장비에 대한 기술 표준이 있어야 합니다.
11월 10일 오전 도로교통질서 및 안전에 관한 법률 초안에 대한 그룹 토론에서 토 람 공안부 장관은 초안 법률에는 취약계층을 보호하는 내용이 담겨 있으며, 실제로 공안부는 교통경찰에 이 문제에 주의를 기울일 것을 지시했다고 말했습니다.
교통경찰이 아기와 아이들을 데리고 길을 건너 사람들에게 응급 처치를 하는 모습이 떠오릅니다. 교통경찰은 실제로 응급 처치에도 참여합니다. 산모가 출산을 앞두고 있거나 교통사고를 당했을 때, 교통경찰만큼 신속하게 대처하는 사람은 없습니다. 교통경찰은 조산사처럼 행동할 의무가 있습니다. 하지만 그들은 조산사처럼 행동하는 법을 배우지 못했고, 그럼에도 불구하고 이 일을 해야 합니다. 언론과 대중은 매우 호의적입니다."라고 람 장군은 말했습니다.
공안부 장관은 또한 이러한 목적을 달성하기 위해 구조대와 교통경찰에게 기본적인 의학 지식을 교육하는 것이 필요하다고 말했습니다.
차량 등록 문제와 관련하여, 람 장관은 현재 이 문제에 대한 공개 토론이 진행 중이라고 말했습니다.
"이 문제에 대해 투명하게 밝혀야 한다고 생각합니다. 차량 사용자는 차량 소유주가 아니기 때문에 관리에 기술을 적용하기 어렵습니다. 또한 사회가 건강하지 못하고, 한 사람의 재산이 다른 사람에 의해 관리되고 있습니다. 부패 척결은 이러한 문제와 매우 밀접하게 연관되어 있습니다."라고 램 씨는 말했습니다.
램 장군 - 공안부 장관이 11월 10일 오전 그룹 토론 세션에서 연설했습니다.
교통 통제와 관련하여 토 램 씨는 일부 국가들이 교통 통제를 매우 잘하고 있다고 말했습니다. 거리에 나갈 때는 단 하나의 규칙이 있습니다. 빨간불에서는 멈춰야 하지만, 우리나라에서는 빨간불에서도 우선 차량은 여전히 통행할 수 있습니다.
"제가 해외에 갔을 때 호송대를 이끌 차 한 대를 마련해 줬는데, 신호등이 빨간불이 되자마자 멈춰야 했습니다. 왜 항상 청신호를 받을 수 있는지 물었더니, 운이 좋아서가 아니라고 했습니다. 차가 호송대를 이끌고 있었기 때문에 어디를 가든 관제센터에서 청신호를 켜준다고 했습니다."라고 토람 장관은 말하며, 설령 차가 호송대를 이끌고 있다 하더라도 청신호가 켜져야 출발할 수 있다고 덧붙였습니다.
그는 교통경찰력 현대화부터 교통수단 유형까지 논의 세션에서 국회 대의원들의 의견을 기초위원회에서 수용할 것이라고 말했습니다.
토람 장관은 현대화를 위해서는 장비에 대한 기술 표준이 반드시 필요하다고 말했습니다. "저는 제 차를 가져가려고 육로로 중국에 출장을 갔는데, 제 차가 중국 도로에 진입할 수 없었습니다. 중국 도로가 자동으로 작동해서 제가 중국 도로에 진입했을 때 제 차량 번호판이 시스템에 없어서 차단기를 열어주지 않았습니다."라고 람 장관은 말하며, 기술 인프라가 동기화된다면 위조 차량 번호판이 달린 차량은 도로에 진입할 수 없다고 덧붙였습니다.
토람 장관은 또한 교통 경찰에 대한 부정적인 여론을 줄이기 위해 기술이 즉시 적용되어야 한다고 강조했습니다. 벌금이 직접 부과되지 않는다면 어떻게 부정적일 수 있겠습니까? "부정적인 결과를 원하더라도, 부정적일 수는 없습니다."
숨에 알코올 냄새가 나는 것은 위반 행위입니다.
발언에서, 카오 티 쑤언 대표(탄호아 대표단)는 도로교통질서 및 안전에 관한 법률 초안 제8조에 따르면 금지 행위는 혈액 또는 호흡에 알코올 농도가 있는 상태에서 차량을 운전하는 것이라고 규정되어 있다고 말했습니다.
대표에 따르면, 이 규정은 법령 100호에 따라 합법화되었습니다. 따라서 혈중 알코올 농도나 호흡 농도가 높은 상태에서 교통에 참여하는 모든 사례는 위반으로 간주되어 처벌됩니다.
카오 티 쑤언 의원은 정부가 과거 시행령 100호의 시행에 따른 영향을 검토, 재평가, 그리고 평가할 것을 제안했습니다. 쑤언 의원은 "위 조항들이 막대한 영향을 미치므로 국회는 법안 통과 전에 법안 초안을 신중하게 검토해야 합니다."라고 말했습니다.
Cao Thi Xuan 대표단, Thanh Hoa 대표단.
교통 운전자의 금지 행위를 혈중 알코올 농도 또는 호흡 알코올 농도를 기준으로 규제해야 한다는 의견에 대해 쉬안 의원은 "처벌 대상이 되려면 어느 정도의 농도에 도달해야 합니까?"라고 질문했습니다. 쉬안 의원은 초안 작성 기관에 법령 100호의 요약본을 국회에 제출해 줄 것을 요청했습니다.
또한 이 문제를 논의하면서, Vu Xuan Hung 대표(Thanh Hoa 대표단)는 운전자가 혈액이나 호흡에 알코올이 있는 상태로 교통에 참여하는 것을 절대적으로 금지하는 규정에 동의했습니다.
훙 의원에 따르면, 법안 초안을 검토하는 과정에서도 교통에 참여하는 운전자의 금지행위 규정에 대한 다양한 의견이 여전히 많이 있다고 합니다.
첫 번째 의견에 대해, 이 의원은 법안 초안에서 시행령 100호에 따라 혈중알코올농도 0%를 요구한다고 밝혔습니다. 이는 교통사고 감소를 위한 조치이며, 대다수 의견이 이 규정에 동의합니다.
두 번째 의견에 대해, Vu Xuan Hung 의원은 2008년 도로교통법에 따라 교통에 참여하는 운전자에 대한 금지 행위는 혈중 또는 호흡 중 알코올 농도 비율에 따라 규제되어야 한다는 의견이 많이 있다고 말했습니다.
대표단에 따르면, 전 세계 177개국을 대상으로 알코올의 유해 영향 방지 규정에 대한 조사를 실시한 결과, 25개국이 혈중 알코올 농도 또는 호흡 알코올 농도 0.01%에 대한 규정을 가지고 있는 것으로 나타났습니다. 따라서 음주와 호흡 알코올 농도 측정은 위법 행위입니다. 나머지 국가들은 금지 행위에 대한 규정이 각기 다르며, 혈중 알코올 농도와 호흡 알코올 농도 비율도 서로 다릅니다 .
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