អាទិភាពទីមួយគឺគម្រោងរថភ្លើងក្រោមដីតភ្ជាប់អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh និង Tan Son Nhat។

នាថ្ងៃទី ២៣ ខែតុលា នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh ប្រធានគណៈកម្មាធិការដឹកនាំសម្រាប់គម្រោងជាតិសំខាន់ៗ និងគម្រោងសំខាន់ៗក្នុងវិស័យផ្លូវដែកបានដឹកនាំកិច្ចប្រជុំលើកទី ៤ នៃគណៈកម្មាធិការដឹកនាំ។

នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh - រូបថត៖ VGP

បច្ចុប្បន្ននេះ ទូទាំងប្រទេសកំពុងអនុវត្តគម្រោងជាតិសំខាន់ៗក្នុងវិស័យផ្លូវដែក រួមមាន៖ គម្រោងផ្លូវដែកឡាវកាយ - ហាណូយ - ហៃផុង; គម្រោងផ្លូវដែកហាណូយ - ឡាងសើន និងហៃផុង - ម៉ុងកាយ; គម្រោងសាងសង់ផ្លូវដែកល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូង; និងគម្រោងផ្លូវដែកទីក្រុងនៅទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ។

ផ្តោតលើការផ្ទេរបច្ចេកវិទ្យា ការអភិវឌ្ឍបន្តិចម្តងៗ និងសម្រេចបាននូវការពឹងផ្អែកលើខ្លួនឯងខាងបច្ចេកវិទ្យានៅក្នុងផ្លូវដែក និងរថភ្លើងក្រោមដី។

នៅក្នុងសុន្ទរកថាបញ្ចប់ នាយករដ្ឋមន្ត្រី ផាម មិញឈីញ បានសង្កត់ធ្ងន់ថា បន្ទុកការងារក្នុងរយៈពេលខាងមុខគឺធ្ងន់ ស្មុគស្មាញ និងបន្ទាន់បំផុត។ ដូច្នេះ ការអនុវត្តគម្រោងនានាត្រូវតែធានាគុណភាព ស្តង់ដារបច្ចេកទេស វឌ្ឍនភាព ប្រសិទ្ធភាព និងលទ្ធភាពអនុវត្ត។ គួរតែផ្តោតការយកចិត្តទុកដាក់លើការផ្ទេរបច្ចេកវិទ្យា ការអភិវឌ្ឍ និងសម្រេចបាននូវភាពពឹងផ្អែកលើខ្លួនឯងខាងបច្ចេកវិទ្យាជាបណ្តើរៗនៅក្នុងផ្លូវដែក និងរថភ្លើងក្រោមដី និងការអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីផ្លូវដែក។

ដូច្នេះ នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើសុំឱ្យស្ថាប័ននានាបន្តកៀរគរធនធានឱ្យបានច្រើនបំផុត ជាពិសេសមន្ត្រី និងមន្ត្រីរាជការដែលមានសមត្ថភាពខ្ពស់ មានសមត្ថភាព និងមានទំនួលខុសត្រូវ ដើម្បីចាត់តាំងភារកិច្ចជំនាញក្នុងការអនុវត្តគម្រោង ការងារ និងភារកិច្ចផ្លូវដែក។ ការងារនេះគួរតែត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយនឹងការពិនិត្យឡើងវិញនូវយន្តការ គោលនយោបាយ និងការលើកទឹកចិត្តសមស្រប។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ចាំបាច់ត្រូវបង្ហាញពីស្មារតីទទួលខុសត្រូវខ្ពស់បំផុត ហ៊ានគិត និងធ្វើសកម្មភាព មានភាពសកម្ម វិជ្ជមាន អាចបត់បែនបាន និងច្នៃប្រឌិត ដោយមិនរង់ចាំ ឬពឹងផ្អែកលើអ្នកដទៃ និងដោយមិនអនុញ្ញាតឱ្យការងារជាប់គាំងឡើយ។

ក្រសួង មន្ទីរ មូលដ្ឋាន អ្នកវិនិយោគ អ្នកម៉ៅការ និងភ្នាក់ងារ និងអង្គភាពពាក់ព័ន្ធ ត្រូវតែផ្តោតលើការលុបបំបាត់របាំងស្ថាប័ន និងកាត់បន្ថយនីតិវិធីរដ្ឋបាលដ៏ស្មុគស្មាញ។ ធានាបាននូវការកំណត់ «ភារកិច្ចច្បាស់លាស់ចំនួនប្រាំមួយ»៖ បុគ្គលិកច្បាស់លាស់ ភារកិច្ចច្បាស់លាស់ ពេលវេលាច្បាស់លាស់ ការទទួលខុសត្រូវច្បាស់លាស់ ផលិតផលច្បាស់លាស់ និងសិទ្ធិអំណាចច្បាស់លាស់ ដើម្បីសម្រេចបានលទ្ធផល «ងាយស្រួលបី»៖ ការត្រួតពិនិត្យងាយស្រួល ការត្រួតពិនិត្យងាយស្រួល និងការវាយតម្លៃងាយស្រួល។

នេះរួមបញ្ចូលទាំង «៣ យល់ព្រម»៖ មានផលប្រយោជន៍របស់រដ្ឋ មានផលប្រយោជន៍របស់ប្រជាជន និងមានផលប្រយោជន៍របស់អាជីវកម្ម; និង «២ បដិសេធ»៖ គ្មានអំពើពុករលួយ ឬការអនុវត្តអវិជ្ជមាន; និងគ្មានការខាតបង់ ឬការខ្ជះខ្ជាយទ្រព្យសម្បត្តិ ការខិតខំប្រឹងប្រែង និងប្រាក់របស់ប្រជាជន។

ទាក់ទងនឹងគណៈកម្មាធិការប្រជាជននៃខេត្ត និងទីក្រុងដែលគម្រោងទាំងនេះឆ្លងកាត់ (ផ្លូវរថភ្លើងឡាវកាយ - ហាណូយ - ហៃផុង និងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនជើង-ត្បូង) នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើសុំឱ្យពួកគេពន្លឿនវឌ្ឍនភាពនៃការឈូសឆាយដីធ្លី ការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស និងការសាងសង់តំបន់តាំងទីលំនៅថ្មី។

នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើសុំឱ្យក្រសួងសំណង់ដឹកនាំ និងសម្របសម្រួលជាមួយអាជ្ញាធរមូលដ្ឋាន ដើម្បីបង្កើតផែនការសម្រាប់ខ្សែរថភ្លើងឡាវកាយ - ហាណូយ - ហៃផុង ជាបន្ទាន់ រួមទាំងទីតាំងនៃស្ថានីយ៍ដែលនៅសល់ ក្នុងខែតុលា។ ការយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសគួរតែត្រូវបានយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះស្ថានីយ៍ដែលមានទំហំធំ មានផ្លូវប្រសព្វស្មុគស្មាញជាមួយខ្សែរថភ្លើង និងផ្លូវថ្នល់ផ្សេងទៀត និងរងផលប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដោយលំហូរទន្លេ។

ក្រសួងសំណង់កំពុងរៀបចំលក្ខខណ្ឌចាំបាច់ទាំងអស់ ដើម្បីធានាបាននូវការចាប់ផ្តើមគម្រោងសមាសភាគទី 1 (ការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធតភ្ជាប់ស្ថានីយ៍នៅលើខ្សែរថភ្លើង និងទីលានស្ថានីយ៍ - ដោយប្រើប្រាស់ដើមទុនក្នុងស្រុក) នៅថ្ងៃទី 19 ខែធ្នូ។

នាយករដ្ឋមន្ត្រីអញ្ជើញជាអធិបតីក្នុងកិច្ចប្រជុំ - រូបថត៖ VGP

ពន្លឿនវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុងហាណូយ និងហូជីមិញ។

ទាក់ទងនឹងគម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូង នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានណែនាំឲ្យក្រសួងសំណង់សម្របសម្រួលជាមួយក្រសួងវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា ដើម្បីបញ្ចប់នីតិវិធីជាបន្ទាន់ និងបោះពុម្ពផ្សាយស្តង់ដារវៀតណាម (TCVN) ចំនួន ៣៧ ស្តីពីផ្លូវដែកល្បឿនលឿននៅខែតុលានេះ ដើម្បីបម្រើជាមូលដ្ឋានសម្រាប់អនុវត្តជំហានបន្ទាប់។

ក្រសួងសំណង់ក៏មានភារកិច្ចដឹកនាំ និងសម្របសម្រួលជាមួយក្រសួង និងស្ថាប័នដទៃទៀត ដើម្បីបញ្ចប់របាយការណ៍ស្តីពីទម្រង់បែបបទវិនិយោគ លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យសម្រាប់ជ្រើសរើសអ្នកវិនិយោគ និងយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់សម្រាប់គម្រោងនេះ ហើយដាក់ជូនអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចសម្រាប់ការពិចារណា និងសម្រេច។

ទាក់ទងនឹងគម្រោងផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុងនៅទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើសុំឱ្យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ បំពេញឯកសារនេះជាបន្ទាន់ ហើយដាក់ជូនក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ ដើម្បីចងក្រង និងដាក់ជូននាយករដ្ឋមន្ត្រី ដើម្បីសម្រេចលើការកៀរគរមូលនិធិ ODA និងប្រាក់កម្ចីអនុគ្រោះសម្រាប់គម្រោងខ្សែទី 3 (ស្ថានីយ៍រថភ្លើងហាណូយ - ហ័ងម៉ៃ)។

ទីក្រុងហាណូយក៏ត្រូវសម្របសម្រួលជាមួយក្រសួងការពារជាតិ ដើម្បីឯកភាពគ្នាយ៉ាងឆាប់រហ័សលើគោលនយោបាយទិញយកដីសម្រាប់ឃ្លាំងនៃគម្រោងខ្សែទី 5 (វ៉ាន់កៅ - ហ័រឡាក់); ពន្លឿនវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងខ្សែទី 2 និងខ្សែទី 3 (កូវយ៉ាយ - ស្ថានីយ៍ហាណូយ) និងនីតិវិធីសម្រាប់ការកែសម្រួលគម្រោងតាមគំរូ TOD។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញកំពុងផ្តោតលើការបញ្ចប់នីតិវិធីសម្រាប់ការកែសម្រួលគម្រោងខ្សែទី 2 (ប៊ែនថាញ់ - ថាំលឿង) ដោយខិតខំចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅចុងឆ្នាំ 2025។ នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានកត់សម្គាល់ជាពិសេសថា អាទិភាពចម្បងគួរតែត្រូវបានផ្តល់ទៅឱ្យគម្រោងរថភ្លើងក្រោមដីដែលតភ្ជាប់អាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់ជាមួយអាកាសយានដ្ឋានតាន់សឺនញ៉ាតនៅទីក្រុងហូជីមិញ។

លោកក៏បានណែនាំឲ្យក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ ដឹកនាំ និងសម្របសម្រួលជាមួយក្រសួងយុត្តិធម៌ ក្រសួងការបរទេស និងស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធផ្សេងទៀត ដើម្បីដោះស្រាយសំណើទាក់ទងនឹងការផ្តល់ហិរញ្ញប្បទាន ODA និងយន្តការហិរញ្ញវត្ថុសម្រាប់គម្រោងផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុងឲ្យបានឆាប់រហ័ស។

ត្រឡប់ទៅប្រធានបទវិញ

ង៉ុក អាន

ប្រភព៖ https://tuoitre.vn/uu-tien-so-mot-du-an-tau-dien-ngam-ket-noi-san-bay-long-thanh-va-tan-son-nhat-20251023143636967.htm