ប្រទេសចិនបន្តសាងសង់ឃ្លាំងបន្ថែមទៀត ដើម្បីដឹកជញ្ជូនទំនិញចូលទៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម។

ទំនិញចិនមានប្រជាប្រិយភាពដោយសារតែតម្លៃទាប ការរចនាចម្រុះ និងការដឹកជញ្ជូនរហ័ស – រូបថត៖ BONG MAI

លោក Ma Renhong – ប្រធានប្រតិបត្តិនៃសមាគមភស្តុភារកម្មក្វាងទុង ដែលមានសហគ្រាសជាសមាជិកជាង 6,200 – បានចែករំលែកការយល់ដឹងអំពីយុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មភស្តុភារកម្មរបស់ប្រទេសចិនជាទូទៅ និងតំបន់របស់លោកជាពិសេស ក៏ដូចជាគោលនយោបាយដែលមានគោលបំណងលើកកម្ពស់ពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកឆ្លងដែន និងការកេងប្រវ័ញ្ចទីផ្សារវៀតណាមប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។

លោក ម៉ា រ៉េនហុង

លោក ហុង បានមានប្រសាសន៍ថា៖ ដោយសារតែខេត្តក្វាងទុងមិនមានព្រំដែនផ្ទាល់ជាមួយប្រទេសវៀតណាម ខេត្តក្វាងទុងបានងាកទៅរកខេត្តក្វាងស៊ី ដើម្បីសាងសង់ និងវិនិយោគលើឃ្លាំងជាច្រើន ដើម្បីគាំទ្រដល់អាជីវកម្មនានា។ អាជីវកម្មជាសមាជិកនៃសមាគមក៏កំពុងសាងសង់ឃ្លាំងនៅដុងស៊ីង ដែលមានព្រំប្រទល់ជាប់នឹងទីក្រុងម៉ុងកាយ (ខេត្ត ក្វាងនិញ ប្រទេសវៀតណាម)។

* ក្រៅពីតម្លៃផលិតផលដែលមានការប្រកួតប្រជែងខ្ពស់ តើមានកត្តាអ្វីខ្លះទៀតដែលរួមចំណែកដល់កំណើនខ្លាំងនៃការលក់ពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកដល់អតិថិជនវៀតណាម ដោយមានការបញ្ជាទិញចំនួន ៤-៥ លានគ្រឿងត្រូវបានដឹកជញ្ជូនពីប្រទេសចិនទៅកាន់ប្រទេសវៀតណាមជារៀងរាល់ថ្ងៃ?

– វៀតណាម និងចិនបានចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចព្រមព្រៀងមួយដើម្បីក្លាយជាដៃគូយុទ្ធសាស្ត្រគ្រប់ជ្រុងជ្រោយ។ នេះផ្តល់នូវមូលដ្ឋានគ្រឹះសម្រាប់ឧស្សាហកម្មពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកដើម្បីអភិវឌ្ឍកាន់តែរឹងមាំរវាងប្រទេសទាំងពីរ។ លើសពីនេះ មានអត្ថប្រយោជន៍នៃការមានច្រកព្រំដែនរាប់សិបតាមបណ្តោយព្រំដែន និងវិធីសាស្រ្តដឹកជញ្ជូនចម្រុះរួមមាន ផ្លូវសមុទ្រ ផ្លូវដែក និងផ្លូវថ្នល់…

នៅក្នុងខេត្តក្វាងទុងតែមួយ ពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកកំពុងរីកចម្រើនយ៉ាងឆាប់រហ័ស ដោយមានការបញ្ជាទិញប្រហែល ១០០,០០០ ជារៀងរាល់ថ្ងៃ។ បរិមាណទំនិញដែលត្រូវបានជួញដូរនៅលើវេទិកាពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិក ក៏ដូចជាប្រតិបត្តិការប្រចាំថ្ងៃនៅក្នុងប្រទេសចិន កើនឡើងប្រហែល ១០% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ។

ប្រទេសវៀតណាមគឺជាទីផ្សារគោលដៅដ៏ធំមួយ ដែលមានប្រជាជនជាង ១០០ លាននាក់។ ទីផ្សារដ៏ធំនេះមានន័យថា អាជីវកម្មចិនត្រូវបានរៀបចំយ៉ាងល្អជាមួយនឹងទំនិញ និងសេវាកម្មដើម្បីបម្រើវា។

* អាជីវកម្មដឹកជញ្ជូន អ្នកលក់រាយផ្សាយផ្ទាល់ និងអាជីវកម្មពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកឆ្លងដែន រាយការណ៍ថាទទួលបានការគាំទ្រយ៉ាងសំខាន់ពីគោលនយោបាយរបស់រដ្ឋាភិបាល?

– ពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកនៅក្នុងប្រទេសចិនកំពុងអភិវឌ្ឍយ៉ាងឆាប់រហ័ស ដែលត្រូវបានលើកទឹកចិត្ត និងលើកកម្ពស់ដោយរដ្ឋ ដែលជំរុញពាណិជ្ជកម្មអន្តរជាតិ។

នៅក្នុងបរិបទនេះ ការផ្សាយផ្ទាល់គឺជាគំរូអាជីវកម្មថ្មីមួយ ហើយ រដ្ឋាភិបាល និងនាយកដ្ឋានពាក់ព័ន្ធនៅតែកំពុងស្វែងរកសក្តានុពលរបស់វា។ គោលដៅគឺដើម្បីបង្កើតគោលនយោបាយ និងវិធីសាស្រ្តគ្រប់គ្រងប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ដើម្បីជួយអាជីវកម្មឱ្យអភិវឌ្ឍប្រកបដោយសុខភាពល្អ គាំទ្រពាណិជ្ជកម្ម បង្កើនការប្រើប្រាស់ និងដោះស្រាយបញ្ហាទាក់ទងនឹងការងារ និងការចាប់ផ្តើមអាជីវកម្មថ្មីៗ។

ដើម្បីគាំទ្រដល់អាជីវកម្មនានា រដ្ឋាភិបាលអនុញ្ញាតឱ្យអាជ្ញាធរមូលដ្ឋានបង្កើតគោលនយោបាយអាជីវកម្មផ្ទាល់ខ្លួន។ គោលនយោបាយគួរឱ្យកត់សម្គាល់មួយចំនួនរួមមាន ការជួលឃ្លាំងដោយឥតគិតថ្លៃ ការគាំទ្រម្តងចំនួន 30,000-50,000 យន់ (105-175 លានដុង) សម្រាប់អាជីវកម្មចាប់ផ្តើមអាជីវកម្ម ឬការគាំទ្រសម្រាប់ថ្លៃដើមប្រតិបត្តិការនៅពេលដែលអាជីវកម្មសម្រេចបាន KPI (សូចនាករការអនុវត្តសំខាន់ៗ) របស់ពួកគេ...

គោលនយោបាយក្នុងស្រុកមានភាពខុសប្លែកគ្នាអាស្រ័យលើច្រកព្រំដែន និងប្រទេស។ ឧទាហរណ៍ អាជីវកម្មនាំចេញទំនិញពីប្រទេសចិនទៅកាន់ប្រទេសវៀតណាមតាមរយៈខេត្តរបស់យើងមានសិទ្ធិទទួលបានគោលនយោបាយសងប្រាក់ពន្ធវិញបន្ទាប់ពីការទូទាត់។ ផលិតផល កសិកម្ម ពីភាគីទាំងពីរត្រូវបានលើកលែងពន្ធ ដែលលើកទឹកចិត្តកសិករឱ្យធ្វើពាណិជ្ជកម្មទំនិញរវាងប្រទេសទាំងពីរ។

ការសាងសង់ឃ្លាំងនៅក្រៅប្រទេសគឺជាផ្នែកមួយនៃយុទ្ធសាស្ត្ររួមរបស់យើង។ ភាគីក្នុងស្រុករបស់យើងក៏ត្រូវបានចាត់តាំង KPI សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍឃ្លាំងនៅក្រៅប្រទេសចំនួន ៥០០ រួមទាំងឃ្លាំងប្រហែល ២០ សម្រាប់ទីផ្សារវៀតណាម។ ដោយផ្អែកលើទំហំ ទីតាំង គោលដៅដែលចង់បាន សមត្ថភាព និងលទ្ធផលដែលសម្រេចបាន យើងនឹងបង្កើតគោលនយោបាយជាក់លាក់ ដូចជាការគាំទ្រថ្លៃដើមប្រតិបត្តិការឃ្លាំងជាដើម។

* ទាំងអាជីវកម្ម និងអ្នកប្រើប្រាស់វៀតណាម មានការចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំងចំពោះពេលវេលាដឹកជញ្ជូនដ៏រហ័សពីប្រទេសចិន។ ដូច្នេះ ក្រៅពីការសាងសង់ឃ្លាំងនៅព្រំដែន និងនៅប្រទេសវៀតណាម តើប្រទេសចិនមានយុទ្ធសាស្ត្រអ្វីផ្សេងទៀតទេ លោក?

– ប្រទេសចិនកំពុងអភិវឌ្ឍផ្លូវជាច្រើនដើម្បីគាំទ្រដល់ឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនរបស់ខ្លួន។ ថ្មីៗនេះ ផ្លូវហាយវេមួយទៅកាន់ភាគពាយ័ព្យត្រូវបានអភិវឌ្ឍ។ ដោយចាប់ផ្តើមពីភាគខាងត្បូងប្រទេសចិន (ភាគខាងជើងប្រទេសវៀតណាម) វារត់កាត់ខេត្ត និងទីក្រុងជាច្រើនរួមមាន ខេត្ត Guizhou និង Yunnan ឆ្លងកាត់ Nanning និង Suzhou ហើយថែមទាំងទៅដល់ Xinjiang ភ្ជាប់ទៅប្រទេសរុស្ស៊ី និង Kazakhstan…

ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនរួមបញ្ចូលគ្នានេះបានរួមចំណែកដល់ការកាត់បន្ថយថ្លៃដើមដឹកជញ្ជូន កាត់បន្ថយពេលវេលាធ្វើដំណើរ បង្កើនប្រសិទ្ធភាព និងបង្កើនពាណិជ្ជកម្ម។ ឧទាហរណ៍ ខេត្តសានស៊ី (ប្រទេសចិន) មានផលិតផលកសិកម្មយ៉ាងច្រើន។ នៅពេលដែលផ្លូវនេះត្រូវបានអភិវឌ្ឍ ផលិតផលទាំងនេះអាចត្រូវបានដឹកជញ្ជូនទៅកាន់ច្រកព្រំដែនវៀតណាមបានយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ផ្ទុយទៅវិញ ផលិតផលកសិកម្មវៀតណាមក៏អាចដឹកជញ្ជូនទៅកាន់ភាគពាយ័ព្យនៃប្រទេសចិន និងប្រទេសដទៃទៀតផងដែរ។

រដ្ឋាភិបាលមានយុទ្ធសាស្ត្រមួយដើម្បីជំរុញការដឹកជញ្ជូនតាមរយៈផ្លូវដែកល្បឿនលឿន ដែលមានល្បឿនជាមធ្យម ៤០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ នេះនឹងអនុញ្ញាតឱ្យទំនិញពីទីក្រុងប៉េកាំងទៅកាន់ប្រទេសវៀតណាម ដែលមានចម្ងាយ ២០០០ គីឡូម៉ែត្រ ត្រូវបានដឹកជញ្ជូនក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែ ៥ ម៉ោងប៉ុណ្ណោះ ដែលជាគុណសម្បត្តិដ៏សំខាន់មួយ។ បច្ចុប្បន្ននេះ ខ្សែរថភ្លើងល្បឿនលឿននេះរត់ពីខេត្តស៊ីឈួនទៅកាន់ខេត្តគុនមីង (ខេត្តយូណាន)។ គម្រោងសាកល្បងមួយកំពុងដំណើរការនៅច្រកព្រំដែនដុងស៊ីង (ជាប់ព្រំដែនជាមួយខេត្តក្វាងនិញ ប្រទេសវៀតណាម)។ បន្ទាប់ពីគម្រោងសាកល្បងដ៏ជោគជ័យ បណ្តាញទាំងមូលនឹងត្រូវបានអភិវឌ្ឍ។

លើសពីនេះ បច្ចុប្បន្នប្រទេសចិនមានអាកាសយានដ្ឋានប្រមាណ ២០០០ កន្លែងកំពុងដំណើរការ ដោយដោះស្រាយភស្តុភារកម្មទូទាំងប្រទេស។ សង្ឃឹមថា វៀតណាមក៏នឹងវិនិយោគបន្ថែមទៀតលើអាកាសយានដ្ឋានរបស់ខ្លួន ដើម្បីបំពេញតម្រូវការពាណិជ្ជកម្មដែលកំពុងកើនឡើងរវាងប្រទេសទាំងពីរ។

ការអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងលើកកម្ពស់ពាណិជ្ជកម្មជាមួយវៀតណាម។

លោក Ma Renhong បានមានប្រសាសន៍ថា ច្រកទ្វារព្រំដែន Dongxing (ជាប់ព្រំដែនខេត្ត Quang Ninh) កំពុងមានការរីកចម្រើនយ៉ាងខ្លាំងក្នុងការធ្វើពាណិជ្ជកម្មទំនិញ។ ដូច្នេះ តំបន់នេះមានយុទ្ធសាស្ត្រកសាងផ្លូវដឹកជញ្ជូនភស្តុភារកម្មដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ ដែលតភ្ជាប់ពីទីក្រុង Guangzhou (រដ្ឋធានីនៃខេត្ត Guangdong) ទៅកាន់ខេត្តនេះ និងបន្តទៅកាន់ប្រទេសវៀតណាម។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ លោក ហុង ក៏បានបង្ហាញពីបំណងប្រាថ្នារបស់លោកសម្រាប់ផ្លូវពាណិជ្ជកម្មរួមគ្នារវាងប្រទេសទាំងពីរ ដែលរត់ពីច្រកព្រំដែនទៅកាន់ទីក្រុងហាណូយ ដាណាង និងសូម្បីតែទីក្រុងហូជីមិញ ដោយប្រើប្រាស់ថាមពលបៃតង។ លោក ហុង បានមានប្រសាសន៍ថា “តាមរយៈការគាំទ្រហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរវាងប្រទេសទាំងពីរ យើងអាចគាំទ្រដល់អាជីវកម្មវៀតណាម និងចិនក្នុងការលើកកម្ពស់ប្រតិបត្តិការដឹកជញ្ជូន…”។

ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនចិនមានប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីទំនើប និងមានរចនាសម្ព័ន្ធល្អ ហើយធ្វើការវិនិយោគយ៉ាងច្រើននៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម – រូបថត៖ BONG MAI

វិស័យពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិករបស់វៀតណាមខ្វះឃ្លាំងស្តុកទំនិញ និងការគាំទ្រគ្រប់គ្រាន់។

ថ្លែងទៅកាន់កាសែត Tuoi Tre អ្នកតំណាងម្នាក់នៃសមាគមអាជីវកម្មភស្តុភារកម្មវៀតណាម (VLA) បានទទួលស្គាល់ថា គោលនយោបាយគាំទ្ររបស់ប្រទេសចិនសម្រាប់អាជីវកម្មភស្តុភារកម្ម និងវេទិកាពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិក បានរួមចំណែកដល់ការកាត់បន្ថយថ្លៃដើមផលិតផល និងបង្កើនភាពប្រកួតប្រជែង។

ទន្ទឹមនឹងនេះ អាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនវៀតណាមប្រឈមមុខនឹងការលំបាកជាច្រើនដោយសារតែថ្លៃជួលដីខ្ពស់ នីតិវិធីស្មុគស្មាញ និងកង្វះការគាំទ្រគោលនយោបាយ។ ដូច្នេះ អាជីវកម្មនានាសាងសង់តែឃ្លាំងសម្រាប់ផលិតកម្ម និងចែកចាយបែបប្រពៃណីប៉ុណ្ណោះ ដោយមានឃ្លាំងស្តង់ដារតិចតួចសម្រាប់អាជីវកម្មពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិក។ ក្រុមហ៊ុនផលិតផលិតផលិតផល និងរក្សាទុកវាដោយខ្លួនឯង ពីព្រោះពួកគេមិនទាន់ជឿជាក់ថា ពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកអាចជួយលក់ទំនិញបានយ៉ាងឆាប់រហ័ស និងបង្កើតអត្ថប្រយោជន៍ប្រកួតប្រជែង។

យោងតាមអ្នកជំនាញរូបនេះ អាជីវកម្មនានាត្រូវតែសហការគ្នាដើម្បីអភិវឌ្ឍវិស័យភស្តុភារកម្មប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។ ជាពិសេស អាជីវកម្មធំៗគួរតែសហការគ្នា ដោយបង្កើតគំរូកណ្តាលសម្រាប់ផលិតកម្មទ្រង់ទ្រាយធំ ចែករំលែកហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធភស្តុភារកម្មដើម្បីកាត់បន្ថយថ្លៃដើមដំបូងក្នុងមួយផលិតផល និងបង្កើនភាពប្រកួតប្រជែង។ លើសពីនេះ គោលនយោបាយគាំទ្ររបស់រដ្ឋាភិបាលបន្ថែមទៀតគឺត្រូវការជាចាំបាច់ ដោយផ្តោតលើការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធឃ្លាំង និងឃ្លាំងដែលមានប័ណ្ណបំណុល និងការលើកកម្ពស់ពាណិជ្ជកម្មឆ្លងដែន។

ប្រទេសចិនផ្តល់ជូននូវការលើកទឹកចិត្តជាច្រើនសម្រាប់ការវិនិយោគលើការអភិវឌ្ឍភស្តុភារកម្ម។

ក្នុងអំឡុងពេលនៃកិច្ចប្រជុំមួយនៅទីក្រុងហាំងចូវ ប្រទេសចិន មេដឹកនាំក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនមួយបានប្រាប់យើងថា ឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនទទួលបានគោលនយោបាយអនុគ្រោះពីរដ្ឋាភិបាល។ អាជីវកម្មដែលសម្រេចបាននូវគោលដៅដែលបានកំណត់ ត្រូវបានផ្តល់ការលើកទឹកចិត្តដើម្បីកាត់បន្ថយថ្លៃដឹកជញ្ជូន និងបន្ថយតម្លៃផលិតផល ដោយហេតុនេះបង្កើនភាពប្រកួតប្រជែងនៅក្នុងតំបន់ និងទូទាំងពិភពលោក។ ដោយផ្អែកលើគោលនយោបាយទូទៅ តំបន់នីមួយៗបែងចែកគោលនយោបាយផ្ទាល់ខ្លួនដើម្បីឱ្យសមស្របនឹងស្ថានភាពជាក់លាក់របស់ខ្លួន។

ជាឧទាហរណ៍ យោងតាមលោកស្រី L. នាយិកាផ្នែកទីផ្សារនៃក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនចិនមួយ រដ្ឋាភិបាលស្រុក Shizhong ក្នុងទីក្រុង Zaozhuang (ខេត្ត Shandong) បានដាក់ចេញគោលនយោបាយលើកទឹកចិត្តមួយ ដើម្បីលើកទឹកចិត្តអាជីវកម្មឱ្យវិនិយោគលើឃ្លាំង។

ដូច្នោះហើយ ប្រសិនបើផ្ទៃដីសរុបនៃឃ្លាំងដែលសាងសង់ ឬជួលដោយឯករាជ្យដោយសហគ្រាសពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកឆ្លងដែនលើសពី 500 ម៉ែត្រការ៉េ ហើយការវិនិយោគប្រចាំឆ្នាំជាក់ស្តែងលើសពី 300,000 យ័ន ថ្លៃដើមនៃការទិញ និងជួលឃ្លាំងនៅក្រៅប្រទេស ការពង្រីក និងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវកន្លែងផ្ទុករបស់សហគ្រាសជាដើម នឹងត្រូវបានឧបត្ថម្ភធនក្នុងអត្រា 10% នៃការវិនិយោគប្រចាំឆ្នាំជាក់ស្តែង (អតិបរមា 100,000 យ័នក្នុងមួយសហគ្រាស ស្មើនឹងប្រហែល 350 លានដុង)។

ទន្ទឹមនឹងនេះ ស្រុកយុនហឺ (ខេត្តហ្សេជាំង) បានអនុវត្តវិធានការជាបន្តបន្ទាប់ដើម្បីលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូន។ ជាពិសេស សហគ្រាសដែលដឹកជញ្ជូនកញ្ចប់លើសពី 2 លានកញ្ចប់ និងមានអត្រាកំណើនលើសពី 15% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងឆ្នាំមុន នឹងទទួលបានប្រាក់ឧបត្ថម្ភចំនួន 0.5 យន់ក្នុងមួយកញ្ចប់ (អនុវត្តចំពោះការកើនឡើងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងឆ្នាំមុន) ប៉ុន្តែមិនលើសពី 150,000 យន់ (ជាង 520 លានដុង) ក្នុងមួយឆ្នាំ...

Tuoitre.vn

ប្រភព៖ https://tuoitre.vn/trung-quoc-tiep-tiep-xay-nhieu-kho-bai-de-dua-hang-vao-viet-nam-20240809081215374.htm