수천 편의 항공편이 추가되었음에도 불구하고, 많은 설 연휴 노선의 항공권 가격은 여전히 매우 높은 수준입니다.

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베트남 민간항공국 부국장인 딘 비엣 손 씨는 VTC 뉴스에 현재까지 항공사 소속의 승무원 포함 임대 항공기(습식 임대) 15대가 운항에 투입되었다고 밝혔습니다.

비엣젯 항공은 최근 항공기 2대를 추가로 도입하여 총 6대의 항공기를 보유하게 되었으며, 이는 설 연휴 성수기를 대비한 조치입니다(기존 4대는 임대 항공기였습니다). 또한 지난주에는 설 연휴 기간 수요에 맞춰 약 750편의 항공편(154,800석 규모)을 추가 편성했습니다.

베트남항공은 에어버스 A320 항공기 4대를 '습식 임대' 방식으로 도입하여 약 1,000편의 항공편을 추가했습니다.

베트남항공은 설 연휴 기간 동안 증가하는 여행 수요를 충족하기 위해 항공기 4대를 추가 도입할 예정입니다.

베트남항공그룹은 현재까지 설 연휴 성수기 동안 총 286만 석의 좌석을 제공할 예정입니다. 특히 이른 아침과 심야 항공편이 1,300편 이상 크게 증가했습니다.

1월 초, 밤부 에어웨이즈는 설 연휴 기간 동안 급증하는 여행 수요에 대응하기 위해 항공기 두 대를 "습식 임대"했습니다.

높은 예약률에도 불구하고 2월 4일 기준으로 여전히 많은 항공편에 티켓이 남아 있었습니다.

딘 비엣 손 씨에 따르면, 호치민시에서 다른 지역으로 가는 항공편의 예약률이 매우 높으며, 2월 2일부터 2월 9일까지 기간 내내 고르게 분포되어 있다고 합니다.

구체적으로 노선은 호치민시-하이퐁(85-98%), 호치민시-후에(86-99%), 호치민시-플레이쿠(88-99%), 호치민시-탄호아(85-96%), 호치민시-추라이(92-98%), 호치민시-꽝빈(89-103%), 호치민시-이다. 빈 (90-98%).

호치민시-부온마투옷 노선처럼 아직 좌석이 남아 있는 노선도 있습니다. 2월 3일부터 5일까지의 예약률은 76~83%이며, 호치민시-뚜이화 노선은 2월 2일(70%), 2월 8일(85%), 2월 9일(72%)에 예약 가능합니다.

마찬가지로 호치민시-꾸이년 노선의 경우 2월 3일과 9일의 예약률은 현재 76~78%입니다. 호치민시-빈 노선의 2월 9일 예약률은 현재 67%입니다.

"하지만 음력 설 30일인 2월 9일에는 좌석이 없기 때문에 많은 사람들에게는 너무 늦은 날짜입니다. 따라서 티켓 수요가 낮은 것은 이해할 만합니다. 2월 4일부터 8일까지는 호치민시에서 탄화, 응에안, 꽝빈, 플라이쿠 등으로 가는 인기 노선의 티켓이 여전히 매진된 상태입니다."라고 손 씨는 말했다.

특히, 좌석 여유가 있는 노선에서도 이코노미석 항공권 가격은 여전히 매우 비싸서, 호치민시에서 빈, 탄화, 하이퐁행 항공편(비엣젯 항공 및 베트남 항공 이용 시)은 편도당 352만~420만 VND(세금 및 수수료 포함)를 넘습니다. 추라이행 항공편은 비엣트래블 항공과 비엣젯 항공을 이용하면 244만~350만 VND, 플라이쿠행 항공편은 비엣젯 항공을 이용하면 190만 VND입니다.

베트남항공은 설 연휴 기간 동안 사람들의 여행 수요를 충족하기 위해 항공편을 1,300편 이상 증편합니다.

민간항공국과 항공사들의 설명에 따르면, 설 연휴 기간 항공권 가격이 높은 이유 중 하나는 항공사들이 시장 규정에 따라 왕복 비용을 보상해야 하기 때문입니다.

베트남항공의 당 안 뚜안 부사장은 "설 연휴 기간 동안 빈 귀국 항공편으로 인한 손실을 보전하기 위해 항공권 가격을 인상하지 않으면 항공사들은 손실을 입을 것"이라며, "모든 항공편은 주차, 연료, 승무원, 탑승교 등 동일한 비용을 부담하기 때문에 가격을 인상하더라도 가격 상한선 및 하한선 규정 범위 내에 있을 것" 이라고 말했다.

한편, VTC 뉴스의 질문에 대해 민항국장 딘 비엣 탕 씨는 설 연휴 성수기에는 모든 항공편이 한쪽 목적지에는 승객이 가득 차고 다른 쪽 목적지에는 승객이 거의 없거나 아예 없는 상황을 감수해야 한다고 밝혔습니다.

민간항공국에 따르면, 정기 항공편이나 여름철 항공편은 양방향 모두 만석인 반면, 설 연휴 항공편은 대부분 한쪽 방향은 만석이고 다른 방향은 좌석이 없거나 20~25% 정도의 매우 낮은 탑승률을 보이는 등 불균형한 양상을 보인다.

예를 들어, 설날(음력 설) 직전 하노이와 다른 북부 공항에서 호치민시로 가는 항공편의 탑승률은 상당히 낮았습니다. 2월 2일 탄화-호치민시 노선의 탑승률은 7.91%, 빈-호치민시 노선은 11.98%였습니다. 2월 3일에는 빈-호치민시 노선의 탑승률이 17.02%, 빈딘-호치민시 노선의 탑승률은 16.62%였습니다.

한편, 설 연휴 이후 호치민시에서 북부 공항으로 가는 항공편도 상당히 부진했다.

구체적으로, 2월 4일에는 호치민시-플레이쿠 노선의 티켓 예매율이 16.61%, 호치민시-뚜이화 노선은 16.87%였으며, 2월 8일에는 호치민시-부온마투옷 노선의 예매율이 11.19%였습니다.

설 연휴(음력 설) 직전 하노이 및 기타 지역에서 호치민시로 가는 항공편은 탑승률이 매우 낮아 평균 20~30%에 불과했으며, 빈 비행기가 많았습니다. 마찬가지로 호치민시에서 하노이 또는 베트남 중부, 중부 고원, 북부 지역으로 가는 노선의 평균 탑승률도 30%에 그쳤습니다. 이러한 상황에서도 항공사들은 연료비, 세금, 수수료, 항공기 유지비 등을 지불해야 하므로 설 연휴 기간 항공권 가격이 비쌀 수밖에 없습니다.

"매년 설날(음력 춘절) 전에는 남부에서 중부 및 북부 지역으로 가는 항공편이 만석이 되는 반면, 돌아오는 항공편은 대부분 텅 비어 있습니다. 설날 이후에는 북부 및 중부 지역에서 남부로 가는 항공편도 만석이 되지만, 돌아오는 항공편은 상대적으로 덜 붐빕니다. 승객이 거의 없거나 아예 없더라도 항공기는 주어진 운항 슬롯에 맞춰 운항해야 합니다."

"원칙적으로 항공사는 항공권 가격을 책정할 때 투입 비용과 산출 비용을 모두 포함하여 경비를 충당해야 합니다. 편도 비용만 계산하면 항공사는 경비를 충당할 자금이 부족해질 것입니다."라고 탕 씨는 말했습니다.

탕 씨에 따르면, 이 기간 동안 베트남 항공사에서 임대한 항공기 15대와 승무원들이 모두 운항에 투입되었습니다.

"베트남 민간항공국은 항공사 및 공항과 지속적으로 협력하여 수송 능력을 확대하고 있으며, 호치민시에서 수요가 높은 지역으로 가는 일부 노선에서는 하루 2~3편의 항공편이 운항될 것으로 예상됩니다." 라고 탕 씨는 강조했습니다.

팜 두이

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