គម្រោងផ្លូវរូងក្រោមដីក្រោមទឹកដ៏ធំនេះនឹងផ្លាស់ប្តូរផែនទីនៃការដឹកជញ្ជូនរបស់អឺរ៉ុប។

(CLO) នៅក្រោមសមុទ្របាល់ទិក ភាគខាងត្បូងប្រទេសដាណឺម៉ាក អច្ឆរិយៈវិស្វកម្មដ៏អស្ចារ្យបំផុតមួយរបស់អឺរ៉ុប កំពុងលេចចេញជារូបរាងបន្តិចម្តងៗ។

ផ្លូវរូងក្រោមដី Fehmarnbelt ដែលជាគម្រោងមួយដែលមានតម្លៃ ៧,៤ ពាន់លានអឺរ៉ូ នឹងតភ្ជាប់ប្រទេសដាណឺម៉ាក និងអាល្លឺម៉ង់ ដោយបើកផ្លូវថ្នល់ និងផ្លូវដែកថ្មីទាំងស្រុង ដែលនឹងផ្លាស់ប្តូរទេសភាពដឹកជញ្ជូនក្នុងតំបន់យ៉ាងសំខាន់។

ដោយមានប្រវែង 18 គីឡូម៉ែត្រ ផ្លូវ Fehmarnbelt មិនត្រឹមតែជាផ្លូវរូងក្រោមដី និងផ្លូវរថភ្លើងវែងបំផុត របស់ពិភពលោក ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏ជាផ្លូវរូងក្រោមដីក្រោមទឹកវែងបំផុតដែលមិនធ្លាប់មានការសាងសង់ផងដែរ។ មិនដូចផ្លូវរូងក្រោមដី Channel ដែលភ្ជាប់ប្រទេសអង់គ្លេស និងបារាំង ដែលត្រូវបានជីកកាត់តាមដីទេ ផ្លូវ Fehmarnbelt ត្រូវបានសាងសង់ពីផ្នែកបេតុងចាក់ជាមុន ដែលបន្ទាប់មកត្រូវបានបន្ទាបចូលទៅក្នុងលេណដ្ឋានមួយនៅបាតសមុទ្រ ហើយកប់នៅក្រោមស្រទាប់ភក់ និងខ្សាច់។

ផ្លូវរូងក្រោមដី Fehmarnbelt នឹងបើកផ្លូវរថភ្លើងពីរខ្សែ និងផ្លូវហាយវេពីរគន្លងនៅក្រោមសមុទ្របាល់ទិក។ រូបថត៖ Fehmarn A/S

នៅក្នុងខែកុម្ភៈ សមាសធាតុដំបូងនៃផ្លូវរូងក្រោមដីបានចាកចេញពីរោងចក្រនៅ Rødbyhavn ប្រទេសដាណឺម៉ាក ដែលសម្គាល់ការចាប់ផ្តើមនៃដំណើរដ៏លំបាកមួយ។

ផ្លូវរូងក្រោមដីទាំងមូលត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់ការសាងសង់នៅឆ្នាំ ២០២៩។ ផ្នែកបេតុងនីមួយៗមានប្រវែង ២១៧ ម៉ែត្រ ទទឹង ៤២ ម៉ែត្រ និងកម្ពស់ ៩ ម៉ែត្រ ដែលមានទម្ងន់រហូតដល់ ៧៣.០០០ តោន ដែលស្មើនឹងប៉មអេហ្វែលចំនួន ១០។ ផ្នែកស្តង់ដារសរុបចំនួន ៧៩ និងផ្នែកពិសេសចំនួន ១០ (ប្រវែង ៣៩ ម៉ែត្រ ដែលមានប្រព័ន្ធអគ្គិសនី) នឹងត្រូវបានដំឡើងជាមួយគ្នាយ៉ាងច្បាស់លាស់ ដើម្បីបង្កើតជាផ្លូវរូងក្រោមដីមួយដែលមានជម្រៅ ៤០ ម៉ែត្រនៅក្រោមសមុទ្រ។

គម្រោងនេះតម្រូវឱ្យមានហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដ៏ធំសម្បើម។ រោងចក្រផលិតផ្នែកផ្លូវរូងក្រោមដីនៅ Rødbyhavn គឺជាកន្លែងខួងផ្លូវរូងក្រោមដីធំជាងគេបំផុតរបស់ពិភពលោក ដែលដំណើរការជាបន្តបន្ទាប់ដើម្បីបញ្ចប់ផ្នែកដែលមានប្រវែង 217 ម៉ែត្ររៀងរាល់ប្រាំបួនសប្តាហ៍ម្តង។ បន្ទាប់ពីការបោះ ផ្នែកទាំងនោះត្រូវបានត្រួតពិនិត្យគុណភាព និងដំឡើងឧបករណ៍ខាងក្នុងមុនពេលត្រូវបានបន្ទាបចូលទៅក្នុងទឹក។

ផ្លូវរូងក្រោមដីនេះនឹងភ្ជាប់ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ ដាណឺម៉ាក និងស៊ុយអែត។

ការបន្ទាបផ្នែកផ្លូវរូងក្រោមដីចូលទៅក្នុងសមុទ្រគឺជាបញ្ហាប្រឈមផ្នែកវិស្វកម្មដ៏សំខាន់មួយ។ ផុងអណ្តែតទឹកពិសេសពីរគឺ "Ivy 1" និង "Ivy 2" នឹងជួយក្នុងដំណើរការនេះដោយរក្សាតុល្យភាព និងកំណត់ទីតាំងធាតុនីមួយៗយ៉ាងច្បាស់លាស់នៅក្នុងលេណដ្ឋានដែលបានរៀបចំ។ ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធខ្សែកាបដែលមានប្រវែងជាង 200 គីឡូម៉ែត្រ និងកាមេរ៉ាឃ្លាំមើលក្រោមទឹក វិស្វករអាចដាក់ផ្នែកបេតុងនីមួយៗជាមួយនឹងភាពត្រឹមត្រូវត្រឹមតែ 12 មីលីម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ។

ផ្លូវរូងក្រោមដី Fehmarnbelt មិនត្រឹមតែនឹងកាត់បន្ថយពេលវេលាធ្វើដំណើរយ៉ាងច្រើនប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងជំរុញវិស័យទេសចរណ៍ និង សេដ្ឋកិច្ច ក្នុងតំបន់ផងដែរ។ នៅពេលដែលផ្លូវរូងក្រោមដីនេះដំណើរការ ពេលវេលាធ្វើដំណើរដោយរថយន្តរវាងប្រទេសដាណឺម៉ាក និងអាល្លឺម៉ង់នឹងត្រូវបានកាត់បន្ថយពី ៤៥ នាទីដោយសាឡាងមកត្រឹម ១០ នាទីប៉ុណ្ណោះ ខណៈដែលការធ្វើដំណើរតាមរថភ្លើងពីទីក្រុង Hamburg ទៅកាន់ទីក្រុង Copenhagen នឹងចំណាយពេលប្រហែល ២.៥ ម៉ោង ជំនួសឱ្យជិត ៥ ម៉ោងដូចពេលបច្ចុប្បន្ន។

បើទោះបីជាមានអត្ថប្រយោជន៍សេដ្ឋកិច្ចក៏ដោយ គម្រោងនេះប្រឈមមុខនឹងភាពចម្រូងចម្រាសទាក់ទងនឹងផលប៉ះពាល់បរិស្ថានរបស់វា។ អង្គការជាច្រើនបានព្យាយាមរារាំងគម្រោងនេះដោយសារតែការព្រួយបារម្ភអំពីផលប៉ះពាល់របស់វាទៅលើប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីសមុទ្រ និងឆ្នេរសមុទ្រ ប៉ុន្តែបណ្តឹងរបស់ពួកគេត្រូវបានតុលាការអាល្លឺម៉ង់ច្រានចោល។ ដើម្បីកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់អវិជ្ជមាន ក្រុមហ៊ុន Femern A/S ដែលជាក្រុមហ៊ុនទទួលខុសត្រូវចំពោះគម្រោងនេះ បានប្តេជ្ញាបង្កើតតំបន់ធម្មជាតិថ្មី ដើម្បីទូទាត់សងសម្រាប់ដីដែលរងផលប៉ះពាល់។

ង៉ុកអាញ (យោងតាម ​​CNN, ខែកុម្ភៈ A/S)

ប្រភព៖ https://www.congluan.vn/sieu-du-an-duong-ham-duoi-bien-se-thay-doi-ban-do-giao-thong-chau-au-post338302.html