재무부 장관: "이런 지역계획은 잭프루트 가시와 같다"

(댄 트리) - 재무부 장관 응우옌 반 탕에 따르면, 국가 마스터플랜을 조정하려면 각 지역의 개발 전략을 계산하기 위해 기존의 잠재력과 장점을 기반으로 해야 합니다.

11월 7일 오전, 국회는 도시계획법 초안(개정)을 논의하고, 2021~2030년 기간의 국가기본계획을 조정하여 2050년 비전을 제시했습니다.

"모든 지역이 똑같아요, 잭프루트 가시가 되죠"

회의에서 응우옌 반 탕 재무부 장관은 2021~2030년 국가 기본 계획 조정에서 6개 경제 지역을 계획하고 2050년 비전을 제시하는 것에 대해 언급했습니다.

탕 장관은 각 지역의 잠재력과 강점을 바탕으로 이를 계산하고, 각 지역과 연계해야 한다고 강조했습니다. 탕 장관은 "모든 것을 포함하고 지역이 똑같다면, 마치 잭프루트 가시처럼 될 것"이라고 지적하며, 국가 기본계획 조정은 각 지역의 발전 전략을 계산하기 위해 이용 가능한 잠재력과 장점을 바탕으로 해야 한다고 강조했습니다.

재무부 장관 응우옌 반 탕이 회의에서 연설하고 있다(사진: 홍퐁).

2031년부터 2050년까지의 경제 성장 목표와 관련하여, 장관은 계획 비전을 연구하고 조정할 수 있다는 의견을 공유했습니다. 따라서 2026년부터 2030년까지 고성장, 고예산 수입, 고1인당 소득을 달성하면 2031년부터 2045년까지의 경제 성장 압력이 완화될 것으로 예상합니다. 반대로, 향후 경제 성장이 예상보다 크지 않다면, 이는 향후 경제 성장에 부담으로 작용할 것입니다.

이어서 재무부문 사령관은 각 단계에 적합한 실현 가능하고 신중한 수준을 설정하는 것이 필요하지만, 2026~2030년 기간에는 상위 중산층 소득을 갖춘 개발도상국이 되는 목표를 달성하기 위해 두 자릿수 성장 목표를 달성해야 한다고 강조했습니다.

트란더포트, "효과적으로" 투자하려면 20~30억 달러 필요

다오 치 응이아( 칸토 ) 대표는 국가 기본 계획이 지역 및 지방 계획을 주도하는 중추이며, 지방에서 나타나는 중복 상황을 극복한다고 강조했습니다.

중요 국가 프로젝트 및 투자 우선순위 목록에는 주요 국가 프로젝트가 나열되어 있으며, 호치민시-칸토 철도 노선이 투자 준비를 위해 연구되고 있음을 보여줍니다.

국회의원 다오 치 응이아(사진: 홍퐁).

응이아 씨는 이 사업이 매우 중요한 물류 축인 메콩 삼각주를 연결하는 사업이라고 강조했습니다. 따라서 대표단은 단순히 투자 검토와 준비에만 그치지 않고 이 사업을 투자 준비 우선순위에 포함시킬 것을 제안했습니다.

응이아 씨는 또한 쩐더(Tran De) 항과 깐토(Can Tho) 공항 확장을 주요 국가 사업 목록에 추가할 것을 제안했습니다. 응이아 씨는 "이 사업들은 메콩 삼각주와 깐토 시의 교통 인프라 병목 현상을 많이 해소할 것입니다."라고 말했습니다.

이에 동의하며, 칸토의 레민남 대표는 이것이 국가 마스터플랜의 성공적인 구현에 기여할 수 있는 보완이 필요한 전략적 인프라 프로젝트라고 말했습니다.

응우옌 뚜언 아인(칸토시 당위원회 부서기) 대표는 칸토시 개발 내용을 더욱 완전하고 포괄적으로 연구하고 보완할 것을 제안했으며, 특히 정치국 결의안 제59호의 내용을 업데이트할 것을 제안했습니다. 이에 따라 칸토시 개발은 국가의 성장 거점으로, 핵심 도시권으로서의 역할을 수행하고, 개발의 원동력으로서 메콩 삼각주 지역 전체를 확장하고 선도하는 역할을 하도록 결정되었습니다.

대표 응우옌 투안 아인, 칸토시 당위원회 부서기(사진: 홍퐁).

응우옌 반 탕 재무부 장관은 쩐더 항 계획에 대해 자세히 설명하며, 이 문제가 "매우 우려스러운" 문제라고 말했습니다. 탕 장관은 교통부 재직 시절에도 깐토 시 지도자들과 기업들의 쩐더 항 건설을 촉구하고 장려할 방안을 모색하기 위해 논의했다고 밝혔습니다.

"우리는 기업들이 이 프로젝트를 효과적으로 건설하고 활용하도록 촉구해야 합니다. 우리 스스로 한다면 매우 어려울 것입니다."라고 탕 씨는 말하며, "쩐더항에 투자자들을 유치하기 위한 매우 우대 정책을 마련해야 합니다."라고 덧붙였습니다.

Thang 씨는 항구 투자와 더불어 항구를 통해 어떤 상품이 수출되는지 또한 문제라고 말했습니다.

"쩐더(Tran De)와 같은 대형 항구에 제대로 투자하려면 20~30억 달러가 필요합니다. 민간 ​​부문에서 투자할 경우, 가장 큰 문제는 어떻게 자본을 회수하고 효과적으로 운영하느냐입니다."라고 탕 씨는 말했습니다. 바로 이 문제 때문에 쩐더 항만 프로젝트는 오랫동안 논의되어 왔지만, 여전히 기업 유치에 어려움을 겪고 있습니다.

메콩 삼각주를 포함한 이 지역의 개발 방향에 대해 재무부 장관은 "이 또한 매우 어려운 문제"라고 언급했습니다. 그는 쌀이나 양식업에 집중하는 것과 더불어 가공 및 제조 산업을 통한 경제 발전도 고려할 수 있다고 덧붙였습니다.

그는 각 기관이 혼코아이 항을 국제 화물 운송항으로 건설하는 데 주력하고 있으며, 완공 후에는 기업에 인계하는 방안을 검토할 것이라고 밝혔습니다. 따라서 쩐더 항도 같은 방향으로 나아가야 합니다.

출처: https://dantri.com.vn/thoi-su/bo-truong-tai-chinh-quy-hoach-vung-giong-nhau-thi-thanh-gai-qua-mit-20251107140841392.htm