ទីក្រុងហូជីមិញ៖ គម្រោង BOT មួយចំនួនដែលបានវិនិយោគក្រោមយន្តការពិសេសនៃដំណោះស្រាយលេខ ៩៨ នៅតែ “មិនអនុម័ត”

គម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន BOT មួយចំនួននៅទីក្រុងហូជីមិញ ដែលត្រូវបានអនុវត្តក្រោមយន្តការពិសេសនៃដំណោះស្រាយលេខ 98/2023/QH15 រហូតមកដល់ពេលនេះបានជួបប្រទះការលំបាកជាច្រើនក្នុងដំណើរការរៀបចំវិនិយោគ។

គណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគសំណង់ចរាចរណ៍ទីក្រុងហូជីមិញ ទើបតែបានផ្ញើរបាយការណ៍ទៅនាយកដ្ឋានសំណង់ ដោយឆ្លុះបញ្ចាំងពីការលំបាក និងឧបសគ្គក្នុងដំណើរការអនុវត្តគម្រោងវិនិយោគក្រោមទម្រង់នៃភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន (PPP) និងកិច្ចសន្យា BOT នៅក្នុងទីក្រុង។

យោងតាមរបាយការណ៍ គណៈកម្មាធិការដឹកជញ្ជូនត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យធ្វើជាអ្នកវិនិយោគ ដោយរៀបចំការវិនិយោគលើគម្រោង BOT មួយចំនួនដែលត្រូវបានអនុវត្តក្រោមយន្តការជាក់លាក់នៃ ដំណោះស្រាយលេខ 98/2023/QH15 របស់ រដ្ឋសភា ។

បច្ចុប្បន្ន គម្រោងកំពុងស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលនៃការជ្រើសរើសអ្នកប្រឹក្សាការស្ទង់មតិ និងរៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាព ដែលរំពឹងថានឹងដាក់ជូនអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចដើម្បីអនុម័តក្នុងត្រីមាសទី 3 ឆ្នាំ 2025។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដំណើរការអនុវត្តកំពុងប្រឈមមុខនឹងឧបសគ្គជាច្រើនទាក់ទងនឹងការធ្វើផែនការ ការបោសសំអាតទីតាំង និងការតាំងទីលំនៅថ្មី។

គម្រោងស្ពាន និងផ្លូវ Binh Tien បច្ចុប្បន្នកំពុងជួបបញ្ហាទាក់ទងនឹងការកែសម្រួលផែនការកំណត់តំបន់ ១/២០០០។

ក្នុងគម្រោងជួសជុល និងលើកកំពស់ផ្លូវជាតិលេខ ២២ កាត់ស្រុកហុកម៉ង (ចាស់) គម្រោងកំណត់ព្រំប្រទល់ដែលមានផ្លូវកាត់ ៦០ ម៉ែត្រ មិនស្របនឹងព្រំប្រទល់ផ្លូវ ៦០ ម៉ែត្រ ក្នុងផែនការកំណត់តំបន់ខ្នាត ១/២០០០ នាពេលបច្ចុប្បន្ន ដូច្នេះផែនការត្រូវតែកែសម្រួល។ លើសពីនេះ ដោយសារការរចនាមូលដ្ឋានមិនត្រូវបានអនុម័ត ព្រំប្រទល់គម្រោងជាក់លាក់មិនទាន់អាចកំណត់បានទេ។

នៅគម្រោងកែលម្អ និងពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ១ (ពីផ្លូវ Kinh Duong Vuong ដល់ព្រំដែនខេត្ត Tay Ninh ថ្មី) ការងារបោសសំអាតការដ្ឋានឆ្លងកាត់ស្រុក Binh Chanh (ចាស់) កំពុងប្រឈមមុខនឹងការលំបាកធ្ងន់ធ្ងរ ដោយសារកង្វះដី និងអាផាតមិនសម្រាប់តាំងលំនៅថ្មី គ្រួសារដែលរងផលប៉ះពាល់ចំនួន ១៤០០ គ្រួសារ។

គម្រោងកែលម្អផ្លូវអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូង (ពីផ្លូវង្វៀនវ៉ាន់លីនដល់ផ្លូវល្បឿនលឿន Ben Luc - Long Thanh) ក៏ប្រឈមនឹងការលំបាកក្នុងការកែសម្រួលផែនការផងដែរ ព្រោះថ្នាក់ស្រុកត្រូវបានដកចេញ ដោយសារពីមុនការកែសម្រួលផែនការមូលដ្ឋានត្រូវបានអនុវត្តដោយថ្នាក់ស្រុក។

នៅក្នុងគម្រោងនេះ នៅតែមានផ្ទៃដីប្រហែល 800 ម៉ែត្រការ៉េ ដែលត្រួតលើគ្នាជាមួយនឹងគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Ben Luc - Long Thanh ។ តំបន់នេះស្ថិតក្នុងវិសាលភាពសំណងនៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន ប៉ុន្តែរហូតមកដល់ពេលនេះ សាជីវកម្មផ្លូវល្បឿនលឿនវៀតណាម (VEC) មិនទាន់អនុវត្តសំណងទៅតាមផែនការដែលបានអនុម័តនៅឡើយ។

ការប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាផែនការផងដែរគឺ គម្រោងសមាសភាគទី 2 (ការសាងសង់ស្ពាន និងផ្លូវធំ) ស្ពាន Binh Tien និងផ្លូវ។ ក្នុងគម្រោងនេះ ការកែសម្រួលផែនការតំបន់ ១/២០០០ តាមតម្រូវការត្រូវតែបញ្ចប់នៅខែមិថុនា ឆ្នាំ ២០២៥ ប៉ុន្តែរហូតមកដល់ពេលនេះ មានតែសង្កាត់ ៦ (ចាស់) ប៉ុណ្ណោះដែលបានបំពេញតាមកាលវិភាគ ខណៈសង្កាត់ ៨ (ចាស់) និងស្រុកប៊ិញចាញ់ (ចាស់) រំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅត្រីមាសទី៣ ឆ្នាំ ២០២៥ ដែលប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការទាំងមូលនៃគម្រោង។

យោងតាមបញ្ជីដែលត្រូវបានអនុម័តដោយក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុងក្នុងដំណោះស្រាយលេខ 79/NQ-HDND ចុះថ្ងៃទី 18 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 2023 នឹងមានគម្រោងផ្លូវចំនួន 5 ដែលនឹងពង្រីកក្រោមទម្រង់ BOT លើផ្លូវដែលមានស្រាប់ រួមមានៈ ការពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ 13 (ពីស្ពាន Binh Trieu ទៅព្រំដែនខេត្ត Binh Duong); ពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ១ (ពីផ្លូវ Kinh Duong Vuong ដល់ព្រំដែនខេត្ត Long An ); ជួសជុល និង​កែលម្អ​ផ្លូវជាតិ​លេខ​២២ (ពី​ប្រសព្វ​អាន​សួង ដល់​ផ្លូវ​ក្រវ៉ាត់​ក្រុង​លេខ​៣); ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផ្លូវអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូង ចាប់ពីផ្លូវង្វៀនវ៉ាន់លីន ដល់ផ្លូវប្រសព្វ Ben Luc Long Thanh; សាងសង់ស្ពាន និងផ្លូវ Binh Tien (ពីផ្លូវ Pham Van Chi ដល់ផ្លូវ Nguyen Van Linh)។

ទាំងនេះគឺជាគម្រោងដែលត្រូវបានអនុវត្តតាមយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងហូជីមិញក្នុងសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ៩៨/២០២៣/QH១៥ នៃរដ្ឋសភានីតិកាលទី ១៥។

ប្រភព៖ https://baodautu.vn/tphcm-mot-so-du-an-bot-dau-tu-theo-co-che-dac-thu-cua-nghi-quyet-98-van-chua-thong-d330633.html