철강산업 '녹색화' 압박, 기업만의 노력만으로는 부족하다

DNVN - 철강 산업 기업들이 2026년부터 시행되는 EU의 탄소세 요구 사항을 충족하기 위해 녹색 전환에 큰 압력을 받고 있는 가운데, 전문가들은 이 산업의 노력만으로는 충분하지 않으며 기업 지원 정책과 관련된 포괄적인 움직임이 필요하다고 말합니다.

녹색 전환에 대한 압력이 너무 크다

세계 철강 산업은 전 세계 온실가스 배출량의 7%를 차지하는 것으로 추산됩니다. 요즘에는 지속 가능성에 대한 규제가 더욱 엄격해지고 있으며, 특히 생산 과정에서 배출량을 줄이는 데 대한 규제가 강화되고 있습니다.

예를 들어, 유럽연합(EU)은 철강 제품을 포함해 이 시장에 수출하는 제조업체에 탄소세를 부과하는 탄소 국경 조정 메커니즘(CBAM) 정책의 시행을 발표했습니다. 이 정책은 2026년 1월부터 공식적으로 적용됩니다.

EU의 배출 감소 및 지속 가능한 개발을 향한 새로운 움직임에 대응하여, 베트남 철강 협회(VSA)는 6월 중순에 2026년까지 탄소 국경 조정 메커니즘(CBAM)을 완전히 이행하려는 EU의 계획에 대해 회원 기업의 의견을 구한다고 발표했습니다.

최근 "협박 상황에서 철강 제조 기업 보호" 세미나에서 VSA 부사장인 Pham Cong Thao 씨는 탄소 배출 감소가 전 세계적인 관점에서 매우 시급한 요구 사항이라고 평가했습니다. 선진국은 다른 나라보다 앞서 있다. 그들은 수입품에 배출세를 부과합니다. 베트남이 신속하게 녹색 전환을 이루지 못한다면 EU 시장에 진출하는 것은 매우 어려울 것입니다. 철강 산업에서 배출량을 줄이는 것은 철강 산업이 주요 배출원 중 하나이기 때문에 중요합니다. 철강 산업 자체도 앞서 있으며, 다양한 배출 감소 목표를 시행할 수 있습니다.

세계철강협회에 따르면 철강 산업은 이산화탄소 배출량의 79%를 환경에 배출합니다. 한편, 베트남 정부는 2050년까지 순 배출량 제로 목표를 설정했는데, 이는 20년 이상 후의 일입니다. 20년은 긴 시간처럼 느껴지지만, 철강 산업에게는 그리 긴 시간이 아닙니다. 철강 산업의 녹색 전환에 대한 압력이 매우 크고, 많은 노력이 필요하다는 것을 인정했습니다.

현재 철강 산업에서 녹색 전환에 대한 압력은 매우 큽니다.

녹색 전환에는 기술의 엄청난 변화가 필요합니다. 선진국은 이 분야에서 앞서 있는 반면, 베트남은 주로 기술을 적용하고 있기 때문에 전환에 대한 압력이 매우 크고 기존 기술을 신기술로 전환하려면 많은 자본이 필요합니다.

타오 씨에 따르면 녹색 전환을 위해서는 녹색 에너지원이 반드시 필요합니다. 철강 산업은 화석 석탄과 전기 등 많은 에너지를 사용하기 때문입니다.

"친환경적인 기업이 되려면 친환경 전기를 사용하고, 화석 연료 사용을 줄이고, 다른 연료로 전환해야 합니다. 처음부터 다층적이고 친환경적이어야 합니다."라고 VSA 부사장은 말했습니다.

탄소 배출량을 줄이는 것은 장기적이고 큰 국가적 문제입니다. 철강 산업 자체도 시장 동향과 지속 가능한 개발에 적응하기 위해 녹색 전환이라는 주제로 많은 세미나를 개최했습니다. 각 기업은 자체적인 변혁 계획을 갖고 있습니다.

그러나 타오 씨에 따르면 녹색 전환 목표를 달성하기 위해서는 철강 산업이 정부의 녹색 생산 기술에 대한 우대 투자 정책 수립 등 지원이 필요합니다. 이자율과 자본 인센티브에 대한 메커니즘을 채택하는 것이 가능합니다. 정부 역시 배출량 감소 목표를 달성하기 위해 녹색 에너지원으로의 조기 전환을 지원해야 합니다.

시장 요구 사항

WTO 및 통합 센터(베트남 상공회의소 - VCCI)의 응우옌 티 투 짱(Nguyen Thi Thu Trang) 이사는 현재 시장에 따라 녹색 전환 및 배출 감소 요구 사항을 적용하는 데 각기 다른 단계가 있을 것이라고 말했습니다. 하지만 이는 돌이킬 수 없는 추세입니다.

"철강 업계의 어려움에 깊이 공감하지만, 업계가 이를 명확히 인식하고 변화의 물결에 대비하고 있다는 점도 매우 기쁩니다. 하지만 업계와 업계 내 기업들이 더 나은 성과를 낼 수 있도록 정책적 측면에서 더 많은 자원과 지원이 필요합니다."라고 트랑 씨는 말했습니다.

WTO 통합 센터 소장은 수출 관점에서 볼 때, 일부 시장은 우리가 준비될 때까지 기다리지 않고 적용하지만, 그들은 자사 제품에 적용하고, 그에 따라 자사 시장에 수입되는 제품에도 적용한다고 말했습니다.

예를 들어, EU의 녹색 전환 의제는 유럽 녹색협정이라 불리는 훨씬 더 큰 정책 패키지의 일부입니다. 유럽 ​​그린 딜 패키지는 대략 6개의 광범위한 분야를 포괄하는데, 그 중 탄소 국경세는 수출에 영향을 미칠 수 있는 다양한 측면을 포함하는 100개가 넘는 특정 정책 중 하나일 것입니다. 그러나 EU는 CBAM을 시행하기 전에 EU 국내 기업에 적용 가능한 배출량 거래 제도를 시행했습니다.

EU는 국내 철강 제품 간의 상대적 경쟁력을 확보하기 위해 외부에서 수입되는 철강 제품에도 이 요건을 적용해야 했습니다. 베트남 기업이 EU 수준에 상응하는 EU 탄소 요구 사항을 충족할 수 있다면 EU로 수출되는 상품은 아무런 어려움에 직면하지 않을 것입니다.

"즉, 베트남 수출 제품 전반, 특히 철강 제품에 대해 각 시장의 친환경 기준을 충족하는 것은 필수 요건입니다. 각 시장의 요건에 따라, 시장의 각 단계에 따라 요건이 다를 수 있지만, 이는 거스를 수 없는 추세입니다. 우리가 더 빠르고 강하게 나아가 수입국의 인정을 받는다면 기업들은 추가적인 장벽에 부딪히지 않을 수 있습니다. 하지만 너무 빨리 나아가면 오히려 지칠 수 있다는 점을 명심해야 합니다."라고 트랑 씨는 강조했습니다.

전체적인 변화의 필요성

이러한 분석에 따르면, 전문가들은 전반적인 녹색 전환과 특히 배출 감소에는 철강 산업 기업의 노력뿐만 아니라 전체 시스템의 공동 노력이 필요하다고 말합니다. 예를 들어, 철강 산업의 경우 에너지 전환이 따라가지 못하면 철강 산업 역시 '녹색'이 될 수 없습니다. 또는 섬유를 전환하고 싶어도 원자재가 없으면 친환경 공장에서는 친환경 제품을 만들어낼 수 없습니다.

"기업과 업계의 노력만으로는 충분하지 않으며, 기업 지원 정책과 관련된 포괄적이고 포용적인 움직임이 필요합니다. 베트남은 여러 업계가 동시에 참여하는 포괄적인 조치를 취해야 합니다."라고 전문가는 말했습니다.

국회 경제위원회 상임위원인 판 득 히에우 씨는 Trang 여사의 보다 광범위한 접근 방식에 동의하며, 베트남 철강 산업을 발전시키기 위해서는 유리하고 공정한 사업 환경을 조성하는 정책이 필요하다고 말했습니다.

녹색 전환의 경우, 기업들은 녹색 전환이 필요하다는 것을 알고 있지만, 기업이 직접 실행하려면 큰 어려움이 따를 것입니다. 철강산업이 에너지 전환 등 녹색전환과 관련된 모든 것을 선제적으로 추진할 수는 없으며, 이해관계자의 주도성, 지원, 참여가 필요합니다.

또한 자원을 동원하고, 모든 민간기업을 참여시키고, 국가와 민간부문의 협력이 필요하며, 지원 대책은 시장 메커니즘을 따라야 합니다.

월광

출처: https://doanhnghiepvn.vn/kinh-te/ap-luc-xanh-hoa-nganh-thep-no-luc-cua-rieng-doanh-nghiep-la-chua-du/20240716112610943