까마우의 발전을 위한 발판.

합병 이후, 까마우시는 기존 잠재력과 역량을 바탕으로 2025년까지 8.5%의 경제 성장률을 달성하는 것을 목표로 하고 있습니다.

• 합병 이후 까마 우성은 더욱 강력해지고, 빠르게 그리고 지속 가능하게 발전할 것입니다(*).
• 까마우: 발전을 위한 단결 - 미래를 향해 자신감 넘치는 발걸음.
• 포괄적이고 지속 가능한 발전을 목표로, 진전을 가속화하겠다는 의지를 갖고 있습니다.

비록 쉬운 일은 아니지만, 전체적인 관점에서 볼 때 이 목표는 충분히 달성 가능합니다. 까마우성이 자원을 집중하고, 어려움에 단호히 맞서며, 해결책을 효과적으로 실행한다면, 긍정적이고 포괄적인 성과를 거둘 수 있을 것입니다.

성장을 촉진하기 위해 병목 현상을 제거합니다.

응우옌 찌 티엔 산업통상부 국장에 따르면, 까마우성이 통합된 이후 완공된 프로젝트 현황과 개발 잠재력을 바탕으로 풍력 발전은 까마우성을 국내 최고의 신재생 에너지 개발 중심지로 만드는 데 중요한 원동력 중 하나로 자리매김했습니다. 현재 까마우성에서 가동 중인 풍력 발전 프로젝트의 총 용량은 649MW에 달합니다.

까마우성은 박리우성과 합병된 후, 국내 재생에너지 개발의 선도적인 중심지로 발돋움했으며, 풍력 발전을 인근 국가에 수출하는 것을 목표로 하고 있습니다.

구체적으로, 과거 박리우(Bac Lieu) 지역에서는 현재 총 용량 469.2MW의 풍력 발전소 8곳이 안정적으로 운영되고 있으며, 과거 까마우(Ca Mau) 지역에서는 총 용량 225MW의 풍력 발전 프로젝트 6곳이 상업 운전에 들어갔습니다. 또한, 성 전체에는 투자 승인을 받은 프로젝트 8개가 더 있으며, 그중 총 용량 276MW의 프로젝트 3개가 건설 중입니다.

하지만 티엔 씨에 따르면 올해 상반기에는 국가 전력망에 공급되는 풍력 발전량이 제한적이어서 발전소 수익에 영향을 미쳤다고 합니다. 주된 이유는 전력 송전 시스템이 실제 수요를 아직 충족하지 못했기 때문입니다.

예를 들어, 110kV 남깐 송전선은 토지 정리 문제로 인해 건설이 지연되고 있으며, 이로 인해 지역 발전소의 전력 공급이 최대 용량에 도달하지 못하고 있습니다.

응우옌 치 티엔 씨는 송전 병목 현상이 해소되고 전력 공급원이 조속히 확보된다면 까마우가 개발 중심지로 발돋움하여 성장을 촉진하는 데 기여할 것으로 기대하고 있습니다.

까마우 가스-전력-비료 산업단지는 이 지역의 "산업 중심지"로 여겨지는데, 올해 상반기 두 곳의 화력 발전소에서 생산된 전력량이, 특히 건기 동안 작년 동기 대비 감소했습니다. 이 지역 전체의 전력 생산량은 33억 3,800만 kWh에 그쳐 작년 동기 대비 3.2% 감소했습니다.

이러한 상황을 고려할 때, 까마우성은 선제적이고 획기적인 해결책을 마련해야 합니다. 특히, 산업통상부 와 국가전력망운영회사(NSMO)에 까마우 화력발전소 두 곳의 안정적인 전력 공급과 함께 투입 가스 공급을 보장할 것을 요구해야 합니다. 효율적인 운영 능력을 유지하는 것은 산업생산지수 향상에 도움이 될 뿐만 아니라, 까마우성의 전반적인 경제 성장에도 크게 기여할 것입니다.

양식업 – 전통적인 성장 동력

까마우성의 경제 성장에 상당한 영향을 미치는 또 다른 중요한 분야는 해산물 수출, 특히 새우 수출입니다. 새우 산업은 지역 주민 대다수의 삶, 일자리, 생계와 밀접하게 연결되어 있습니다. 새우 양식 및 가공 분야에서 전국적인 선두 자리를 차지하고 있는 까마우성은 불안정하고 예측 불가능한 세계 시장 변동에도 불구하고 해산물 수출에서 꾸준히 두각을 나타내고 있습니다.

올해 상반기 까마우성의 해산물 수출액은 5억 5,180만 달러에 달해 전년 동기 대비 4.2% 증가했습니다. 또한 까마우 요소비료 공장의 요소비료 제품 수출도 호실적을 거두어 8,250만 달러의 수출액을 기록했는데, 이는 연간 목표치의 약 60%에 해당하며 전년 동기 대비 20.8% 증가한 수치입니다.

7월 8일부터 여러 국가에 대한 새로운 미국 관세 부과 발표 이전까지 까마우(구) 새우는 전체 수출액의 약 7%에 불과했지만, 두 번째로 큰 수출 시장이었으며 60여 개 국가 및 지역으로 수출되었습니다. 새로운 미국 관세와 관련하여 두 가지 사항을 고려해야 합니다. 첫째, 평소보다 높은 관세는 판매 가격 상승으로 이어져 결과적으로 새우 원자재 비용 상승을 초래할 것입니다. 둘째, 해산물 부문 경쟁업체에 대한 미국의 관세 부과는 각 상황에 따라 이점과 불이익을 모두 가져올 것이므로, 구체적인 상황에 맞는 적절한 대응이 필요합니다.

인프라는 개발 기회를 확대하는 데 중요한 수단입니다.

합병 후 까마우성은 총 7,942.39km²의 자연 면적(34개 성·시 중 21위)과 2,606,672명의 인구(34개 성·시 중 20위)를 보유하게 되었습니다. 넓어진 면적, 인구, 그리고 경제 규모는 사회경제적 지형에 더욱 큰 영향을 미치고, 국가 발전 전략에서 까마우성의 위상을 강화하며, 특히 메콩델타 지역의 주요 성장 거점으로 발돋움할 수 있는 기반을 마련할 것입니다.

팜 반 티에우(Pham Van Thieu) 성 당위원회 부서기 겸 성 인민위원회 의장(전 박리우성 인민위원회 의장)은 과거 합병 전 옛 박리우성에는 철도, 고속도로, 공항, 항만이라는 네 가지가 부족했다고 언급한 바 있습니다. 하지만 이제 까마우성과 통합되면서 박리우성은 이 세 가지 중요한 요소, 즉 개발의 문을 여는 "황금 열쇠"를 모두 갖추게 되었습니다.

까마우-닷무이 고속도로는 올해 8월 긴급 착공하여 2028년까지 완공함으로써 해안으로 향하는 연결로를 열고 해양 경제 발전을 촉진할 계획입니다.

까마우 공항은 현재 총 2조 4천억 VND 규모의 확장 및 현대화 공사가 진행 중입니다. 동시에 껀터-까마우 고속도로는 올해 말 완공될 예정입니다. 특히, 8월에는 닷무이까지 고속도로를 연장하는 사업이 공식적으로 착공될 예정입니다. 이 사업은 약 81km 길이의 4차선 도로로, 설계 최고 속도는 시속 100km, 폭은 24.75m이며, 총 투자액은 약 59조 VND에 달합니다. 이 사업은 긴급 사업으로 추진되어 2028년 완공될 예정입니다.

동시에, 닷무이와 혼코아이 항을 연결하는 약 17.55km 길이의 4차선 해상 도로 건설 사업에 대한 투자가 추진되고 있으며, 설계 속도는 시속 80km에 달하고 총 예상 투자액은 17조 VND입니다. 이와 더불어, 혼코아이 섬과 혼사오 섬 사이에 위치한 남부 지역에는 총면적 약 629헥타르 규모의 다목적 혼코아이 항이 건설될 예정입니다.

혼 코아이 복합 항만 개발은 까마우와 이 지역이 공해상으로 진출할 수 있는 발판을 마련할 것입니다.

또한, 하띠엔-락자-박리우(이전 명칭)를 잇는 남북 고속도로가 남부 해안 회랑과 연계되어 칸호이, 송독, 간다오, 까이도이밤 등 해안 경제 중심지의 잠재력을 극대화하는 데 기여할 것으로 기대되며, 현재 전면 계획이 진행 중입니다.

개발 공간을 확대하면 보다 조화로운 계획 및 투자가 가능해지고, 경쟁력이 강화되며, 더 나은 투자를 유치하고, 핵심 부문을 포괄하는 완전 통합 경제를 구축하고 포괄적인 경제 성장을 촉진하는 등 지역의 기존 잠재력과 장점을 최대한 활용할 수 있게 됩니다.

까마우는 지리적 위치로 인해 험난한 자연환경을 가지고 있음에도 불구하고, 강력한 정치적 의지와 고유한 장점의 활용, 그리고 집중적인 인프라 투자를 통해 국가 최남단 지점, 지역 통합 및 개발의 중심 연결 고리, 그리고 국가 남부의 중요한 개발 허브로 발돋움할 수 있는 "발판"이 될 것입니다.

트란 응우옌

출처: https://baocamau.vn/be-phong-cho-ca-mau-phat-trien-a75083.html