롱안 국제항, 국제 컨테이너 활용 준비 완료

현재 롱안 국제항은 여러 국제 해운사와 협력하여 2025년까지 국제적으로 상품을 운송할 계획을 논의하고, 학습하고, 시행하고 있습니다.

메콩 삼각주 지역 기업의 배송 비용을 10~30% 절감하세요

위 정보는 최근 롱안 국제 항만 관리 운영 주식회사의 부총괄 이사인 응오 티 탄 비(Ngo Thi Thanh Vy) 여사가 롱안 국제 항만 생태계 현장 투어에서 공유한 내용입니다. 이 투어는 투자신문이 기획투자부의 후원으로 주최하고 "돌파구를 위한 변혁"을 주제로 진행한 제2회 베트남 물류 컨퍼런스-2024의 일환입니다.

이번 회의에서 롱안 이디코 건설 주식회사 관계자는 회사가 현재 롱안에 산업단지(IP)를 운영하고 있으며 운송 서비스가 필요하다고 밝혔습니다. 롱안 국제항의 물류 서비스 비용에 대해 알아보고자 합니다. 남부 지역의 다른 항만보다 경쟁력이 있는지 궁금합니다.

롱안 국제 항만 관리 운영 주식회사의 부총괄 이사인 응오 티 탄 비(Ngo Thi Thanh Vy) 여사는 투자 신문이 주최한 제2회 베트남 물류 컨퍼런스 2024의 일환으로 롱안 국제 항만 생태계 현장 투어에서 이 내용을 공유했습니다.

이에 대해 비 씨는 롱안 국제항이 경쟁 우위를 가지고 있으며 현재 롱안성 정부의 큰 관심을 받고 있다고 말했습니다. 롱안 국제항은 메콩 델타 지역, 특히 롱안성과 국내 및 국제 무역을 연결하는 것을 목표로 설립되었기 때문입니다.

특히 CLA는 메콩 델타 지역의 지방과 호찌민시, 그리고 동남부 지역과 캄보디아 시장 간의 상품 및 창고를 연결합니다. "우리가 알고 있듯이 메콩 델타는 매우 큰 사업 시장이자 농산물 수출의 중심지이며, 해산물, 과일 등의 최대 중심지입니다. 그러나 메콩 델타는 상품 수출 기업의 물류 수요라는 심각한 병목 현상에 직면해 있습니다."라고 Vy 씨는 말했습니다.

비 씨에 따르면, 현재 메콩 삼각주 지역의 상품 중 약 70~75%는 기업을 통해 수입 및 수출되어야 하며, 도로나 호치민시, 바리어붕따우의 항구를 통해 운송됩니다.

이는 기업의 운송비가 지리적 위치, 지역 및 제품에 따라 30~40%를 차지하는 경우가 많기 때문에 낭비입니다. 운송비가 비쌀 뿐만 아니라 상품의 품질에도 영향을 미쳐 베트남 상품의 수출 경쟁력을 저하시킵니다.

메콩 삼각주 지역의 지방에 무역 서비스를 제공하고, 기업의 동향과 현재 시장 요구 사항을 파악한다는 목표로 롱안 국제 항구는 도로와 강 운송을 포함한 복합 운송과 항공 화물을 제공하는 물류 서비스 체인(항구, 창고,)으로 발전해 왔습니다.

Southlog Company의 질문에 Vy 씨는 현재 롱안 국제항을 통과하는 화물은 인프라 사용료를 지불할 필요가 없으므로, 메콩 델타 지역 기업의 화물이 롱안 국제항을 통과하면 운송 비용을 10~30% 절감할 수 있다고 답했습니다. 롱안 국제항은 고객에게 완벽한 솔루션을 제공하고 경쟁력 있는 서비스와 비용을 제공하기 때문입니다.

국제 컨테이너 활용 준비 완료

사업 계획 및 컨테이너 활용과 관련하여, 응오 티 탄 비(Ngo Thi Thanh Vy) 여사는 롱안 국제 항구가 현재 북부, 중부, 남부 지역에서 국내 컨테이너를 활용하고 있으며 그 반대도 마찬가지라고 말했습니다.

국제 해운의 경우, 2025년 계획에 따라 롱안 국제항이 개항될 예정입니다. 현재 롱안 국제항은 국제 컨테이너 화물을 활용할 준비가 되어 있습니다. 비(Vy) 씨는 국제 화물은 국내 화물보다 엄격한 관리 요건을 적용받게 되므로, 롱안 국제항은 2025년 개항을 위한 준비 단계에 있다고 밝혔습니다.

롱안 국제항구 주식회사 이사회 회장인 보 꾸옥 후이 씨는 투자신문 이 주최한 제2회 베트남 물류 컨퍼런스-2024의 일환으로 롱안 국제항구 생태계 현장 투어에서 기업들 에게 정보를 제공했습니다.

국제 해운 회사와의 협력 계획에 대해 비 씨는 항만이 현재 여러 국제 해운 회사와 협력하여 가까운 미래에 꽃 운송 계획을 논의하고, 연구하고, 실행하고 있다고 말했습니다. "해운 회사는 새로운 항로를 개설할 때 상품의 원산지와 잠재 고객을 신중하게 계산하고 조사한 후 결정을 내려야 하기 때문입니다. 롱안 국제항 또한 고객에게 최상의 솔루션을 제공하기 위해 단계적으로 투자하고 있습니다."라고 비 씨는 덧붙였습니다.

현재 롱안성은 롱안 국제항을 성의 핵심 사업으로 삼아 항구를 통한 물류 흐름을 원활하게 할 계획입니다. 향후 계획에 따라 롱안성은 롱안 국제항을 통해 국내외 해운선사들의 화물과 컨테이너를 유치하는 정책을 수립하여 고객의 효율성을 높이고 성 경제를 활성화할 계획입니다.

롱안 국제항만 주식회사 이사회 회장인 보 꾸옥 휘(Vo Quoc Huy) 씨는 고향에 대한 애정으로 동탐 그룹이 깐 지우옷(Can Giuot) 지구에 롱안 국제항을 건설하여 메콩 델타 지역과 메콩 델타, 그리고 호찌민시를 잇는 교통망을 구축했다고 밝혔습니다. "현재 메콩 델타 지역에는 대규모 항구가 없기 때문에 동탐 그룹은 기업들이 국내외 소비자에게 상품을 신속하게 운송할 수 있도록 롱안 국제항 투자 결정을 내렸습니다."라고 휘 씨는 말했습니다.

롱안 국제항의 목표는 고객의 요구를 충족하는 물류 생태계를 구축하는 것입니다. 이는 과거에도 입증되었으며, 롱안 국제항은 통관 절차, 운송, 그리고 항만 창고에서 대리점까지의 배송 등 벌크 화물 수출입 기업에 다양한 서비스를 제공해 왔습니다.

출처: https://baodautu.vn/cang-quoc-te-long-an-san-sang-khai-thac-container-di-quoc-te-d229091.html