ការបង្កើត​របកគំហើញ​មួយ​សម្រាប់​សេដ្ឋកិច្ច​ក្នុង​សម័យកាល​នៃ​ការ​រស់ឡើងវិញ​របស់​ជាតិ

ការបង្កើត​របកគំហើញ​មួយ​សម្រាប់ ​សេដ្ឋកិច្ច ​ក្នុង​សម័យកាល​នៃ​ការ​រស់ឡើងវិញ​របស់​ជាតិ

ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចអាកាសចរណ៍ ឬការកេងប្រវ័ញ្ចលំហអាកាស ត្រូវបានបញ្ជាក់ថាជាកម្លាំងចលករថ្មីមួយសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍប្រទេស។ ដើម្បីប្រើប្រាស់លំហអាកាសនេះប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ចាំបាច់ត្រូវទាក់ទាញការវិនិយោគសមស្របលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ជាពិសេសការចូលរួមពីវិស័យឯកជន។

នាយករដ្ឋមន្ត្រី ផាម មិញឈីញ បានសង្កត់ធ្ងន់លើសារៈសំខាន់នៃការកសាងប្រព័ន្ធអាកាសយានដ្ឋាន។

«ឥន្ទ្រី» របស់វៀតណាមអាចសាងសង់អាកាសយានដ្ឋានមួយក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែមួយឆ្នាំប៉ុណ្ណោះ។

ដប់ពីរខែគឺជារយៈពេល "គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល" ដែលប្តេជ្ញាចិត្តដើម្បីបញ្ចប់ការសាងសង់អាកាសយានដ្ឋាន Gia Binh ( Bac Ninh )។ ប្រសិនបើបញ្ចប់ការសាងសង់ នេះនឹងបង្កើតកំណត់ត្រាថ្មីសម្រាប់គម្រោងអាកាសយានដ្ឋានមួយនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម។ វាមិនត្រឹមតែជាពេលវេលាបញ្ចប់លឿនបំផុតប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែអាកាសយានដ្ឋាននេះក៏ត្រូវបានធានាថាមានគុណភាពខ្ពស់បំផុត និងមានតម្លៃទាបបំផុតផងដែរ។

គម្រោងអាកាសយានដ្ឋាន Gia Binh ដែលបានចាប់ផ្តើមជាផ្លូវការនៅដើមខែធ្នូ ឆ្នាំ២០២៤ ត្រូវបានវិនិយោគដោយបញ្ជាការដ្ឋានប៉ូលីសចល័ត។ «ចំណុចបីដំបូង» នៃអាកាសយានដ្ឋាន Gia Binh គឺអាចធ្វើទៅបានទាំងស្រុង ពីព្រោះអ្នកម៉ៅការសាងសង់គឺ Sun Group - ជាសហគ្រាសឯកជនដំបូងគេនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម ដែលបានសាងសង់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Van Don ដែលមានគុណភាពខ្ពស់ និងមានគុណភាពខ្ពស់ដោយជោគជ័យក្នុងរយៈពេលតិចជាងពីរឆ្នាំ។

ទិដ្ឋភាពនៃអាកាសយានដ្ឋាន Gia Binh។

វាមិនត្រឹមតែជាគម្រោងការពារជាតិ និងសន្តិសុខដ៏សំខាន់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីការចាប់ផ្តើមដំណាក់កាលទី 1 ខេត្តបាក់និញកំពុងផ្តោតលើការអភិវឌ្ឍផែនការបន្ថែមដើម្បីធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវអាកាសយានដ្ឋានយ៉ាប៊ិញទៅជាអាកាសយានដ្ឋានដែលដំណើរការពេញលេញ ដោយបម្រើគណៈប្រតិភូការទូតអន្តរជាតិ ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ និងទំនិញ និងពង្រីកផ្លូវរត់ពី 3.05 គីឡូម៉ែត្រដល់ 4.5 គីឡូម៉ែត្រដើម្បីផ្ទុកយន្តហោះធំជាងគេបំផុតរបស់ពិភពលោក។

ថ្លែងនៅក្នុងពិធីបើកការដ្ឋានសាងសង់អាកាសយានដ្ឋាន Gia Binh នាយករដ្ឋមន្ត្រី លោក Pham Minh Chinh បានអះអាងថា ការអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធអាកាសយានដ្ឋានដើម្បីបម្រើដល់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចអាកាសចរណ៍ ឬការកេងប្រវ័ញ្ចលំហអាកាស គឺជាកម្លាំងចលករថ្មីមួយសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍ ដែលរួមចំណែកដល់ការលើកកម្ពស់កម្លាំងផលិតភាពថ្មីៗ។ វៀតណាមត្រូវផ្តោតលើការកេងប្រវ័ញ្ចលំហអាកាស លំហសមុទ្រ និងលំហក្រោមដី។ ទាំងនេះគឺជាលំហសំខាន់ៗ ដែលបង្កើតបានជាប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចរបស់ប្រទេស។

ប្រមុខរដ្ឋាភិបាលបានថ្លែងថា ការសាងសង់ប្រព័ន្ធអាកាសយានដ្ឋាននៅទូទាំងតំបន់ទាំងបីនៃភាគខាងជើង កណ្តាល និងខាងត្បូងវៀតណាម បន្ថែមពីលើសារៈសំខាន់ផ្នែកសេដ្ឋកិច្ចរបស់វា ក៏រួមចំណែកដល់ការធានាសន្តិសុខ និងការពារជាតិផងដែរ ជាមួយនឹងអាកាសយានដ្ឋានសម្រាប់ប្រើប្រាស់ពីរយ៉ាង (បម្រើទាំងគោលបំណងស៊ីវិល និងការពារជាតិ/សន្តិសុខ)។

ក្រុមហ៊ុន Sun Group ប្តេជ្ញាសាងសង់អាកាសយានដ្ឋាន Gia Binh ក្នុងរយៈពេល ១២ ខែ។

ការចល័តវិស័យឯកជនដើម្បីអភិវឌ្ឍអាកាសយានដ្ឋានគឺជានិន្នាការកំពុងកើនឡើង។

អាកាសយានដ្ឋានគឺជាអង្គភាពសេដ្ឋកិច្ចដ៏សំខាន់។ យោងតាមការសិក្សាមួយ អាកាសយានដ្ឋានអាមេរិកបង្កើតសកម្មភាពសេដ្ឋកិច្ចចំនួន 1.4 ពាន់ពាន់លានដុល្លារជារៀងរាល់ឆ្នាំ និងផ្តល់ការងារចំនួន 11.5 លានកន្លែង។ នៅប្រទេសអូស្ត្រាលី ដែលជាប្រទេសដែលមានប្រជាជនតិចតួច ប៉ុន្តែមានចម្ងាយភូមិសាស្ត្រធំទូលាយ ដែលធ្វើឱ្យការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាសមានសារៈសំខាន់ អាកាសយានដ្ឋានរបស់ប្រទេសនេះបានរួមចំណែកបន្ថែមតម្លៃចំនួន 105 ពាន់លានដុល្លារអូស្ត្រាលីដល់សេដ្ឋកិច្ចជាតិក្នុងឆ្នាំ 2022 ឬប្រហែល 5% នៃផលិតផលក្នុងស្រុកសរុប និងការងារពេញម៉ោងសមមូលចំនួន 690,000 កន្លែង (របាយការណ៍សេដ្ឋកិច្ច Deloitte Access ឆ្នាំ 2023)។

ស្ថិតិខាងលើមិនពិបាកពន្យល់ទេ ព្រោះអាកាសយានដ្ឋានសព្វថ្ងៃនេះ គឺជាចំណុចឆ្លងកាត់ដ៏សំខាន់សម្រាប់លំហូរមនុស្ស និងទំនិញ។ ពាណិជ្ជកម្មងាយស្រួលរួមចំណែកដល់ការទាក់ទាញការវិនិយោគ ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ច ការនាំចូល និងនាំចេញ ទេសចរណ៍ និងបង្កើតសន្ទុះសម្រាប់សេដ្ឋកិច្ច។ ជាពិសេសនៅក្នុងតំបន់ដែលមានដីស្មុគស្មាញ និងរដិបរដុប ដូចជាតំបន់ភ្នំ និងកោះ វត្តមាននៃអាកាសយានដ្ឋានធ្វើឱ្យចម្ងាយភូមិសាស្ត្រខ្លីជាងមុន អភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចនៃតំបន់ដាច់ស្រយាល និងធានាសន្តិសុខ និងការពារជាតិ។

យោងតាមអាជ្ញាធរមជ្ឈមណ្ឌលទិញយក និងអភិវឌ្ឍន៍អាកាសយានដ្ឋាន (CAPA) សកម្មភាពសាងសង់នៅតាមអាកាសយានដ្ឋានបានថយចុះក្នុងអំឡុងពេលមានជំងឺរាតត្បាតកូវីដ-១៩ ប៉ុន្តែការវិនិយោគដែលបានប្តេជ្ញាចិត្តនៅតែមានចំនួនរាប់រយពាន់លានដុល្លារអាមេរិក។ តំបន់អាស៊ីប៉ាស៊ីហ្វិកនាំមុខគេក្នុងចំនួនគម្រោងអាកាសយានដ្ឋាន និងការវិនិយោគដែលបានប្តេជ្ញាចិត្តនៅក្នុងអាកាសយានដ្ឋានដែលមានស្រាប់ និងអាកាសយានដ្ឋានថ្មី។

ទាក់ទងនឹងធនធានវិនិយោគ នៅក្នុងបរិបទដ៏លំបាកបច្ចុប្បន្ន ការបើកផ្លូវសម្រាប់ការវិនិយោគឯកជនលើអាកាសយានដ្ឋានគឺជានិន្នាការមួយ។ ឧទាហរណ៍ នៅសហរដ្ឋអាមេរិក ដែលមានអាកាសយានដ្ឋានច្រើនជាងប្រទេសដទៃទៀត គម្រោងសាងសង់អាកាសយានដ្ឋានថ្មីៗជាច្រើនត្រូវបានបើកចំហសម្រាប់ការវិនិយោគឯកជន។ យោងតាមរដ្ឋបាលអាកាសចរណ៍សហព័ន្ធ (FAA) សហរដ្ឋអាមេរិកមានអាកាសយានដ្ឋានសរុបចំនួន ១៩.៦៣៣ កន្លែងទូទាំងប្រទេស ដែលក្នុងនោះ ១៤.៥៥១ កន្លែងជាកម្មសិទ្ធិឯកជន។

ប្រទេសវៀតណាមមានអាកាសយានដ្ឋានចំនួន ២២ ដែលបម្រើអ្នកដំណើរចំនួន ១០០ លាននាក់ជារៀងរាល់ឆ្នាំ។ ចក្ខុវិស័យសម្រាប់ឆ្នាំ ២០៥០ គឺត្រូវមានអាកាសយានដ្ឋានចំនួន ៣៣។ លើសពីនេះ តំបន់ជាច្រើនក៏បានស្នើឱ្យបន្ថែមអាកាសយានដ្ឋានបន្ថែមទៀត ដើម្បីអភិវឌ្ឍសកម្មភាពសេដ្ឋកិច្ចសង្គម និងបំពេញតម្រូវការធ្វើដំណើររបស់ប្រជាជន។

អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិវ៉ាន់ដុង – អាកាសយានដ្ឋានឯកជនដំបូងគេរបស់ប្រទេសវៀតណាម – ត្រូវបានវិនិយោគ និងសាងសង់ដោយក្រុមហ៊ុន Sun Group។

នៅក្នុងរបាយការណ៍មួយផ្ញើទៅកាន់រដ្ឋសភាក្នុងខែតុលា ឆ្នាំ២០២៣ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានបញ្ជាក់ថា បន្ថែមពីលើអាកាសយានដ្ឋានវ៉ាន់ដុង (ក្វាងនិញ) អាកាសយានដ្ឋានចំនួនប្រាំបួនទៀតត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបើកសម្រាប់ការវិនិយោគឯកជននាពេលអនាគតដ៏ខ្លីខាងមុខនេះ រួមទាំងអាកាសយានដ្ឋានដែលទើបសាងសង់ថ្មី និងអាកាសយានដ្ឋានដែលមានស្រាប់សម្រាប់ការពង្រីក។ សហគ្រាសឯកជនដែលសាងសង់អាកាសយានដ្ឋាននឹងជួយបង្កើនប្រសិទ្ធភាពថ្លៃដើម ជៀសវាងការចំណាយលើសកម្រិត និងការពារអំពើពុករលួយ។

រដ្ឋាភិបាលបានចាត់តាំងក្រសួងដឹកជញ្ជូនឱ្យរៀបចំផែនការសម្រាប់សង្គមនីយកម្មនៃការវិនិយោគ និងប្រតិបត្តិការហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអាកាសយានដ្ឋាន រួមទាំងការវាយតម្លៃលទ្ធផលនៃការវិនិយោគសង្គមនីយកម្មលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន និងស្នើដំណោះស្រាយដ៏ទូលំទូលាយដោយផ្អែកលើវិទ្យាសាស្ត្រ និងការអនុវត្ត ដើម្បីកៀរគរដើមទុនសង្គមសម្រាប់ការវិនិយោគលើអាកាសយានដ្ឋាន។

យោងតាមថ្នាក់ដឹកនាំនៃក្រសួងដឹកជញ្ជូន ដោយមានអាកាសយានដ្ឋានចំនួន ២២ ដែលមានស្រាប់ និងអាកាសយានដ្ឋានចំនួន ៣៣ ដែលបានគ្រោងទុក ដែលទាំងអស់ត្រូវបានកំណត់សម្រាប់ការប្រើប្រាស់ទ្វេភាគីយោធា-ស៊ីវិល បណ្តាញអាកាសយានដ្ឋានបង្ហាញពីលក្ខណៈពិសេស និងតួនាទីសំខាន់របស់ខ្លួនក្នុងការបង្កើតសន្ទុះសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ច-សង្គម។

ដោយសារ 58% នៃភ្ញៀវទេសចរពិភពលោកធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាស (យោងតាមអង្គការទេសចរណ៍ពិភពលោក - UNWTO) និង 40% នៃតម្លៃនាំចេញរបស់ពិភពលោកត្រូវបានបង្កើតឡើងតាមរយៈការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស (យោងតាមក្រុមសកម្មភាពដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស - ATAG) វាច្បាស់ណាស់ថាតួនាទីនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអាកាសចរណ៍សម្រាប់ប្រទេសនានា រួមទាំងប្រទេសវៀតណាម ក្នុងការបង្កើតចំណុចចាប់ផ្តើមសម្រាប់ការរីកចម្រើនផ្នែកសេដ្ឋកិច្ចគឺមិនអាចប្រកែកបាន។

បណ្តាញអាកាសយានដ្ឋានដែលមានការតភ្ជាប់គ្នានឹងបង្កើតជា «សរសៃឈាមជីវិត» នៃសេដ្ឋកិច្ច។ បណ្តាញកាន់តែក្រាស់ ការជួញដូរកាន់តែងាយស្រួលរវាងតំបន់នានា និងរវាងវៀតណាម និងពិភពលោក។ ដើម្បីឲ្យវៀតណាមក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនផ្លូវអាកាសសកល ដូចដែលបានណែនាំដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រី ការទាក់ទាញធនធានសង្គមដើម្បីវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអាកាសយានដ្ឋានគឺមានសារៈសំខាន់ណាស់ ដោយហេតុនេះបង្កើតជារបកគំហើញមួយសម្រាប់កំណើនសេដ្ឋកិច្ចនៅក្នុង «យុគសម័យនៃការអភិវឌ្ឍជាតិ» នេះ។

ប្រភព៖ https://baodautu.vn/tao-mui-dot-pha-cho-kinh-te-trong-ky-nguyen-vuon-minh-cua-dan-toc-d235023.html