Scout Terra/Traveler EREV: ជម្រើស 80% នៃភ្ញៀវកក់

ច្រើនជាង 80% នៃការបញ្ជាទិញ 130,000 Scout Terra និង Traveler បានជ្រើសរើស EREV នេះបើយោងតាមនាយកប្រតិបត្តិ។ Pure EV NMC 120 kWh ប៉ាន់ស្មាន 563 គីឡូម៉ែត្រ; EREV LFP ~50% ថ្ម 241 គីឡូម៉ែត្រ អគ្គិសនី សរុប 800 គីឡូម៉ែត្រ។

ច្រើនជាង 80% នៃការបញ្ជាទិញ 130,000 Scout Terra និង Traveler បានជ្រើសរើសការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធបន្ថែម (EREV) ។ នោះគឺជាអតិថិជនជាង 100,000 នាក់ដែលនៅតែចង់បានម៉ាស៊ីនហ្គាសជាជម្រើសសន្សំសំចៃ បើទោះបីជានាយកប្រតិបត្តិ Scott Keogh ទទូចថាអនាគតយូរអង្វែងរបស់ម៉ាកយីហោនេះគឺអគ្គិសនីសុទ្ធក៏ដោយ។ ជាមួយនឹងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មនៅតែជាកង្វល់សម្រាប់ម្ចាស់ឡានដឹកទំនិញនៅសហរដ្ឋអាមេរិក EREV កំពុងក្លាយជាដំណោះស្រាយជាក់ស្តែង។

1761895067867.png

ទីផ្សារនិយាយ: 80% នៅក្នុងការពេញចិត្តនៃ EREV

ថ្លែងទៅកាន់ Bloomberg នាយកប្រតិបត្តិ Scott Keogh បាននិយាយថា អតិថិជនភាគច្រើនដែលបញ្ជាទិញ Terra (pickup) និង Traveler (SUV) កំពុងជ្រើសរើស EREVs៖ "ទីផ្សារបាននិយាយ។ ច្រើនជាង 80% នៃការបញ្ជាទិញគឺសម្រាប់អ្នកពង្រីកជួរ។" នៅពេលត្រូវបានសួរថាតើក្រុមហ៊ុននឹងផ្តល់អាទិភាពដល់ការបើកដំណើរការ EREVs ជាមុនឬអត់នោះ លោកបាននិយាយថាក្រុមហ៊ុននឹង "ឆ្លើយតបទៅនឹងទីផ្សារ" ប៉ុន្តែបានសង្កត់ធ្ងន់ថាមិនទាន់មានសេចក្តីប្រកាសជាផ្លូវការនៅឡើយទេព្រោះទាំង EVs និង EREVs សុទ្ធកំពុងស្ថិតក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ ហើយអាចចូលទៅក្នុងការផលិតបាន។

និន្នាការនេះមិនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលនោះទេ ដោយពិចារណាថា Stellantis បានសម្លាប់ Ram 1500 ដែលប្រើអគ្គិសនីទាំងអស់ ដើម្បីផ្តោតលើកំណែបន្ថែម។ មូលហេតុចម្បង៖ អតិថិជននៅតែចង់បានឧស្ម័នជាសំណាញ់សុវត្ថិភាព។

ស្ថាបត្យកម្មដ្រាយ៖ ស៊េរី EREV មិនមានការតភ្ជាប់មេកានិចទៅនឹងកង់ទេ។

នៅក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ Scout EREV ម៉ាស៊ីនសាំង 4 ស៊ីឡាំងដែលប្រាថ្នាចង់បានពីធម្មជាតិមានទីតាំងនៅខាងក្រោយអ័ក្សខាងក្រោយ ដើរតួជាម៉ាស៊ីនភ្លើងដើម្បីបញ្ចូលថាមពលថ្មវ៉ុលខ្ពស់ និងផ្តល់ថាមពលដល់ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច។ យោងតាមក្រុមហ៊ុននេះ ម៉ាស៊ីនមិនមានទំនាក់ទំនងរាងកាយទៅនឹងកង់នោះទេ។ វេទិការថយន្តនៅតែដូចគ្នារវាងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធទាំងពីរ។ ទាំង EV សុទ្ធ និង EREV គាំទ្រការសាកថ្មលឿន DC ។

ថ្ម NMC 120 kWh ទល់នឹងសមត្ថភាពពាក់កណ្តាល LFP

Terra and Traveler pure EVs ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងប្រើប្រាស់ថ្ម nickel-manganese-cobalt (NMC) ប្រហែល 120 kWh ដែលផ្តល់ចម្ងាយប៉ាន់ស្មាន 350 ម៉ាយ (563 គីឡូម៉ែត្រ)។ EREV ប្រើថ្មលីចូម-ដែក-ផូស្វាត (LFP) តូចជាង ដែលមានទំហំប្រហែលពាក់កណ្តាលនៃកញ្ចប់ NMC ។ ទោះបីជា LFP មានដង់ស៊ីតេថាមពលទាបក៏ដោយ វាមានតម្លៃថោកជាងក្នុងការផលិត។

ជួរ: 563 គីឡូម៉ែត្រ EV; 241 គីឡូម៉ែត្រ EREV អគ្គិសនីសុទ្ធ; សរុប ៨០០ គីឡូម៉ែត្រ

EREV ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងធ្វើដំណើរប្រហែល 150 ម៉ាយ (241 គីឡូម៉ែត្រ) ក្នុងរបៀបអគ្គិសនីសុទ្ធ។ នៅពេលដែលថ្មអស់ ហើយស្ថានីយសាកមិនអាចប្រើបាន ម៉ាស៊ីនសាំងនឹងដំណើរការជាម៉ាស៊ីនភ្លើង ដើម្បីពង្រីកចម្ងាយសរុបរហូតដល់ 800 គីឡូម៉ែត្រ។ EV សុទ្ធពឹងផ្អែកទាំងស្រុងលើការសាកថ្មក្រឡាចត្រង្គ ដែលមានចម្ងាយប៉ាន់ស្មាន 350 ម៉ាយ (563 គីឡូម៉ែត្រ) សម្រាប់កញ្ចប់ថ្ម NMC 120 kWh ។

ហេតុអ្វីបានជា EREV មានន័យសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ឡានដឹកទំនិញនៅសហរដ្ឋអាមេរិក?

សម្រាប់អតិថិជនឡានដឹកទំនិញ ក្តីបារម្ភអំពីហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៃការគិតថ្លៃ និងពេលវេលារងចាំគឺជាឧបសគ្គចម្បង។ EREVs ដោះស្រាយរឿងនេះជាមួយនឹង "សំណាញ់សុវត្ថិភាព" នៃប្រេងសាំងនៅពេលចាំបាច់ ដោយមិនផ្លាស់ប្តូរបទពិសោធន៍នៃការបើកបររបស់រថភ្លើងអគ្គិសនី។ នេះជាមូលហេតុដែល EREVs ត្រូវបានជ្រើសរើសយ៉ាងលើសលប់ក្នុងអំឡុងពេលនៃការផ្លាស់ប្តូរ។

យុទ្ធសាស្ត្រផលិតផល៖ ឆ្លើយតបទៅនឹងបច្ចុប្បន្ន គោលបំណងសម្រាប់អនាគត EV

លោក Scott Keogh បាននិយាយចំៗនៅក្នុងការបដិសេធរបស់គាត់អំពីលទ្ធភាពនៃកាយរឹទ្ធិដែលមានម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងតែប៉ុណ្ណោះ។ លោក​បាន​សង្កត់​ធ្ងន់​ថា និន្នាការ​ឆ្ពោះ​ទៅ​រក​ការ​ប្រើ​អគ្គិសនី​គឺ​មិន​អាច​ត្រឡប់​វិញ​បាន៖ «បច្ចេកវិទ្យា​គឺ​នៅ​ទី​នោះ ការ​បង្កើត​ថ្មី​គឺ​នៅ​ក្នុង​ដំណាក់​កាល​ដំបូង។ ដូច្នោះហើយ EREVs គឺជាជំហានមួយដើម្បីបំពេញតម្រូវការភ្លាមៗ ខណៈដែលរថយន្ត EVs សុទ្ធគឺជាគោលដៅរយៈពេលវែង។

ផែនទីបង្ហាញផ្លូវផលិតកម្ម និងការវិនិយោគ នៅក្នុង Blythewood, South Carolina

Terra and Traveler ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមផលិតនៅចុងឆ្នាំ 2027 នៅរោងចក្រថ្មីមួយនៅ Blythewood រដ្ឋ South Carolina ។ បន្ទាប់ពីការវិនិយោគដំបូងចំនួន 2 ពាន់លានដុល្លារ ក្រុមហ៊ុនបាននិយាយថា ខ្លួននឹងបន្ថែម 300 លានដុល្លារទៀត។

តារាងប្រៀបធៀបរហ័សនៃការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ EV Terra/Traveler និង EREV សុទ្ធ

ប្រភេទ	EV សុទ្ធ	EREV
គីមីវិទ្យាថ្ម	NMC	LFP
សមត្ថភាពថ្ម	ប្រហែល 120 kWh	ប្រហែលពាក់កណ្តាលទំហំនៃកញ្ចប់ NMC
ជួរអគ្គិសនីសុទ្ធ	ប៉ាន់ស្មាន 350 ម៉ាយ (563 គីឡូម៉ែត្រ)	ប្រហែល 150 ម៉ាយ (241 គីឡូម៉ែត្រ)
ជួរប្រតិបត្តិការសរុប	ឧបករណ៍សាកថ្មអាស្រ័យលើ	រហូតដល់ ៨០០ គីឡូម៉ែត្រ
ម៉ាស៊ីនសាំង	កុំមាន	ស៊ីឡាំង​ស្រូប​ធម្មជាតិ​ចំនួន​បួន​ដែល​មាន​ទីតាំង​នៅ​ខាងក្រោយ​អ័ក្ស​ខាងក្រោយ; ម៉ាស៊ីនភ្លើងតែប៉ុណ្ណោះ មិនបានភ្ជាប់មេកានិចទៅនឹងកង់នោះទេ។
ការសាកថ្មលឿន DC	មាន	មាន

សន្និដ្ឋាន

ទិន្នន័យនៃការបញ្ជាទិញបានបង្ហាញថា EREVs គឺជាជម្រើសជាក់ស្តែងសម្រាប់អតិថិជន Terra/Traveler នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ដោយសារ "ការថប់បារម្ភជួរ" ដែលមកដោយមិនមានការលះបង់បទពិសោធន៍នៃការបើកបរអគ្គិសនី។ ប៉ុន្តែសារពីថ្នាក់ដឹកនាំកាយរឹទ្ធិគឺច្បាស់ណាស់៖ រថយន្ត EVs សុទ្ធគឺជាមធ្យោបាយសម្រាប់ដំណើរការរយៈពេលវែង ដោយសារបច្ចេកវិទ្យា និងការចំណាយបន្តប្រសើរឡើង។ ជាមួយនឹងផែនទីបង្ហាញផ្លូវផលិតកម្មនៅចុងឆ្នាំ 2027 និងការវិនិយោគហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរាប់ពាន់លានដុល្លារ Scout កំពុងភ្នាល់លើយុទ្ធសាស្រ្តពីរផ្នែក ដើម្បីបំពេញតម្រូវការភ្លាមៗ ខណៈពេលដែលរៀបចំសម្រាប់អនាគតដែលមានថាមពលអគ្គិសនី។

ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម AD

ប្រភព៖ https://baonghean.vn/scout-terratraveler-erev-lua-chon-cua-80-khach-dat-10309861.html