(NLDO) - ភក់នៅតែបន្តរុញ និងបាញ់ឡើងតាមរន្ធតូចៗមួយចំនួន និងបំពង់បង្ហូរទឹកក្នុងផ្លូវលេខ៧ ផ្លូវ Giang Van Minh បង្កផលប៉ះពាល់ដល់គ្រួសារជាច្រើន។
នាព្រឹកថ្ងៃទី ២១ ខែកុម្ភៈនេះ ភក់បានបន្តរុញច្រាន និងបាញ់ចេញពីក្រោមដីតាមរន្ធតូចៗមួយចំនួន និងបំពង់បង្ហូរទឹកក្នុងផ្លូវលេខ ៧ ផ្លូវ Giang Van Minh សង្កាត់ Kim Ma ស្រុក Ba Dinh ទីក្រុងហាណូយ។ កម្មកររាប់សិបនាក់ និងរថយន្តបូមខ្សាច់បានបន្តចល័តដើម្បីដោះស្រាយឧបទ្ទវហេតុនេះ។
ភក់នៅពេញផ្លូវលេខ ៧ Giang Van Minh នៅព្រឹកថ្ងៃទី ២១ ខែកុម្ភៈ។
គេបានដឹងថា នៅផ្លូវលេខ ៧ Giang Van Minh មានប្រជាពលរដ្ឋប្រមាណ ៣០ គ្រួសាររស់នៅ។ នៅមុនពេលកើតហេតុ ប្រជាពលរដ្ឋចំនួន ១៥គ្រួសារ បានរើទៅស្នាក់នៅបណ្ដោះអាសន្ន ចំនួន ៣គ្រួសារ (ដែលអាចប៉ះពាល់ផ្ទាល់ពីសំណង់ក្រោមដី) បានប្រគល់ទីតាំងនេះទៅឱ្យអ្នកវិនិយោគ។
តាមការរាយការណ៍របស់ កាសែត ង្វៀន ឡាវដុង នៅម៉ោងប្រហែល ៣ រសៀល។ កាលពីថ្ងៃទី២០ ខែកុម្ភៈ ប្រជាពលរដ្ឋនៅផ្លូវលេខ៧ ផ្លូវ Giang Van Minh បានរកឃើញភក់ និងកខ្វក់ជាច្រើនចេញពីរន្ធលូ ដូច្នេះពួកគេបានរាយការណ៍ទៅអាជ្ញាធរ។ នេះជាតំបន់ដែលផ្នែករថភ្លើងក្រោមដីនៃខ្សែរថភ្លើងក្រុងលេខ៣ ស្ថានីយរថភ្លើង Nhon - Hanoi កំពុងត្រូវបានសាងសង់។
ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងផ្លូវដែកទីក្រុងហាណូយ (MRB) - អ្នកវិនិយោគបាននិយាយថា នៅពេលដែលរកឃើញសារធាតុបន្ថែមផ្លូវរូងក្រោមដីត្រូវបានគេបាញ់នៅលើដីនៅផ្លូវលេខ 7 ផ្លូវ Giang Van Minh អ្នកវិនិយោគ អ្នកបណ្តាក់ទុនរួមគ្នារបស់ក្រុមហ៊ុន Hyundai & Ghella និងអ្នកប្រឹក្សាត្រួតពិនិត្យបានដាក់ចេញនូវវិធានការយ៉ាងរហ័សតាមនីតិវិធីបច្ចេកទេសជុំវិញដើម្បីជួសជុលតំបន់នោះ ធានាសុវត្ថិភាព និងបរិស្ថាន។ ត្រឹមម៉ោង 9:00 យប់ កាលពីថ្ងៃទី២០ ខែកុម្ភៈ អង្គភាពបានចល័តរថយន្តបូមដីចំនួន៦គ្រឿង រថយន្តសម្អាតផ្លូវ២គ្រឿង និងកម្មករជាង១០០នាក់។
កម្មករកំពុងតែធ្វើការលើបញ្ហា។
MRB បាននិយាយថា "ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងផ្លូវដែកទីក្រុងហាណូយសូមអភ័យទោសដោយស្មោះចំពោះការរអាក់រអួលណាមួយដែលអាចកើតមានឡើងក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការសាងសង់ ហើយសង្ឃឹមថានឹងទទួលបានការយល់ដឹង និងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការរបស់អ្នកស្រុក"។
ទាក់ទងនឹងមូលហេតុ MRB បាននិយាយថា វាអាចមកពីអត្ថិភាពនៃអណ្តូងចាស់ ឬលូនៅក្រោមដី ដែលបានបង្កើតផ្លូវសម្រាប់សារធាតុបន្ថែមផ្លូវរូងក្រោមដីឱ្យហូរឡើងលើផ្ទៃខាងលើ (អណ្តូងចាស់ និងលូទាំងនេះលែងប្រើប្រាស់ហើយ)។
វិនិយោគិន MRB សុំទោសប្រជាពលរដ្ឋចំពោះឧបទ្ទវហេតុនេះ។
យោងតាមដំណើរការគម្រោង មុនពេលសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដី អ្នកប្រឹក្សា និងអ្នកម៉ៅការបានធ្វើការស្ទង់មតិលើការងារនៅតាមបណ្តោយផ្លូវ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារតែការផ្លាស់ប្តូរកម្មសិទ្ធិការងារតាមពេលវេលា ពត៌មានជាច្រើនមិនត្រូវបានផ្តល់ឱ្យពេញលេញ ដូច្នេះវាជៀសមិនរួចទេដែលនៅមានកង្វះទិន្នន័យអំពីការងារក្រោមដីដូចជាអណ្តូងទឹក អណ្តូងលំនៅដ្ឋាន ឬរណ្តៅស្ទង់ភូមិសាស្ត្រពីគម្រោងមុនៗដែលមិនទាន់បានបំពេញ។ ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការខួង សារធាតុបន្ថែមលើផ្លូវរូងក្រោមដីត្រូវបានបាញ់ថ្នាំក្រោមសម្ពាធ ដើម្បីរក្សាលំនឹងដីនៅពីមុខមុខជីក។ នៅពេលជួបប្រទះរន្ធដែលបើកចំហដូចជាអណ្តូងទឹក ឬអណ្តូង សារធាតុបន្ថែមនៃផ្លូវរូងក្រោមដីនឹងហូរឡើងលើផ្ទៃដីតាមរយៈចន្លោះប្រហោងទាំងនេះ។
ភក់ហៀរចេញពីលូ
យោងតាម MRB បាតុភូតនេះកើតឡើងត្រឹមតែរយៈពេលខ្លីប៉ុណ្ណោះ ហើយបញ្ចប់ភ្លាមៗបន្ទាប់ពី TBM ខួង និងដំឡើងស្រទាប់ផ្លូវរូងក្រោមដី។ នេះគឺជាបាតុភូតទូទៅមួយក្នុងអំឡុងពេលសាងសង់គម្រោងផ្លូវរូងក្រោមដីក្នុងទីក្រុង។
អ្នកវិនិយោគបានបញ្ជាក់ថា បាតុភូតខាងលើមិនប៉ះពាល់ដល់រចនាសម្ព័ន្ធនៃគម្រោង ហើយក៏មិនបង្កការខូចខាតដល់មនុស្ស ឬទ្រព្យសម្បត្តិផងដែរ។ MRB កំពុងធ្វើការយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយអង្គភាពពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីវាយតម្លៃយ៉ាងត្រឹមត្រូវអំពីមូលហេតុ និងដាក់ពង្រាយវិធានការបច្ចេកទេសដើម្បីការពារឧប្បត្តិហេតុស្រដៀងគ្នានេះនៅដំណាក់កាលបន្ទាប់។
គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងលេខ ៣ ផ្នែកស្ថានីយ៍ Nhon - Hanoi មានប្រវែង 12.5 គីឡូម៉ែត្រ ដោយមានស្ថានីយកើនឡើងចំនួន 8 និងស្ថានីយ៍ក្រោមដីចំនួន 4 ។ ក្នុងនោះផ្នែកលើកកម្ពស់ Nhon - Cau Giay មានប្រវែង ៨,៥ គីឡូម៉ែត្រ (ក្នុងប្រតិបត្តិការពាណិជ្ជកម្ម) ផ្នែកក្រោមដី Cau Giay - Hanoi ប្រវែង ៤ គីឡូម៉ែត្រ។
គម្រោងនេះបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ ២០០៩ ហើយគ្រោងនឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ ២០១៥ ប៉ុន្តែកាលវិភាគត្រូវបានពន្យារពេលជាច្រើនដង ហើយរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ ២០២៧។
ប្រភព៖ https://nld.com.vn/suoi-bun-dat-van-phun-trao-giua-khu-dan-cu-noi-do-ha-noi-chu-dau-tu-xin-loi-19625022112084875.htm
Kommentar (0)