ទីក្រុងហូជីមិញ៖ ផ្សព្វផ្សាយគម្រោងចរាចរណ៍តភ្ជាប់ទៅអាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់

ក្នុងសន្និសីទសារព័ត៌មានសេដ្ឋកិច្ចសង្គមដែលរៀបចំដោយទីក្រុងហូជីមិញនាពេលថ្មីៗនេះ តំណាងនាយកដ្ឋានសំណង់បាននិយាយថា នាពេលថ្មីៗនេះ ទីក្រុងបានសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយមូលដ្ឋាន ជាពិសេសខេត្ត Dong Nai ដើម្បីជំរុញគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ដើម្បីបង្កើនការតភ្ជាប់ជាមួយព្រលានយន្តហោះ Long Thanh។

ទាក់​ទង​នឹង​ផ្លូវ​ថ្នល់ មាន​គម្រោង​ចំនួន​៦​ដែល​តភ្ជាប់​ទៅ​ព្រលាន​យន្តហោះ​នេះ។ ក្នុងនោះ ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៤ ប្រវែង២០៦គីឡូម៉ែត្រ (ខ្នាត៤គន្លង) កំពុងស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលរៀបចំវិនិយោគ ដោយរំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅខែមិថុនា ឆ្នាំ២០២៦ និងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ២០២៨។

គម្រោងដែលនៅសល់ចំនួនប្រាំកំពុងសាងសង់ដែលមានប្រវែងសរុបប្រហែល 238 គីឡូម៉ែត្រ រួមទាំងផ្លូវល្បឿនលឿន Bien Hoa - Vung Tau ដែលត្រូវបានរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅខែធ្នូ ឆ្នាំ 2025។ ផ្លូវល្បឿនលឿន Ben Luc - Long Thanh រំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2026។

គម្រោងពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ-ឡុងថាញ់នឹងត្រូវបញ្ចប់ជាមូលដ្ឋាននៅឆ្នាំ២០២៦ (ស្ពានឡុងថាញ់តែមួយនឹងបញ្ចប់ក្នុងត្រីមាសទី ១ ឆ្នាំ ២០២៧ ផ្នែកពី RR2 ដល់ផ្លូវប្រសព្វ An Phu បានចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅថ្ងៃទី ២២ ខែវិច្ឆិកា)។

គម្រោងផ្លូវ RR3 កំពុងពន្លឿនការបើកឱ្យដំណើរការចរាចរណ៍បច្ចេកទេសយ៉ាងតិច៣០គីឡូម៉ែត្រក្នុងឆ្នាំ២០២៥ ចំណែកនៅសល់នឹងបើកឱ្យចរាចរបច្ចេកទេសនៅថ្ងៃទី៣០ ខែមេសា ឆ្នាំ២០២៦ និងបញ្ចប់នៅថ្ងៃទី៣០ ខែមិថុនា ឆ្នាំ២០២៦។ ផ្លូវខេត្ត២៥C មានប្រវែង៧.៦គ.ម កំពុងសាងសង់ប្រវែង៦.៤គ.ម ហើយរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ២០២២។

ទាក់ទងនឹងផ្លូវដែកជាតិ ក្រសួងសំណង់ កំពុងរៀបចំវិនិយោគលើខ្សែរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង ដោយចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅចុងឆ្នាំ២០២៦ និងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ២០៣៥ រួមជាមួយនឹងខ្សែរថភ្លើង Bien Hoa-Vung Tau។ ទីក្រុងបានចាត់តាំងឱ្យសាជីវកម្ម Becamex សិក្សាផ្លូវរថភ្លើង Bau Bang - Cai Mep ដោយព្យាយាមចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅឆ្នាំ 2027 និងបញ្ចប់មុនឆ្នាំ 2035។

ជាមួយនឹងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង ច្រករបៀងមេត្រូចំនួន ៣ នឹងដើរតួនាទីក្នុងការតភ្ជាប់ទីក្រុងហូជីមិញ - អាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់។ ច្រករបៀងទីមួយគឺរថភ្លើងក្រោមដី 2 និងផ្លូវ Thu Thiem - Long Thanh ។ ផ្នែក Ben Thanh - Tham Luong កំពុងត្រូវបានអនុវត្តន៍ជាមួយនឹងទុនវិនិយោគសាធារណៈដែលនឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2030 ។ ផ្នែក Ben Thanh - Thu Thiem និងផ្លូវ Thu Thiem - Long Thanh ត្រូវបានកែសម្រួលទៅជារថភ្លើងក្រោមដីដោយ នាយករដ្ឋមន្ត្រី នៅថ្ងៃទី 29 ខែតុលាឆ្នាំ 2025 ហើយបានប្រគល់ឱ្យទីក្រុងធ្វើជាអធិបតី។ ទីក្រុងបានចាត់ឱ្យសហគ្រាសស្នើផែនការអនុវត្តតាមវិធីសាស្ត្រ PPP ដោយខិតខំចាប់ផ្តើមការសាងសង់នៅឆ្នាំ 2026 និងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2030 ។

ច្រករបៀងទីពីរគឺរថភ្លើងក្រោមដី 6 (Tan Son Nhat - Phu Huu - Thu Thiem - Long Thanh) ។ ទីក្រុងផ្តល់អាទិភាពដល់ការបញ្ចប់ដំណាក់កាលដំបូងនៃផ្នែក Tan Son Nhat - Phu Huu ដើម្បីតភ្ជាប់ផ្លូវ Thu Thiem - Long Thanh ដោយមានគោលដៅចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅឆ្នាំ 2026 និងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2030។

ច្រករបៀងទីបីគឺរថភ្លើងក្រោមដី 6 តភ្ជាប់រថភ្លើងក្រោមដី 1 បន្ទាប់មកពង្រីកទៅមជ្ឈមណ្ឌលរដ្ឋបាលថ្មី របស់ Dong Nai និងព្រលានយន្តហោះ Long Thanh ។ ទីក្រុងហូជីមិញគឺជាភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងរថភ្លើងក្រោមដី 6 ខណៈដែល Dong Nai កំពុងអនុវត្តការពង្រីកខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីទី 1 ជាមួយនឹងគោលដៅបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2030 ។

* ទាក់ទងនឹងវិស័យនេះ នាយកដ្ឋានសំណង់ទើបតែបានរាយការណ៍ជូនគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង ស្តីពីការអនុវត្តនីតិវិធីវិនិយោគសម្រាប់ស្ពាន Can Gio និងស្ពាន Phu My 2។

យោងតាមនាយកដ្ឋានសំណង់ ការតភ្ជាប់ផ្លូវថ្នល់បច្ចុប្បន្នរវាងកណ្តាលទីក្រុង និងទីក្រុង Can Gio គឺតាមរយៈសាឡាង Binh Khanh ប៉ុណ្ណោះ។ តម្រូវការសម្រាប់ការធ្វើដំណើរតាមសាឡាងកំពុងកើនឡើង ជាពិសេសនៅថ្ងៃចុងសប្តាហ៍ ថ្ងៃឈប់សម្រាក និងបុណ្យតេត ដែលនាំឱ្យមានការកកស្ទះចរាចរណ៍យូរ។ ប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ដល់មនុស្ស សកម្មភាពទេសចរណ៍ និងការកំណត់ការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុង Can Gio ។

ជាពិសេសចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដា បន្ទាប់ពីការរួមបញ្ចូលគ្នា លំហនៃទីក្រុងហូជីមិញត្រូវបានពង្រីក ដែលនាំឱ្យមានការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៃតម្រូវការសម្រាប់ការតភ្ជាប់ចរាចរណ៍ពីកណ្តាលទីក្រុងតាមរយៈ Can Gio បន្ទាប់មកដោយសាឡាងទៅកាន់ Vung Tau ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ តំបន់ Can Gio កំពុងអនុវត្តគម្រោងខ្នាតធំជាបន្តបន្ទាប់។ ផ្លូវមាត់សមុទ្រតភ្ជាប់ទីក្រុងជាមួយ Lam Dong, Dong Nai, Dong Thap ក៏នឹងត្រូវបានវិនិយោគ និងបញ្ចប់ក្នុងកំឡុងឆ្នាំ 2026 - 2030 ដូច្នេះហើយ ការសាងសង់ស្ពាន Can Gio ដើម្បីជំនួសសាឡាងកាន់តែមានភាពបន្ទាន់ ការតភ្ជាប់បណ្តាញចរាចរណ៍ពេញលេញ ធ្វើឱ្យការធ្វើដំណើរកាន់តែងាយស្រួល បង្កើតកម្លាំងចលករសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងក៏ដូចជាតំបន់ទាំងមូល។

គម្រោងស្ពាន Can Gio មានចំណុចចាប់ផ្តើមតភ្ជាប់ផ្លូវ Nguyen Luong Bang - ផ្លូវលេខ 15B (ឃុំ Nha Be); ចំណុចបញ្ចប់តភ្ជាប់ផ្លូវប្រសព្វ Ben Luc - Long Thanh Expressway - Rung Sac (ឃុំ Binh Khanh); ទុនវិនិយោគប្រមាណ ១៣.៧១៤ ពាន់លានដុង។

ដោយមានស្ពាន Phu My 2 ដែលស្ថិតនៅលើអ័ក្សសំខាន់តភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ពីអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh បណ្តាខេត្តនៃតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍តាមរយៈផ្លូវ Lien Cang - ផ្លូវ Nguyen Ai Quoc (ខេត្ត Dong Nai) ហើយក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះតភ្ជាប់ផ្លូវ RR2, 3, 4 ឆ្លងកាត់អ័ក្សខាងជើង - ខាងត្បូង (ផ្លូវ Nguyen Huu Tho)។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងបានចាត់ឱ្យក្រុមហ៊ុនរៀបចំសំណើសម្រាប់គម្រោងស្ពាន Phu My 2 ។ រហូតមកដល់ពេលនេះ ក្រុមហ៊ុនបានបញ្ចប់ការរៀបចំ និងដាក់សំណើសុំវាយតម្លៃ និងអនុម័តហើយ។ គម្រោង​នេះ​មាន​មាត្រដ្ឋាន​៨​គន្លង ដោយ​មាន​ទុន​វិនិយោគ​ជាង​២៥.១០១​ពាន់​លាន​ដុង ។

យោងតាមនាយកដ្ឋានសំណង់ គម្រោងទាំងពីរនេះដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការតភ្ជាប់ចរាចរណ៍ តភ្ជាប់គម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធជាតិជាបន្តបន្ទាប់។ ការវិនិយោគក្នុងការបញ្ចប់ស្ពានទាំងពីរនេះឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាននឹងធានាបាននូវការតភ្ជាប់ស្របគ្នានៃបណ្តាញចរាចរណ៍។ ប្រសិនបើអនុវត្តដោយលក្ខណៈនៃ "តម្រូវការបន្ទាន់ត្រូវតែអនុវត្តភ្លាមៗ" យោងតាមក្រិត្យ 257/2025/ND-CP វានឹងជួយបន្ថយរយៈពេលអនុវត្តប្រហែល 1 ឆ្នាំ (រំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅខែធ្នូ ឆ្នាំ 2028)។

នៅក្នុងសន្និសីទសារព័ត៌មានផងដែរ តំណាងមន្ទីរសំណង់បានជម្រាបជូនអំពីការកើនឡើងនៃការកកស្ទះចរាចរណ៍ក្នុងទីក្រុងនាពេលថ្មីៗនេះ។ យោងតាមទិន្នន័យដែលប្រមូលបាន និងកម្មវិធីក្លែងធ្វើ ការកកស្ទះចរាចរណ៍បានកើនឡើង 24% បើធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ 2024 ។ បរិមាណចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវជាច្រើនបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។ បច្ចុប្បន្ន​ផ្លូវ​នេះ​ស្ថិត​នៅ​កម្រិត D ដែល​មាន​ន័យ​ថា​បរិមាណ​ចរាចរណ៍​មាន​កម្រិត​ខ្ពស់ ការ​ធ្វើ​ដំណើរ​មាន​ការ​លំបាក និង​ជិត​ដល់​ការ​ដឹក​លើស​ទម្ងន់។

មូលហេតុ​គឺ​ការ​កើនឡើង​នៃ​យានយន្ត ជាពិសេស​រថយន្ត​ឯកជន និង​ម៉ូតូ​ក្នុង​ម៉ោង​ប្រញាប់ប្រញាល់​។ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ​ចរាចរណ៍​មិន​ទាន់​មាន​ល្បឿន​នៃ​ការ​អភិវឌ្ឍ​ទេ ផ្លូវ​ជា​ច្រើន​តូច​ចង្អៀត ហើយ​ផ្លូវ​ប្រសព្វ​មិន​ត្រូវ​បាន​ជួសជុល​ឱ្យ​ស្រប​គ្នា​នោះ​ទេ។ ស្ថានភាព​ការ​ទន្ទ្រាន​យក​ដី​តាម​ផ្លូវ និង​ការ​ចត​យានយន្ត​ខុស​ច្បាប់​ក៏​ធ្វើ​ឱ្យ​រាំងស្ទះ​ដល់​ការ​ហូរ​ចូល​របស់​យានយន្ត​ផង​ដែរ ។ ការសាងសង់​គម្រោង​ជាច្រើន​ដែល​គ្របដណ្ដប់​លើ​ផ្ទៃ​ផ្លូវ​ធ្វើឱ្យ​ទំហំ​ចរាចរណ៍​រួម​តូច បង្ក​ឱ្យ​មានការ​កកស្ទះ​ក្នុង​មូលដ្ឋាន​កើនឡើង​។
ទីក្រុងកំពុងអនុវត្តដំណោះស្រាយជាច្រើន ដូចជាបទប្បញ្ញត្តិចរាចរណ៍។ ពិនិត្យ និងកែសម្រួលអង្គភាពចរាចរណ៍; ការបន្ថែម និងការកែសម្រួលប្រព័ន្ធផ្លាកសញ្ញាចរាចរណ៍; ការដំឡើងកាមេរ៉ាឃ្លាំមើលបន្ថែមទៀត; ការប្រើប្រាស់បញ្ញាសិប្បនិមិត្ត ដើម្បីបង្កើនសមត្ថភាពត្រួតពិនិត្យ កំណត់ស្ថានភាព និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពការគ្រប់គ្រងភ្លើង...

ប្រភព៖ https://baophapluat.vn/tp-hcm-thuc-day-cac-du-an-giao-thong-ket-noi-san-bay-long-thanh.html