공공투자자본 투입에 '장벽' 제거 필요

최근에는 도인민위원회, 각 부처, 지부, 지방자치단체에서 공공투자자본의 지출을 가속화하기 위한 많은 해결책을 시행하고 있습니다. 하지만 2025년 첫 달의 작업은 아직 계획대로 이루어지지 않았습니다. 재무부 보고서에 따르면, 2025년 4월 30일까지 각 단위에서 지출한 금액은 1조 3,840억 동(계획의 20.4%)이 넘었습니다. 이 중 중앙예산은 1조 1500억 동(계획의 19.6%) 이상을 지출했습니다. 지방 예산 자본은 약 3,690억 VND(계획의 23%)를 지출했습니다.

재무부 장관 보 응옥 투옌에 따르면, 2024년 계획에 따라 여러 신규 프로젝트가 착공되고, 2025년에는 2024년 계획의 납입을 완료하는 과정에 있는 등 여러 가지 이유로 공공 투자 자본의 지출 속도가 계획에 도달하지 못했다고 합니다. 일부 프로젝트는 완료되어 사용 중이며 2025년으로 예정되어 있습니다. 현재 투자자들은 프로젝트 정산 및 보증 작업 승인 절차를 완료하고 있으므로 지출은 이루어지지 않았습니다. 또한 2025년 계획에는 건설 및 설치 입찰이 진행 중인 신규 사업이 있어 지급할 물량이 없습니다. 토지이용계획 및 계획의 조정은 아직도 느립니다.

칸호아 -부온마투옷 고속도로 건설 프로젝트(크롱팍 지구 구간)

투자자와 지방 당국이 부지 정리 보상을 실시하는 데 있어 협력이 실제로 긍정적이지 않았다는 점은 언급할 가치가 있습니다. 보상, 지원 및 재정착 작업은 토지 기록의 합법성 확인, 재정착 토지 부족, 보상 가격과 재정착 정책에 대한 사람들의 불만 등 몇 가지 문제로 인해 여전히 느리게 진행되고 있습니다.

시 인민위원회 위원장, 부 반 훙 씨. 부온마투옷은 현재 해당 지역의 기본 건설 투자 작업이 부지 정리에 많은 어려움을 겪고 있다고 전했습니다. 예를 들어, 톤득탕 거리와 판후이추 거리에서 교통 경계 내에 있지만 토지 사용권 증서에 포함되지 않은 사람들의 토지에 0동의 보상이 주어졌기 때문에 아무도 받아들이지 않았습니다. 지방정부는 선전과 동원을 포함한 많은 해결책을 시행했지만, 주민들은 여전히 ​​동의하지 않고 있으며, 이 문제는 도인민위원회가 의견을 제시해야 하기 때문에 강제로 시행하지 못하고 있습니다. 주택 철거의 경우, 현행 규정에서는 주택의 절반만 철거된 경우 보상을 어떻게 지불해야 하는지 명확하게 규정하지 않습니다.

또한 부지 정리 작업에 어려움을 겪고 있는 쿠 음가르 지역 인민위원회 부위원장인 응우옌 콩 반 씨는 호치민 도로 건설에 투자하는 프로젝트는 도시의 동쪽 우회도로라고 말했습니다. 부온마투옷의 노선 시작 지점(꾸음가르 지구 꾸오르당 공동체를 통과하는 구간)에는 아직도 13가구가 거주하고 있는데, 이들은 토지 취득 및 철거에 대한 보상 계획에 동의하지 않고 있습니다. 하지만 정부는 많은 선전과 동원 솔루션을 시행했습니다. 토지가 없기 때문에 이 단계에서는 프로젝트의 다음 단계를 구현할 수 없습니다.

부지 정리 문제뿐만 아니라, 현재 지방에서는 건설용 모래가 부족해 많은 프로젝트의 진행이 지연되고 있습니다. TP 등 여러 지역의 피드백에 따르면, 부온마투옷, 꾸므가르 지구, 크롱봉 지구 등 지역의 건설용 모래 공급이 프로젝트를 수행하기에 충분하지 않습니다. 대규모 프로젝트를 진행하는 많은 건설업체는 모래를 살 수조차 없습니다.

이 문제에 대해 농업 환경부 부국장인 황반산 씨는 현재 이 지방에는 성 인민위원회의 허가를 받은 모래 광산이 21개 있으며, 연간 총 채굴 용량은 586,000m3라고 말했습니다. 허가받은 모래 광산은 주로 크롱봉, 락, 크롱낭 등의 지구에 집중되어 있습니다. 특히 꾸므가르 지구와 도시에 많습니다. 부온마투옷에는 이 자료가 없습니다.

장손 다리 지역(양레 사, 크롱봉 구)의 모래 채굴 시설.

모래 채굴 업체의 정보에 따르면, 모래가 부족한 이유는 강물 수위가 낮아져 배가 모래 채굴 장소로 이동할 수 없기 때문이라고 합니다. 또한, 등록 기간이 만료된 선박은 내륙 수로 규정에 따라 운항할 수 없습니다. 이것이 모래가 부족해지고 모래 가격이 오르는 이유 중 하나입니다. 산 씨는 "현재 시장의 모래 가격은 약 20%나 올랐고, 많은 계약자들이 '가격을 올리기 위해 물건을 쌓아두는' 현상으로 인해 모래를 운송할 수 없게 됐다"고 덧붙였다.

칸호아-부온마투옷 고속도로(1단계) 2차 프로젝트(크롱봉 지구를 통과)를 건설하는 계약자인 주식회사 484의 부이사인 Pham Xuan Thuy씨에 따르면, 현재 크롱봉 지구의 모래 광산은 토목 공사 및 기타 지역 건설 프로젝트에 필요한 물량만 공급할 수 있다고 합니다. 구성 요소 프로젝트 2의 수요는 약 75만 m3인 반면, 이 프로젝트의 허가받은 쿠드람 코뮌(크롱봉 지구)의 광산은 공급 능력이 없습니다(25만 m3만 가능). 지금까지 컴포넌트 프로젝트 2는 약 40만m3가 부족합니다. 게다가 일부 광산은 프로젝트 현장에서 너무 멀리 떨어져 있어 건설 비용이 증가하고 프로젝트 투자 효율성이 떨어집니다. 2차 공사의 모래 자재 공급에는 공급 부족 위험이 있으며, 이는 계약자의 공사 진행에 영향을 미칠 수 있습니다.

출처: https://baodaklak.vn/tin-noi-bat/202505/can-thao-go-rao-can-trong-giai-ngan-von-dau-tu-cong-2cd210b/