Soc Trang의 항구 개발에 61조 VND 이상이 필요합니다.

계획에 따르면, Soc Trang 항구에는 다음과 같은 부두 구역이 포함됩니다: Ke Sach, Dai Ngai, Tran De 및 부표 부두, 정박 구역, 환적 구역 및 폭풍 대피소.

트란데 항구 - 속짱의 관점.

2030년까지 3,070만 톤에서 4,120만 톤의 상품을 수용하는 것이 목표이며, 이 중 컨테이너 상품은 97만 TEU에서 136만 TEU입니다. 승객 수는 522.1만 명에서 566.3만 명입니다. 인프라 측면에서, 항만 시스템은 16~18개의 부두를 갖춘 6개의 항구로 구성되어 있으며, 총 길이는 2,693m에서 3,493m입니다.

2050년까지의 비전에 따르면 상품 성장률은 연평균 5.5%/년에서 6.1%/년으로, 승객 수는 연평균 1.1%/년에서 1.25%/년으로 증가할 것입니다.

2030년까지 항만 시스템에 대한 자본 투자 수요는 약 61조 5,130억 VND이며, 이 중 공공 해양 인프라에 대한 투자 자본은 약 19조 6,070억 VND이고 항만에 대한 투자 자본은 약 41조 9,060억 VND입니다.

우선 투자 프로젝트에는 공공 해양 인프라와 항구가 포함됩니다. Tran De 해상 항구의 운송로, 방파제, 해상 교량 등 공공 인프라 건설에 투자합니다. 폭풍 대피소, 해안 정보 스테이션, 해상 교통 모니터링 및 조정 시스템 등 해상 안전 보장을 위한 인프라에 투자합니다.

롱푸1 화력발전소에 서비스를 제공하는 항구에 투자하고, 쩐더 강어귀의 해상 항구 지역에 있는 항구에 투자를 요청합니다.

건설부의 계획에 따르면, 계획을 이행하기 위한 6가지 솔루션 그룹이 있을 것입니다. 즉, 산업단지와 산업 클러스터 내 공동 서비스 항구에 대한 투자를 장려하여 지속 가능한 항구 투자의 효율성을 개선하는 메커니즘 및 정책에 대한 솔루션 그룹입니다. 계획 실행에 있어서 국가 관리를 강화하고, 개발에 있어서 동기적 조정을 보장합니다. 새로운 항구에서 해상 서비스를 제공하기 위한 훈련과 교육.

투자자본 유치 및 동원과 관련하여 국내외 자원을 다각화하여 계획에 따라 해항 인프라 개발에 투자에 참여하도록 한다. 분권화, 자원을 동원하기 위한 권한 위임 토지 기금의 자원 개발 예산에서 투자된 항만 인프라의 임대 및 개발로 인한 수익.

모든 경제 분야의 조직과 기업이 항구 개발 및 개발에 투자하도록 장려하고 촉진합니다. 항구 인프라 개발에 대한 투자의 사회화를 지속적으로 촉진합니다. 항구의 공공 인프라에 대한 투자와 유지관리에 대한 책임을 공유하여 기업의 역할을 강화합니다.

인적자원, 과학기술, 환경을 발전시키기 위해 투자자들은 과학기술, 현대공학, 디지털기술, 디지털변혁을 항만 건설, 관리, 개발에 적용하도록 장려될 것입니다. 전기, 녹색에너지 등을 이용하는 차량 및 장비의 녹색항만, 스마트항만 기준 충족을 위한 전환을 추진한다. 녹색항구 및 스마트항구 기업을 위한 투자 인센티브 메커니즘 구축...

특히 항구 인프라의 관리 및 활용 분야에서 고품질 인력을 양성하고 유치합니다. 우대정책을 통해 국내외 투자를 촉진하고, 투자와 사업활동에 유리한 여건을 조성합니다. 인적자원 개발, 환경 보호, 자연재해 방지, 기후 변화 적응을 위해 파트너 및 국제기구와의 협력을 강화합니다.

호아민

출처: https://doanhnghiepvn.vn/doanh-nghiep/can-hon-61-000-ty-dong-phat-trien-cang-bien-o-soc-trang/20250515025040742