ទីក្រុងហូជីមិញ និងទីក្រុង Dong Nai ពិភាក្សាអំពីផែនការវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់ៗជាបន្តបន្ទាប់។

នារសៀលថ្ងៃទី ២១ តុលា គណៈកម្មាធិការបក្សទីក្រុងហូជីមិញ និងគណៈកម្មាធិការបក្សខេត្ត Dong Nai បានរៀបចំសន្និសីទពិភាក្សាអំពីផែនការវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់ៗជាបន្តបន្ទាប់រវាងមូលដ្ឋានទាំងពីរបន្ទាប់ពីការរួមបញ្ចូលគ្នា។

យោងតាមរបាយការណ៍នៅក្នុងសន្និសីទនោះ បន្ទាប់ពីការច្របាច់បញ្ចូលគ្នា និងពង្រីកលំហអភិវឌ្ឍន៍ បណ្តាញហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍តភ្ជាប់ទីក្រុងហូជីមិញជាមួយ Dong Nai ត្រូវការការវិនិយោគដ៏ធំ។

បច្ចុប្បន្ននេះ ភូមិភាគទាំងពីរមានផ្លូវតភ្ជាប់ចំនួន ៤៥ខ្សែ ក្នុងនោះផ្លូវមានស្រាប់ចំនួន ១៤ខ្សែ ផ្លូវដែលកំពុងវិនិយោគចំនួន ១៣ខ្សែ និងផ្លូវកំពុងសិក្សាចំនួន ១៨ខ្សែ។

ទាក់ទិននឹងផ្លូវដែក មានផ្លូវសំខាន់ៗចំនួន ៥ តភ្ជាប់ទីក្រុងហូជីមិញជាមួយខេត្ត Dong Nai រួមមានៈ ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី Ben Thanh - Suoi Tien លាតសន្ធឹងដល់ Dong Nai; Ba Ria - Vung Tau ផ្លូវរថភ្លើងក្រុងលេខ 3; ផ្លូវរថភ្លើងជាតិ Bien Hoa - Vung Tau; Bau Bang - Cai Mep; និង Thu Thiem - Long Thanh ។

សម្រាប់ផ្លូវទឹក មានចំណតដឹកអ្នកដំណើរចំនួន ១២ ឆ្លងកាត់ទន្លេ ដែលភាគច្រើនឆ្លងកាត់ទន្លេ Dong Nai ។

ស្ពាន Nhon Trach តភ្ជាប់ទីក្រុងហូជីមិញជាមួយ Dong Nai ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅខែសីហា ឆ្នាំ 2025 - រូបថត៖ Le Toan

ក្នុងជំនួបនេះ តំណាងគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dong Nai បានលើកឡើងអំពីស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ន ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធតភ្ជាប់តំបន់ទាំងពីរ ភាគច្រើនគឺផ្លូវថ្នល់ ផ្លូវដែក និងផ្លូវទឹក។

ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោកជារបៀបចម្បង ប៉ុន្តែដោយសារយានយន្តមានដង់ស៊ីតេច្រើន ផ្លូវដែលមានស្រាប់ត្រូវបានផ្ទុកលើសទម្ងន់ បណ្តាលឱ្យមានការកកស្ទះឥតឈប់ឈរ ដូចជាផ្លូវជាតិលេខ១ ផ្លូវជាតិលេខ៥១...។

ទោះបីជាខ្សែក្រវាត់ និងផ្លូវល្បឿនលឿនមួយចំនួនត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការក៏ដោយ ក៏ពួកគេនៅតែមិនអាចបំពេញតម្រូវការ ជាពិសេសនៅពេលដែលអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ដាក់ឱ្យដំណើរការជាផ្លូវការនៅឆ្នាំ 2026។

ដូច្នេះ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dong Nai ជឿជាក់ថា ចាំបាច់ត្រូវវិនិយោគឆាប់ៗលើគម្រោង ផ្លូវល្បឿនលឿន និងផ្លូវដែកតភ្ជាប់ទីក្រុងហូជីមិញជាមួយ Dong Nai ដើម្បីកាត់បន្ថយពេលវេលាធ្វើដំណើរ។

ថ្លែងមតិក្នុងជំនួបនេះ លេខាគណៈកម្មាធិការបក្សខេត្ត Dong Nai លោក Vu Hong Van បានឲ្យដឹងថា បន្ទាប់ពីមហាសន្និបាតបក្សខេត្តលើកទី១ ទីក្រុង Dong Nai បានកំណត់នូវភារកិច្ចសំខាន់ៗ រួមទាំងការតភ្ជាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍សមកាលកម្មជាមួយតំបន់ទីក្រុង “ទំនើប” នៃទីក្រុងហូជីមិញ។

លោកបានសង្កត់ធ្ងន់ថា ខ្លឹមសារសំខាន់ចំនួនពីរដែលត្រូវពិភាក្សាគឺការបង្រួបបង្រួមភារកិច្ចរបស់មូលដ្ឋាននីមួយៗក្នុងការអនុវត្តគម្រោងនីមួយៗ និងការបង្រួបបង្រួមគោលនយោបាយវិនិយោគ ដើម្បីធានាការសម្រេចបានទាន់ពេលវេលានូវគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធតភ្ជាប់អាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់។

“Dong Nai ជាមួយអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh នឹងក្លាយជាបង្គោលរីកចម្រើនថ្មីនៅភាគខាងត្បូង ការអភិវឌ្ឍន៍នៅតំបន់អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh និងប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនដែលភ្ជាប់ជាមួយកំពង់ផែសមុទ្រ សេវាកម្មជាដើមនឹងបង្កើតការអភិវឌ្ឍន៍ជាលក្ខណៈអន្តរជាតិ ប្រសិនបើយើងមិនឆ្លៀតឱកាសទេ យើងនឹងបាត់បង់ ដូច្នេះខេត្តចង់ពិភាក្សាជាមួយមូលដ្ឋានទាំងពីរ ដើម្បីមានផែនទីបង្ហាញផ្លូវច្បាស់លាស់ដើម្បីធ្វើសមកាលកម្មហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន”។ បង្កើតផែនទីបង្ហាញផ្លូវវិនិយោគជាក់លាក់។

ទាក់ទិននឹងទីក្រុងហូជីមិញ លេខាគណៈកម្មាធិការបក្សទីក្រុងហូជីមិញ លោក Tran Luu Quang បានឲ្យដឹងថា បន្ទាប់ពីការរួមបញ្ចូលគ្នា ទីក្រុងហូជីមិញ និងខេត្ត Dong Nai ទាំងពីរមានទ្រង់ទ្រាយធំ សក្តានុពល និងគុណសម្បត្តិកាន់តែច្រើន ប៉ុន្តែក៏មានទំនួលខុសត្រូវកាន់តែធ្ងន់ផងដែរ។ តាមលោក កិច្ចសហប្រតិបត្តិការលើការវិនិយោគហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរវាងមូលដ្ឋានទាំងពីរគឺចាំបាច់ណាស់ក្នុងការតភ្ជាប់តំបន់អភិវឌ្ឍន៍។

លេខាគណៈកម្មាធិការបក្សទីក្រុងហូជីមិញបានស្នើឱ្យមូលដ្ឋានទាំងពីរកំណត់ឱ្យបានច្បាស់លាស់នូវភារកិច្ចអាទិភាពដែលត្រូវអនុវត្តនាពេលខាងមុខ ជាពិសេសការលុបបំបាត់ឧបសគ្គធំៗក្នុងគម្រោងចរាចរណ៍។

ជាពិសេសត្រូវយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសចំពោះការងារបោសសម្អាតទីតាំង ព្រោះភាពខុសគ្នានៃតម្លៃសំណងរវាងមូលដ្ឋានទាំងពីរកំពុងប៉ះពាល់ដល់វឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្ត។

កន្លងមក ថ្នាក់ដឹកនាំគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ និងគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dong Nai បានជួបប្រជុំការងារជាច្រើនដើម្បីឯកភាពលើផែនការវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងសំខាន់ៗដូចជា ស្ពាន Cat Lai ស្ពាន Phu My 2 ស្ពាន Dong Nai 2 និងផ្លូវរថភ្លើងតភ្ជាប់អាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat - Long Thanh ។

ប្រភព៖ https://baodautu.vn/tphcm-va-dong-nai-ban-ke-hoach-dau-tu-loat-du-an-ha-tang-trong-diem-d418320.html