គម្រោងប្រមូលប្រាក់បង់ពន្ធលើផ្លូវហាយវ៉េដែលវិនិយោគដោយរដ្ឋចំនួន ១៨ កំពុងមានភាពច្បាស់លាស់ជាបណ្តើរៗ។

បន្ថែមធនធានដ៏អស្ចារ្យ

រដ្ឋបាលផ្លូវវៀតណាមទើបតែបានចេញឯកសារលេខ 39/TTr-CDBVN ស្នើសុំ ក្រសួងសំណង់ ដើម្បីអនុម័តគម្រោងការកេងប្រវ័ញ្ចទ្រព្យសម្បត្តិហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៃផ្លូវល្បឿនលឿន Hoa Lien - Tuy Loan និងផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង - ខាងត្បូងនៅភាគខាងកើតសម្រាប់រយៈពេល 2021 - 2025 ក្រោមការគ្រប់គ្រងរបស់ក្រសួងសំណង់។

តាមនោះ រដ្ឋបាលផ្លូវវៀតណាមក្នុងតួនាទីជាភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងទ្រព្យសកម្មបានស្នើថា ក្រសួងសំណង់អនុញ្ញាតឱ្យរៀបចំ និងគ្រប់គ្រងការប្រមូលប្រាក់បង់ថ្លៃផ្លូវហាយវេសម្រាប់ 13 ផ្នែកនៃផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងនៅភាគខាងកើតជាមួយនឹងការវិនិយោគទុនរដ្ឋ 100% រួមមានៈ Bai Vot - Ham Nghi; ហំ ងី - វងអាង; វងអាង - បុង; ប៊ុង - វ៉ាន់នីញ; វ៉ាន់នីញ - ខេមឡូ; ហៀលៀន - ទុយ ឡន; ក្វាងងៃ - ហូយ ញុន; ហួយ ញន - ឃ្វី ញន; ឃ្យូញន - ជីថាញ់; ជីថាញ់ - វ៉ាន់ផុង; វ៉ាន់ផុង - ញ៉ាត្រាង; Can Tho - Hau Giang ; ហាវយ៉ាង - កាម៉ៅ។

យោងតាមសំណើរបស់រដ្ឋបាលផ្លូវវៀតណាម វិធីសាស្ត្រកេងប្រវ័ញ្ចសម្រាប់ផ្នែកទាំង 13 នេះគឺថា ភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងទ្រព្យសម្បត្តិរៀបចំដោយផ្ទាល់នូវការកេងប្រវ័ញ្ចទ្រព្យសម្បត្តិហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ផ្លូវគោក។ រយៈពេលនៃការកេងប្រវ័ញ្ចទ្រព្យសម្បត្តិគឺ 7 ឆ្នាំគិតចាប់ពីថ្ងៃចាប់ផ្តើមប្រមូលប្រាក់។

រដ្ឋបាលផ្លូវគោកវៀតណាម ផ្តល់អនុសាសន៍ថា ក្រសួងសំណង់ ចាត់ឱ្យនាយកដ្ឋានប្រមូលថ្លៃសេវាលើផ្លូវល្បឿនលឿន បន្ទាប់ពីបំពេញលក្ខខណ្ឌដែលមានចែងក្នុងក្រឹត្យលេខ ១៣០/២០២៤/ND-CP ចុះថ្ងៃទី ១០ ខែតុលា ឆ្នាំ ២០២៤ របស់ រដ្ឋាភិបាល ស្តីពីការប្រមូលថ្លៃសេវាផ្លូវល្បឿនលឿនសម្រាប់យានជំនិះដែលធ្វើដំណើរលើផ្លូវល្បឿនលឿន ដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ប្រជាជនទាំងមូល និងគ្រប់គ្រង និងដំណើរការដោយរដ្ឋផ្ទាល់។

លោក Nguyen Viet Huy នាយករងនៃរដ្ឋបាលផ្លូវវៀតណាមបានមានប្រសាសន៍ថា “ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការវាយតម្លៃការអនុវត្តគោលនយោបាយ ឬបន្ទាប់ពីការបញ្ចប់វដ្តនៃការកេងប្រវ័ញ្ចឧបករណ៍ រដ្ឋបាលផ្លូវវៀតណាមនឹងសិក្សា និងស្នើវិធីសាស្ត្រកេងប្រវ័ញ្ចសមស្របផ្សេងទៀត”។

មុននេះ នៅដើមខែមេសា ឆ្នាំ២០២៥ ដោយផ្អែកលើសំណើរបស់រដ្ឋបាលផ្លូវវៀតណាម រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសំណង់បានចុះហត្ថលេខាលើសេចក្តីសម្រេចលេខ ៤៩៦/QD-BXD អនុម័តគម្រោងលើការទាញយកទ្រព្យសម្បត្តិហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរបស់ Mai Son - ផ្លូវជាតិលេខ 45 ផ្លូវជាតិលេខ 45 - Nghi Son, Nghi Son - Dien Chau, Vinh Hao នៃការគ្រប់គ្រងរបស់ Phan Thi - Phan Thiet របស់ក្រសួង។ សំណង់។

ទាំងនេះក៏ជាគម្រោងធាតុផ្សំចំនួន 5 នៃគម្រោងសាងសង់ផ្នែកមួយចំនួននៃផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូងក្នុងដំណាក់កាល 2017 - 2020 ដោយប្រើដើមទុនវិនិយោគសាធារណៈដែលបានបញ្ចប់ដោយក្រសួងសំណង់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការក្នុងដំណាក់កាល 2022 - 2023។

ដូច្នេះប្រសិនបើមានការយល់ព្រមពីក្រសួងសំណង់ គម្រោងធាតុផ្សំទាំង១៨ ដែលប្រើប្រាស់ទុនវិនិយោគសាធារណៈ ១០០% ក្រោមគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្នែកខ្លះនៃផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-អាគ្នេយ៍ ក្នុងឆ្នាំ ២០១៧-២០២០ និងគម្រោងវិនិយោគផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-អាគ្នេយ៍ ដំណាក់កាល ២០២១-២០២៥ មានផែនការប្រមូលថ្លៃសេវា។

គេរំពឹងថា ក្នុងឆ្នាំដំបូងនៃការប្រមូលថ្លៃសេវា គម្រោងសមាសភាគចំនួន 18 នៃផ្លូវហាយវេខាងជើង-ខាងត្បូងនៅបូព៌ាដែលវិនិយោគដោយរដ្ឋនឹងនាំមកនូវប្រាក់ចំណូលចំនួនប្រហែល 4,500 ពាន់លានដុង។

ក្នុងនោះ គម្រោងសមាសភាគចំនួន 13 ដែលបានលើកឡើងក្នុងរបាយការណ៍លេខ 39 នឹងសម្រេចបានប្រាក់ចំណូលចំនួន 2.636.39 ពាន់លានដុងក្នុងឆ្នាំដំបូង ហើយនឹងកើនឡើងដល់ 2.898.84 ពាន់លានដុងក្នុងឆ្នាំទីពីរ។ 3,195 ពាន់លានដុងក្នុងឆ្នាំទីបី; ៣.៥៣០ ពាន់លានដុងក្នុងឆ្នាំទី ៤; 3,911 ពាន់លានដុងក្នុងឆ្នាំទីប្រាំ; 4.143.32 ពាន់លានដុងក្នុងឆ្នាំទីប្រាំមួយ និង 4.377.91 ពាន់លានដុងក្នុងឆ្នាំទីប្រាំពីរ។

បន្ទាប់ពីកាត់ការចំណាយលើការគ្រប់គ្រង ការចំណាយលើការជួលប្រតិបត្តិករប្រមូលប្រាក់ និងការចំណាយទាក់ទងនឹងការប្រមូលប្រាក់ គម្រោងសមាសភាគទាំង 13 នេះនឹងចំណាយថវិកាប្រហែល 23.088.3 ពាន់លានដុង។

ធានាតម្លាភាពក្នុងការប្រមូលថ្លៃសេវា

ទាក់ទងនឹងយន្តការនៃការរៀបចំការប្រមូលថ្លៃសេវា រដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាមបាននិយាយថា តំបន់គ្រប់គ្រងផ្លូវក្នុងតំបន់គឺជាអង្គភាពដែលអនុវត្តមុខងារគ្រប់គ្រងផ្លូវរដ្ឋដោយផ្ទាល់ក្នុងវិសាលភាពគ្រប់គ្រងរបស់ពួកគេ។ គ្រប់គ្រងដោយផ្ទាល់ ប្រតិបត្តិការ កេងប្រវ័ញ្ច ថែរក្សា និងការពារហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវថ្នល់។

ការគ្រប់គ្រង ការកេងប្រវ័ញ្ច និងការរៀបចំការប្រមូលថ្លៃសេវាតាមស្ថានីយសម្រាប់ផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿនដែលបានវិនិយោគ គ្រប់គ្រង និងគ្រប់គ្រងដោយរដ្ឋនឹងអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាការប្រមូលប្រាក់ដោយស្វ័យប្រវត្តិមិនឈប់ឈរ តាមរយៈទម្រង់នៃការដេញថ្លៃដើម្បីជ្រើសរើសអ្នកផ្តល់សេវាសម្រាប់ការទូទាត់លើការប្រើប្រាស់ផ្លូវ និងប្រតិបត្តិករប្រមូលប្រាក់ ដូច្នេះមិនបង្កើតរចនាសម្ព័ន្ធអង្គការ និងបុគ្គលិកបន្ថែមទេ។

តំបន់គ្រប់គ្រងផ្លូវក្នុងតំបន់ក្រោមរដ្ឋបាលផ្លូវវៀតណាមអនុវត្តតែមុខងាររបស់ស្ថាប័នរដ្ឋមានសមត្ថកិច្ចក្នុងការត្រួតពិនិត្យ និងត្រួតពិនិត្យការប្រមូលប្រាក់។

លោក Nguyen Viet Huy បានជូនដំណឹងថា “ការប្រមូលប្រាក់នឹងអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាប្រមូលប្រាក់ដោយស្វ័យប្រវត្តមិនឈប់ឈរ ដោយភ្ជាប់ទំនាក់ទំនងជាមួយផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿនផ្សេងទៀតនៅលើផ្លូវដូចគ្នា។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដើម្បីប្រមូលប្រាក់បង់ថ្លៃសេវាលើផ្លូវល្បឿនលឿនទាំង 18 ខ្សែដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ រដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាមត្រូវបំពេញលក្ខខណ្ឌសំខាន់ៗមួយចំនួនទៀតដូចជា៖ ការបញ្ចប់ការសាងសង់ និងការដំឡើងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធស្ថានីយ៍គិតប្រាក់។ ឧបករណ៍សម្រាប់ការប្រមូលប្រាក់; សេវាសាធារណៈធ្វើការនៅកន្លែងឈប់សម្រាក; ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស និងឧបករណ៍បច្ចេកវិជ្ជាសម្រាប់ការគ្រប់គ្រង និងប្រតិបត្តិការចរាចរណ៍។

ទាក់ទិននឹងការវិនិយោគ ការសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធស្ថានីយ៍គិតលុយ និងលទ្ធកម្មឧបករណ៍សម្រាប់គម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងនៅតំបន់ភាគបូព៌ាក្នុងអំឡុងឆ្នាំ ២០២១-២០២៥ រដ្ឋបាលផ្លូវវៀតណាមបាននិយាយថា អ្នកវិនិយោគកំពុងពន្លឿនការអនុវត្តវត្ថុទាំងនេះ ដោយរំពឹងថានឹងបញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់នៅចុងឆ្នាំ ២០២៥។

លើសពីនេះ ទីភ្នាក់ងារ និងអង្គភាពក្រោមឱវាទរបស់ក្រសួងសំណង់កំពុងពន្លឿនការវិនិយោគលើប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រង និងគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ឆ្លាតវៃ (ITS) ការប្រមូលប្រាក់មិនឈប់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ (ETC) នៅលើផ្លូវល្បឿនលឿនភាគឦសានខាងកើត។ ប្រព័ន្ធ Back-End និងមូលដ្ឋានទិន្នន័យទូទាត់អេឡិចត្រូនិកសម្រាប់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោក។

"នៅក្នុងដំណើរការនៃការស្រាវជ្រាវ និងអនុម័តគម្រោងវិនិយោគសម្រាប់ប្រព័ន្ធ ITS, ETC, Back-End និងមូលដ្ឋានទិន្នន័យទូទាត់អេឡិចត្រូនិកចរាចរណ៍ផ្លូវគោក ភ្នាក់ងារពាក់ព័ន្ធ (ទីប្រឹក្សា អ្នកវិនិយោគ។ល។) បានវាយតម្លៃការតភ្ជាប់ និងការធ្វើសមកាលកម្មនៃប្រព័ន្ធទាំងមូល។ BOO2 វឌ្ឍនភាពនៃការវិនិយោគនៃវត្ថុទាំងនេះក៏នឹងត្រូវបញ្ចប់មុនថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2025 ផងដែរ” អ្នកដឹកនាំរដ្ឋបាលផ្លូវវៀតណាមបាននិយាយ។

ពាក់ព័ន្ធនឹងការវិនិយោគលើស្តុបឈប់សម្រាកនេះ បើតាមការយល់ព្រមពីក្រសួងសំណង់ លើផ្លូវល្បឿនលឿន ខាងជើង-ត្បូង ខាងកើត រំពឹងថានឹងវិនិយោគលើចំណតថ្មីចំនួន ២៤ ស្ថានីយ ក្នុងនោះស្ថានីយចំនួន ៣ មិនទាន់បានបញ្ចូលក្នុងគម្រោងវិនិយោគ ហើយស្ថានីយចំនួន ២១ ត្រូវបានបញ្ចូលក្នុងគម្រោងរួចហើយ។

រហូតមកដល់ពេលនេះ ស្ថានីយ៍ 18/21 បានចុះកិច្ចសន្យាជាមួយអ្នកវិនិយោគ ស្ថានីយ 3/21 មិនទាន់បានចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យាទេ។ នៅស្ថានីយទាំង 18 ដែលបានចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យា ដំណើរការនៃការអនុវត្តត្រូវបានវាយតម្លៃថាមានភាពយឺតយ៉ាវ ដោយសារបញ្ហាជាមួយនឹងការបោសសម្អាតទីតាំង ហើយអាចនឹងមិនត្រូវបានបញ្ចប់នៅចុងខែធ្នូ ឆ្នាំ 2025។

មេដឹកនាំនៃរដ្ឋបាលផ្លូវវៀតណាមព្រួយបារម្ភថា "នេះគឺជាឧបសគ្គដែលជះឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងដល់គោលដៅនៃការប្រមូលប្រាក់ពីគ្រប់ផ្នែកនៃផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងនៅភាគខាងកើតដែលវិនិយោគដោយរដ្ឋត្រឹមថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2026"។

ប្រភព៖ https://baodautu.vn/ro-dan-phuong-an-thu-phi-18-tuyen-cao-toc-do-nha-nuoc-dau-tu-d319972.html