남북 고속도로, 통행료 징수하려 하지만 많은 사업이 지연되고 있어

여러 번 재촉했지만 여전히 진전이 느림

경제건설투자관리부( 건설부 ) 보고서에 따르면, 2017~2020년 기간 동안 공공 투자 형태로 진행되는 마이선~국도 45호선, 국도 45호선~응이선, 응이선~디엔쩌우, 빈하오~판티엣, 판티엣~저우자이 등 5개 남북 고속도로 구성 프로젝트에 대한 교통 모니터링 및 제어 시스템은 2025년 3월 말~4월 초에 공사가 시작되었습니다. 계약자는 조사를 진행하고, 건축물 보호 설계 문서를 작성하고, 조립식 콘크리트 구조물을 주조하고, 기둥 기초와 거더 기초를 확장하고 있으며, 2025년 9월 말에 완료될 예정입니다.

건설부는 2025년 10월 31일 이전에 남북 고속도로 모니터링 시스템 설치를 완료할 것을 요구하고 있습니다.

장비 입찰 패키지는 입찰을 위해 개시되었으며, 건설부 장관의 지시보다 20일 늦은 2025년 4월 말까지 계약자 선정이 완료되었습니다. 경제 건설투자관리부는 입찰서류의 일부 내용을 명확히 하기 위해 입찰서류 평가 기간을 연장해야 했기 때문에 지연 사유를 밝혔다.

계획에 따르면, 이 패키지는 2025년 10월 말까지 완료될 예정입니다. 공유 소프트웨어를 제공하는 패키지와 관련하여, 탕롱 프로젝트 관리 위원회는 3월 21일에 견적을 승인하고, 3월 27일에 입찰 서류를 승인 및 발행했으며, 건설부 장관의 지시보다 35일 늦은 2025년 5월 15일에 계약자 선정을 완료할 것으로 예상됩니다. 2021~2025년 기간 동안 남북 고속도로 구성 프로젝트 12개에 대해 설계 컨설턴트와 평가 컨설턴트 선정이 완료되었으며, 그 중 12개 프로젝트 중 10개 프로젝트가 계약을 체결했습니다. 탕롱 프로젝트 관리 위원회가 투자자로 참여한 2개 구성 프로젝트는 4월 22일에 설계 컨설턴트 선정 결과를 승인하고 건설부 장관의 지시보다 20일 늦은 2025년 4월 말에 계약을 체결했습니다.

현재 투자자들은 교통 모니터링 및 제어 시스템을 구현하기 위해 12/12 구성 요소 프로젝트를 시행하고 있습니다. Van Ninh-Cam Lo, Quang Ngai-Hoai Nhon, Hoai Nhon-Quy Nhon, Quy Nhon-Chi Thanh, Chi Thanh-Van Phong, Van Phong-Nha Trang을 포함한 6개 구성 프로젝트의 설계 문서 및 견적 승인은 2025년 5월에 완료될 것으로 예상됩니다. Vung Ang-Bung, Bung-Van Ninh, Can Tho-Hau Giang, Hau Giang -Ca Mau를 포함한 4개 구성 프로젝트의 설계 문서 및 견적 승인은 2025년 6월 초(장관의 지시보다 8~14일 늦음)에 완료될 것으로 예상되고, 나머지 2개 구성 프로젝트인 Bai Vot-Ham Nghi, Ham Nghi-Vung Ang은 2025년 6월 말(장관의 지시보다 22일 늦음)에 완료될 것으로 예상됩니다.

건설부는 2024년 말부터 투자자들에게 진행 속도를 높이도록 촉구하고 지시하는 여러 문서를 발표했지만, 여전히 많은 프로젝트가 느리게 진행되고 있으며, 진행은 남북 고속도로 프로젝트에 대한 공유 소프트웨어 제공 입찰 패키지, 도로 교통 전자 지불 데이터베이스 관리 시스템, 터미널 시스템에 대한 투자 구현에 집중되어 있습니다. 이 시스템에 대한 투자 및 구축이 완료되지 않으면 통행료 징수를 수행할 수 없습니다.

국가가 투자한 고속도로 통행료는 km당 900~1,300동이 될 것입니다.

2025년 10월 31일 이전에 지능형 교통 관리 시스템, 요금소 및 차량 적재 제어 시스템 구축에 대한 투자가 완료되도록 보장합니다. 경제건설투자관리부는 2025년 11월 1일부터 12월 31일까지 시스템을 통합하고 시범 운영을 실시하며, 2026년 1월 1일부터 통행료를 징수할 것을 건설부에 권고하며, 건설부는 프로젝트 관리 위원회에 계약자 선정을 긴급히 완료하고 장비 공급 및 설치 패키지 건설을 시작하도록 요청하여 2025년 10월 31일 이전에 전체 시스템을 완료할 것을 권고했습니다.

2021~2025년 기간 동안 사업관리위원회는 설계 컨설턴트와 평가 컨설턴트에게 기본 설계 후 시행될 설계 문서 및 설계 단계 추산을 준비하고 평가하는 작업을 긴급히 완료하여 2025년 5월에 평가 및 승인을 받고, 운영 센터, 통행료 징수 운영자, 차량 적재 검사소 인프라, 유턴 도로, 갠트리 시스템 등의 연구 및 별도 건설 작업을 수행하여 2025년 5월에 즉시 공사를 시작하도록 지시합니다. 나머지 항목은 2025년 6월에 계약자 선정, 계약 체결 및 공사 시작이 완료되어야 합니다. 2025년 10월 31일까지 전체 시스템을 완료합니다.

Thang Long 프로젝트 관리 위원회는 2025년 6월에 공사를 시작하고, 2025년 8월 초에 남북 고속도로 구성 프로젝트 12개에 대한 소프트웨어 설치를 시작하여 2025년 10월 31일 이전에 완료할 Ham Nghi-Vung Ang 구성 프로젝트에 대한 공유 소프트웨어를 제공할 계약자 선정을 긴급히 완료합니다.

베트남 도로 관리국은 정부의 제130/2024호 법령에 명시된 조건을 충족한 후 위에 언급된 고속도로의 통행료를 징수하는 임무를 맡고 있습니다. 또한, 현행법에 따라 고속도로 사용료 징수를 조직하고 관리합니다. 현재 국가가 소유, 직접 관리, 운영하는 고속도로는 12개가 있으며, 건설부의 관리 하에 있습니다. 요금과 관련하여, 도로법에서 규정한 요건을 충족하지 못하는 4차선 고속도로(마이선-QL45, QL45-응이선, 응이선-디엔쩌우, 빈하오-판티엣)의 경우, 간헐적 비상차로가 있는 경우 요금이 900동/km입니다.

판티엣-저우저이 고속도로는 통행료 징수 조건에 대한 규정을 모두 충족합니다(고속도로는 4차선이며, 연속 비상 차선이 있음). 따라서 통행료는 1,300 VND/km입니다. 하노이-타이응우옌, 라오까이-킴탄, 까오보-마이선, 깜로-라선, 라선-뚜이로안, 호치민시-쭝르엉, 미투안-깐토(미투안 2 다리 포함) 등 아직 통행료 징수 대상이 아닌 7개 고속도로에 대해 베트남 도로관리국은 다음 단계에서 개발 프로젝트를 계속 진행하기 위한 연구를 진행할 것이라고 밝혔습니다.

하노이-박장 고속도로 확장 제안

하노이-박장 BOT 투자 주식회사는 방금 건설부와 베트남 도로 관리국에 하노이-박장 고속도로를 공공-민간 파트너십(PPP) 형태로 10차선으로 확장하는 것을 제안하는 문서를 보냈습니다. 이 제안을 설명하면서, 사업체 측은 현재 톨게이트를 통과하는 교통량이 하루 평균 약 53,500대라고 밝혔습니다. 한편, BOT 계약의 재정 계획에 따르면, 2022년 해당 노선의 전체 수송 용량은 주야간 46,000회 운행에 불과할 예정입니다. 특히, 교통량은 지난 3년 동안 연평균 약 11%의 비율로 꾸준히 증가해 왔습니다. 따라서 계획대로 하노이-박장 고속도로를 8차선으로 확장하는 데 조속히 투자하는 것이 필요합니다. 그러나 교통량이 급증하고 있다는 사실을 바탕으로 하노이-박장 BOT 투자 주식회사는 건설부에 PPP 방식으로 노선을 10차선으로 확장하는 정책을 제안하여 증가하는 교통 수요를 충족하고, 서비스 품질을 개선하며, 교통 체증과 사고를 줄일 것을 제안했습니다. 하노이-박장 고속도로는 총 길이가 46km가 넘고, 2016년 4월에 개통되어 같은 해 5월부터 통행료 징수를 시작하였으며, 통행료 징수 기간은 21년입니다.

출처: https://cand.com.vn/Giao-thong/cao-toc-bac-nam-muon-thu-phi-nhung-nhieu-du-an-lai-cham-tien-do-i767715/