គម្រោងចរាចរណ៍សំខាន់ៗចំនួន 3 នៅតំបន់ភាគខាងត្បូងនៃទីក្រុងហូជីមិញ រួមមានស្ពាន Phuoc Long, HC1 Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho underpass និងផ្លូវជាតិលេខ 50 ដំណាក់កាលទី 1 ត្រូវបានបើកឱ្យធ្វើចរាចរក្នុងពេលដំណាលគ្នា មិនត្រឹមតែជួយបញ្ចប់ប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងបើកឱកាសអភិវឌ្ឍន៍សម្រាប់តំបន់ផងដែរ។
នាព្រឹកថ្ងៃទី៣០ ខែធ្នូ គណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគសំណង់ចរាចរណ៍ទីក្រុងហូជីមិញ បានប្រារព្ធពិធីសម្ពោធគម្រោងសំខាន់ៗចំនួន៣ រួមមាន៖ ស្ពាន Phuoc Long, HC1 Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho underpass និងផ្លូវជាតិលេខ ៥០ ផ្លូវស្របគ្នាដំណាក់កាលទី១។
ទីក្រុងហូជីមិញ ក្នុងពេលដំណាលគ្នាបើកគម្រោងសំខាន់ៗចំនួន ៣ នៅភាគខាងត្បូង
តាមនោះ គម្រោងវិនិយោគសាងសង់ស្ពាន Phuoc Long ដែលមានទុនវិនិយោគសរុប ៧៣៧ ពាន់លានដុង ត្រូវបានចាប់ផ្តើមពីខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ ២០២០ ដល់ខែមករា ឆ្នាំ ២០២១ ប៉ុន្តែត្រូវបញ្ឈប់ការសាងសង់ជាបណ្តោះអាសន្ន ដោយសារមានការលំបាកក្នុងការទូទាត់សំណង និងការបោសសម្អាតទីតាំង។
នៅខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2023 បញ្ហាខាងលើនឹងត្រូវបានដោះស្រាយនៅពេលដែលគម្រោងទទួលបានការយកចិត្តទុកដាក់ និងទិសដៅដ៏រឹងមាំរបស់គណៈកម្មាធិការបក្សទីក្រុងហូជីមិញ និងការឯកភាព និងការគាំទ្រពីប្រជាជនក្នុងតំបន់គម្រោង។
បន្ទាប់ពីរយៈពេល 13 ខែនៃកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងប្រមូលផ្តុំដោយអ្នកម៉ៅការ និងអ្នកប្រឹក្សាត្រួតពិនិត្យ គម្រោងនេះត្រូវបានបញ្ចប់តាមកាលវិភាគ បង្កើតការតភ្ជាប់រវាងផ្លូវ Huynh Tan Phat និងផ្លូវ Nguyen Huu Tho ដោយហេតុនោះ រួមចំណែកកែលម្អស្ថានភាពចរាចរណ៍ បង្កើតសន្ទុះសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ សេដ្ឋកិច្ចសង្គម កាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍ និងធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ក្នុងតំបន់។
អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ លោក Bui Xuan Cuong បានទទួលស្គាល់ និងកោតសរសើរចំពោះកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់អង្គភាព និងអ្នកម៉ៅការដែលបានខិតខំនាំគម្រោងនេះទៅដល់ទីបញ្ចប់។
នាព្រឹកថ្ងៃដដែល នាយកដ្ឋានចរាចរណ៍ក៏បានរៀបចំការបើកសាខាផ្លូវរូងក្រោមដី HC1 គម្រោងផ្លូវក្រោមដី Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho និងផ្នែកប៉ារ៉ាឡែលនៃផ្លូវជាតិលេខ 50 (ពី Trinh Quang Nghi ដល់ចំនុចប្រសព្វនៃផ្លូវជាតិលេខ 50 - ផ្លូវស្រប)។
ជាពិសេស គម្រោងសាងសង់ផ្លូវក្រោមដីនៅផ្លូវ Nguyen Van Linh (ដំណាក់កាលទី 1) មានទុនវិនិយោគសរុបចំនួន 830 ពាន់លានដុង ក្នុងនោះមានផ្លូវក្រោមដីចំនួន 2 គឺ HC1 និង HC2 នៅផ្លូវ Nguyen Van Linh ដែលផ្លូវរូងក្រោមដីនីមួយៗមានប្រវែង 456 ម៉ែត្រ និងមានផ្លូវចំនួន 3 ។
គម្រោងនេះបានចាប់ផ្តើមនៅខែមេសា ឆ្នាំ 2020។ បន្ទាប់ពីការសាងសង់អស់រយៈពេល 4 ឆ្នាំ សាខាផ្លូវក្រោម HC2 (ពីតំបន់កែច្នៃការនាំចេញ Tan Thuan ដល់ផ្លូវជាតិលេខ 1) ត្រូវបានអ្នកវិនិយោគបើកអោយធ្វើចរាចរនៅដើមខែតុលា ឆ្នាំ 2024 ហើយសាខាក្រោមផ្លូវ HC1 ដែលនៅសេសសល់ត្រូវបានបើកអោយធ្វើចរាចរណ៍ជាផ្លូវការនៅថ្ងៃនេះ។
ផ្លូវក្រោម HC1 ដែលមានផ្លូវចំនួន 3 ជួយបំពេញប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវ Nguyen Van Linh ។
គម្រោងផ្លូវប៉ារ៉ាឡែលផ្លូវជាតិលេខ 50 ចាប់ផ្តើមពីផ្លូវ Nguyen Van Linh និងបញ្ចប់នៅខេត្ត Long An ត្រូវបានចាប់ផ្តើមនៅខែធ្នូ ឆ្នាំ 2022 ជាមួយនឹងទុនវិនិយោគសរុបជិត 1,500 ពាន់លានដុង។ គម្រោងនេះរួមមានការសាងសង់ផ្លូវស្របថ្មីប្រវែង ៤,៣៦ គីឡូម៉ែត្រ និងការពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ ៥០ ដែលមានស្រាប់ប្រវែង ២,៥៦ គីឡូម៉ែត្រ។
មកទល់ពេលនេះ នាយកដ្ឋានចរាចរណ៍បានបញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការកំណាត់ផ្លូវប្រវែងជាង២គីឡូម៉ែត្រ ដើម្បីជួយកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅតំបន់នោះ។ បច្ចុប្បន្ននេះ ចាប់ពីផ្លូវ Trinh Quang Nghi ដល់ផ្លូវប្រសព្វ Nguyen Van Linh នៅតែមានគ្រួសារចំនួន 8 ដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់គម្រោងទាំងពីរ Gia Hoa និង Khang Phuc ដែលកំពុងប្រឈមនឹងការលំបាកក្នុងការផ្តល់សំណង និងការបោសសំអាតទីតាំង។
គម្រោងសំខាន់ៗដែលបានដាក់ឱ្យដំណើរការរួមចំណែកបង្កើតសន្ទុះអភិវឌ្ឍន៍សម្រាប់ភាគខាងត្បូងទីក្រុងហូជីមិញ។
គណៈកម្មាធិការចរាចរណ៍បានផ្តល់អនុសាសន៍ថា គណៈកម្មាធិការប្រជាជនស្រុក Binh Chanh មន្ទីរធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន អ្នកវិនិយោគនៃគម្រោងទាំងពីរ និងអង្គភាពពាក់ព័ន្ធ បន្តគាំទ្រការពន្លឿនដំណើរការគៀងគរ និងប្រគល់ការដ្ឋាន 100% ជូនអ្នកវិនិយោគឱ្យបានមុនថ្ងៃទី 31 ខែមករា ឆ្នាំ 2025 ដើម្បីអោយអ្នកវិនិយោគបញ្ចប់បរិមាណសំណង់ និងបើកផ្លូវប៉ារ៉ាឡែលដែលនៅសល់មុនថ្ងៃទី 20 មេសា 100%។ កំណាត់ផ្លូវជាតិលេខ៥០ ចាប់ពីចំណុចប្រសព្វនៃផ្លូវស្របទៅព្រំដែនឡុងអាន នឹងត្រូវបើកឱ្យធ្វើចរាចរណ៍ ដោយបញ្ចប់គម្រោងទាំងស្រុងមុនថ្ងៃទី៣១ ខែធ្នូ ឆ្នាំ២០២៥។
ថ្លែងមតិក្នុងពិធីនេះ អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ លោក Bui Xuan Cuong បានសម្តែងនូវក្តីសប្បាយរីករាយ កោតសរសើរ និងវាយតម្លៃខ្ពស់ចំពោះអ្នកវិនិយោគ អ្នកម៉ៅការ និងមន្ទីរ និងសាខារបស់ទីក្រុង ព្រមទាំងរដ្ឋាភិបាលក្នុងតំបន់ ដែលបានខិតខំប្រឹងប្រែងនាំយកគម្រោងនេះ ឈានដល់ទីបញ្ចប់។
លោក Bui Xuan Cuong បានសង្កត់ធ្ងន់ថា “ជាពិសេសទីក្រុងសូមថ្លែងអំណរគុណចំពោះប្រជាជនដែលបានលះបង់ដីមួយផ្នែកដើម្បីអនុវត្តគម្រោងសំខាន់ៗទាំងនេះ ដើម្បីឲ្យយើងអាចមានគម្រោងធំមួយបម្រើផលប្រយោជន៍រួម។ ពេលអនុវត្តគម្រោងតែងតែចំណាយពេលយូរ ប៉ះពាល់ដល់ការរស់នៅរបស់ប្រជាជន ហើយយើងសង្ឃឹមថាប្រជាជននឹងអាណិតដល់រដ្ឋាភិបាលទីក្រុង”។
នេះបើតាម លោក Congan
Kommentar (0)