អាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat៖ តើនៅពេលណាដែលស្ថានីយ T1 និង T3 នឹងបិទ...!

ការរៀបចំការតភ្ជាប់ចរាចរណ៍ផ្ទៃក្នុងនៅអាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat នឹងលើកកម្ពស់ប្រសិទ្ធភាពស្ថានីយ T3 - ក្រាហ្វិក៖ TUAN ANH

កង្វះ​ការ​តភ្ជាប់​ផ្ទៃក្នុង​ធ្វើ​ឱ្យ​បទពិសោធន៍​នៅ​ព្រលាន​យន្តហោះ​ធំ​បំផុត​របស់​ប្រទេស​មាន​ភាព​រអាក់រអួល។

ស្ថានីយ T1 - T3 គឺនៅជិតណាស់ ប៉ុន្តែនៅឆ្ងាយ

ក្នុង​នាម​ជា​អ្នក​ដំណើរ​ម្នាក់​ក្នុង​ចំណោម​អ្នក​ដំណើរ​ដែល​បាន​ជួប​ប្រទះ​នឹង​ស្ថានីយ​ថ្មី​នេះ លោក N.D.D. (Binh Thanh ទីក្រុងហូជីមិញ) បាននិយាយថា គាត់បានជិះយន្តហោះពី ទីក្រុងហាណូយ ទៅកាន់ទីក្រុងហូជីមិញ ហើយបានចុះចតនៅស្ថានីយ T3។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ រថយន្តផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់ត្រូវបានចតនៅចំណត T1 ពីព្រោះនៅពេលដែលគាត់បានហោះទៅហាណូយនៅថ្ងៃទី 18 ខែមេសាគាត់បានចូលនៅចំណត T1 ។

លោក D. បានប្រាប់ថា៖ «ជើងហោះហើរត្រឡប់មកវិញត្រូវបានផ្ទេរទៅស្ថានីយ T3 ប៉ុន្តែមិនមានផ្លូវដើរទៅស្ថានីយ T1 ទេ។ ខ្ញុំត្រូវជិះរថយន្តក្រុង ប៉ុន្តែរថយន្តក្រុងត្រូវធ្វើដំណើរជុំវិញផ្លូវ Truong Son ដោយជាប់គាំងចរាចរណ៍ជាងកន្លះម៉ោងដើម្បីទៅដល់ទីនោះ»។

នៅលើក្រុម ធ្វើដំណើរ និងបណ្តាញសង្គមជាច្រើន អ្នកដំណើរជាច្រើនចែករំលែកការភាន់ច្រលំនៅពេលត្រូវផ្លាស់ទីរវាងស្ថានីយ៍។

អ្នកស្រី Lan Anh អ្នកដំណើរពីទីក្រុង Van Don ទៅកាន់ទីក្រុងហូជីមិញបាននិយាយថា "ខ្ញុំគិតថាវាចំណាយពេលតែប៉ុន្មាននាទីប៉ុណ្ណោះក្នុងការធ្វើដំណើរពី T3 ទៅ T1 ប៉ុន្តែខ្ញុំមិននឹកស្មានថាត្រូវចេញទៅខាងក្រៅ ចាប់ឡានក្រុង ជាប់គាំងចរាចរណ៍ ហើយមិនឃើញទិសដៅច្បាស់លាស់ទេ"។

ទោះបីជាស្ថានីយទាំងបីនៅអាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat រួមមាន T1 (ក្នុងស្រុក) T2 (អន្តរជាតិ) និង T3 (ក្នុងស្រុក) មានទីតាំងនៅក្នុងបរិវេណព្រលានយន្តហោះដូចគ្នា អ្នកដំណើរមិនអាចផ្លាស់ទីដោយផ្ទាល់រវាងស្ថានីយ T1 និង T3 ប៉ុន្តែត្រូវទៅតាមផ្លូវសាធារណៈដូចជា Truong Son និង Cong Hoa ដែលតែងតែមានការកកស្ទះ។

នេះមិនត្រឹមតែប៉ះពាល់ដល់អ្នកដំណើរម្នាក់ៗប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងបង្កភាពរអាក់រអួលសម្រាប់អ្នកដែលត្រូវការការតភ្ជាប់រវាងជើងហោះហើរអន្តរជាតិ និងក្នុងស្រុក។ សម្រាប់ជើងហោះហើរដែលមានចំណុចឆ្លងកាត់នៅទីក្រុងហូជីមិញ កង្វះជម្រើសផ្ទេរខាងក្នុងគឺជាចំណុចដកដ៏សំខាន់នៅក្នុងបទពិសោធន៍ហោះហើរ។

ទោះបីជាតម្រូវការធ្វើដំណើររវាងស្ថានីយមានញឹកញាប់ក៏ដោយ ក៏នៅតែមិនមានការតភ្ជាប់ខាងក្នុងដោយផ្ទាល់ អ្នកដំណើរត្រូវបានបង្ខំឱ្យប្រើរថយន្តក្រុងសម្រាប់ធ្វើដំណើរជុំវិញអាកាសយានដ្ឋាន ឆ្លងកាត់តំបន់លំនៅដ្ឋានជិតខាង រួចត្រឡប់ទៅស្ថានីយមួយផ្សេងទៀតវិញ។

នេះ​ជា​ដំណោះ​ស្រាយ​ដ៏​ល្អ​ប្រសើរ​មួយ​យ៉ាង​ច្បាស់ ជា​ពិសេស​នៅ​ក្នុង​ស្ថានភាព​ចរាចរណ៍​ដែល​កកស្ទះ​រួច​ហើយ​នៅ​ជុំវិញ​ព្រលាន​យន្តហោះ។

មិនត្រឹមតែប្រឈមមុខនឹងការលំបាកក្នុងការតភ្ជាប់ខាងក្នុងប៉ុណ្ណោះទេ មនុស្សជាច្រើនក៏បានរាយការណ៍ពីភាពរអាក់រអួលនៅពេលចូលទៅកាន់ស្ថានីយ T3 ពីខាងក្រៅ។

ផ្លូវ Tran Quoc Hoan - Cong Hoa ថ្វីត្បិតតែបានបើកឲ្យធ្វើចរាចរណ៍រួចហើយក៏ដោយ ប៉ុន្តែបានក្លាយជាអ័ក្សសំខាន់ដែលនាំទៅដល់ស្ថានីយ៍ថ្មី ដោយមានបីគន្លងក្នុងទិសដៅនីមួយៗ និងចំណុចតភ្ជាប់ផ្ទាល់ចំនួនបីទៅកាន់ស្ថានីយ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យោងតាមកំណត់ត្រាជាក់ស្តែងក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងប្រញាប់ប្រញាល់ ផ្លូវនេះនៅតែជួបប្រទះការកកស្ទះ ជាពិសេសនៅផ្លូវបំបែកសំខាន់ៗ។

លោក Minh Tuan (រស់នៅក្នុងសង្កាត់លេខ 10) បានចែករំលែកបទពិសោធន៍របស់គាត់ក្នុងការចេញពីស្រុកទី 3 ដោយឃើញសញ្ញាមិនច្បាស់លាស់ គាត់បានបត់ទៅផ្លូវ Hoang Van Thu ហើយត្រូវត្រលប់ទៅ Cong Hoa ដើម្បីទៅដល់ស្ថានីយ៍ T3 ។ ប្រសិន​បើ​មាន​ទិសដៅ​លម្អិត​ពី​ចម្ងាយ គាត់​បាន​និយាយ​ថា គាត់​នឹង​មិន​វង្វេង​ឡើយ។

វានឹងមានផ្លូវខាងក្នុងនៅក្នុងព្រលានយន្តហោះ។

ថ្លែងទៅកាន់ Tuoi Tre មេដឹកនាំអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Tan Son Nhat បាននិយាយថា ប្រព័ន្ធតភ្ជាប់ខាងក្នុងមិនទាន់ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឡើយទេ ដោយសារស្ថានីយ T3 ទើបតែដំណើរការបានតិចជាងមួយសប្តាហ៍ ហើយចំនួនជើងហោះហើរមិនទាន់ត្រូវបានបែងចែកពេញលេញ។

ក្នុងអំឡុងពេលនៃថ្ងៃឈប់សម្រាកថ្ងៃទី 30 ខែមេសា កំពង់ផែមិនបានសាងសង់ផ្លូវខាងក្នុងជាបណ្តោះអាសន្ន ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាព និងសុវត្ថិភាព។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ កំពង់ផែនេះនឹងសាកល្បងការផ្ទេរផ្ទៃក្នុងសម្រាប់អ្នកដំណើរដែលត្រូវការភ្ជាប់ជើងហោះហើរអន្តរជាតិ - ជើងហោះហើរក្នុងស្រុក ឬផ្ទុយមកវិញ។

តាមនោះ អ្នកដំណើរអន្តរជាតិដែលមកដល់ស្ថានីយ T2 នៃអាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat ដែលកំពុងតភ្ជាប់ទីក្រុងហាណូយ ទីក្រុង Da Nang ... នឹងត្រូវបានរៀបចំសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនផ្ទៃក្នុងទៅកាន់ស្ថានីយ T3 ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ មិនមែនអ្នកដំណើរទាំងអស់ត្រូវបានផ្ទេរដូចនោះទេ ប៉ុន្តែនឹងមានបទប្បញ្ញត្តិជាក់លាក់។

ជាមួយគ្នានេះ តំណាងមជ្ឈមណ្ឌលគ្រប់គ្រងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ផ្លូវគោក (នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន និងសាធារណការ) បានឲ្យដឹងថា ពួកគេបានបង្កើនកម្លាំងត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ ដំឡើងផ្លាកសញ្ញាបន្ថែមទៀត និងបន្តកែសម្រួលដំណាក់កាលភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ ដើម្បីឲ្យសមស្របទៅនឹងចរាចរណ៍ជាក់ស្តែងនៅខាងក្រៅព្រលានយន្តហោះ។

មុននេះ ដើម្បីជួយសម្រួលចរាចរណ៍ទៅកាន់ស្ថានីយ T3 ទីក្រុងបានបើកផ្លូវតភ្ជាប់ Tran Quoc Hoan - Cong Hoa កាលពីថ្ងៃទី 19 ខែមេសា ដោយមានផ្លូវចំនួន 3 ទៅកាន់ស្ថានីយតាមរយៈចំណុចដីពីរ និងស្ពានអាកាសមួយ។

ផ្លូវនេះត្រូវបានរៀបចំជាពីរទិស បីគន្លងក្នុងទិសដៅនីមួយៗ ដោយមានលំហូរចរាចរណ៍ច្បាស់លាស់សម្រាប់យានជំនិះនីមួយៗ។

លើសពីនេះ ទិសដៅសំខាន់ៗចំនួនប្រាំពីតំបន់ដូចជា ទីក្រុង Thu Duc, ស្រុក 7, Go Vap, ខេត្ត Tay Ninh, Long An... ត្រូវបានជូនដំណឹងជាចំបង ដើម្បីឲ្យប្រជាជនធ្វើដំណើរកាន់តែងាយស្រួល។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ តំណាងមជ្ឈមណ្ឌលក៏បានសារភាពថា មនុស្សទៅផ្លូវខុស ឬមិនស្គាល់ផ្លូវ គឺជៀសមិនរួចទេក្នុងសម័យដើម។

លោកបានមានប្រសាសន៍ថា "យើងនឹងបន្តការស្ទង់មតិ និងវាយតម្លៃស្ថានភាពដើម្បីឱ្យមានផែនការអង្គភាពដែលអាចបត់បែនបាន និងសមស្រប។ នៅពេលខាងមុខ យើងនឹងកែសម្រួលផ្លាកសញ្ញា និងភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ ប្រសិនបើចាំបាច់ ដើម្បីកាត់បន្ថយការកកស្ទះនៅកន្លែងក្តៅ"។

លើសពីនេះ មជ្ឈមណ្ឌលក៏បន្តស្រាវជ្រាវអង្គភាពចរាចរណ៍ដែលអាចបត់បែនបានតាមដងផ្លូវ Cong Hoa ដើម្បីធានាបាននូវសមត្ថភាពចរាចរណ៍ក្នុងទិសដៅនីមួយៗនៅពេលព្រឹក និងពេលរសៀល។ ទន្ទឹមនឹងនោះគឺជាផែនការសាងសង់ផ្លូវស្របគ្នានៅលើផ្លូវ Truong Chinh (ពីផ្លូវ Pham Van Bach ដល់ផ្លូវ C12) បង្កើតលំហូរចរាចរណ៍ជាបន្តបន្ទាប់ពីផ្លូវ Truong Chinh ទៅផ្លូវ C12 ទៅស្ថានីយ៍ T3 ។

ផ្លូវឡានក្រុងលេខ 109 (ស្ថានីយ៍រថយន្តក្រុង Saigon - ព្រលានយន្តហោះ) ក៏បានបង្កើនប្រេកង់របស់ខ្លួនដល់ 110 ការធ្វើដំណើរក្នុងមួយថ្ងៃ ដើម្បីបម្រើអ្នកដំណើរនៅស្ថានីយ T3 ។ វាត្រូវបានកត់សម្គាល់ថាផ្លូវដែលមិនឧបត្ថម្ភធន 72-1 ពីអាកាសយានដ្ឋានទៅស្ថានីយ៍រថយន្តក្រុង Vung Tau ក៏ត្រូវបានកែសម្រួលដើម្បីចូលទៅជិតស្ថានីយថ្មី។

ផ្លូវរថយន្តក្រុងលេខ 103 និង 152 បន្តបម្រើតំបន់ស្ថានីយ T1 និង T2 ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការតភ្ជាប់រវាងស្ថានីយទាំងបីក្នុងអាកាសយានដ្ឋានតែមួយនៅតែត្រូវបានចាត់ទុកថាមានការរអាក់រអួល។

ស្ថានីយ T3 នៃអាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat (HCMC) ត្រូវបានសម្ពោធដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់នាព្រឹកថ្ងៃទី ១៩ មេសា - រូបថត៖ QUANG DINH

ឡានក្រុងចេញក្រៅដោយឡានអគ្គិសនី

ដើម្បីគាំទ្រអ្នកដំណើរក្នុងដំណាក់កាលដំបូងនៃប្រតិបត្តិការ អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Tan Son Nhat បានដាក់ពង្រាយផ្លូវរថយន្តក្រុងអគ្គិសនីឥតគិតថ្លៃទាំងស្រុង (Vinbus) ដែលតភ្ជាប់រវាងស្ថានីយនានា។

ប្រេកង់ពី 15 ទៅ 20 នាទីក្នុងមួយដំណើរ ដំណើរការពីម៉ោង 4:30 ព្រឹក ដល់ 0:35 ព្រឹក នៅព្រឹកបន្ទាប់ ប្រហែល 120 - 150 ជើងក្នុងមួយថ្ងៃ។ ការធ្វើដំណើរចាប់ផ្តើមពីស្ថានីយ៍ T2 ឆ្លងកាត់ T1 (ជួរ B20) ផ្លូវ Truong Son - Hau Giang - Thang Long - Phan Thuc Duyen ហើយបញ្ចប់នៅស្ថានីយ៍ T3 (ជួរឈរ 19A) បន្ទាប់មកបត់ក្នុងទិសដៅផ្ទុយ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មធ្យោបាយធ្វើដំណើរនេះ នៅតែត្រូវធ្វើដំណើរតាមដងផ្លូវសាធារណៈជុំវិញព្រលានយន្តហោះ ដូច្នេះវាពិបាកក្នុងការបញ្ចៀសការកកស្ទះចរាចរណ៍ក្នុងពេលប្រញាប់ប្រញាល់ ជាពិសេសនៅពេលព្រឹក និងពេលល្ងាច។

ចំណុចខ្វះខាតសំខាន់មួយគឺថា ការងារណែនាំអ្នកដំណើរឱ្យចូលមើលរថយន្តក្រុងពិតជាមិនមានប្រសិទ្ធភាពទេ។ អ្នកដំណើរជាច្រើននៅតែមិនដឹងថាត្រូវទៅយកឡានក្រុង ឬរបៀបផ្លាស់ទីរវាងស្ថានីយ៍ ដែលនាំឱ្យមានការភ័ន្តច្រឡំ និងខាតពេលវេលា។

ការតភ្ជាប់ផ្លូវរូងក្រោមដីអាចធ្វើទៅបាន?

អ្នក​ជំនាញ​និង​អ្នក​ស្រុក​មួយ​ចំនួន​បាន​ស្នើ​ឱ្យ​សាងសង់​ផ្លូវ​រូង​ក្រោម​ដី​ឬ​ផ្លូវ​ខាងក្នុង​ដែល​ឧទ្ទិស​ដើម្បី​តភ្ជាប់​ស្ថានីយ​ដោយ​ផ្ទាល់។ វិធីនេះ អ្នកដំណើរនឹងមិនត្រូវធ្វើដំណើរទៅក្រៅតំបន់លំនៅដ្ឋាននោះទេ។

ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកជំនាញនិយាយថា ការសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីក្នុងអាកាសយានដ្ឋាន គឺជាដំណោះស្រាយដ៏ស្មុគស្មាញ និងមានតម្លៃថ្លៃ ហើយពិបាកក្នុងការអនុវត្តក្រោមលក្ខខណ្ឌបច្ចុប្បន្ន។

“គ្រាន់តែក្រឡេកមើលផ្លូវរូងក្រោមដី Thu Thiem ដែលសមយុទ្ធសង្គ្រោះត្រូវតែធ្វើឡើងជាទៀងទាត់ គឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីមើលឃើញភាពស្មុគស្មាញនៃគម្រោងក្រោមដី។

ដើម្បីសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដី ត្រូវតែមានកន្លែងសម្រាប់ទ្វាររូងក្រោមដី ហើយបច្ចុប្បន្ន ការស្វែងរកដីទំនេរពីរបីពាន់ម៉ែត្រការ៉េនៅក្នុងព្រលានយន្តហោះ មិនមែនជារឿងសាមញ្ញនោះទេ»។

មេរៀនពី Changi, Taoyuan

អ្នកជំនាញនិយាយថា ប្រទេសវៀតណាមអាចរៀនពីគំរូនៃអង្គការដឹកជញ្ជូនតាមអាកាសយានដ្ឋានក្នុងប្រទេសសិង្ហបុរី និងតៃវ៉ាន់ ដែលអ្នកដំណើរអាចផ្លាស់ទីបានយ៉ាងងាយស្រួលរវាងស្ថានីយនានាដោយរថភ្លើងខ្នាតតូច (skytrain) រថយន្តក្រុងខាងក្នុង ឬរថភ្លើងក្រោមដីតភ្ជាប់ទៅខាងក្រៅ។

នៅអាកាសយានដ្ឋាន Changi (សិង្ហបុរី) អ្នកដំណើរអាចប្រើរថភ្លើងខ្នាតតូចដើម្បីធ្វើដំណើររវាងស្ថានីយ បន្ទាប់មកជិះរថភ្លើងក្រោមដីទៅកាន់ទីក្រុង។ នៅព្រលានយន្តហោះ Taoyuan (តៃវ៉ាន់) រថយន្តក្រុង រថភ្លើងលើអាកាស និងរថភ្លើងក្រោមដីក៏ដំណើរការដូចគ្នាដែរ ដើម្បីជួយអ្នកដំណើរមិនឲ្យខកខានជើងហោះហើររបស់ពួកគេ។

អានបន្ថែម ត្រឡប់ទៅ ប្រធានបទ

ត្រឡប់ទៅ ប្រធានបទ

ការផ្សព្វផ្សាយ - ការទទួលយក

ប្រភព៖ https://tuoitre.vn/san-bay-tan-son-nhat-nha-ga-t1-va-t3-bao-gio-moi-that-gan-20250422075404596.htm