វៀតណាមមានឡានដឹកទំនិញ ១,៥ លានគ្រឿង ច្រើនជាងថៃ ប៉ុន្តែដឹកទំនិញបានតែ ៥០% ប៉ុណ្ណោះ។

នារសៀលថ្ងៃទី ២៨ មិថុនា មជ្ឈមណ្ឌលជំរុញការវិនិយោគ និងពាណិជ្ជកម្មទីក្រុងហូជីមិញ (ITPC) បានរៀបចំសិក្ខាសាលា “ភស្តុភារបៃតង - ពីនិន្នាការទៅការអនុវត្ត និងតួនាទីក្នុងផលិតកម្ម និងនាំចេញស្បៀងអាហារ”។

លោក Nguyen Tuan នាយករងនៃ ITPC បាននិយាយថា ភស្តុភាររួមចំណែកដល់ការអភិវឌ្ឍន៍ សេដ្ឋកិច្ចជាតិ តាមរយៈការផ្តល់សេវាដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងការគ្រប់គ្រងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់។ នៅឆ្នាំ 2023 សម្ពាធអតិផរណា និងហានិភ័យនៃការធ្លាក់ចុះសេដ្ឋកិច្ចក្នុងប្រទេសធំៗ ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់សកលដែលខូច ជាដើម កំពុងជះឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងដល់សកម្មភាពនាំចូល-នាំចេញ និងដឹកជញ្ជូន។

ក្នុងនាមជាអ្នកដែលមានបទពិសោធន៍ផ្ទាល់ 15 ឆ្នាំក្នុងការគ្រប់គ្រងកងនាវាដឹកជញ្ជូន លោកស្រី Diep Nguyen នាយកប្រតិបត្តិនៃក្រុមហ៊ុន GreenSys Joint Stock Company បានវាយតម្លៃថា តម្លៃដឹកជញ្ជូនក្នុងប្រទេសវៀតណាមបច្ចុប្បន្នខ្ពស់ពេក ហើយគុណភាពសេវាកម្មមិនសមស្របនឹងការចំណាយដែលបានកើតឡើង។ នេះគឺជា "ការឈឺចាប់" សម្រាប់ទាំងម្ចាស់អាជីវកម្មដឹកជញ្ជូន និងអតិថិជនដៃគូ។

លោកបណ្ឌិត Ton That Tu អ្នកជំនាញខាងភស្តុភារបានស្រង់ទិន្នន័យថា ចំនួនយានយន្តដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោកសរុបក្នុងប្រទេសវៀតណាមមានប្រមាណ ១,៥លានគ្រឿង ច្រើនជាងចំនួនយានជំនិះនៅក្នុងប្រទេសថៃ ប៉ុន្តែបរិមាណនៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញមានត្រឹមតែ ៥០% នៃចំនួនប្រទេសជិតខាងប៉ុណ្ណោះ។

យោងតាមទិន្នន័យ របស់ធនាគារពិភពលោក ចំណាត់ថ្នាក់រួមនៃឧស្សាហកម្មភស្តុភារក្នុងប្រទេសវៀតណាមក្នុងឆ្នាំ 2023 បានថយចុះបើធៀបនឹងឆ្នាំ 2018 (ធ្លាក់ចុះពីលេខ 39 ដល់ទី 43 ក្នុងចំណោមប្រទេស និងដែនដីចំនួន 139 ដែលបានស្ទង់មតិ)។

រូបភាពស្ទះចរាចរណ៍នៅតំបន់កំពង់ផែ Cat Lai ទីក្រុងហូជីមិញ (រូបថត៖ Tuan Kiet)

លោក Tu បានចង្អុលបង្ហាញពីដែនកំណត់នៃឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនរបស់វៀតណាម៖

ទីមួយ ឧស្សាហកម្មភស្តុភារត្រូវបានបំបែកដោយសហគ្រាសធុនតូច និងមធ្យមជាច្រើនដែលប្រតិបត្តិការដោយឯករាជ្យ។ អាជីវកម្មខ្វះការសម្របសម្រួល និងស្តង់ដារក្នុងសេវាកម្មដឹកជញ្ជូន។ នេះនាំឱ្យមានភាពគ្មានប្រសិទ្ធភាព និងការចំណាយកើនឡើង។

ទីពីរ ក្រុមហ៊ុនផ្តល់សេវាភស្តុភារជាច្រើននៅវៀតណាមខ្វះសមត្ថភាព និងជំនាញបច្ចេកទេសចាំបាច់ដើម្បីផ្តល់សេវាកម្មគុណភាពខ្ពស់ ការគ្រប់គ្រងសារពើភ័ណ្ឌមិនល្អ ការដឹកជញ្ជូនយឺត…

ទី៣ ទោះបីវៀតណាមបានវិនិយោគយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធក៏ដោយ ក៏នៅមានកន្លែងជាច្រើនដែលហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធមិនគ្រប់គ្រាន់ ឬត្រូវការការកែលម្អបន្ថែមទៀត។ ជាឧទាហរណ៍ បណ្តាញផ្លូវថ្នល់ និងផ្លូវដែកនៅតំបន់ខ្លះមិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបំពេញតម្រូវការនៃឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនដែលកំពុងរីកចម្រើន។

ដើម្បីកែលម្អការដឹកជញ្ជូនទំនិញក្នុងស្រុក អ្នកជំនាញបានស្នើថា រដ្ឋាភិបាល ចាំបាច់ត្រូវវិនិយោគលើការកែលម្អហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន ដូចជាផ្លូវថ្នល់ ផ្លូវដែក អាកាសយានដ្ឋាន និងកំពង់ផែសមុទ្រ ដើម្បីសម្រួលដល់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញនៅទូទាំងប្រទេស។ ដំណើរការនេះតម្រូវឱ្យមានការវិនិយោគដ៏សំខាន់ក្នុងការកសាងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធថ្មី និងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវបរិក្ខារដែលមានស្រាប់។

ក្នុងន័យនេះ រដ្ឋាភិបាលអាចបង្កើតភាពជាដៃគូជាមួយសហគ្រាសឯកជន ដើម្បីបន្ថែមធនធានវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងបច្ចេកវិទ្យា ជាពិសេសនៅក្នុងតំបន់ដែលការវិនិយោគឯកជនមានកម្រិត។

យោងតាមលោកបណ្ឌិត Tu ការសម្រួលបទប្បញ្ញត្តិ និងកាត់បន្ថយនីតិវិធីរដ្ឋបាលក៏នឹងជំរុញឱ្យមានការប្រកួតប្រជែង និងការច្នៃប្រឌិតនៅក្នុងឧស្សាហកម្មភស្តុភារផងដែរ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ រដ្ឋាភិបាលគួរតែលើកទឹកចិត្តឱ្យមានការអនុម័តនូវបច្ចេកវិទ្យាថ្មីៗដូចជា ស្វ័យប្រវត្តិកម្មឃ្លាំង ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការដឹកជញ្ជូន និងការផ្លាស់ប្តូរទិន្នន័យអេឡិចត្រូនិក (EDI)។ នេះជួយបង្កើនប្រសិទ្ធភាព និងភាពត្រឹមត្រូវនៃប្រតិបត្តិការដឹកជញ្ជូនក្នុងស្រុក។

មិនអន់ជាងសហគ្រាសបរទេសទេ តែភស្តុភារវៀតណាមត្រូវធ្វើការជួលនៅផ្ទះ? សហគ្រាសភស្តុភារវៀតណាមមានទំនុកចិត្តថា ធនធានមនុស្ស ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ដំណើរការ ... មិនទាបជាងសហគ្រាស FDI ទេ ប៉ុន្តែតាមពិតពួកគេនៅតែធ្វើការឱ្យដៃគូនៅផ្ទះ។

ប្រភព