ខ្សាច់​កំពុង​ត្រូវ​បាន​គេ​នាំ​យក​ទៅ​ការ​ដ្ឋាន​សាង​សង់​គម្រោង​ផ្លូវ​សំខាន់ៗ​ចំនួន ៥ នៅ​ភាគ​ខាង​ត្បូង។

គម្រោងផ្លូវធំៗចំនួនប្រាំដែលកំពុងដំណើរការនៅតំបន់ភាគខាងត្បូងនៅតែត្រូវការខ្សាច់ច្រើន ដើម្បីពន្លឿនដំណើរការ។

សមត្ថភាពរុករករ៉ែនៅតែ មានកម្រិតទាប

រាយការណ៍ជូនថ្នាក់ដឹកនាំរដ្ឋាភិបាលអំពីស្ថានភាពផ្គត់ផ្គង់សម្ភារៈសម្រាប់គម្រោងដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗនៅតំបន់ភាគខាងត្បូង ក្រសួងសំណង់ បានឲ្យដឹងថា គិតត្រឹមសប្តាហ៍ទី១ ខែមីនា ឆ្នាំ២០២៥ គម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញ ទី៣ នៅតែខ្វះខាតខ្សាច់ជាង ៦លានម៉ែត្រគូប ដើម្បីបញ្ចប់ការងារទំនប់។

ការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូង ផ្នែក Can Tho - Ca Mau (រូបថត៖ Le An)។

គម្រោងនេះត្រូវបានផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណ និងមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការធ្វើអាជីវកម្មជាង 3 លាន m3 កំពុងបំពេញបែបបទផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណសម្រាប់ 8 លាន m3 និងមិនទាន់កំណត់ប្រភពនៃ 1.1 លាន m3 ។ សមត្ថភាពកេងប្រវ័ញ្ចបច្ចុប្បន្នមានត្រឹមតែ 5,700 m3/ថ្ងៃ ខណៈពេលដែលសមត្ថភាពដែលត្រូវការគឺ 26,000 m3/day។

នៅគម្រោងផ្លូវ ហូជីមិញ កំណាត់ផ្លូវរ៉ាច សូយ - បិនញឹត និងហ្គោក្វាវ - វិញធួន បរិមាណខ្សាច់នៅតែខ្វះខាតមានចំនួន ១,៨ លានម៉ែត្រគូប ដើម្បីបញ្ចប់ការងារចាក់គ្រឹះ។

ក្នុងនោះ ផ្ទៃដីប្រមាណ ១,៤លានម៉ែត្រការ៉េ ត្រូវនាំមកការដ្ឋានសាងសង់នៅខែមីនា ឆ្នាំ២០២៥ ដើម្បីបញ្ចប់ការងារផ្ទុកខ្សែមេ ស្របតាមកាលវិភាគបញ្ចប់នៅចុងឆ្នាំ២០២៥។

ការលុបបំបាត់ការលំបាកក្នុងប្រភពសម្ភារៈសម្រាប់ការសាងសង់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន ក្នុងការត្រួតពិនិត្យវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនក្នុងតំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គ (ថ្ងៃទី៦ ខែកុម្ភៈ) ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha បានស្នើឱ្យគណៈគ្រប់គ្រងគម្រោង និងអ្នកម៉ៅការជីកយករ៉ែ ធ្វើការបូកសរុបតម្រូវការ និងពិនិត្យប្រភពសម្ភារៈបូមខ្សាច់ក្នុងស្រុកឲ្យបានច្បាស់លាស់។ ពីទីនោះ ធ្វើការណែនាំដល់ក្រសួងជំនាញ ដើម្បីស្វែងរកដំណោះស្រាយ និងលុបបំបាត់ការលំបាក។

មូលដ្ឋានត្រូវ បានផ្តល់អនុសាសន៍ ឱ្យគ្រប់គ្រងយ៉ាងដិតដល់នូវអណ្តូងរ៉ែជារៀងរាល់ខែ និងប្រចាំត្រីមាស ដើម្បីមានទិសដៅល្អក្នុងការដោះស្រាយនីតិវិធីនៃការធ្វើអាជីវកម្មរ៉ែ។ និងធ្វើការងារបានល្អនៃនីតិវិធីត្រួតពិនិត្យបរិស្ថានក្នុងការធ្វើអាជីវកម្មរ៉ែ។

បច្ចុប្បន្ន គម្រោង​នេះ​កំពុង​ប្រើ​ប្រាស់​ប្រភព​ខ្សាច់​ពាណិជ្ជកម្ម​ច្រើន​បំផុត​ដែល​មាន​សមត្ថភាព​ត្រឹម​តែ​ ២ ម៉ឺន​ម៉ែត្រ​គូប​ក្នុង​មួយ​ថ្ងៃ មិន​ទាន់​បាន​តាម​តម្រូវ​ការ​ (៤៦ ០០០ ម៣/ថ្ងៃ)។

សម្រាប់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Cao Lanh - An Huu សមាសភាគទី 1 នៅតែខ្វះខ្សាច់ចំនួន 0.6 លាន m3 ដើម្បីបញ្ចប់ការងារដឹកជញ្ជូនផ្លូវថ្នល់ឱ្យបានមុនថ្ងៃទី 31 ខែមីនា ឆ្នាំ 2025 ។ បច្ចុប្បន្ន គម្រោងនេះត្រូវបានផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណ និងមានសិទ្ធិធ្វើអាជីវកម្មបានចំនួន 2.3 លាន m3 ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សមត្ថភាពកេងប្រវ័ញ្ចគឺត្រឹមតែ 7,000 m3/day បើប្រៀបធៀបទៅនឹងតម្រូវការប្រហែល 20,000 m3/day។

គម្រោងផ្នែកទី 2 នៅតែខ្វះខ្សាច់ចំនួន 1.4 លាន m3 ដើម្បីបញ្ចប់ការងារគ្រឹះ។ បច្ចុប្បន្ន អាជ្ញាធរ​បាន​ផ្តល់​អាជ្ញាប័ណ្ណ​ធ្វើ​អាជីវកម្ម​ជិត ១,៦ លាន​ម៉ែត្រគូប​ក្នុង​ចំណោម​តម្រូវការ ១,៤ លាន​ម៉ែត្រគូប ដែល​ធានា​បាន​នូវ​ដំណើរការ​សាងសង់។

សម្រាប់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Chau Doc - Can Tho - Soc Trang គិតត្រឹមថ្ងៃទី 4 ខែមីនា បរិមាណខ្សាច់នៅតែខ្វះខាតគឺជាង 22 លានម៉ែត្រគូបដើម្បីបញ្ចប់ការងារចាក់គ្រឹះ។

14 លាន m3 ដែលត្រូវនាំយកទៅការដ្ឋានសំណង់នៅខែសីហាឆ្នាំ 2025 ដើម្បីបញ្ចប់ការងារផ្ទុកខ្សែសំខាន់ដែលធានាបាននូវវឌ្ឍនភាពដល់បន្ទាត់បញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2026 ។

នៅដើមខែមីនា គម្រោងនេះត្រូវបានផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណ និងមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការធ្វើអាជីវកម្មជាង 19 លាន m3; នីតិវិធីកំពុងត្រូវបានបញ្ចប់សម្រាប់ជាង 4 លាន m3; ប្រភព​ជិត​៥​លាន​ម៉ែត្រគូប​មិន​ត្រូវ​បាន​គេ​ស្គាល់​អត្តសញ្ញាណ​ឡើយ ។ សមត្ថភាពកេងប្រវ័ញ្ចឈានដល់ត្រឹមតែ 24,000 m3/ថ្ងៃ ខណៈពេលដែលសមត្ថភាពដែលត្រូវការគឺ 94,000 m3/day។

ស្ថិតនៅលើអ័ក្សផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-និរតី ដែលកំពុងត្រូវបានអនុវត្ត គិតត្រឹមដើមខែមីនា ឆ្នាំ 2025 គម្រោងសមាសភាគទាំងពីរនៃផ្នែក Can Tho - Ca Mau (រួមទាំង Can Tho - Hau Giang និង Hau Giang - Ca Mau) នៅតែខ្វះខ្សាច់ចំនួន 3.7 លាន m3 ដើម្បីបញ្ចប់ការងារទំនប់។

គម្រោងនេះត្រូវបានផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណ និងមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការធ្វើអាជីវកម្មជាង 25 លាន m3; នីតិវិធីនៃការផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណកំពុងត្រូវបានបញ្ចប់សម្រាប់ 0.6 លាន m3; ប្រភពនៃ 1.4 លាន m3 មិនត្រូវបានកំណត់អត្តសញ្ញាណ។

ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការអាជីវកម្ម អណ្តូងរ៉ែជាច្រើនត្រូវបញ្ឈប់ជាបណ្តោះអាសន្ន ដោយសារហេតុផលមួយចំនួនដូចជា ការបាក់ដី ទុនបំរុងអស់ និងការកេងប្រវ័ញ្ចហួសកម្រិត ដែលនាំឱ្យសមត្ថភាពកេងប្រវ័ញ្ចមិនបំពេញតាមកាលវិភាគ ឈានដល់ត្រឹមតែ 30,000m3/ថ្ងៃ (តម្រូវការ 40,000m3/ថ្ងៃ)។

ការប្រណាំង ដើម្បីបញ្ចប់នីតិវិធីរុករករ៉ែក្នុងខែមីនា

ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្តគម្រោង ក្រសួងសំណង់បានស្នើឱ្យថ្នាក់ដឹកនាំរដ្ឋាភិបាលដឹកនាំខេត្ត Tien Giang បញ្ចប់នីតិវិធីផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណសម្រាប់មីនដែលមានទុនបំរុងជាង 7 លាន m3 ឱ្យបានមុនថ្ងៃទី 15 ខែមីនា ឆ្នាំ 2025 ដើម្បីផ្គត់ផ្គង់ដល់គម្រោង៖ Can Tho - Ca Mau (0.6 លាន m3); Chau Doc - Can Tho - Soc Trang Expressway Component គម្រោង 2 (ជិត 3 លាន m3); ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញ ៣ (ជិត ៤លានម៣)។

មូលដ្ឋាននេះក៏ត្រូវបានស្នើសុំដើម្បីកំណត់ប្រភពគ្រប់គ្រាន់ និងនីតិវិធីពេញលេញក្នុងការធ្វើអាជីវកម្មជាង 4 លាន m3 ក្នុងខែមីនា ឆ្នាំ 2025 ដើម្បីផ្គត់ផ្គង់គម្រោង៖ Can Tho - Ca Mau (1.4 លាន m3); គម្រោងសមាសភាគ 2 ចូវដុក - កានថូ - សុកត្រាំង (ជាង 1.6 លាន m3); ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញ ៣ (ជាង ១លានម៣)។

ខេត្ត Ben Tre បញ្ចប់នីតិវិធីផ្តល់អាជ្ញាបណ្ណ និងដាក់ឱ្យដំណើរការអណ្តូងរ៉ែដែលមានទុនបំរុងជាង 4 លាន m3 មុនថ្ងៃទី 15 ខែមីនា ឆ្នាំ 2025 ដើម្បីផ្គត់ផ្គង់គម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញ 3; កំណត់ប្រភពគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ខ្សាច់ដែលនៅសល់ចំនួន 1.8 លាន m3 និងបញ្ចប់នីតិវិធីកេងប្រវ័ញ្ចនៅខែមីនា ឆ្នាំ 2025 ដើម្បីផ្គត់ផ្គង់គម្រោងផ្នែក 3 ផ្លូវល្បឿនលឿន Chau Doc - Can Tho - Soc Trang ។

ខេត្ត An Giang បានកំណត់ប្រភពគ្រប់គ្រាន់នៃខ្សាច់បាត់ខ្លួនចំនួន 1,5 លានម៉ែត្រគូប និងបានបញ្ចប់នីតិវិធីធ្វើអាជីវកម្មនៅខែមីនា ឆ្នាំ 2025 ដើម្បីផ្គត់ផ្គង់ឱ្យបានគ្រប់គ្រាន់ចំនួន 3 លានម៉ែត្រគូបតាមគោលដៅដែលបានកំណត់សម្រាប់គម្រោងផ្នែកទី 1 នៃផ្លូវល្បឿនលឿន Chau Doc - Can Tho - Soc Trang ។

នៅក្នុងខែមីនា ឆ្នាំ 2025 ខេត្ត Soc Trang ត្រូវបានស្នើសុំឱ្យបញ្ចប់នីតិវិធីផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណសម្រាប់ការធ្វើអាជីវកម្មរ៉ែខ្សាច់ទន្លេ និងសមុទ្រ ដើម្បីផ្គត់ផ្គង់គម្រោងសមាសភាគ Chau Doc - Can Tho - Soc Trang ។

ខេត្ត Kien Giang នឹងបញ្ចប់នីតិវិធីសម្រាប់ការធ្វើអាជីវកម្មរ៉ែខ្សាច់សមុទ្រនៅខែមីនា ឆ្នាំ 2025 ដើម្បីផ្គត់ផ្គង់គម្រោងផ្លូវហូជីមិញ ផ្នែក Rach Soi - Ben Nhat ផ្នែក Go Quao - ផ្នែក Vinh Thuan ។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/rot-rao-dua-cat-ve-cong-truong-thi-cong-5-du-an-duong-bo-trong-diem-phia-nam-192250309200439468.htm