ការដាក់ស្នើគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Gia Nghia ទៅកាន់រដ្ឋសភា។

[ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម_1]

គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Gia Nghia – Chon Thanh ដែលមានតម្លៃ 25,540 ពាន់លានដុង ត្រូវបានដាក់ជូន រដ្ឋសភាហើយ។

ដំណាក់កាលដំបូងនៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនជើង-ត្បូង ដែលគ្របដណ្តប់លើផ្នែក Gia Nghia (Dak Nong) - Chon Thanh ( Binh Phuoc ) នឹងត្រូវបានវិនិយោគដោយប្រើប្រាស់វិធីសាស្ត្រ PPP (ភាពជាដៃគូរវាងរដ្ឋ និងឯកជន) ហើយនឹងមានគន្លងស្តង់ដារចំនួន ៤។

រូបភាពបង្ហាញពីអត្ថន័យ។

លោក ង្វៀន វ៉ាន់ ថាំង រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន ក្នុងនាមរដ្ឋាភិបាល និងដោយមានការអនុញ្ញាតពីនាយករដ្ឋមន្ត្រី បានចុះហត្ថលេខាលើសំណើលេខ 112/TTr-CP ដែលជារបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពជាមុនសម្រាប់គម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនខាងលិច-ខាងជើង-ខាងត្បូង ពីស្រុកយ៉ាងយ៉ា ( ដាក់ណុង ) ដល់ស្រុកចុងថាញ់ (ប៊ិញភឿក)។

នៅក្នុងសេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះ រដ្ឋាភិបាលស្នើឱ្យរដ្ឋសភាសម្រេចលើគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនជើង-ត្បូង (ផ្នែកខាងលិច) ពីយ៉ាងៀ (ដាក់ណុង) ដល់ចុងថាញ់ (ប៊ិញភឿក)។

ចំណុចចាប់ផ្តើមនៃគម្រោងនេះប្រសព្វជាមួយផ្លូវហាយវេហូជីមិញ (ផ្លូវជាតិលេខ ១៤) នៅគីឡូម៉ែត្រលេខ ១៩១៥ + ៩០០ ស្ថិតនៅក្នុងស្រុកដាក់រៀល ខេត្តដាក់ណុង; ចំណុចបញ្ចប់របស់វាភ្ជាប់ជាមួយផ្នែកផ្លូវហាយវេហូជីមិញពីឆុនថាញ់ទៅឌឹកហ័រ ដែលមានទីតាំងនៅទីរួមខេត្តឆុនថាញ់ ខេត្តប៊ិញភឿក។

ប្រវែងសរុបនៃគម្រោងនេះមានប្រវែងប្រហែល ១២៨,៨ គីឡូម៉ែត្រ រួមទាំងផ្នែកមួយប្រវែងប្រហែល ២៧,៨ គីឡូម៉ែត្រឆ្លងកាត់ខេត្តដាក់ណុង ផ្នែកមួយប្រវែងប្រហែល ៩៩ គីឡូម៉ែត្រឆ្លងកាត់ខេត្តប៊ិញភឿក និងផ្នែកមួយទៀតប្រវែង ២ គីឡូម៉ែត្រតភ្ជាប់ពីចំណុចប្រសព្វផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ-ឆុនថាញ់ ទៅផ្នែកផ្លូវហាយវេហូជីមិញ ពីឆុនថាញ់ ទៅឌឹកហ័រ។

យោងតាមផែនការបណ្តាញផ្លូវដែលបានអនុម័តសម្រាប់រយៈពេល ២០២១-២០៣០ ដោយមានចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៥០ កំណាត់ផ្លូវល្បឿនលឿន យ៉ាងៀ (ដាក់ណុង) - ចុងថាញ់ (ប៊ិញភឿក) នឹងមានមាត្រដ្ឋាន ៦ គន្លង។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅក្នុងរបាយការណ៍លេខ ១១២ រដ្ឋាភិបាលបានស្នើឱ្យអនុវត្តគម្រោងនេះជាដំណាក់កាលៗ ដែលដំណាក់កាលទី ១ ដែលជាផ្លូវល្បឿនលឿនសំខាន់ នឹងមានមាត្រដ្ឋាន ៤ គន្លង ល្បឿនរចនា ១០០-១២០ គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង អាស្រ័យលើស្ថានភាពដី។ ទទឹងផ្លូវ ២៤,៧៥ ម៉ែត្រ (លើកលែងតែផ្នែកឆ្លងកាត់ទីក្រុងដុងសៅអ៊ី ដែលនឹងមានទទឹងផ្លូវ ២៥,៥ ម៉ែត្រ)។ ហើយការឈូសឆាយដីនឹងត្រូវអនុវត្តក្នុងពេលតែមួយ ស្របតាមផែនការដែលបានអនុម័ត (ផ្លូវល្បឿនលឿន ៦ គន្លង ទទឹងផ្លូវ ៣២,២៥ ម៉ែត្រ)។

យោងតាមការគណនាបឋម ទំហំនៃដំណាក់កាលសំខាន់នៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនអាចបំពេញតម្រូវការដឹកជញ្ជូនរហូតដល់ប្រហែលឆ្នាំ ២០៤៥-២០៥០។

ចំពោះកំណាត់ផ្លូវដែលតភ្ជាប់ពីផ្លូវប្រសព្វជាមួយផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ-ឆុនថាញ់ ដល់កំណាត់ផ្លូវហាយវេហូជីមិញ ពីឆុនថាញ់ ដល់ឌឹកហ័រ ដែលមានប្រវែងប្រហែល ២ គីឡូម៉ែត្រ នឹងត្រូវវិនិយោគតាមមាត្រដ្ឋានផ្លូវថ្នាក់ទី III ដែលមានទទឹងផ្លូវ ១២ ម៉ែត្រ។

រដ្ឋាភិបាលបានស្នើថា គំរូវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនពីខាងលិចទៅខាងត្បូង ជាពិសេសផ្នែក Gia Nghia (Dak Nong) - Chon Thanh (Binh Phuoc) គឺជាការរួមបញ្ចូលគ្នារវាងការវិនិយោគសាធារណៈ និងការវិនិយោគភាពជាដៃគូរវាងរដ្ឋ និងឯកជន (PPP)។

ការវិនិយោគសរុបបឋមសម្រាប់គម្រោងនេះមានចំនួនប្រហែល ២៥,៥៤០ ពាន់លានដុង ដែលទទួលបានហិរញ្ញប្បទានពីថវិការដ្ឋាភិបាលកណ្តាល ថវិការដ្ឋាភិបាលមូលដ្ឋាន និងដើមទុនដែលរៀបចំដោយអ្នកវិនិយោគ។ ក្នុងចំណោមនេះ ១២,៧៧០ ពាន់លានដុងបានមកពីថវិការដ្ឋ រួមទាំងប្រហែល ១០,៥៣៦,៥ ពាន់លានដុងពីថវិការដ្ឋាភិបាលកណ្តាល និងប្រហែល ២,២៣៣,៥ ពាន់លានដុងពីថវិការដ្ឋាភិបាលមូលដ្ឋាន។ ហើយប្រហែល ១២,៧៧០ ពាន់លានដុងគឺជាដើមទុនដែលរៀបចំដោយអ្នកវិនិយោគ។

ដោយផ្អែកលើបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់វិនិយោគ ច្បាប់សំណង់ និងការអនុវត្តជាក់ស្តែងនៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនជាតិសំខាន់ៗមួយចំនួនដែលគោលនយោបាយវិនិយោគរបស់ពួកគេត្រូវបានអនុម័តដោយរដ្ឋសភាកាលពីអតីតកាល រដ្ឋាភិបាលស្នើឱ្យបែងចែកគម្រោងវិនិយោគសម្រាប់សាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនជើង-ត្បូង (ផ្នែកខាងលិច) ពីយ៉ាងៀ (ដាក់ណុង) ដល់ចុងថាញ់ (ប៊ិញភឿក) ជា ៥ គម្រោងសមាសភាគ (រួមទាំងគម្រោងសមាសភាគ ១ ដែលវិនិយោគក្រោមវិធីសាស្ត្រ PPP និង ៤ គម្រោងសមាសភាគដែលវិនិយោគដោយសាធារណជន)។

ជាពិសេស គម្រោងសមាសភាគទី 1 នឹងវិនិយោគលើការសាងសង់ផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿនខាងលិចខាងជើង-ខាងត្បូង ពី Gia Nghia (Dak Nong) ទៅ Chon Thanh (Binh Phuoc) (រួមទាំងផ្នែកដែលតភ្ជាប់ទៅផ្នែកផ្លូវហាយវេហូជីមិញ ពី Chon Thanh ទៅ Duc Hoa) ដោយប្រើប្រាស់វិធីសាស្ត្រ PPP ដោយមានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Binh Phuoc ជាអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចសម្រាប់ការអនុវត្ត។

គម្រោងសមាសភាគទី 2 នឹងពាក់ព័ន្ធនឹងការសាងសង់ផ្លូវចូល និងស្ពានអាកាសឆ្លងកាត់ផ្លូវល្បឿនលឿនក្នុងខេត្តដាក់ណុង ក្រោមគំរូវិនិយោគសាធារណៈ ដោយមានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តដាក់ណុងជាភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងសម្រាប់ការអនុវត្ត។

គម្រោងសមាសភាគទី 3 នឹងពាក់ព័ន្ធនឹងការសាងសង់ផ្លូវចូល និងស្ពានអាកាសឆ្លងកាត់ផ្លូវល្បឿនលឿនក្នុងខេត្តប៊ិញភឿក ក្រោមគំរូវិនិយោគសាធារណៈ ដោយមានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តប៊ិញភឿក ជាភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងសម្រាប់ការអនុវត្ត។

គម្រោងសមាសភាគទី៤ មានគោលបំណងផ្តល់សំណង ការគាំទ្រ និងការតាំងទីលំនៅថ្មី (រួមទាំងផ្លូវល្បឿនលឿន ផ្លូវចូល ស្ពានអាកាស និងការងារពាក់ព័ន្ធ) នៅក្នុងខេត្តដាក់ណុង ក្រោមគំរូវិនិយោគសាធារណៈ ដោយមានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តដាក់ណុង ជាភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងសម្រាប់ការអនុវត្ត។ គម្រោងសមាសភាគទី៥ មានគោលបំណងផ្តល់សំណង ការគាំទ្រ និងការតាំងទីលំនៅថ្មី (រួមទាំងផ្លូវល្បឿនលឿន ផ្លូវចូល ស្ពានអាកាស និងការងារពាក់ព័ន្ធ) នៅក្នុងខេត្តប៊ិញភឿក ក្រោមគំរូវិនិយោគសាធារណៈ ដោយមានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តប៊ិញភឿក ជាភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងសម្រាប់ការអនុវត្ត។

គម្រោងនេះនឹងចាប់ផ្តើមការរៀបចំវិនិយោគនៅឆ្នាំ ២០២៣ ចាប់ផ្តើមអនុវត្តនៅឆ្នាំ ២០២៤ និងមានគោលដៅបញ្ចប់នៅឆ្នាំ ២០២៦។ ជាពិសេស៖ ការរៀបចំគម្រោងនៅឆ្នាំ ២០២៣-២០២៤; សំណង ការគាំទ្រ និងការតាំងទីលំនៅថ្មីនៅឆ្នាំ ២០២៤-២០២៥; ការសាងសង់ចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ ២០២៥ ដោយមានគោលដៅបញ្ចប់នៅឆ្នាំ ២០២៦។

នៅក្នុងសេចក្តីស្នើលេខ ១១២ ផងដែរ រដ្ឋាភិបាលបានស្នើឲ្យរដ្ឋសភាអនុម័តការបែងចែកថវិកាចំនួន ៨,៧៧០ ពាន់លានដុងពីការកើនឡើងនៃចំណូល និងការសន្សំក្នុងការចំណាយឡើងវិញនៃថវិកាកណ្តាលក្នុងឆ្នាំ ២០២២ និងថវិកាចំនួន ១,៥០០ ពាន់លានដុងពីមូលនិធិបម្រុងនៃផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យមនៃថវិកាកណ្តាលសម្រាប់រយៈពេល ២០២១-២០២៥ ដើម្បីវិនិយោគលើគម្រោងនេះ និងអនុញ្ញាតឲ្យមានការពង្រីករយៈពេលចែកចាយរហូតដល់ចុងឆ្នាំ ២០២៦ សម្រាប់ដើមទុនដែលបានបែងចែកពីការកើនឡើងនៃចំណូល និងការសន្សំក្នុងការចំណាយឡើងវិញនៃថវិកាកណ្តាលក្នុងឆ្នាំ ២០២២ ដើម្បីអនុវត្តគម្រោង (៨,៧៧០ ពាន់លានដុង)។

លើសពីនេះ រដ្ឋាភិបាលក៏បានស្នើឱ្យរដ្ឋសភាអនុញ្ញាតឱ្យប្រធានស្ថាប័នមានសមត្ថកិច្ចពិចារណា និងសម្រេចលើការប្រគល់កិច្ចសន្យាដោយផ្ទាល់ក្នុងអំឡុងពេលអនុវត្តគម្រោងសម្រាប់កញ្ចប់ប្រឹក្សាយោបល់ កញ្ចប់ដែលបម្រើដល់ការផ្លាស់ទីលំនៅហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស និងកញ្ចប់សម្រាប់សំណង ការឈូសឆាយដីធ្លី និងការតាំងទីលំនៅថ្មី ហើយអនុវត្តវារយៈពេល 2 ឆ្នាំគិតចាប់ពីថ្ងៃដែលរដ្ឋសភាសម្រេចលើគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងនេះ។

នីតិវិធីសម្រាប់ការផ្តល់កិច្ចសន្យាតាមរយៈការចរចាដោយផ្ទាល់ ត្រូវអនុវត្តតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពីការដេញថ្លៃ។ ក្នុងអំឡុងពេលអនុវត្តគម្រោង ប្រសិនបើមានការងារណាមួយដែលតម្រូវឱ្យមានការចរចាដោយផ្ទាល់ រដ្ឋាភិបាលត្រូវរាយការណ៍ទៅរដ្ឋសភា ដើម្បីពិចារណា និងសម្រេចលើការពន្យារពេលអនុវត្តយន្តការនេះ។

ក្នុងដំណាក់កាលអនុវត្តគម្រោង អ្នកម៉ៅការសាងសង់មិនតម្រូវឱ្យទទួលបានអាជ្ញាប័ណ្ណសម្រាប់ការប្រើប្រាស់សម្ភារៈសំណង់ទូទៅដូចដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុងឯកសារស្ទង់មតិសម្ភារៈសំណង់នោះទេ។ ការធ្វើអាជីវកម្មរ៉ែដូចដែលមានចែងក្នុងប្រការនេះនឹងបន្តរហូតដល់គម្រោងត្រូវបានបញ្ចប់។ ប្រសិនបើគម្រោងវិនិយោគធ្វើអាជីវកម្មរ៉ែមិនត្រូវបានទាមទារទេ នោះរបាយការណ៍វាយតម្លៃផលប៉ះពាល់បរិស្ថានគឺមិនចាំបាច់ទេ។

ពេលបញ្ចប់គម្រោងនេះនឹងភ្ជាប់តំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាលជាមួយតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍ ដោយភ្ជាប់ទីក្រុងហូជីមិញជាមួយខេត្តប៊ិញភឿក ដាក់ណុង ដាក់ឡាក់ យ៉ាឡាយ និងតំបន់ផ្សេងៗទៀតនៅក្នុងតំបន់ បង្កើតលំហអភិវឌ្ឍន៍ថ្មីៗ និងដោះស្រាយបញ្ហាដែលមានស្រាប់នៅតំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាល និងតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍។ ទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីសក្តានុពលប្រើប្រាស់ដីធ្លី អភិវឌ្ឍទេសចរណ៍ ឧស្សាហកម្មកែច្នៃ ឧស្សាហកម្មរ៉ែ។ល។ រៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធសេដ្ឋកិច្ចតំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាលឡើងវិញបន្តិចម្តងៗ។ រួមចំណែកដល់ការសម្រេចបានជោគជ័យនៃគោលដៅ និងភារកិច្ចអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច-សង្គមនៅក្នុងតំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាល តំបន់ភាគអាគ្នេយ៍ និងទូទាំងប្រទេស។

[ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម_២]
ប្រភព