ដោយ​យកឈ្នះ​លើ​ដែនកំណត់​របស់​ខ្លួន​យើង យើង​ត្រូវតែ​កសាង​ឧស្សាហកម្ម​ផ្លូវដែក​ដ៏​ជោគជ័យ​មួយ។

នៅល្ងាចថ្ងៃទី ២៩ ខែមីនា ក្នុងឱកាសធ្វើជាអធិបតីក្នុងកិច្ចប្រជុំលើកដំបូងនៃគណៈកម្មាធិការដឹកនាំគម្រោងផ្លូវដែកជាតិសំខាន់ៗ (គណៈកម្មាធិការដឹកនាំ) លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រី ផាម មិញឈីញ ប្រធានគណៈកម្មាធិការដឹកនាំ បានទាមទារឱ្យគណៈកម្មាធិការយកឈ្នះលើដែនកំណត់របស់ខ្លួន និងអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកដោយជោគជ័យ។

យោងតាមគណៈកម្មាធិការដឹកនាំ សេចក្តីសម្រេចនៃសមាជជាតិលើកទី១៣ របស់បក្ស សេចក្តីសន្និដ្ឋានលេខ ៤៩-KL/TW របស់ ការិយាល័យនយោបាយ និងយុទ្ធសាស្ត្រ និងផែនការសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍដឹកជញ្ជូន បានបញ្ជាក់ថា ផ្លូវដែកគឺជាវិស័យអាទិភាពមួយសម្រាប់ការវិនិយោគ ជាពិសេសផ្លូវដែកល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូង ផ្លូវដែកដែលតភ្ជាប់ទៅកំពង់ផែ តំបន់ឧស្សាហកម្ម ទីក្រុងធំៗ និងផ្លូវដែកអន្តរម៉ូឌុលអន្តរជាតិ។

នាយករដ្ឋមន្ត្រី ផាម មិញឈីញ បានអញ្ជើញជាអធិបតីក្នុងកិច្ចប្រជុំលើកដំបូងនៃគណៈកម្មាធិការដឹកនាំគម្រោងសំខាន់ៗជាតិក្នុងវិស័យផ្លូវដែក។

ថ្មីៗនេះ រដ្ឋសភាបានចេញសេចក្តីសម្រេចចំនួនបី ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងផ្លូវដែក រួមមាន៖ សេចក្តីសម្រេចស្តីពីគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿនលើអ័ក្សជើង-ត្បូង; សេចក្តីសម្រេចស្តីពីគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងផ្លូវដែកឡាវកាយ- ហាណូយ -ហៃផុង; និងសេចក្តីសម្រេចស្តីពីការសាកល្បងយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់មួយចំនួន ដើម្បីអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធបណ្តាញផ្លូវដែកទីក្រុងនៅទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ។ គម្រោងសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែកថ្មីទាំងនេះ មានទំហំធំ មានតម្លៃវិនិយោគខ្ពស់ និងតម្រូវឱ្យមានស្តង់ដារបច្ចេកទេសខ្ពស់ ជាពិសេសចាប់តាំងពីផ្លូវដែកល្បឿនលឿនកំពុងត្រូវបានអនុវត្តជាលើកដំបូងនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម។

នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានចេញសេចក្តីសម្រេចលេខ 609/QD-TTg ស្តីពីការបង្កើតគណៈកម្មាធិការដឹកនាំសម្រាប់គម្រោងផ្លូវដែកសំខាន់ៗជាតិ និងសេចក្តីសម្រេចលេខ 24/QD-BCDDDSQG ស្តីពីការប្រកាសបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការរៀបចំ និងប្រតិបត្តិការនៃគណៈកម្មាធិការដឹកនាំ។ បញ្ជីគម្រោងរួមមាន៖ គម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿនជើង-ត្បូង; ខ្សែរថភ្លើងឡាវកាយ - ហាណូយ - ហៃផុង, ហាណូយ - ឡាងសឺន, ម៉ុងកាយ - ហាឡុង (ក្វាងនិញ); និងគម្រោងផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុងនៅទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ។

ជាពិសេស គម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿនជើង-ត្បូង ដែលត្រូវបានអនុម័តដោយរដ្ឋសភាក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ 172/2024/QH15 មានប្រវែងសរុប 1,541 គីឡូម៉ែត្រ ពីទីក្រុងហាណូយ ដល់ទីក្រុងហូជីមិញ ជាមួយនឹងល្បឿនរចនា 350 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ការវិនិយោគសរុបបឋមមានចំនួន 1,713,548 ពាន់លានដុង (ប្រហែល 67.34 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក)។ រយៈពេលអនុវត្តគឺចាប់ពីឆ្នាំ 2025 ដល់ឆ្នាំ 2035។

ខ្សែរថភ្លើងឡាវកាយ - ហាណូយ - ហៃផុង ដែលមានរង្វាស់ 1,435 មីលីម៉ែត្រ នឹងដឹកជញ្ជូនទាំងអ្នកដំណើរ និងទំនិញ។ ខ្សែរថភ្លើងសំខាន់នឹងមានប្រវែងសរុបប្រហែល 390.9 គីឡូម៉ែត្រ ជាមួយនឹងខ្សែសាខាប្រវែង 27.9 គីឡូម៉ែត្រ។ ការវិនិយោគសរុបមានចំនួន 8.369 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក។ ដំណាក់កាលទី 1 ពាក់ព័ន្ធនឹងការសាងសង់ផ្លូវតែមួយ ដោយការទិញយកដីធ្លីត្រូវបានអនុវត្តតាមមាត្រដ្ឋានផ្លូវពីរជាន់។ គម្រោងនេះត្រូវបានគ្រោងនឹងបញ្ចប់រវាងឆ្នាំ 2025 និង 2030។

ខ្សែរថភ្លើងហាណូយ-ឡាងសើន តភ្ជាប់រដ្ឋធានីហាណូយជាមួយខេត្តបាក់និញ បាកយ៉ាង និងឡាងសើន ហើយក៏ផ្តល់ការតភ្ជាប់ដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិជាមួយប្រទេសចិនផងដែរ ដែលមានប្រវែងសរុបប្រហែល ១៥៦ គីឡូម៉ែត្រ។

ខ្សែរថភ្លើងហាយផុង - ហាឡុង - ម៉ុងកាយ តភ្ជាប់ទីក្រុងហៃផុងជាមួយខេត្តក្វាងនិញ; វាក៏ផ្តល់ការតភ្ជាប់ដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិជាមួយប្រទេសចិនផងដែរ; ប្រវែងសរុបនៃខ្សែរថភ្លើងនេះគឺប្រហែល 187 គីឡូម៉ែត្រ។

យោងតាមសេចក្តីសម្រេចលេខ 188/2025/QH15 របស់រដ្ឋសភា ទីក្រុងហាណូយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងចំនួន 15 ខ្សែ។ ទីក្រុងហូជីមិញត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងចំនួន 10 ខ្សែ។

នៅក្នុងសុន្ទរកថាបញ្ចប់របស់លោក ដោយសង្កត់ធ្ងន់លើសារៈសំខាន់នៃការវិនិយោគលើគម្រោងផ្លូវដែក និងការអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រី ផាម មិញឈីញ បានមានប្រសាសន៍ថា ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅដែលបានកំណត់ យើងត្រូវតែមានផ្នត់គំនិតដែលលើសពីដែនកំណត់របស់យើង ផ្ដាច់ខ្លួនចេញពីទម្លាប់ចាស់ និងលើកកម្ពស់ស្មារតីនៃការពឹងផ្អែកលើខ្លួនឯង កម្លាំងខ្លួនឯង និងមោទនភាពជាតិ។

ដោយបានបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់អំពីការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់លោកក្នុងការកសាងឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកដ៏រឹងមាំ ធ្វើជាម្ចាស់លើបច្ចេកវិទ្យា ផលិតទូរថភ្លើង និងក្បាលរថភ្លើង និងអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានមានប្រសាសន៍ថា នេះក៏ជាឱកាសមួយសម្រាប់ប្រទេស និងប្រជាជនរបស់យើងដើម្បីទទួលបានការលើកទឹកចិត្ត និងការបំផុសគំនិតបន្ថែមទៀតដើម្បីក្រោកឈរ និងអភិវឌ្ឍ។ ដូច្នេះ លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានចាត់តាំងឱ្យក្រសួងសំណង់ និងក្រសួងអប់រំ និងបណ្តុះបណ្តាល រៀបចំផែនការសម្រាប់បណ្តុះបណ្តាលធនធានមនុស្សទាំងក្នុងស្រុក និងអន្តរជាតិ ជាមួយនឹងផែនការបណ្តុះបណ្តាល កម្មវិធី និងគោលដៅជាក់លាក់សម្រាប់កម្រិត និងជំនាញនីមួយៗ ការបង្កើត និងអភិវឌ្ឍនាយកដ្ឋានផ្លូវដែកនៅតាមសាកលវិទ្យាល័យ ជាពិសេសវិស្វករបណ្តុះបណ្តាល។ ជាមួយគ្នានេះ លោកបានអំពាវនាវឱ្យមានការបង្កើត និងបង្កើតសាជីវកម្មធំៗ រួមទាំងសាជីវកម្មឯកជនផងដែរ ដែលទាក់ទងនឹងឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក។ ប្រសិនបើភារកិច្ចលើសពីសិទ្ធិអំណាចរបស់ពួកគេ ពួកគេគួរតែរាយការណ៍ទៅអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចដើម្បីធ្វើការសម្រេចចិត្ត និងធ្វើវិសោធនកម្មបទប្បញ្ញត្តិពាក់ព័ន្ធ។

ដើម្បីធានាបាននូវធនធានសម្រាប់គម្រោងផ្លូវដែក ចាំបាច់ត្រូវធ្វើពិពិធកម្មប្រភពហិរញ្ញប្បទាន រួមទាំងដើមទុនរដ្ឋ ប្រាក់កម្ចី ការចេញមូលបត្រសំណង់ ភាពជាដៃគូរវាងរដ្ឋ និងឯកជន និងគម្រោង TOD (ការអភិវឌ្ឍន៍ដែលផ្តោតលើការដឹកជញ្ជូន) ខណៈពេលដែលក៏ត្រូវគ្រប់គ្រងធនធានយ៉ាងតឹងរ៉ឹងដើម្បីជៀសវាងការខាតបង់ និងការខ្ជះខ្ជាយផងដែរ។

នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានចាត់តាំងឲ្យក្រសួងវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា និងក្រសួងសំណង់ បង្កើតស្តង់ដារបច្ចេកទេសសមស្រប អនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាទំនើប និងផ្ទេរបច្ចេកទេសទំនើបៗ។ ក្រសួងសំណង់ សហការជាមួយស្ថាប័នផ្សេងៗទៀត នឹងពិនិត្យយន្តការ គោលនយោបាយ ឧបសគ្គដែលត្រូវដោះស្រាយ និងគោលនយោបាយចាំបាច់ ហើយរាយការណ៍ជូនរដ្ឋសភានៅក្នុងសម័យប្រជុំខាងមុខ។

ដោយប្រគល់ភារកិច្ចមួយចំនួន នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើសុំឱ្យមានការយល់ដឹងរួមអំពីសារៈសំខាន់នៃគម្រោងផ្លូវដែក ដោយផ្តោតលើការលុបបំបាត់ការលំបាក និងពន្លឿនវឌ្ឍនភាពគម្រោង ជាពិសេសក្នុងការឈូសឆាយដីដោយបំបែកវាទៅជាគម្រោងដាច់ដោយឡែកមួយ ហើយនៅពេលដែលផ្លូវត្រូវបានបង្កើតឡើងរួច សូមចាត់តាំងអាជ្ញាធរមូលដ្ឋានឱ្យដោះស្រាយការឈូសឆាយដី និងទាក់ទាញការវិនិយោគសម្រាប់ស្ថានីយ៍រថភ្លើង ដោយចាប់ផ្តើមជាមួយគម្រោង Lao Cai – Hanoi – Hai Phong។

ដោយអំពាវនាវឱ្យមានការសម្របសម្រួលអន្តរវិស័យកាន់តែប្រសើរឡើង និងការទទួលខុសត្រូវកាន់តែច្រើន នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានសង្កត់ធ្ងន់លើតម្រូវការសម្រាប់ការតាំងចិត្តខ្ពស់ ការខិតខំប្រឹងប្រែងយ៉ាងខ្លាំង សកម្មភាពដ៏ម៉ឺងម៉ាត់ និងការងារដែលផ្តោតសំខាន់ និងមានគោលដៅច្បាស់លាស់ ដើម្បីធានាថាភារកិច្ចនីមួយៗត្រូវបានបញ្ចប់យ៉ាងហ្មត់ចត់ និងមានប្រសិទ្ធភាព។ ភារកិច្ច និងការងារត្រូវតែប្រកាន់ខ្ជាប់នូវគោលការណ៍ច្បាស់លាស់ចំនួនប្រាំមួយ៖ "មនុស្សច្បាស់លាស់ ភារកិច្ចច្បាស់លាស់ វឌ្ឍនភាពច្បាស់លាស់ លទ្ធផលច្បាស់លាស់ ការទទួលខុសត្រូវច្បាស់លាស់ និងសិទ្ធិអំណាចច្បាស់លាស់" ជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យ និងពិនិត្យ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ លោកបានសង្កត់ធ្ងន់លើតម្រូវការសម្រាប់ការដោះស្រាយករណីនៃការពន្យារពេល និងភាពមិនទទួលខុសត្រូវដោយម៉ឺងម៉ាត់ និងតឹងរ៉ឹង ខណៈពេលដែលសរសើរសមូហភាព និងបុគ្គលឆ្នើមៗ និងលើកទឹកចិត្តឱ្យមានការច្នៃប្រឌិតថ្មី។

ដោយដឹកនាំគម្រោងនេះឱ្យផ្តោតលើប្រជាជន និងអាជីវកម្ម ដោយមានគម្រោងដែលមានគោលបំណងបម្រើប្រជាជន បង្កើនគុណភាពសេវាកម្ម កាត់បន្ថយការកកស្ទះ ការពារបរិស្ថាន និងលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍប្រកបដោយចីរភាព នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានចាត់តាំងឱ្យក្រសួងសំណង់ និងក្រសួងយុត្តិធម៌ បង្កើត និងចេញឯកសារច្បាប់ដើម្បីណែនាំយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់ដែលត្រូវបានអនុម័តដោយរដ្ឋសភារួចហើយ។ ប្រសិនបើយន្តការ ឬគោលនយោបាយណាមួយនៅតែខ្វះខាត យន្តការ ឬគោលនយោបាយទាំងនោះគួរតែត្រូវបានដាក់ជូនរដ្ឋសភាសម្រាប់ការអនុវត្តជាទូទៅចំពោះគម្រោងទាំងអស់។

នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានណែនាំឲ្យក្រសួងសំណង់បញ្ចូលយោបល់របស់ក្រសួង និងស្ថាប័នផ្សេងៗទៀតឲ្យបានឆាប់រហ័ស ដើម្បីបញ្ចប់ និងដាក់ជូនរដ្ឋាភិបាលសម្រាប់ការប្រកាសឲ្យប្រើប្រាស់សេចក្តីសម្រេចរបស់រដ្ឋាភិបាល ដែលអនុវត្តសេចក្តីសម្រេចលេខ 172/2024/QH15 និងសេចក្តីសម្រេចលេខ 187/2025/QH15 របស់រដ្ឋសភា ព្រមទាំងដឹកនាំការសម្របសម្រួលជាមួយទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ ដើម្បីបង្កើត និងដាក់ជូនរដ្ឋាភិបាលនូវសេចក្តីព្រាងសេចក្តីសម្រេច ដើម្បីអនុវត្តសេចក្តីសម្រេចលេខ 188/2025/QH15។

ក្រសួងកសិកម្ម និងបរិស្ថានកំពុងរៀបចំសេចក្តីព្រាងក្រឹត្យមួយស្តីពីការគ្រប់គ្រងការប្រើប្រាស់ និងការប្រគល់ព្រៃឈើជាបណ្តោះអាសន្នសម្រាប់ការសាងសង់ការងារបណ្តោះអាសន្នដែលបម្រើដល់គម្រោងនេះ ដែលត្រូវបញ្ចប់នៅខែកញ្ញា ឆ្នាំ២០២៥។

ក្រសួងសំណង់កំពុងរៀបចំសេចក្តីសម្រេចមួយស្តីពីលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យសម្រាប់ជ្រើសរើសអង្គការ និងសហគ្រាសរដ្ឋដែលត្រូវប្រគល់ភារកិច្ច ឬអង្គការ និងសហគ្រាសវៀតណាមដែលត្រូវប្រគល់ភារកិច្ចឱ្យផ្តល់សេវា និងទំនិញឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក ហើយកំពុងរៀបចំសេចក្តីសម្រេចរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រីដែលចែងអំពីបញ្ជីសេវាកម្ម និងទំនិញឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកដែលត្រូវបានប្រគល់ឱ្យអង្គការ និងសហគ្រាសរដ្ឋ ឬត្រូវបានប្រគល់ឱ្យអង្គការ និងសហគ្រាសវៀតណាម។

ក្រសួងសំណង់បានរៀបចំសេចក្តីព្រាងក្រឹត្យណែនាំមួយដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកវិនិយោគអនុវត្តការរៀបចំ ការវាយតម្លៃ និងការអនុម័តការសិក្សាលទ្ធភាព ការរចនាសំណង់បន្ទាប់ពីដំណាក់កាលរចនាជាមូលដ្ឋាន ឯកសារដេញថ្លៃ និងសំណើសុំសំណើក្នុងពេលដំណាលគ្នា។

ដោយកត់សម្គាល់ពីតម្រូវការក្នុងការសិក្សា និងយោងទៅលើមេរៀនអន្តរជាតិដែលបានរៀនសម្រាប់គម្រោងអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើសុំឱ្យមូលដ្ឋាននានារៀបចំផែនការលម្អិតជាបន្ទាន់ និងបែងចែកថវិកាក្នុងស្រុកឱ្យបានសកម្ម ដើម្បីអនុវត្តការងារផ្តល់សំណង ការគាំទ្រ និងការតាំងទីលំនៅថ្មី ព្រមទាំងអនុវត្តការសាងសង់តំបន់តាំងទីលំនៅថ្មីសម្រាប់គម្រោងនេះ ដោយផ្អែកលើឯកសាររចនាបឋមនៅក្នុងរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពមុនការអនុម័តដោយរដ្ឋសភា។

ទាក់ទងនឹងគម្រោងជាក់លាក់នានា សម្រាប់គម្រោងផ្លូវដែកឡាវកៃ - ហាណូយ - ហៃផុង ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុកំពុងដាក់សំណើរជាបន្ទាន់ទៅកាន់នាយករដ្ឋមន្ត្រី ដើម្បីបង្កើតក្រុមប្រឹក្សាវាយតម្លៃរដ្ឋ។ នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានយល់ព្រមចាប់ផ្តើមសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធស្ថានីយ៍ឡាវកៃថ្មី និងតំបន់តាំងទីលំនៅថ្មីសម្រាប់គម្រោងនេះនៅឆ្នាំ ២០២៥។ ក្រសួងការបរទេស និងក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ ដោយផ្អែកលើរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពជាមុននៃគម្រោងនេះ នឹងធ្វើការជាមួយភាគីចិន ដើម្បីចរចាកិច្ចព្រមព្រៀងនេះ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ពួកគេនឹងលើកកម្ពស់គម្រោងផ្លូវដែកហាណូយ - ឡាងសឺន និងហៃផុង - ហាឡុង - ម៉ុងកៃ។

ទាក់ទងនឹងគម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូង នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើសុំកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីចាប់ផ្តើមការសាងសង់នៅក្នុងខែធ្នូ ឆ្នាំ២០២៦។ ក្រសួងយុត្តិធម៌បានផ្តល់ធាតុចូលលើការអនុវត្តនីតិវិធីសាមញ្ញក្នុងការសាងសង់ ហើយការចេញក្រឹត្យស្តីពីការរចនារួមគួរតែត្រូវបានបញ្ចប់នៅដើមខែមេសា ឆ្នាំ២០២៥។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ក្រសួង និងស្ថាប័ននានាគួរតែផ្តល់មតិកែលម្អជាបន្ទាន់បន្ទាប់ពីក្រសួងសំណង់ស្វែងរកយោបល់លើសេចក្តីព្រាងក្រឹត្យ។

ទាក់ទងនឹងគម្រោងផ្លូវដែកទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើសុំឱ្យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ ពិនិត្យឡើងវិញនូវស្ថានភាពអនុវត្តគម្រោងផ្លូវដែកទីក្រុងនៅតាមមូលដ្ឋានរៀងៗខ្លួន។ ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុក៏ត្រូវបានស្នើសុំឱ្យផ្តល់យោបល់ជាបន្ទាន់លើការបញ្ឈប់ការប្រើប្រាស់មូលនិធិ ODA និងប្រាក់កម្ចីបរទេសអនុគ្រោះសម្រាប់គម្រោងនេះ និងកែសម្រួលប្រភពហិរញ្ញប្បទានសម្រាប់គម្រោងផ្លូវដែកទីក្រុងហូជីមិញ ខ្សែទី 2 ផ្នែកប៊ែនថាញ់ - ថាំលឿង។

 

យោងតាម ​​VNA

ប្រភព៖ https://baobacgiang.vn/vuot-qua-gioi-han-cua-chinh-minh-xay-dung-bang-duoc-nganh-cong-nghiep-duong-sat-postid415115.bbg