ជួសជុល និងជួសជុលស្ពាន Nam Cuong លើផ្លូវល្បឿនលឿន Noi Bai - Lao Cai

ដោយសារឥទ្ធិពលនៃភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំងនាពេលថ្មីៗនេះ ស្ពាន Nam Cuong នៅលើផ្លូវហាយវ៉េ Noi Bai - Lao Cai បានដួលរលំ ប្រេះ និងខូចខាត ដែលគំរាមកំហែងដល់សុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ កាត់បន្ថយសមត្ថភាពប្រតិបត្តិការ និងប៉ះពាល់ដល់តំបន់លំនៅដ្ឋានជុំវិញ។

តំណាងតំបន់គ្រប់គ្រងផ្លូវលេខ I (រដ្ឋបាលផ្លូវវៀតណាម) បាននិយាយថា ដោយសារឥទ្ធិពលនៃព្យុះលេខ 3 (2024) និងទឹកជំនន់ជាបន្តបន្ទាប់ ស្ពាន Nam Cuong គីឡូម៉ែត្រ 251+031 (ខាងស្តាំ) នៅលើផ្លូវល្បឿនលឿន Noi Bai- Lao Cai (ក្នុងខេត្ត Lao Cai) បានដួលរលំ និងរងការខូចខាត។ បច្ចុប្បន្ននេះ នៅចំណុចផ្លូវ M1 ស្លាយមួយបានលេចចេញឡើងពីជិតកំពូលភ្នំនៅខាងស្តាំផ្លូវនៅដើមស្ពាន បន្ទាប់ពីបាក់ចុះមកលើផ្ទៃផ្លូវប្រហែល 6.5m ពីសន្លាក់ពង្រីកនៃ abutment M1 ។

ស្នាមប្រេះនេះបន្តហូរកាត់ចំកណ្តាលផ្លូវ M1 (ខាងស្តាំខ្សែ) ហើយចុះមកដីក្រោមស្ពាន N1 ដំបូលជម្រាល ស្នាមប្រេះមានទទឹងប្រហែល១០សង់ទីម៉ែត្រ បណ្តាលឲ្យកោណ M1 លិចប្រហែល២០សង់ទីម៉ែត្រ។ នៅទីតាំងនៃ abutment M1 រចនាសម្ព័ន្ធនៃ girder span បានចុចប្រឆាំងនឹងទីតាំងនៃ anti-shove pier នៅលើ abutment ។ តាម​រយៈ​ការ​ចុះ​អង្កេត​តំបន់​រអិល​នេះ​បាន​ប៉ះ​ពាល់​ដល់​លំនៅឋាន​ជុំវិញ​ស្ពាន​បណ្តាល​ឱ្យ​ខូច​ខាត​ទ្រព្យ​សម្បត្តិ និង​អាច​គំរាមកំហែង​ដល់​សុវត្ថិភាព។

លើសពីនេះ គំនរទ្រទ្រង់បេតុងនៅទីតាំងនៃ girder 4 និង girder 5 ក៏ប្រេះផងដែរដោយសារតែការភ្ជាប់ផ្តេកនៃ girder head និង girder rib press ទល់នឹងគំនរទ្រទ្រង់។ នៅទីតាំងនៃ girder 4 និង 5 មានការប្រេះស្រាំបន្តិច។ ផ្លូវចុងស្ពាន ត្រង់ចំណុចគល់ស្ពាន M1 នៅមុនពេលចុះវាស់វែង មានការខូចខាតបាក់ស្រុតដី ប្រវែងប្រហែល ៧.២ម ពីកំណាត់ផ្លូវបេតុង ប្រវែង ៦.៣ម ឆ្ពោះទៅកាន់ផ្លូវត្រង់ក្បាលស្ពាន បាក់ក្រាលបេតុង ទទឹងប្រហែល ៣.៥សម។

ស្ពាន N1 មានស្នាមប្រេះផ្តេកនៅទីតាំងប្រហែល 2.4m ពីចំណុចកណ្តាលនៃផ្នែកខាងលើនៃផែ P1 ។ ស្នាមប្រេះលេចឡើងពីរបាំងចំហៀងខាងស្តាំ ហើយលាតសន្ធឹងទៅជិតរបាំងចំហៀងខាងឆ្វេង។ ចំណុចដែលធំទូលាយបំផុតគឺ 4cm ។ ការកេងប្រវ័ញ្ចរយៈពេលវែង។

នៅឯផែ M1 និងផែ T1 សត្វខ្លាឃ្មុំត្រូវបានខូចខាត និងផ្លាស់ប្តូរទីលំនៅ ជាពិសេសទ្រនាប់ជើងតែមួយនៅផែ M1 ត្រូវបានខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ បន្ទះខាងលើនៃសត្វខ្លាឃ្មុំបានបាត់បង់ទំនាក់ទំនងជាមួយបន្ទះដែកនៃផ្នែកខាងក្រោមធ្នឹម។ សត្វខ្លាឃ្មុំនៅផែ T1 គឺជាខ្លាឃ្មុំកៅស៊ូស្នូលដែក ទ្រនាប់ G4 និង G5 ត្រូវបានផ្លាស់ទីលំនៅ ហើយរអិលចេញពីថ្មជំនួយឆ្ពោះទៅកាន់ផែ" អ្នកតំណាងតំបន់គ្រប់គ្រងផ្លូវដែលខ្ញុំបានវាយតម្លៃ។

ដើម្បីធានាបាននូវសុវត្ថិភាពសំណង់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍លើផ្លូវនេះ តំបន់គ្រប់គ្រងផ្លូវទី១ បានរៀបចំរបាយការណ៍ សេដ្ឋកិច្ច បច្ចេកទេស ស្នើផែនការជួសជុលស្ពាន Nam Cuong រួមទាំងការជួសជុលកំណាត់ស្ពាន និងផ្លូវក្បាលស្ពាន។ ការបាក់ស្ពាននៅតំបន់ផែ T1 នឹងត្រូវបានបំពេញបន្ថែមដោយសន្លាក់ពង្រីកចំនួន 2 នៅលើផែ T1 ខួង និងដំឡើងការពង្រឹងសន្លាក់ពង្រីក បន្ទាប់មកចាក់ម្តងទៀតជាមួយនឹងបេតុងដែលមិនរួញ។

ពិនិត្យ និងវាយតម្លៃការខូចខាត និងស្នាមប្រេះនៅតំបន់ស្ពាន Nam Cuong។

ចំពោះការខូចខាតនៅតំបន់ផែ M1 ធ្នឹមផែនឹងត្រូវបានជួសជុល ហើយផ្នែកបេតុងដែលខូចនឹងត្រូវកាត់ចេញ ប្រឡាក់ដោយបាយអបេតុងមិនរួញ។ បន្ទាប់ពីដាក់ធ្នឹមដើម្បីជំនួសទ្រនាប់រួច ផ្នែកបេតុងទាំងមូលនៃផែប្រឆាំងការរអិលនៅផែ M1 នឹងត្រូវរុះរើ... សម្រាប់តំបន់រអិលបាក់ដី ការការពារជម្រាលនឹងត្រូវបានពង្រឹងដោយការពង្រឹងដូចជា៖ ការជីកដើម្បីបន្ទាបបន្ទុក ការពង្រឹងយុថ្កាដី ក្រចកដី ការបង្ហូរទឹកក្រោមដី ផ្ទៃ...

ក្នុងអំឡុងពេលជួសជុល ដើម្បីធានាបាននូវប្រតិបត្តិការប្រកបដោយសុវត្ថិភាពនៃស្ពាន Nam Cuong តំបន់គ្រប់គ្រងផ្លូវ I បានរៀបចំលំហូរចរាចរណ៍៖ សម្រាប់រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរដែលមានកៅអីលើសពី 9 ឡានដឹកទំនិញទម្ងន់ក្រោម 10 តោន ពី ទីក្រុងហាណូយ ទៅ Kim Thanh ប្រទេស Lao Cai ធ្វើដំណើរតាមផ្លូវហាយវេទៅផ្លូវប្រសព្វ IC18 (Binh Minh) បត់ទៅផ្លូវ Binh Minh ឆ្ពោះទៅផ្លូវជាតិលេខ 4E (Tran Hung Dao បត់ស្តាំលើ Leto Phu Avenue)។ ទៅផ្លូវជាតិលេខ 4D ហើយបន្ទាប់មកដល់ផ្លូវបំបែក IC19 ។

ក្នុងទិសដៅផ្ទុយពីផ្លូវហាយវេទៅផ្លូវប្រសព្វ IC19 ប្រើផ្លូវជាតិលេខ 4D បន្ទាប់មកបត់ឆ្វេងលើផ្លូវ Le Thanh បន្ទាប់មកបត់ឆ្វេងឆ្ពោះទៅផ្លូវ Phu Thinh បន្តបត់ស្តាំលើផ្លូវជាតិ L4E (Tran Hung Dao Avenue) ឆ្លងកាត់ផ្លូវ Binh Minh ឆ្លងកាត់ផ្លូវប្រសព្វ IC18 ទៅកាន់ផ្លូវល្បឿនលឿន Noi Bai-Lao Cai ។

រថយន្ត​ដឹក​អ្នក​ដំណើរ​មាន​កៅអី​តិច​ជាង ៩​នាក់ រថយន្ត​ភីកអាប់ រថយន្ត​ដឹក​ទំនិញ​លើស​ពី ១០​តោន ឬ​រ៉ឺម៉ក​ពាក់​កណ្តាល​នៅ​តែ​អាច​ធ្វើ​ដំណើរ​លើ​ផ្លូវ​ហាយវ៉េ ដោយ​មិន​ត្រូវ​ធ្វើ​ដំណើរ​ឆ្លង​កាត់​ទីក្រុង។ ស្ពាន Nam Cuong ខាងស្តាំដៃ និងផ្លូវក្រោមដី Km250 បើកធ្វើចរាចរក្នុងទិសដៅពីរ ដោយគន្លងមួយក្នុងទិសដៅនីមួយៗ។

អង្គភាពមុខងារបិទសាខាខាងឆ្វេងពី Km248+500 ដល់ Km251+700 ទាំងនេះគឺជាទីតាំងពីរដែលបន្ទះមធ្យមបើក និងការចាប់ផ្តើមនៃទិសដៅពីរផ្សេងគ្នានៃការធ្វើដំណើរ។

សាខាខាងស្តាំនៃផ្លូវនេះ ត្រូវបានប្រើដើម្បីធានាចរាចរណ៍ ផ្លូវរថយន្តត្រូវបានសាងសង់ដោយបន្ទះមធ្យមទន់ធ្វើពីបំពង់ជ័រលាបពណ៌ និងគ្របដោយក្រដាសឆ្លុះបញ្ចាំង មូលដ្ឋានសសរធ្វើពីបេតុង ចម្ងាយរវាងសសរ ២ គឺប្រហែល ២.៥-៣ ម៉ែត្រ តភ្ជាប់ដោយខ្សែឆ្លុះបញ្ចាំង។ អង្គភាពមុខងារក៏បានរៀបចំរបាំងស្បៃមុងគ្រប់ប្រភេទ ផ្លាកសញ្ញា ភ្លើងស្តុប ភ្លើងពេលយប់ រៀបចំប៉ុស្តិ៍ត្រួតពិនិត្យនៅសងខាងផ្លូវបំបែក មានប្រជាពលរដ្ឋធានាចរាចរណ៍ និងល្បាតជាបន្តបន្ទាប់ 24/24 ម៉ោង។

nhandan.vn

ប្រភព៖ https://baolaocai.vn/som-khac-phuc-sua-chua-cau-nam-cuong-tren-tuyen-cao-toc-noi-bai-lao-cai-post886372.html