민응옥-마우두에 도로 개량사업 건설을 위한 자본금 확보 및 검토 필요

BHG - 민응옥-마우두에 도로(DT.176B) 1단계를 7km+200에서 26km+882까지 보수 및 업그레이드하는 프로젝트가 2년간 공사에 들어갔으며 2025년 5월에 완료될 예정입니다. 이 지방은 프로젝트의 공사 기간을 2026년 말로 조정했으며 2025년 자본 계획에 따라 자금을 배정하지 않았습니다. 따라서 건설사들은 현재 공사를 느리게 진행하거나 심지어 공사를 중단하고 있습니다. 하지만 많은 건축 자재는 완성되지 않은 상태입니다. 완공되지 않으면 홍수와 비로 인해 쉽게 피해를 입어 낭비와 피해가 발생하므로 건설을 계속하기 위한 해결책과 자본 조달이 필요합니다.

BHG - 민응옥-마우두에 도로(DT.176B) 1단계를 7km+200에서 26km+882까지 보수 및 업그레이드하는 프로젝트가 2년간 공사에 들어갔으며 2025년 5월에 완료될 예정입니다. 이 지방은 프로젝트의 공사 기간을 2026년 말로 조정했으며 2025년 자본 계획에 따라 자금을 배정하지 않았습니다. 따라서 건설사들은 현재 공사를 느리게 진행하거나 심지어 공사를 중단하고 있습니다. 하지만 많은 건축 자재는 완성되지 않은 상태입니다. 완공되지 않으면 홍수와 비로 인해 쉽게 피해를 입어 낭비와 피해가 발생하므로 건설을 계속하기 위한 해결책과 자본 조달이 필요합니다.

DT.176B 1단계 프로젝트는 2022년 3월 11일 지방인민위원회의 결정 제353호에 따라 투자를 승인받았습니다. 이 프로젝트의 목적은 지방의 도로 교통망 계획을 점진적으로 완료하고, 프로젝트의 활용 및 운영 역량을 개선하고, 교통에 참여하는 차량의 안전을 보장하고, 옌민구 남부 지역과 박메구 동부 지역의 사회경제적 발전을 위한 원동력을 창출하고, 프로젝트 지역 주민의 삶을 개선하고 빈곤을 줄이는 것입니다.

도로 표면이 포장되지 않은 경우, 쇄석 도로 기반은 비와 홍수로 인해 침식과 손상에 매우 취약합니다.

업그레이드된 노선의 총 길이는 약 20km이다. 시작 지점은 7km + 200, 민선(Bac Me)입니다. 종착점은 4등급 산악도로 기준에 따라 km27 + 500(지방도로 176B(DT.176B))입니다. 이 프로젝트는 그룹 B 프로젝트에 속하며 승인된 시공 도면과 시공 추정치에 따른 이 프로젝트의 총 투자액은 4090억 VND가 넘습니다. 이 프로젝트는 투자자로서 교통부(현 건설부)에 할당되었습니다. 시공 및 설치는 각각 Phuc Loc Group Joint Stock Company - Mien Tay Company Limited 컨소시엄과 Huy Hoan - Quynh Ngoc - Duc Thanh Ha Giang Company Limited 컨소시엄이 수주한 2개의 패키지 No. 11과 No. 12로 나뉩니다. 2개 패키지의 총 계약 가치는 3830억 VND가 넘습니다. 2022년부터 2024년 말까지 이 프로젝트에 총 자본금 3000억 VND가 할당되어 총 추정 가치의 68%에 도달한 것으로 알려졌습니다. 투자자는 지출했습니다. 자본금의 100%

2024년 10월 31일자 성 인민위원회 제111호 결의에 따르면, 이 프로젝트는 2026~2030년 중기 공공투자계획의 프로젝트 목록에 포함됩니다. 2025년에는 성 인민위원회 제130, 131호 결의에 따라 공공투자계획에 자본이 할당된 프로젝트 목록에 이 프로젝트가 포함되지 않습니다. 성 인민위원회는 프로젝트 시행 기간을 2026년 말까지 연장하기로 결정했습니다. 따라서 2025년 첫 4개월 동안 프로젝트는 거의 건설 진척이 없습니다. 현재까지 포장도로의 총량은 95.8%에 도달했습니다. 도로 표면 피복률은 39%입니다. 자갈길 기초 2형 공사는 82.7% 완료되었습니다. 1등급 쇄석도로 기초공사가 46% 완료되었습니다. 85/85 교차로 배수 암거 건설이 완료되어 100% 달성되었습니다. 2개 교량의 바닥판에 대한 철근 콘크리트 타설이 진행 중이며, 그 중 1개 교량은 완공되었고, 1개 교량은 50% 완료되었습니다.

조사에 따르면 프로젝트 시행 지역은 연간 강수량이 많고 우기가 몇 개월 앞으로 다가온 가운데, 이 노선은 16.28km의 2종 쇄석 기층과 9.08km의 1종 쇄석 층을 깔았지만, 7.7km의 아스팔트 콘크리트 표면만 포장되었습니다. 자금 부족으로 인해 완공되지 않은 배수 시설(세로형 도랑)과 일부 교량 및 암거는 폭우 시 쉽게 침식되고 손상되어 공사에 피해를 줄 수 있습니다. 다리 위의 일부 교통 안전 시설은 아직 완공되지 않아 사람과 차량에 잠재적인 위험을 초래할 수 있습니다. 특히 우기에 그렇습니다.

DT.176B 프로젝트는 2020~2025년 기간 교통 인프라 건설의 획기적인 진전을 위한 제17차 성당대회 결의안과 성당위원회 주제결의안 제22호의 실현을 목표로 하는 프로젝트 중 하나입니다. 지방의 자원은 여전히 ​​제한적이며 국가 핵심 프로젝트 인 뚜옌꽝 -하장 고속도로에 주력하고 있지만, 이 프로젝트는 최근 몇 년 동안 지방의 관심과 자금 지원을 받고 있습니다. 따라서 미완성 건설 프로젝트의 현재 상황을 고려하여, 전문 부문에서 주정부에 적절한 자금원을 균형 있게 조정하고 마련하여 우기에 피해가 발생할 수 있는 프로젝트를 완료하고, 낭비를 피하며 이 도로를 따라 사람과 차량의 원활한 교통을 확보하도록 조언해 주기를 바랍니다.

기사 및 사진: 루옹 하

출처: https://baohagiang.vn/kinh-te/202505/can-xem-xet-bo-tri-von-thi-cong-du-an-nang-cap-duong-minh-ngoc-mau-due-b1766e3/