NEDC 및 WLTP 표준
NEDC와 WLTP는 모두 유엔 유럽 경제 위원회(UNECE)에서 채택하고 있습니다. NEDC(New European Driving Cycle)는 새로운 유럽 주행 주기이고, WLTP(Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure)는 전 세계적으로 통일된 경량 차량 시험 절차입니다.
그 중 NEDC는 80년대(20세기)에 도입되어 매우 오랜 역사를 가지고 있습니다.
NEDC는 원래 가솔린 및 디젤 차량의 주행 거리와 연료 소비량을 측정하는 데 사용되었으며, 이후 전기 자동차의 측정으로 확대되었습니다.
NEDC를 대체하여 2019년 1월 1일에 WLTP 표준이 도입되었습니다. WLTP는 가솔린, 디젤, 전기 및 하이브리드 차량의 연료 소비량 등급을 제공합니다.
Vinfast 의 두 SUV 모델인 VF8과 VF9는 WLTP 기준에 따른 주행 거리 수치를 발표했습니다.
두 기준의 차이점은 시험 시간입니다. NEDC는 20분짜리 한 단계로 구성되는 반면, WLTP는 저강도에서 고강도까지 강도에 따라 네 단계로 구성되며, 각 단계는 30분 동안 진행됩니다.
WLTP 표준은 차량이 낮음(최대 49.1~56.5km/h), 중간(최대 64.4~76.6km/h), 높음(최대 85.2~97.4km/h), 매우 높음(최대 131.3km/h)의 4가지 속도 범위에서 작동 매개변수를 수집하여 평균 결과를 얻을 수 있도록 합니다.
베트남에서 공식적으로 판매되는 일부 전기 자동차 모델은 VinFast VF e34와 VF 5와 같이 NEDC 기준에 따라 각 충전 후 주행 거리를 측정합니다. 두 SUV 모델인 VinFast VF 8과 VF 9는 WLTP 기준에 따라 이 데이터를 공개합니다.
EPA 표준
EPA는 미국 환경보호청(EPA)의 시험 기준입니다. 이 과정을 다중 순환 도시/고속도로 시험 절차라고 합니다.
테스트 절차는 배터리를 완전히 충전하고 밤새 주차하는 것으로 시작됩니다. 다음 날 아침, EPA는 배터리가 완전히 방전될 때까지 일련의 시뮬레이션된 도시 및 고속도로 주행 테스트를 실시합니다.
미국에서는 전기 자동차의 주행 거리를 측정하기 위해 EPA 표준을 사용합니다.
따라서 전기차 배터리의 효율로 인한 전기차 주행거리 향상은 주변 온도에 크게 좌우됩니다. 너무 덥거나 추운 환경은 전기차의 주행거리를 감소시킬 수 있습니다.
더욱이 EPA 시험은 미국 내 주행 조건에 초점을 맞춘 반면, WLTP 시험은 유럽 시장에 초점을 맞추고 있습니다. 따라서 두 측정 기준의 차이는 불가피합니다.
CLTC 표준
이전에는 중국의 전기 자동차 제조업체들이 주로 NEDC 표준을 사용하여 전기 자동차의 주행거리를 추정했습니다.
그러나 중국은 현재 국내 시장에 전기차의 주행거리와 연비를 측정하는 새로운 방법인 CLTC를 개발하여 점진적으로 적용하고 있습니다. 이 새로운 표준은 NEDC보다 더 정확한 결과를 제공할 것으로 기대됩니다.
CLTC 표준은 중국 자동차 제조업체에서 적용되고 있습니다.
CLTC 시험은 저속, 중속, 고속의 세 단계로 구성됩니다. 시험은 30분 동안 진행되며, 차량은 총 약 14.5km를 주행합니다. CLTC 절차는 유럽 표준 절차와 매우 유사하다고 볼 수 있습니다.
그러나 WLTP, NEDC, CLTC 사이에는 몇 가지 중요한 차이점이 있습니다. 예를 들어 연료 소비량 테스트 중의 공회전(CLTC 표준은 NEDC보다 두 배 더 오래 지속됨) 등이 있습니다.
또한 CLTC 테스트에는 WLTP보다 정지 횟수가 더 많고 CLTC 테스트 속도 제한(114km/h)은 NEDC와 WLTP보다 상당히 낮습니다.
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출처: https://xe.baogiaothong.vn/cac-bo-tieu-chuan-do-tam-hoat-dong-cua-xe-dien-192240403111103989.htm
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