'ផ្តល់អាទិភាពដល់ការចាប់ផ្តើមសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនទៅកាន់ប្រទេសចិនមុនឆ្នាំ 2030'

គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋាភិបាលបានឯកភាពផ្តល់អាទិភាពដល់ការចាប់ផ្តើមផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនចំនួនពីរមុនឆ្នាំ 2030 រួមទាំងផ្លូវ ហាណូយ - Lang Son តភ្ជាប់ជាមួយប្រទេសចិន។

នៅថ្ងៃទី 8 ខែមេសា ការិយាល័យរដ្ឋាភិបាល បានប្រកាសពីការបញ្ចប់នៃគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍របស់រដ្ឋាភិបាលស្តីពីការរៀបចំផែនការតំបន់ដីសណ្តទន្លេក្រហមសម្រាប់រយៈពេល 2021-2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050។

គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍ រដ្ឋាភិបាល ជឿជាក់ថា ចាំបាច់ត្រូវសិក្សា ពង្រីក អភិវឌ្ឍ និងរៀបចំចរាចរណ៍សមស្រប និងប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិត ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាកកស្ទះក្នុងតំបន់។ ផ្សព្វផ្សាយផែនការផ្លូវរថភ្លើង និងរថភ្លើងក្រោមដីក្នុងរដ្ឋធានីហាណូយ; អភិវឌ្ឍផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងឆ្លងកាត់ដីសណ្តទន្លេក្រហម។

សេចក្តីប្រកាសបាននិយាយថា "អាទិភាពនឹងត្រូវបានផ្តល់សម្រាប់ការរៀបចំ និងចាប់ផ្តើមការសាងសង់មុនឆ្នាំ 2030 នៃផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន Lao Cai - Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh និងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន Lang Son - Hanoi ដែលតភ្ជាប់ជាមួយប្រទេសចិន"។

លើសពីនេះ ភ្នាក់ងារត្រូវពិនិត្យមើលឡើងវិញនូវផ្លូវច្រករបៀងឧស្សាហកម្ម ធានាការតភ្ជាប់ចរាចរណ៍ និងកាត់បន្ថយថ្លៃដើមដឹកជញ្ជូនសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្ម។ ទីតាំងសមស្របនៃអាកាសយានដ្ឋានទីពីរ - អាកាសយានដ្ឋានឆ្លងកាត់អន្តរជាតិដ៏ធំមួយនៅក្នុងតំបន់ដីសណ្តទន្លេក្រហម ត្រូវតែសិក្សានៅក្នុងតំបន់សមស្របមួយ ទុកជាកន្លែងបម្រុងទុកសម្រាប់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Noi Bai ។

ស្ថានីយ៍ Dong Dang, Lang Son ។ រូបថត៖ Giang Huy — ស្ថានីយ៍ Dong Dang, Lang Son ។ រូបថត៖ *Giang Huy*

ការសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនហាណូយ - Lang Son តភ្ជាប់ជាមួយប្រទេសចិនត្រូវបានស្នើជាច្រើនដង។ ប្រតិភូរដ្ឋសភាវៀតណាម លោក Tran Van Tuan (អនុប្រធានគណៈប្រតិភូ Bac Giang) បានឲ្យដឹងថា ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនហាណូយ - Lang Son ចាំបាច់ត្រូវវិនិយោគក្នុងពេលឆាប់ៗ ព្រោះថ្លៃដើមមិនខ្ពស់ពេក និងអាចធ្វើទៅបាន។ ខ្សែនេះអាចត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការភ្លាមៗនៅពេលសាងសង់រួចរាល់ ដោយសារតែប្រទេសចិនមានប្រព័ន្ធផ្លូវដែកដ៏ទំនើប និងស៊ីសង្វាក់តភ្ជាប់ជាមួយប្រទេសជាច្រើន។

ឧបនាយករដ្ឋមន្រ្ដី Tran Hong Ha ក៏បានណែនាំច្រើនជាងម្តង ដើម្បីធ្វើការអភិវឌ្ឍផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន ខាងជើង-ខាងត្បូង ទំនើបស្របគ្នានឹងនិន្នាការពិភពលោក ជាមួយនឹងល្បឿនរចនា 350 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ការវិនិយោគលើផ្លូវដែកល្បឿនលឿនគឺទាក់ទងទៅនឹងផលប្រយោជន៍ជាតិ ដូច្នេះ "វាមិនអាចពន្យារពេលបានទេ ហើយទាមទារឱ្យមានការប្តេជ្ញាចិត្តខាងនយោបាយរឹងមាំដើម្បីអនុវត្ត"។

ការិយាល័យនយោបាយមានគោលបំណងដើម្បីបញ្ចប់ការអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងនៅឆ្នាំ២០២៥ និងចាប់ផ្តើមសាងសង់មុនឆ្នាំ២០៣០។ ផ្នែកផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនហាណូយ-វីញ និងទីក្រុងហូជីមិញ-ញ៉ាត្រាងត្រូវបានផ្តល់អាទិភាពដើម្បីចាប់ផ្តើមសាងសង់ក្នុងរយៈពេល 2026-2030; ខិតខំបញ្ចប់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងទាំងមូលមុនឆ្នាំ២០៤៥។

បន្ថែមពីលើទិសដៅអភិវឌ្ឍន៍វិស័យដឹកជញ្ជូន គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍របស់រដ្ឋាភិបាលក៏បានឯកភាពថា ការរៀបចំផែនការតំបន់ដីសណ្តទន្លេក្រហមសម្រាប់រយៈពេល 2021-2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 ចាំបាច់ត្រូវអភិវឌ្ឍទីប្រជុំជនសមហេតុផល ការរៀបចំផែនការទីក្រុងឆ្ពោះទៅរកលំហបៃតង ឆ្លាតវៃ ទំនើប ភ្ជាប់ជាមួយការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ។ ពិនិត្យផែនការផ្នែកអនុតំបន់ ដើម្បីលើកកម្ពស់គុណសម្បត្តិ និងធានាបាននូវគោលដៅនៃភាពស្អិតរមួត និងការគាំទ្រគ្នាទៅវិញទៅមក។

លើសពីនេះ ការធ្វើផែនការតំបន់ត្រូវតែស្តារ និង "រស់ឡើងវិញ" ទន្លេ តភ្ជាប់វប្បធម៌នៃអាងទន្លេក្នុងតំបន់។ អភិវឌ្ឍការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹកក្នុងតំបន់ និងការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់ លើកកម្ពស់គុណសម្បត្តិនៃទេសចរណ៍តាមផ្លូវទឹក ....

តំបន់ដីសណ្ដទន្លេក្រហមត្រូវបានគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋាភិបាលកំណត់ថាជាតំបន់យុទ្ធសាស្ត្រពិសេសជាមួយទីក្រុងហាណូយជា “ស្នូល” ដែលជាមជ្ឈមណ្ឌលនយោបាយ សេដ្ឋកិច្ច វប្បធម៌ អប់រំ និងបច្ចេកវិទ្យាឈានមុខគេ។ នេះក៏ជាតំបន់ដែលដើរតួនាទីឈានមុខគេក្នុងដំណើរការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធសេដ្ឋកិច្ច និងការផ្លាស់ប្តូរគំរូកំណើនរបស់ប្រទេស។ ដូច្នេះ ការធ្វើផែនការថ្នាក់តំបន់ត្រូវតែមានការគិតបែបទម្លាយ ចក្ខុវិស័យយុទ្ធសាស្ត្រ យូរអង្វែង និងស្ថិរភាព។

ផាម ឌូ

ប្រភពតំណ