ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីទីក្រុងហូជីមិញទី២៖ តើមានឱកាសអ្វីខ្លះសម្រាប់សហគ្រាសវៀតណាមចូលរួមផ្គត់ផ្គង់ឧបករណ៍?

ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីនេះ មិនត្រឹមតែជាគម្រោងដឹកជញ្ជូនប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងជាឱកាសដ៏ល្អសម្រាប់សហគ្រាសគ្រឿងយន្ត និងអគ្គិសនីរបស់វៀតណាម ដើម្បីចូលទៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទំនើប ដោយសម្ភារៈជាច្រើនបានត្រៀមរួចរាល់សម្រាប់ការធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្ម។

លោក ត្រឹន ថាញ់ ត្រុង - អនុប្រធានសមាគមអាជីវកម្មមេកានិច និងអគ្គិសនីទីក្រុងហូជីមិញ (HAMEE) - ថ្លែងនៅក្នុងសិក្ខាសាលា - រូបថត៖ ទ្រួង លីញ

នៅថ្ងៃទី ២៤ ខែតុលា សិក្ខាសាលាក្រោមប្រធានបទ "ឧស្សាហកម្មគាំទ្រមេកានិច និងអគ្គិសនីសម្រាប់ផ្លូវដែកទីក្រុង" ដែលរៀបចំឡើងដោយមជ្ឈមណ្ឌលលើកកម្ពស់ពាណិជ្ជកម្ម និងវិនិយោគទីក្រុងហូជីមិញ (ITPC) សហការជាមួយសមាគមអាជីវកម្មមេកានិច និងអគ្គិសនីទីក្រុងហូជីមិញ (HAMEE) បានផ្តល់ព័ត៌មានដ៏មានតម្លៃ និងសំណើជាក់ស្តែងទាក់ទងនឹងឱកាសធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មនៅក្នុងគម្រោងរថភ្លើងក្រោមដី។

«អាជីវកម្ម​អេឡិចត្រូមេកានិច​ក្នុងស្រុក​ឥឡូវនេះ​រឹងមាំ​គ្រប់គ្រាន់​ហើយ»។

នៅក្នុងសុន្ទរកថាបើកកម្មវិធី លោកស្រី ហូ ធី ក្វៀន នាយិការង ITPC បានថ្លែងថា រថភ្លើងក្រោមដីគឺជាឧបករណ៍សំខាន់មួយសម្រាប់ទីក្រុងក្នុងការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធតំបន់ទីក្រុងឡើងវិញ កាត់បន្ថយសម្ពាធចរាចរណ៍ និងអភិវឌ្ឍមជ្ឈមណ្ឌលពហុមជ្ឈមណ្ឌល។ ដោយមានសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនធំជាងឡានក្រុងពី 6 ទៅ 10 ដង និងលើសពីរថយន្តឯកជនឆ្ងាយណាស់ រថភ្លើងក្រោមដីក៏ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាមធ្យោបាយធ្វើដំណើរបៃតង ស្អាត និងទំនើបផងដែរ។

លោក ត្រឹន ថាញ់ ត្រុង អនុប្រធានសមាគមអាជីវកម្មវិស្វកម្មមេកានិច និងអគ្គិសនីទីក្រុងហូជីមិញ (HAMEE) បានមានប្រសាសន៍ថា អាជីវកម្មវៀតណាមមានសមត្ថភាពដំឡើងប្រព័ន្ធគាំទ្ររថភ្លើងក្រោមដីដូចជា អគ្គិសនី ខ្យល់ចេញចូល ការការពារអគ្គីភ័យ និងការគ្រប់គ្រងពីខាងក្រៅ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដើម្បីរីកចម្រើនបន្ថែមទៀត អាជីវកម្មត្រូវកែលម្អសមត្ថភាពផលិតកម្មរបស់ពួកគេយ៉ាងសកម្ម និងវិនិយោគលើបុគ្គលិកបច្ចេកទេស។

លោក Trong បានសួរថា «ច្បាប់ស្តីពីការដេញថ្លៃ និងក្រឹត្យបច្ចុប្បន្នបានបង្កើតការលើកទឹកចិត្តសម្រាប់ទំនិញក្នុងស្រុកជាមួយនឹងអត្រាធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មខ្ពស់។ សំណួរគឺថាតើអាជីវកម្មវៀតណាមត្រៀមខ្លួនរួចរាល់ហើយឬនៅដើម្បីចាប់យកឱកាសនេះ»។

លោកក៏បានផ្តល់យោបល់ផងដែរថា គួរតែមានកិច្ចព្រមព្រៀងដែលមានผลผูกพันច្បាស់លាស់ជាមួយអ្នកម៉ៅការអន្តរជាតិទាក់ទងនឹងការផ្ទេរបច្ចេកវិទ្យា ប្រតិបត្តិការ និងការថែទាំ។

លោក ប៊ូយ អាញ ហួន អនុប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងផ្លូវដែកទីក្រុងហូជីមិញ បានមានប្រសាសន៍ថា ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីលេខ 2 (ប៊ែនថាញ់ - ថាំលឿង) បច្ចុប្បន្នជាចំណុចកណ្តាលនៃការអនុវត្ត ដែលជាផ្នែកមួយនៃផែនការរួមសម្រាប់ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីចំនួន 27 ដែលមានប្រវែងសរុបជាង 1,000 គីឡូម៉ែត្រ។ ដំណាក់កាលទី 1 តែមួយមានប្រវែង 11.6 គីឡូម៉ែត្រ មានស្ថានីយ៍ចំនួន 11 ហើយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅក្នុងខែមេសា ឆ្នាំ 2026 ដោយគ្រោងនឹងដំណើរការនៅចុងឆ្នាំ 2030។

ជាពិសេស ខ្សែរថភ្លើងមេត្រូលេខ 2 ប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាផ្គត់ផ្គង់ថាមពលអគ្គិសនី DC 1,500V មានលក្ខណៈពិសេសនៃការរចនាស្វ័យប្រវត្តិកម្ម GoA4 (ដំបូងឡើយដំណើរការនៅកម្រិត GoA3) និងត្រូវបានគាំទ្រដោយយន្តការជាក់លាក់ពីសេចក្តីសម្រេចលេខ 188/2025/QH15។

ដូច្នេះ នេះក៏ជាឱកាសដ៏ល្អមួយសម្រាប់អាជីវកម្មនានាក្នុងការស្វែងយល់កាន់តែស៊ីជម្រៅអំពីខ្សែសង្វាក់តម្លៃ "ពាន់លានដុល្លារ" ធំៗ ប៉ុន្តែលោកក៏បានសង្កត់ធ្ងន់ផងដែរថា ការចូលរួមក្នុងគម្រោងនានាត្រូវតែធ្វើឡើងបន្តិចម្តងៗ តាមរយៈយន្តការនៃការផ្ទេរបច្ចេកវិទ្យា និងការដាក់បញ្ជាទិញសម្រាប់អាជីវកម្មវៀតណាម។

បញ្ហា​ធនធានមនុស្ស​ត្រូវ​ដោះស្រាយ។

ពីទស្សនៈបណ្តុះបណ្តាល លោកបណ្ឌិត ង្វៀន មិញ ខូអា សាស្ត្រាចារ្យនៅសាកលវិទ្យាល័យបច្ចេកវិទ្យាទីក្រុងហូជីមិញ បានព្យាករណ៍ថា ចាប់ពីឆ្នាំ២០២៥ ដល់ឆ្នាំ២០៣០ ឧស្សាហកម្មរថភ្លើងក្រោមដីនឹងត្រូវការបុគ្គលិកដែលមានគុណភាពខ្ពស់យ៉ាងហោចណាស់ ៣៥.០០០នាក់ រួមទាំងវិស្វករជាង ១៤.០០០នាក់ និងបុគ្គលិកប្រតិបត្តិការ និងថែទាំចំនួន ១២.០០០នាក់។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ប្រព័ន្ធសាលាបណ្តុះបណ្តាលឯកទេសនៅតែមានកម្រិត។

លោកបណ្ឌិត តូ ថាញ់ ទួន អនុប្រធានមហាវិទ្យាល័យបច្ចេកវិទ្យាអន្តរជាតិ LILAMA2 បានស្នើឡើងនូវគំរូសហការត្រីភាគី ដែលពាក់ព័ន្ធនឹងការបង្កើតគោលនយោបាយរបស់រដ្ឋាភិបាល ការផ្គត់ផ្គង់ធនធានមនុស្សរបស់សាលារៀន និងការផ្តល់ការបណ្តុះបណ្តាលដល់អាជីវកម្ម។ យោងតាមលោកបណ្ឌិត ទួន ប្រសិនបើកិច្ចសហការនេះមានប្រសិទ្ធភាព អាជីវកម្មនឹងកាត់បន្ថយថ្លៃដើមបណ្តុះបណ្តាលឡើងវិញ ហើយសិស្សនឹងសម្របខ្លួនទៅនឹងការងារក្នុងពិភពពិតបានលឿនជាងមុន។

ពីទស្សនៈផែនការ លោក ង្វៀន វិញ ទួន អនុប្រធានមន្ទីរសំណង់ទីក្រុងហូជីមិញ បានថ្លែងថា បណ្តាញផ្លូវដែកទីក្រុងដែលបានបញ្ចូលគ្នានេះនឹងមានខ្សែរថភ្លើងចំនួន ២៧ ខ្សែ ដែលមានប្រវែងសរុប ១.០១២ គីឡូម៉ែត្រ។ ខ្សែរថភ្លើងភាគច្រើនដែលមានទីតាំងនៅអតីតទីក្រុងហូជីមិញ ប៊ិញយឿង និង បារៀ - វូងតាវ នឹងត្រូវបានតភ្ជាប់ដើម្បីបង្កើតជាប្រព័ន្ធបង្រួបបង្រួមមួយ។

គម្រោងរថភ្លើងក្រោមដីទីក្រុងហូជីមិញត្រូវបានកាត់បន្ថយពេលវេលា ដោយសារយន្តការថ្មី។

សេចក្តីសម្រេចលេខ 188/2025/QH15 បានកាត់បន្ថយពេលវេលាអនុវត្តគម្រោងសម្រាប់ទីក្រុងហូជីមិញយ៉ាងច្រើន។ ឧទាហរណ៍ វឌ្ឍនភាពនៃខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីលេខ 1 ត្រូវបានកាត់បន្ថយពី 3-6 ខែ។ ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីលេខ 2 ត្រូវបានផ្តល់ជូនតាមរយៈដំណើរការដេញថ្លៃដោយផ្ទាល់សម្រាប់សេវាកម្មប្រឹក្សាយោបល់ ដែលសន្សំសំចៃយ៉ាងហោចណាស់ 12 ខែបើប្រៀបធៀបទៅនឹងការដេញថ្លៃអន្តរជាតិ។ ជាពិសេស គម្រោងនេះបានរំលងដំណើរការអនុម័តការវិនិយោគ ដោយកាត់បន្ថយពេលវេលាពី 3-5 ឆ្នាំ។

រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន សហគ្រាសឯកជនជាច្រើនបានបង្ហាញចំណាប់អារម្មណ៍ ដូចជា Vingroup (វិនិយោគលើខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី Can Gio) Truong Hai និង Hyundai Rotem (ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីលេខ 2 និង Thu Thiem - Long Thanh) Sovico (កំពុងស្រាវជ្រាវខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីលេខ 4)...។ ទីក្រុងបានចាត់តាំងអង្គភាពទាំងនេះឱ្យធ្វើការស្រាវជ្រាវ និងអនុវត្តនីតិវិធីវិនិយោគ។

ត្រឡប់ទៅប្រធានបទវិញ

ទ្រឿង លីញ

ប្រភព៖ https://tuoitre.vn/tuyen-metro-so-2-tp-hcm-co-hoi-tham-gia-cung-ung-thiet-bi-cua-doanh-nghiep-viet-the-nao-2025102414250643.htm