투리엔 다리 건설 프로젝트는 2025년에 착공할 수 없습니다.

하노이 교통국 재정기획부 부장인 판 쯔엉 탄 씨에 따르면, 투 리엔 다리는 수도 하노이의 중요한 교통 프로젝트입니다. 이 다리는 수도 교통 계획에 포함되어 있으며, 하노이시 당위원회가 발표한 2021-2025년 하노이시 도시 재정비, 도시 개발 및 도시 경제 발전 계획(03-CTr/TU)의 핵심 교통 프로젝트이기도 합니다.

그러나 하노이 시의 2021-2025년 중기 공공투자 계획에 따르면, 입찰 준비를 위한 사전 준비 단계만 다뤄졌을 뿐, 구체적인 착공 날짜는 아직 정해지지 않았습니다. 건설 착공 여부는 투자 계획 수립 과정과 진행 상황에 달려 있습니다.

최근 교통부는 중국 퍼시픽 그룹과 협력하여 PPP 방식, 특히 EPC+F 계약 유형을 적용한 투롄대교 프로젝트를 검토하고 있습니다. 이 다리는 총 길이 11.5km로, 진입로 5km와 본교, 그리고 연장된 5번 국도와 하노이 -타이응우옌 고속도로를 연결하는 6km 구간으로 구성됩니다. 전체 프로젝트 투자액은 22조 VND입니다.

하지만 EPC+F 계약 모델은 새로운 유형의 모델이며, 공공-민간 파트너십(PPP) 방식에 따른 투자법에 아직 정의되어 있지 않아 시행에 어려움이 있습니다.

지난 9월 초 열린 회의에서 하노이 인민위원회는 기획투자부와 교통부에 투리엔 대교 사업에 대한 공공투자 검토를 의뢰했다고 발표했습니다. 그러나 하노이시는 본교와 양 끝 진입로 건설에 자금을 투입하고, 5번 국도에서 하노이-타이응우옌 고속도로까지 구간은 동안구 인민위원회가 담당할 예정입니다.

"따라서 시의 2021-2025년 중기 공공 투자 로드맵 및 계획에 따르면, 투 리엔 다리 건설 자금 조달 방안은 현재 확정되지 않았습니다. 현재 투 리엔 다리는 투자 사업 목록에 포함되어 있지만, 준비 단계에 불과합니다."라고 탄 씨는 밝혔습니다.

탄 씨에 따르면, 가장 빠른 예측과 가장 유리한 진행 상황을 고려하더라도 절차 및 투자 승인은 2025년 말에야 완료될 것으로 예상됩니다. 이는 대규모 투자 프로젝트 준비 과정이 설계 컨설팅, 시공, 입찰에 이르기까지 매우 복잡하기 때문입니다. 또한, 시의 재정 배분에도 크게 의존하고 있다는 점이 주요 원인 중 하나입니다.

동시에, 시는 특히 순환도로 4호선 사업을 비롯한 여러 대규모 교통 인프라 사업을 추진하고 있습니다. 또한, 최근 태풍 3호로 인해 국도 32C의 퐁쩌우 교량이 붕괴되어 막대한 인명 및 재산 피해와 국유 기반 시설 파손이 발생한 이후, 노후화되고 임시로 건설된 여러 교량에 대한 투자와 보수 공사가 시급히 필요합니다.

Mễ Sở 교량, 4번 순환도로의 Hồng Hà 교량, Vân Phúc 교량, Ngọc Hồi 교량, Thùợng Cát 교량... 그 중 Thợng Cát 교량과 Vân Phúc 교량은 투자 계획을 완료했거나 마무리하는 과정에 있습니다. 따라서 Tứ Liên 교량과 Trần Hung Dao 교량은 투자 진행 측면에서 앞서 언급한 교량 프로젝트에 비해 뒤떨어져 있습니다.

구체적으로, 쩐흥다오 대교의 경우, 하노이시는 현재 교통부에 민관협력(PPP) 방식의 투자 정책을 공공투자 방식으로 전환하도록 지시했으며, 이에 따라 자금 조달의 균형을 맞춰야 합니다. 하노이시는 투자 우선순위를 정하고, 자본 배분을 우선시하며, 투자가 분산되지 않고 집중적이고 목표 지향적이어야 사업이 성공적으로 완료될 수 있다고 판단했습니다. 투자 절차가 먼저 완료된 사업에 우선적으로 사업 시행 기회를 부여할 것입니다.

힘람 주식회사는 쩐흥다오 교량 건설 프로젝트에 대한 예비 타당성 조사를 포기했습니다.

기자들이 입수한 정보에 따르면, 힘람 주식회사는 2024년 9월 4일 하노이 인민위원회에 쩐흥다오 대교 건설 사업의 사전 타당성 조사 보고서 작성을 중단해 줄 것을 요청하는 문서를 제출했다.

이에 따라 힘람 주식회사 경영진은 쩐흥다오 다리 투자 옵션 두 가지에 대해 다음과 같이 밝혔습니다. 옵션 1은 BOT(건설-운영-양도) 사업이 규정에 따라 시행될 경우, 국가 예산 50%와 투자자 50%로 구성되어 투자자가 투자금을 회수하는 데 시간 제한이 없습니다.

옵션 2: 상환 기간이 26년인 경우, 자본 배분은 국가 예산에서 70.4%, 투자자로부터 29.65%가 되는데, 이는 현행법 조항에 위배됩니다.

따라서 힘람 주식회사는 PPP 방식, 특히 BOT 계약 방식을 이용한 쩐흥다오 교량 사업 투자가 PPP 법에 위배됨을 인지하고 있습니다. 힘람 주식회사는 하노이 시에 해당 사업의 사전 타당성 조사 보고서 작성을 중단하고, 기존에 조사된 모든 관련 문서를 하노이 시에 반환하여 시에서 보다 실현 가능한 대안을 검토하고 투자할 수 있도록 허가해 줄 것을 요청합니다.

출처: https://baotainguyenmoitruong.vn/ha-noi-cau-tu-lien-chua-the-khoi-cong-trong-nam-2025-380834.html