្ឍតំបន់ទីក្រុងនៅតាមដងទន្លេទាំងសងខាង បង្កើតជាច្រករបៀងមាត់ទន្លេដ៏រស់រវើក ដោយមានចត និងទូក។

នេះគឺជាទន្លេដែលខ្ញុំគិតថារាល់ការធ្វើផែនការរបស់ទីក្រុងហូជីមិញត្រូវតែយកអ័ក្សនៃទេសភាព និងចរាចរណ៍តាមច្រករបៀងទន្លេជាការផ្តោតអារម្មណ៍។

តភ្ជាប់ពីទីក្រុងហូជីមិញ - Cu Chi - ភ្នំ Ba Den ដើម្បីបង្កើតអ័ក្សអភិវឌ្ឍន៍ឆ្អឹងខ្នង
+ ទីក្រុងហូជីមិញមានបំណងក្លាយជាទីក្រុងសកលនៅឆ្នាំ ២០៤៥។ ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅនេះ មតិជាច្រើនបាននិយាយថា ទីក្រុងហូជីមិញត្រូវដើរតួនាទីនាំមុខទាំងសេដ្ឋកិច្ច និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ដោយមានច្រករបៀងទន្លេ Saigon ជាចំណុចផ្តោត។ តើអ្នកយល់ស្របនឹងមតិនេះទេ?

. យើងកំពុងកសាងទីតាំងទីក្រុងហូជីមិញជាទីក្រុងសាកល ដូច្នេះការសិក្សាអំពីផែនការរបស់ទីក្រុងហូជីមិញដល់ឆ្នាំ ២០៣០ និងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៥០ គឺមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់។ ទីក្រុងហូជីមិញមានប្រជាជនចំនួន 17 លាននាក់ មានបំណងក្លាយជាគោលដៅនាំមុខគេក្នុងទ្វីប ដូច្នេះហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនត្រូវតែដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម។

កាលពីមុន ពេលនិយាយអំពីការធ្វើផែនការសម្រាប់ទីក្រុងហូជីមិញ យើងគ្រាន់តែនិយាយអំពីទីក្រុងខាងក្នុង បន្ទាប់មកទន្លេ Saigon និងកំពង់ផែ Cat Lai ភាគច្រើន។ ប៉ុន្តែឥឡូវនេះ យើងត្រូវទទួលស្គាល់ទីក្រុងហូជីមិញជាទីក្រុងដែល "ជាប់ទន្លេ មើលទៅសមុទ្រ" ហើយជាទីក្រុងទន្លេ យើងត្រូវអភិវឌ្ឍកំពង់ផែសមុទ្រ និងសេដ្ឋកិច្ចផ្លូវទឹក។

យើងមានកំពង់ផែឆ្លងកាត់អន្តរជាតិរួចហើយ ប៉ុន្តែយើងត្រូវអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹកតាមច្រករបៀងទន្លេ Saigon ពី Tay Ninh ឆ្លងកាត់ Cu Chi ទៅ Can Gio និងប្រព័ន្ធប្រឡាយ និងប្រឡាយ ដើម្បីបង្កើតបណ្តាញដឹកជញ្ជូនតភ្ជាប់ទីក្រុងហូជីមិញ រវាងទីក្រុងហូជីមិញ និងភូមិភាគនិរតី និងភាគអាគ្នេយ៍... នេះជាផែនការដ៏សំខាន់ជាពិសេស ព្រោះទីក្រុងហូជីមិញ តភ្ជាប់សេដ្ឋកិច្ច ទេសចរណ៍...

+ ដូចដែលអ្នកទើបតែចែករំលែក ត្រូវតែមានប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនផ្លូវទឹកតាមច្រករបៀងទន្លេ Saigon តាមរយៈ Cu Chi ទៅ Tay Ninh ។ ដូច្នេះតើអ័ក្សនៃការអភិវឌ្ឍន៍នេះត្រូវការការវិនិយោគជាប្រព័ន្ធនៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្លូវថ្នល់ និងផ្លូវដែកទំនើប ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់ បង្កើតកម្លាំងចលករដើម្បីជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍សម្រាប់តំបន់សេដ្ឋកិច្ច និងទេសចរណ៍ដ៏ធំមែនទេ?

. ខ្ញុំគិតថាការអភិវឌ្ឍន៍ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹកត្រូវតែដើរទន្ទឹមគ្នាជាមួយនឹងការកសាងប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក អាស្រ័យលើលក្ខខណ្ឌទេសភាព ដើម្បីសម្របសម្រួល និងភ្ជាប់ទំនាក់ទំនងយ៉ាងជិតស្និទ្ធ។

ផែនការផ្លូវទាំងសងខាងនៃទន្លេ Saigon ពីទីក្រុងហូជីមិញឆ្លងកាត់ Cu Chi ទៅ Tay Ninh ត្រូវតែជាផ្លូវដែលមានមាត្រដ្ឋានពី 4-10 គន្លង។ ចេញ​ទៅ​ក្រៅ​ប្រទេស ខ្ញុំ​ឃើញ​ថា​ទីក្រុង​យក​ចិត្ត​ទុក​ដាក់​ខ្លាំង​ចំពោះ​ចរាចរណ៍។ ចរាចរណ៍​មិន​មែន​២​គន្លង​ទេ​គឺ​៤-១០​គន្លង។ ដូច្នេះ ការ​ធ្វើ​ផែនការ​មហាវិថី​ត្រូវ​គិតគូរ​ដល់​ការ​បំពេញ​តម្រូវការ​ខ្ពស់​នា​ពេល​អនាគត។

ទិសដៅអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងហូជីមិញ - Tay Ninh ត្រូវការការយកចិត្តទុកដាក់ ព្រោះអ័ក្សអភិវឌ្ឍន៍នេះមិនត្រឹមតែជាអ័ក្សវប្បធម៌ - ទេសចរណ៍ប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងរួមផ្សំការកេងប្រវ័ញ្ចសេដ្ឋកិច្ចជាមួយច្រកព្រំដែន Moc Bai ផងដែរ។ ក្នុងរយៈពេលវែង នៅពេលដែលមូលនិធិដីកណ្តាលនៃទីក្រុងហូជីមិញអស់ ទីក្រុងក៏នឹងត្រូវពង្រីកទីក្រុងរណបទៅកាន់ Tay Ninh ផងដែរ។

សម្រាប់ទីក្រុងហូជីមិញ ក្រៅពីតភ្ជាប់ជាមួយច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិ Tay Ninh និង Moc Bai ចាំបាច់ត្រូវបន្តអភិវឌ្ឍន៍ទៅតំបន់ទីក្រុង Tay Ninh ទាំងមូល ភ្នំ Ba Den ច្រកព្រំដែន Hoa Lu និងច្រកព្រំដែន Xa Mat។ ខ្ញុំគិតថាអ័ក្សទីក្រុងហូជីមិញឆ្លងកាត់ Cu Chi - Trang Bang - Hoa Thanh - Tay Ninh - Xa Mat គឺជាអ័ក្សអន្តរជាតិដ៏សំខាន់បំផុតដែលតភ្ជាប់ទីក្រុងហូជីមិញ និង Tay Ninh។

អ័ក្សអភិវឌ្ឍន៍នេះក៏ឆ្លងកាត់ភ្នំបាដែន ដែលជាដំបូលនៃភូមិភាគអាគ្នេយ៍។ អ្នករស់នៅទីក្រុងហូជីមិញ និងអ្នកទេសចរក៏ចូលចិត្តទៅភ្នំ Ba Den ព្រោះវាជាទិសដៅខាងវិញ្ញាណដ៏ល្បីល្បាញ ជាកន្លែងដែលមានអាកាសធាតុរីករាយ និងទេសភាពធម្មជាតិដ៏ស្រស់ស្អាត។ ប្រសិនបើអ័ក្សសេដ្ឋកិច្ចនេះត្រូវបានអនុវត្ត វានឹងដោះស្រាយបញ្ហាដឹកជញ្ជូន ភស្តុភារ និងអង្គការប្រជាជន បង្កើតខ្សែសង្វាក់ប្រព័ន្ធអេកូទេសចរណ៍អន្តរតំបន់ បង្កើតលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ Tay Ninh ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍។

ដូច្នេះ អ័ក្សនេះមិនត្រឹមតែជាខ្សែសង្វាក់សេដ្ឋកិច្ចអន្តរជាតិប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងត្រូវការជា "ឆ្អឹងខ្នង" នៃវិស័យទេសចរណ៍សម្រាប់ទីក្រុងហូជីមិញផងដែរ។ នៅពេលអភិវឌ្ឍអ័ក្សហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទេសចរណ៍លំដាប់ខ្ពស់ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនទំនើបរួមមានផ្លូវទឹក ផ្លូវថ្នល់ និងផ្លូវដែកស្របដែលតភ្ជាប់ទីក្រុងហូជីមិញ - Cu Chi - Ba Den (Tay Ninh) វានឹងបង្កើតលំហររស់រវើក "នៅលើកំពង់ផែ ក្រោមទូក" សម្រាប់ច្រករបៀងទន្លេ Saigon ដូចដែលទីក្រុងធំៗនៅលើពិភពលោកសម្រេចបានដោយជោគជ័យ។

ការចុះសម្រុងគ្នាផលប្រយោជន៍ដើម្បីទាក់ទាញអ្នកវិនិយោគធំៗ
+ ដើម្បីដឹងពីអ័ក្សសេដ្ឋកិច្ច និងទេសចរណ៍សំខាន់ៗ ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូន និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទេសចរណ៍ទំនើបដូចខាងលើ អ្វីដែលមនុស្សជាច្រើនព្រួយបារម្ភនោះគឺ ដើមទុន។ ដូច្នេះ តើ​ទីក្រុង​ហូជីមិញ​ត្រូវ​កៀរគរ​ធនធាន​សង្គម​ដើម្បី​សម្រេច​គោលដៅ​អភិវឌ្ឍន៍​ប្រកបដោយ​មហិច្ឆតា​ឬ​ទេ?

. ដើម្បីអភិវឌ្ឍ យើងត្រូវបញ្ចូលគ្នានូវមូលធនរដ្ឋ មូលធនសង្គម រួមទាំងដើមទុន FDI និងមូលធនមូលនិធិដី។ មូលធនមូលនិធិដីគឺជាទុនរបស់រដ្ឋ ដូច្នេះដើម្បីអភិវឌ្ឍទីក្រុងហូជីមិញ ខ្ញុំគិតថាវាពិបាក ប៉ុន្តែមិនពិបាកទេ។ ដោយសារ​រដ្ឋ​ចង់​អភិវឌ្ឍ​ត្រូវ​វិនិយោគ​លើ​ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ រដ្ឋ​ត្រូវ​ទុក​ថវិកា​ដី​ដើម្បី​វិនិយោគ​អភិវឌ្ឍន៍។

ខ្ញុំគិតថាសម្រាប់ទីក្រុងហូជីមិញ ការវិនិយោគសង្គមមិនពិបាកទេ។ ទីក្រុងហូជីមិញគឺជាទីផ្សារដ៏រស់រវើក ដូច្នេះវាមានភាពទាក់ទាញយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងក្រសែភ្នែករបស់ធុរកិច្ចក្នុងស្រុក ក៏ដូចជាសាជីវកម្មមកពីភាគខាងជើង។

នាពេលថ្មីៗនេះ ទីក្រុងហូជីមិញក៏បានអនុម័តគោលនយោបាយពិសេសដើម្បីទាក់ទាញការវិនិយោគ។ បញ្ហាគឺថា ទីក្រុងហូជីមិញត្រូវអនុវត្តយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់ សម្រុះសម្រួលផលប្រយោជន៍របស់រដ្ឋ និងសហគ្រាស ដើម្បីទាក់ទាញអ្នកវិនិយោគធំៗមកអភិវឌ្ឍរួមគ្នា និងបង្កើនបទពិសោធន៍ និងធនធានពីសង្គមភាវូបនីយកម្ម។

សូមអរគុណ!

ប្រភព PLO

ប្រភព៖ https://baotayninh.vn/quy-hoach-hanh-lang-song-sai-gon-den-tay-ninh-se-tao-dot-pha-cho-tp-hcm-a178127.html