건설부, 국내 항공료 인상에 대해 언급

건설부에 따르면, 항공료, 연료비, 항공기 임대료, 구매료, 유지관리비 등이 전체 비용의 70~80%를 차지하지만, 환율의 영향을 받으며 항공사가 통제할 수 없는 수준입니다.

건설부는 베트남 관광 산업의 경쟁력 강화를 위해 항공료를 합리적이고 안정적인 수준으로 인하하기 위한 공동 대책에 대한 의견을 제시했습니다. 건설부에 따르면 항공료는 비용 형성 요인의 변동과 시장 수요 및 공급의 변동에 영향을 받습니다.

구체적으로 항공료의 비용구조를 살펴보면 연료비와 항공기 임대, 구매, 수리, 유지관리 비용이 총비용의 70~80%를 차지하며, 이러한 비용은 거의 대부분 외화로 지불되고 환율 변동에 직접적인 영향을 받습니다.

4월 30일과 5월 1일을 맞아 노이바이 공항 이용객이 늘어났습니다.

사진: 니아

제트 연료 가격과 환율은 항공사나 전문 관리 기관의 통제 범위를 벗어나는, 국내외 거시경제와 정치 상황에 따라 크게 영향을 받는 두 가지 비용 요소입니다.

반면, 항공료는 시중의 대부분 다른 상품과 서비스의 가격과 마찬가지로 수요와 공급의 법칙에 따라 움직입니다.

건설부는 또한 성수기(휴일, 뗏, 장기 휴가)에는 베트남의 일부 국내선 항공편의 경우 여행 수요가 증가하면서 평소보다 항공료가 더 비싸지만, 항공기 수와 운항 상황에 따라 항공사에서 제공하는 좌석 수는 제한적이라고 밝혔습니다.

항공료를 적정 수준으로 낮추고 베트남 관광의 경쟁력을 강화하기 위해 교통부 (현 건설부)는 베트남 내에서 판매되는 기본 이코노미석 국내 항공 여객 운송 서비스에 대한 최고 가격을 공표하는 결정 제1723호를 발표했습니다.

따라서 베트남 항공사는 시장 상황(수요-공급), 항공권 조건, 항공권 발권 시간, 서비스 품질 등에 따라 낮은 가격부터 높은 가격까지 다양한 가격대의 유연한 항공권 가격을 책정하여 규정된 최대 가격을 초과하지 않도록 하고 있습니다.

건설부는 또한 베트남 민간항공국에 베트남 항공사의 국내선과 국제선 노선 간의 공급 용량을 보완하고 균형을 맞추는 솔루션을 구축하고, 항공사가 시장 상황에 맞춰 운영 용량을 늘릴 수 있도록 지원하도록 지시했습니다.

교육부에 따르면, 주요 해결책은 국가 관리 기관들이 운영 계획의 효과적인 조정을 통해 실행됩니다. 항공사들이 항공기를 추가하고, 수송 인력을 늘리고, 항공 노선에 화물을 공급할 수 있도록 지원 및 촉진하는 등...

탄 니엔(Thanh Nien) 의 조사에 따르면, 7월 푸꾸옥(Phu Quoc) 등 관광지행 항공권 가격이 매우 높은 것으로 나타났습니다. 7월 15일부터 20일까지 베트남 항공의 하노이발 푸꾸옥행 이코노미석 항공권은 편도 350만~450만 동(VND)으로 가장 저렴합니다. 이 노선의 왕복 항공권은 평균 700만~800만 동(VND)을 지불해야 합니다.

비엣젯 항공의 항공권 가격은 더 저렴하지만 하노이에서 푸꾸옥까지 왕복은 최소 500~600만 VND입니다.

출처: https://thanhnien.vn/bo-xay-dung-noi-ve-viec-gia-ve-may-bay-noi-dia-neo-cao-18525063019043753.htm